Приветствую, подскажите мотоцикл по типу триумфа, хотел бы в районе 250-450К и годов не старше 2008-2010. Смотрел также хусквано стритпилен 401, но особо не зацепило, хотя он не плох
>>238106 (OP)> Смотрел также хусквано стритпилен 401, но особо не зацепило, хотя он не плох ПогуглилСтранный какой то...
>>238142>Видел такой вживую.>Он еще более странныйУ меня чутьё.Увидел бы вживую, просто бы охуел от наркоманских решений.Смотришь на него, и наружу рвётся - "НАХУЯ!?"Можно же было нормально сделать...
>>238134>>238153>>238142Семен, витпилены сейчас лучшие в плане дизайна мотоциклы. Был бы лишний лям - однозначно отдал бы его хускварне за мотоцикл и подходящий к нему экип.
>>238168По мне так абсолютно дегенеративный и безвкусный дизайн. Как будто колхозник сделал кастом из китайца. Но сейчас почти все мотоциклы так выглядят, например вот для сравнения мотич для миллионеров 10 лет назад, и сейчас. Сказал бы 10-15 лет назад, что второй - елита, подумали бы что ты очередной человек-прекол на китайце. Дизайн здох.
>>238177Дизайна в спортах и не было никогда. Даже твой МОТИЧ ДЛЯ МИЛЛИОНЕРОВ - очередная спортуха, как и тысячи других.
>>238178Да всегда спорты были вершиной дизайна, потому что там нет лишних деталей, добавленных просто для красоты. До последнего времени, по крайней мере.
>>238179>вершиной дизайна>потому что там нет лишних деталейТы трековые спортухи с массмаркетом путаешь, так зеркала и фары также являются лишними деталями, с которых тебя коротит. У городского мотоцикла потенциально больше вариантов дизайна в отличие от вариаций скульптурированого в аэродинамической трубе пластика, который в итоге один и тот же у всех, ибо набор скорости на прямой за максимально короткое время - не его первоочередная задача.
>>238177>второй пик>Rebel за 5500 бакеновЕбаная пидорахия, зачем ты меня так расстраиваешь на ночь, анон?
>>238177>Выставляет Ducati и Каву>Ноет что дизайн говноЯ с тебя хуею, выставляешь флагманы - дак выставляй одного производителя.
>>238177Во-первых, вкусы у всех разные, во -вторых, твои спортачи всегда были продуктом максимальной производительности. Если есть такие формы, значит они обусловлены аэродинамикой. Посмотри на новые прототипы мотогп, там тоже полно рубленных форм.
>>238106 (OP)>хотел бы в районе 250-450К и годов не старше 2008-2010IMPOSSIBURU! Это в лучшем случае будет Yamaha SR-400 или Honda CB400SS, а то и вовсе кавасрака Estrella.Если хочешь ЛИГЕНДУ С ДУШОЙ, да чтобы ещё и ехала, и не некротой была - придётся отваливать хорошие бабки, чудес не бывает. По твоему ТЗ тебе кроме харли-883, причём середины нулевых, ничего не светит. Хотя по мне так все Спорти, которые были до появления Dark Custom, выглядят как КИТАЙ БЛЯТЬ ЕБАНЫЙ, это сука ублюдочное вырвиглазное говно из говна и палок, это даже не говнарство нахуй, это просто какое-то ебаное дно.Ах да, есть ещё Энфилд. Одностволки - лютая параша, что 350, что 500, что ДЖИТИ. А вот на 650-твины я и сам пофапываю. В Индии они стоят 300 (триста блять!) ебаных рублей. В скотоублюдии, по самым скромным прикидкам, это будет полмульта. Если благородные успешные индусы вообще сочтут нужным привозить свою прекрасную машину в эту северную парашу.https://www.youtube.com/watch?v=-Cg5sBEWhdE
>>238239>Харли>883>Чтоб еще и ехалоНу ты на ноль-то не дели. В нем сколько сил? 40? А веса? Динамика урала поцене нового урала
