>хлеще любого соляриса
Нет. Тебе кажется. На деле солярис их легко взъебет. Это тебе кажется, что машины плохо едут. На самом деле они просто экономят бензин. Но если они поставят цель порвать кого-то со светофора, то любой мотоцикл меньше 50 л.с. соснет у среднестатистической повозки. А если хочешь уверенно всех нагибать, то минимум 100 л.с. надо.
>Нет. Тебе кажется
Нет, я на своей калине не смогу сделать 150сс китайца. После вождения сажусь за руль калины и чувствую разницу.
>любой мотоцикл меньше 50 л.с. соснет у среднестатистической повозки.
Ты хоть представляешь что значит больше 20 лошадей для мотоцикла? Ты с мотиком весишь всего 200 кг, а легковушка с водилой 1150. На мотике одно колесо двигателю надо крутить, а на автомобиле минимум 2.
>Ты хоть представляешь что значит больше 20 лошадей для мотоцикла?
Ну например энсиха, у которой 48лс, меня после моей 230лс коробки вообще не впечатляет. Чуть-чуть быстрее едет, никакого вау-эффекта.
>Сейчас езжу в мотошколе на 150-кубовых китайцах, и даже они с 11 силами подрываются хлеще любого соляриса.
>Правда и максимальная скорость такого мотоцикла 95 км/ч, но с другой стороны в городе выше 60ти и нельзя ездить, а на трассе выше 90.
К тому же ест 200кубовый не больше 2,5 литра на сотню.
Так зачем вы тут постоянно пытаетесь убедить новичков что надо брать не меньше 400х кубов?
Без троллинга.
На каких оборотах, с каким комфортом и расходом ты проедешь по трассе со скоростью 90 км/ч 300 километров?
У тебя там справа педалька такая есть, вот нажимай на нее пока отсечка не сработает. Любой китай соснет после 80 кмч уж точно
>Ты хоть представляешь что значит больше 20 лошадей для мотоцикла?
Поздравляю, ты меня перетолстил.
Если малокубатуре так хороша, почему каждый перед ее покупкой обязательно напишет пост-покаяние со списком своих причин, или даже целый тред типа этого? Почему покупку такой прекрасной вещи надо оправдывать, искать причины? Когда литр просто молча покупаешь и все, без мантр и комплексов.
Вот какую вещь мне понять сложно.
Типа сравните сами: человек купил мультистраду и все норм, довольный. Или ежедневный тред "я покупаю китайца потому что п.1,2,3,4,5,6,7, скожите что я маладец!!
Ну йобанарот, опять 125 150. Прикатаешься ты к этому китайцу за сезон. За второй к 400. Потом надо брать 600, у рядных нет низов, у в нет верхов. Надо либо крутить, либо пердеть.
Вот и дрочись продавай-покупай свои мопеды каждый год.
Если тебя уже волнует расход - то выбрал ты заведомо неверное хобби, потому что мотоцикл это очень дорого.
Анимешенька как всегда :*
>потому что мотоцикл это очень дорого.
Скажи это бичам из Юго-восточной Азии и Индии.
>Прикатаешься ты к этому китайцу за сезон
Нет, меня будет устраивать и после 10 лет. Я других целей мотик беру.
>после 80 кмч уж точно
Вот именно что после 80, а до этого мотик дёрнет легковушку.
А нахуя ты нас пришёл убеждать в том, что если не нужно тебе, то не нужно никому?
>Чуть-чуть быстрее едет,
Ну так всё равно же быстрее. И потом 230 для легковой коробки это много.
>если не нужно тебе, то не нужно никому?
Я просто хочу понять зачем вы агитируете новичков в неправильную сторону.
>И потом 230 для легковой коробки это много.
Уважаем их интеллектуальные способности. Не понимаю почему нужно отбирать у человека право наслаждаться мотоциклизме, когда у него есть права, руки/ноги, мозги и деньги на технику. С 600 норм начинать, на осьмушке норм пездюка учить в селе первый год.
>неправильную сторону.
А с каких пор именно твоя сторона стала правильной? У тебя есть свои задачи, раз ты равняешься на Индию и ЮВА, а некоторых и 600 заебывает за пару сезонов, кто-то ещё и на круизорах кайфует, некоторым вообще лишь бы из грязи не вылезать. Твоё мнение имеет право на существование, но уж точно не является "правильным".