>>23824454-55 лошадей в стоке, четверть тонны. Примерно 6-6,5 секунд ДАСТА в стоке, тонну делает, хотя и медленно-уныло. При желании легко чипуется, впуск-выпуск, вся хуйня. Опять же без особых проблем 883 свапается на 1200-1250, при этом если оставить стоковые головки от 883, получится адская повозка со степенью сжатия под 12, детонирующая на любом бензине ниже 98го и выдающая хорошо за 70-80 лошадей.Но по мне так 883 вполне достаточно, чтобы просто ездить, для средних скоростей он довольно неблох, а там где движок кончается (140-150 км/ч), как раз начинаются скорости, на которых тебя один хуй сдувает с мотика. Я это всё к тому, что тюненх надо начинать не с мотора, а с ходовки, стоковая - это полная говнина, особенно задница с ходом 9 (ДЕВЯТЬ!) сантиметров.Для дальняков и ежедневной езды я бы его не рекомендовал категорически, но для ДУШИ и покатушек выходного дня - вполне себе
>>238286 Ну попробуй найди с воздушным охлаждением, да классическую 8-клапанную одновальную, а не DOHC
>>238268>54-55Вообще-то 51-53, но х с ним, невелика разница>Хорошо за 70-80 лошадейВ стоке у 1200 70. Поджал головки и получил + 15 % мощности? Ну непесди, непесди.Харли был бы интересным мотоциклом, если бы не был весь в молофье харлидрочеров, которые с пеной у рта доказывают какой он заебательский.
>>238288>Харли был бы интересным мотоциклом, если бы не КОММЬЮНИТИТы долбоеб, анон, если не смотришь в сторону нормальной техники только из-за своих предрассудков. Ты мог бы вообще мотоцикл не брать просто потому, что УБЬЕШЬСИ.
>>238291Ну он прав вообще-то: из-за харлидрочеров эти мотоциклы оверпрайснуты дико. Можно купить два японских за эти деньги, каждый из которых прослужит дольше, и ехать будет пизже.
>>238294Они дешево стоили только в фантазиях ебанутых, когда речь идет о ХАРЛЕЕ ДЛЯ МУЖИКА, то это всегда дина или спортстер из 80х, который, в принципе, доступен. Да и вообще речь не о том, я говорю, что стоит взять если нравится и во всем устраивает, а не придерживаться двощерской бинарности типа СПОРТЫ ДЛЯ ПЕТУХОВ, ХАРЛЕИ ЗАШКВАР СОВОК ДЛЯ ГОВНОЖОРОВ МОЙ ВЫБОР ХОНДУЧКА.
>>238299Да кого вообще может устраивать 250 кг и 60лс, если за те же деньги можно купить 2шт по 180кг и 120лс? И в чем мужиковость этого спортстера? В том что ты пердишь как старый дед по обочине? Еще и пацаны на настоящих харлеях, вроде всяких глайдов, кингов и боев, смотрят как на петушка.
>>238299>Харли для мужика>Из 80-х>Те самые 40 сил, с которых все началосьНу пощади, человек-анекдотЕдинственный нормальный на мой взгляд харли это ХR. Но для меня дороговато.
>>238288У изначального 1200 размерность другая, 883 после свапа в 1200 получается более короткоходным, отсюда и мощность
>>238300>пацаны на настоящих харлеях Ирония в том, что Спорти - как раз последний из настоящих ХД. Ремонтопригодность, элементарность конструкции, всё понятно, всё на виду. На бигтвинах ездят великовозрастные говнари, всякая петушня косплеящая ПЛАХИШЕЙ, какие-то голимые понторезы с настолько сложными щщами, что на ржач пробивает. На Спорти - шикарные чуваки, угорающие по механике, хардкору и духу молодости, гризеров и оилеров. Спорти - самобытная вещь в себе, стоящая в сторонке от типикал ХД-пиздобратии, и на месте ХД я бы вообще вывел их в отдельный суббренд, как RAM отпочковался от Доге. Единственным настоящим ХД из бигтвинов была ныне покойная Дуня, которую манагеры и дантисты с юристами не оценили.