>в городе выше 60ти и нельзя ездить, а на трассе выше 90.
Кулстори.
>некоторых и 600 заебывает за пару сезонов
Земля пухом, хрустик.
>мотор убивает провоцирует мотор сел на 600 спровоцировался и умер
Это ещё что. Вот тут одного любителя срамных картинок разорвало пока он только думал о 937кубах яркости!
Т.е. вот этой твой уровень? Лул.
>>340583
Зачем тогда ты сюда высираешься, если у тебя мотоцикл чтоб курей возить? Для большинства здесь это хобби, а не способ выживания.
>мотик дёрнет легковушку
20 лс не дернет, а в лучшем случае будет наравне.
Один день на воображаемом гипермотарде ярче всей жизни байайера.
>Налёт
Ты это, не торопи события. Ему еще предстоит нейтралку искать и в восьмёрку вкатываться.
>любой мотоцикл меньше 50 л.с. соснет у среднестатистической повозки.
Штота ты краски сгустил. Гомоцикл 50 лс едет до сотни около пяти секунд. Если это не кукурузер громадный, конечно. Поджопным коробкам до таких результатов очень далеко пока.
>Поджопным коробкам до таких результатов очень далеко пока.
7-8 секунд не является чем-то сверхъестественным для коробок, а на мотоцикле еще многие зассут откручивать на всю гашетку, потому что дороги хуевые, песочек, масло и т.п. (если говорить о рашке).
Вот и получается тож на тож ,ну опередишь ты допустим коробку на пару корпусов, это не является каким-то кардинальным превосходством. Как говорится, "не порвал, а всего лишь выжил".
Для безопасного обгона мотоцикл должен пулять так, чтобы коробки обгонялись быстро, потому что когда ты едешь рядом с коробкой, это не круто.
Вот этот дело говорит. На всей этой шляпе мелкокубатурной заехать в паспортное даста еще уметь надо. А наши сычики как известно ну этсамое. Слабы на вождение бвхех.
>Если это не кукурузер громадный, конечно
Внимание драга 1к1к/10 60лс 5с до 100 по книге. По ощущениям как будто ты в тундре собак хлещешь кнутом, а они в ледник вмерзли. Не знаю даже как там что-то послабее ощущается. Точнее не помню: я ведь тоже ездил на мелкокубатуре, когда был пиздюком. Вот, кстати, кого мне опчик и напомнил. Себя (то есть, имеется в виду меня в период режима пездюка). Я тожде, помню, на восход как сел, а он и валит коробки нагибает, и эндуро лучший на свете, и для дальняков пизже нет, и бензина не жрет, и легкий таскать удобно. В общем, через месяц я уже просил днепр, но пришлось еще аж два года на нем пердеть до 15, так как раньше мамка сказала днепр нельзя (спровоцируешься и умрешь на 650 кубах - токовы были аргументы). Короче, среди нас страдающий расстройством утки.
На экзамене то понятно слабы, но на дороге же никто не валит и нейтраль не ломает специально. Там все легко, нормально. Без змеек/восьмерок, просто едешь прямо, перед поворотом спокойно стал, повернул, завел и поехал дальше. Никто не гонит, с рулеткой не бегает. Ничего сложного, даже контрруление не пригождается, просто держишь в голове этот скилл на экстренный случай.
>контрруление не пригождается, просто держишь в голове этот скилл на экстренный случай.
При чём тут экзамен и заезжание в паспортные даста на мопедике.
Ясно все с тобой, суицидник. Наверное еще и в повороте тормозишь? Выебываться надо на треке.
А как ты разгонишь мотоцикл в паспортные секунды? Пока тронешься с ногами враскоряку - это секунд пять, на поиск каждой передачи еще по 5, со зжыманием бака - вообще по 7. Пять передач Х 7 сек + 5 сек трогание итого даже запор быстрее твоего мотоцикла, короче все ясно. Потому и советуют мудрые люди брать только то, что на первой хотя бы до 120 едет. Хотя бы для начала, пока не научишься переключать. Потом можно и мопед.
Ну как экстренный прием контрруление очень даже ничего, но не стоит использовать его постоянно. Привыкнешь, спровоцируешься и все.
Хорошо что на малокубатуре оно в принципе не нужно почти никогда.
Попадание в нейтраль это в принципе нереально на мотоцикле.
>Нельзя как-то без него поворачивать.
Не просто нельзя, а невозможно в принципе. Вообще. Никак.
Я один раз от знакомого слышал, что он нейтраль смог найти.
На самом деле можно, на литрах, например, и нейтраль сома включается и контррулить не надо. И стрипсы сами пропадают.
Я взял себе стодесятку поучиться весной, в итоге я уже очень разочарован. Да, она разгоняется до 70, но крейсерская скорость у неё 50-60, дальше становится просто некомфортно. Сейчас планирую поменять звёзды с целью увеличить скорость хотя бы на 10 км-ч.
>в городе выше 60ти и нельзя ездить, а на трассе выше 90
Вот к этим значением прибавляешь 20, потому что за привышение менее, чем на 20, не штрафуют. Итак, едут все 80 и 110. Когда ты едешь медленнее этого потока, тебя обгоняют всякие ебанутые бабы, чахлые тазы, с которых отваливается всякий хлам, фуры, автобусы, причем под знак "обгон запрещен", "аварийно опасный участок дороги", через сплошную, в повороте, вообще похую.
Поэтому для начала 250 - это заебок вариант. Но лучше брать чесотку, с запасом. Что-то более кубатурное нахуя брать, я сам ещё не понял, и теперь серьёзно думаю, что брать вторым мотом, может надо сразу применяться и к шестисоткам, хуй его знает.
Да нет никакой нейтрали, нюфаня. Это прекол из нижнего мотоциклизма.
>может надо сразу применяться и к шестисоткам, хуй его знает.
Ты еще год пострадай на мопеде, потом будешь точно знать.
>сразу применяться и к шестисоткам, хуй его знает.
Да. Потому что "запас" чесотки тебе надоест через две недели.
Мне за него остался последний взнос по кредиту блджад. Так что я буду страдать ещё пару сезонов, присматривая по помойка экип.
А запас 600 от двух месяцев до двух сезонов. Но ето уже другая история.
>ещё пару сезонов
Ты шо ёбнулся, или у тебя еще жизни после этой будут? Типо тут пострадаю пока, колесо сансары обернётся и вот там то я уух. Продавай, гаси кредит, а потом бери новый.
Вот наглядно, полюбуйтесь: человек малокубатурку дрочил-дрочил и спровоцировался. Теперь хочет уже помощнее, чтобы наверняка.
Литра на три недели хватает, жизнь вообще гавно эта. Надо сразу эндуро брать или мотард. Лучше ГИПЕРмотард. Или круйзор. Круйзоры никогда не надоедают. Да, на него бывает сложно себя заставить сесть, но если уж сел, то покайфуешься точно.
>если уж сел, то покайфуешься точно.
И для здоровья полезно.
Да я лучше пока что нормальный комплект экипа соберу за эти два сезона, не только обязательные колени/перчатки, но и обувь/куртку/штаны и всякое такое. Так, чтобы не в напряг было. А на площадке можно потренироваться и на мопеде, благо всякие мотобатовские упражнения делаются в пределах 60 км/ч.
Только на 110 по ДОПам всё-таки неприятно ездить.
никогда такого не было и вот опять
>>340676
На мопеде то? Да, игрушка дьявола.
>>340677
У тебя просто дороги не те.
>мотобатовские упражнения
Кстати, лайфхак литор на халяву: иди в мотобат.
Верно всё излагаешь, но блет два сезона. Так и в правду можно не дожить до нормального мота.
Ето зашквар. У нас однопроцентная ауе борда, ало. Я вот перед работой сегодня как выехал, а передо мной акабы. Ох как я их поносил, тып слышал!
У нас доска педофобов, вообще-то. Какое еще ауе и однопроцент? Один ребенок был, и того на реддит выгнали.
Сейчас мода на говнарство возвращается, кстати. Помню, когда мне было лет 15-17, ходить в косухе считалось круто. Потом стало зашкваром на несколько лет. А сейчас опять по улицам в косухе ходят, даже в офисе аж трое таких (одна тридескотина).Так что зря орете с крутых ребят. Скоро кустомейзинг из днепров возродится, я посмотрю на ваши лица
>Скоро кустомейзинг из днепров возродится, я посмотрю на ваши лица
И тут я такой на переходке (634), котлы чугунные, 12 вольт. Все охуеют заживо!
Так это те же самые что в 15-17 ходили. Сейчас повзрослели стукнула тридцаха поразводились и вернулись в детство.
Зумеров в коже я что-то не наблюдаю. Все в тряпках обвисших.
>Нельзя как-то без него поворачивать.
>>340660
>Не просто нельзя, а невозможно в принципе. Вообще. Никак.
Пиздец, с какими даунами сижу на одной борде. Вы хоть категорию получили-то???
https://www.youtube.com/watch?v=Ha_NIy4ZrBY
Классный мотоцикл получается, если цилиндры с 634 поставить на старуху. Мощнее, легче. Если еще и колеса на 19 поставить, получится ява калифорниан, которая была очень крутая ява + симпатичная.
>Лучше ГИПЕРмотард. Или круйзор. Круйзоры никогда не надоедают
Говорят, там есть ебанутый ахуенный компромисс между этими двумя стульями, но вы никому не рассказывайте.
Калифорниан не чпокер, это что-то типа не знаю типа чего. На грасстрекер похоже например, но из 60-х.
Сегодня грасстрекер, завтра руль повыше, сисибар и пошло поехало. Нет уш, 634 шоп как по заводу. И масло с бензом 50/50. Шоп все могли насладиться двухтактным выхлопом.
>И масло с бензом 50/50
100 лет назад вам мало пиздюлей надавали за ваши пердежные газы?
>Ему еще предстоит нейтралку искать и в восьмёрку вкатываться
Кстати, на деле это оказалось не сложно. Больше жути нагоняли.
>контрруление
Блядь занбали вы с этим контррулением. Почему вы его преподносите как какое то умение? Хотя по факту им пользуется любой человек, ездящий на двухколёсном транспорте, даже не осознавая этого.
>Вот к этим значением прибавляешь 20
Пидораха, ты почитай ПДД. То, что камеры тебя не штрафуют не значит что можно ездить с такой скоростью.
>Хотя по факту им пользуется любой человек, ездящий на двухколёсном транспорте, даже не осознавая этого.
Да, я тоже смотрел этого блогера. А потом он убился, забыв воспользоваться контррулением в экстренной ситуации.
>Круйзоры никогда не надоедают.
У меня так с неомереканскими ретро-пердунами. Мне моя нынешняя хуятина по динамике надоела через 5 минут после покупки, а по всему остальному прямо кайфую до сих пор. Такая она нелепая, дебильная, мерзкая и дремучая, ух! И пердит смищно своим рядным твином, не чинно, как V, а уебищно, как истребитель первой мировой. Ебанутый я, наверное.
Но, стоит отметить, что рядная двойка позволяет ехать 160+ и не охуевать от вибраций.
Вчлене рулят методом жироскопа. Смотреть рекомендуется только для ловли кринжа, когда тикток уже надоел.
Еще с детства помню у космичей выхлоп оче вкусный. У твоего олдтаймера вкусный выхлоп?
>>340717
Ой да ты что не может быть лул
Я говорю, как все едут по факту, алло. Тормози весь поток и говори им, чтобы ПДД почитали, суки. Там треть сдала более десяти лет назад, и правил не помнит от слова вообще, вторая треть не державших в руках книги купила права в прошлом году.
Я когда сдавал на права, тоже думал, что правила будут все соблюдать, но когда выехал на трассу, понял, что хуй на руль.
Бензин уже не тот что в детстве. Помню, тогда 93 был вкусный и красивый розовый такой. Деда волга на таком ездила, в мануале москвича тоже написано 93.
>Тормози весь поток и говори им, чтобы ПДД почитали, суки
А зачем их тормозить? Я же не переучу каждого долбоёба. Я же езжу по правилам и никто мне ничего против не сказал.
>розовый
Это от тетраэтила свинца цвет?
Попробуй может сам добавить чуток и понюхать.
Если запах торт, я буду довольный спокойный
На самом деле, может ты и прав, и на скорости 80 на трассе комфортно и не возникает всяких потенциально опасных ситуаций. Поэтому вернусь к теме треда. На 150-х, для которых 80км/ч уже предел, на трассе некомфортно. Нужен запас, и поэтому самый вменяемый вариант - 250 и выше.
Потенциально опасные ситуации как раз у быстропетухов и возникают.
>Попробуй может сам добавить чуток и понюхать
И потом дети родятся уродами.
>Потенциально опасные ситуации как раз у быстропетухов и возникают.
Они возникают у всех, просто у быстропетухов немного быстрее
Ваш К.О.
>просто у быстропетухов немного быстрее
И чаще, и более фатальные.
Какая-то эскобарщина у вас: либо быть быстропетухом летящим в стену памяти, либо быть тошнотом ждущим пока в него влетит быстропетух.
Нормально в потоке ездить не пробовали? Нахуя вам этот экстрим с ездой заметно медленнее потока?
мымо
>Нормально в потоке ездить не пробовали?
Пробовал, ну его нахуй, езжу вне потока.
Почему ну нахуй? И как, теперь быстрее ездишь, или медленнее?
Я тоже полсезона уже на гипермотарде по ютубу наездил, аж надоел. Думаю теперь дорсодуро попробовать.
Ехать медленней вдвойне хуёвей. Потому что уже не ты уебешься, а в тебя уебуться.
Самый вариант ездить чуть быстрее, пропуская быстропитухов и стритрейсеров (все равно догонишь их на следующем светофоре, лул).
>Самый вариант ездить чуть быстрее
Это и есть "ездить в потоке".
>быстропитухов и стритрейсеров
А это - "быстрее".
Как может 50 сильный мотоцикл весом 200 кило всосать у 100 сильной 2х тонной жоповозке?
Или ты под машиной подразумеваешь только 150+ лошадей в стейдж 3 тюнинге?
>лошадки, коняшки, коники, лошадушки, скакунчики
В Монголии не слышали про крутящий момент? Так вот, у 50лс мопэда его почти нет. Я уже не говорю о том, что вес мопэда это 200 + твоя татарская туша 80.
>В Монголии не слышали про крутящий момент?
Они еще и про аэродинамику не слышали.
>у 50лс мопэда его почти нет
У меня у 50 лс гопеда 60 Нм.
Таакс ща глянем.
Анимеший гомопед: 50 лс / 60 нм
Renaul Clio 1.2 8v (самая обоссанная повозка, на которой я ездил не считая АЗЛК2140, он няшный) - 57лс / 93 нм
Каким образом 1,5х момента при 6х массе даёт преимущество?
У шоляриша 1.6 150, например. При массе с водителем 1300+.
>результат умножаешь
а что надо умнажать, секунды даста или м/с*с ?
Да у тебя там уже резинопроблемы, а у нас тут моторопроблемы.
Што, при 144 нм на одно колесо реально можно разгоняться в палас и не ловить дорифто?
>разгоняться в палас и не ловить дорифто
Ты на русском писать умеешь-то, ёпта?
>трекшон будет тормозить постоянно
тебе это и написали, пчёл. Читай про боттлнечить выше
Проклятые буржуйские технологии мешают посонам разгоняться жопой вперед! Доколе!
Не, я хз. Мимо проходил.
>>340980
>>340981
В последний выезд коталсо, там дядька приехал на зиро синий нейкед, больше не ебу и грил шо там трекшон постоянно. Но и грит верхов нет, тачкии обгонять совсем не то. На полной батарее 200 км примерно.
Вставил свои 5 копеек.
> Што, при 144 нм на одно колесо реально можно разгоняться в палас и не ловить дорифто?
Ну ищо можно ебашиться в вилли.
Мимо пытался самоубиться через вилли на 144Нм-гусе
А почему не делить количество дверей? Всем же известно что двухдверные кабриолеты самые быстрые!
> дверей? Всем же известно что двухдверные кабриолеты
Красные кабриолеты быстрей, чёрные надёжней. Реже ломаются.
У меня какого-то хуя на ybr 125 между 4 и 5 какая то ебучая нейтраль ловится при разгоне, вот это неприятно.
Скорее всего это учебный йобр, с российской модификацией для упрощенного поиска нейтрали при сдаче. Все нормально, не парься.
Я и на современных новых мотоциклах ловил лженейтрали.
Недостаточно уверенно если тыкать ногой в лапку переключения такое бывает.
Видимо недостаток конструкции коробки. От таких казусов поможет только электронная лапка с шаговым двигателем который провернёт копирный вал на столько насколько нужно. И вроде такое уже есть на коробках с DCT, но СВЯЗЬ С МОТОЦИКЛОМ уменьшается не ЧУВСТВУЕШЬ его.
Пусть вернёт в ближайшую гаёвню. Там люди экзамен сдать не могут.
Для мелких городов действительно войдет где 60. В Москве в этом году на скоростных местами не хватает.
На трассе не хватает совсем, приходится натурально насиловать чтоб ехать 90 в среднем.
Мое мнение - по городу действительно кубатура не особо нужна, важно чтоб двигатель был не такой овощной как на большинстве китаев. 25 л.с. с 200-250 кубов, нормальная коробка на 6 скоростей чтоб не дрочиться со звездами. При весе в до 150 кг аппарата этого, думаю хватит. Только недавно пошли 4-х клапанные модели китаев с жидкостным охлаждением. На таком кратковременные ускорения до 100-110 вполне осуществимы.
Что касается трассы и езды на расстояния 500+ за один присест, то тут, я предполагаю, удобней что-то действительно объемом побольше 500, не слишком форсированное, чтоб от пробегов больших быстро не дохло.
Вообще, беда не в том, что кубатурные мотоциклы не нужны, а в том что их нет.
Нет их в адекватный бюджет по сравнению со всей этой китаешвалью.
Дешманский китай стоит где-то 1000 баксов новый.
И за эти деньги от этого дроческопа ты в принципе получишь и такую же отдачу.
За 2000 долларов же не выйдет у тебя в два раза больше результата, даже в 1,5. Это максимум некрота с вложениями доехать до смотры раз в неделю и и обратно. Если чо на эвакуаторе.
Мне кажется, не имея в кармане 4000+ зеленых, кубатуру увеличить не выйдет.
Ну, по крайней, если эксплуатировать технику в таком режиме, как я.
Так что кубатура сейчас это вопрос кошелька.
И здравого смысла.
Я днарь с хреновыми доходами, купил свой велик моторчиком 2 года назад на все накопления. Сейчас он удроченный весь, но в принципе ездит, по мере отваливания чинится без материальных напрягов. Сейчас, не особо копя все это время, я имею возможность купить новый такой же в принципе.
На технику же более высокого класса (покупка+ восстановление+содержание) я бы не собрал, даже сидя на дошираках и как папа карло вкалывая.
Так что, бабки, бабки бабки...
Кубатура не плохо и даже нужна. НО.
Нету кубатурных мотоциклов, которые я могу себе позволить, вот и езжу на этой писклявой штуке.
Да как же блять нет, у нас в селе ебучем продают Хонду супер Магну 750 за 150. Только в ней нет эстетики, поэтому я не куплю, а мог бы и кредитнуться, если бы это был драгстар, например. Просто выгодные предложения нужно мониторить постоянно, хотя бы на Авито, а лучше на аукционах смотреть - но я не знаю, как это делают.
Хочешь прикол?
Мне 1300 кубов бывает не хватает. А куда лезть выше? В спортлитры? Я не их фанат. На голду? Хз, не сильно она и круче чем моя сибиха по городу. За городом конечно лучше.
А с 400 кубов я горел адским пламенем из за того что переключаю скорости как на пулемете. А на светофоре их надо вниз отстрелять. А со светофора эта 400 кубовая залупа начинает ехать только на 3й скорости. Вот и дрочишь коробку как хуй при просмотре мотожурнала порнухи.
Поэтому и советуют.
>400х кубов
Меньше этого значения даже не мотоциклы как по мне. Мопедки и прочие электроскутеры.
Так тебе не кубатура нужна, а мозги петухонда с ватоматом.
Дорожная мелкокубатура - для неуверенных в себе первосезонников и узкоглазых нищекомьютеров.
Яскозал.
>Дорожная мелкокубатура - для неуверенных в себе первосезонников и угорающих по мототеме нищестудентов и узкоглазых нищекомьютеров.
Поправил тебя.
Неуверенным первосезонникам лучше современный кубатурный мотоцикл с помогалками.