>>238307От короткоходности мощность не появляется. Она появляется от оборотов, которых нет по причине 45 градусов и вильчатого шатуна.Если 883 короткоходнее 1200, то поставив цилиндры от 1200 ты не получишь 1200.Ты в чем-то не разбираешься и лепишь глупые ошибки одну на другую. Спроси у кого-нибудь кто знает и перескажи, только не выдумывай
>>238311На бигтвинах ездят>ездят великовозрастные говнари, всякая петушня косплеящая ПЛАХИШЕЙ, какие-то голимые понторезы с настолько сложными щщами, что на ржач пробивает. На спорти ездят>ездят великовозрастные говнари, всякая петушня косплеящая ПЛАХИШЕЙ, какие-то голимые понторезы с настолько сложными щщами, что на ржач пробивает. >У которых не зватило денег на бигтвинПофиксил твой гризер немного
>>238318Надежный,неприхотливый мотор,безупречная КПП,божественный про-арм,классический внешний вид-всё в нем.
>>238299Да не в бинарности дело. А в том, что харли объективно технически не очень хороший мотоцикл. Тяжелый, архаичный, что-то на уровне 70-х. Он СКРЕПНЫЙ. В самом плохом смысле этого слова. Диды ездили на пердушках и ты ездий
>>238321Ты же понимаешь, что только что описал свои личные ощущения, да еще и скорее всего от первого мотоцикла. И к реальности это имеет опосредованное отношение
>>238317Да, есть такое явление, как спортиводы, которые покупают их потому, что это самый дешёвый HAЯLEY-DAYIDSOИ. Но, согласись, нищуки, которые мечтают о бигтвине и не могут наскрести даже 5к бачей на сраный 15-летний твинкам-88 - это не показатель. Это как судить о БМВодах по чуркам на 30+летних помойках.Те, кто покупают Спорти осознанно - это совершенно другие люди, весьма интересные. Конечно, за пределами ДСов такие почти не встречаются, там как правило нищуки, дрочащие на ДИСПЛЭЙСМЕНТ, блестящие длинные вилки и прочую клинику по Фрейду.
>>238322Чувак, ты путаешь Modern Retro и неоклассик. Модерн Ретро - это вот эти ваши все Ямахи ХэСэРэ-700/900, Дукати Скрэмблер Айкон, Кавасрака-как-там-её и им подобные. По сути современный мот, на который присобачили круглую фару, бак капелькой и такие МАМ СМОТРИ Я КЛАСЕК) извольте отдать за ОХУЕННЫЙ СТИЛЬ еще десятую часть стоимости.Неоклассик - это именно что классик, к которому прикрутили инжектор с дисковыми тормозами. Их не так много, это роял энфилд, Спорти-883, Мотогуцци ви-сэвэн, урлей, и где-то там рядом Бонневиль и сиби-тыщасто болтаются. Спорти - просто самый тяжёлый из них. Архаичности в нём ровно столько, чтобы ловить КАЕФ, никаких барабанных тормозов, карбюраторов и ручного переключения передач там нет уже давно. Гидрики, кстати, есть - интереса ради, на швитой петухонде-1100, на которую все так дрочат, ебаться с КЛОПОНАМИ нужно регулярно.Вот бигтвины и прочие ЧЁПИРЫ не понимаю и не понимал никогда. Это просто какая-то беззадачная хуйня. Ну вот есть, например, американские йоба-пикапы на стероидах. У них вполне есть ЗАДАЧИ - ну там яхту на прицепе возить, пару квадриков в кузове, вот это всё.Какие ЗАДАЧИ у бигтвина - хуй его знает, это такая же лютая ебень, как опущенный гелик.
>>238329>Адекват>На моих двачахРад, что ты не подорвался. Все мои мысли остаются в силе, но на то они и мои. Свидимся, дам краба, даже несмотря на то что ты этими руками за хорлей брался.
>>238331Гидрики есть из-за оборотов. Маленькие обороты - есть гидрики. Большие обороты - есть шайбы. >Те, кто покупают Спорти осознанно - это совершенно другие люди, весьма интересные.Отвяжи эту фразу от спортстера, она ко всем относится. Среди всех условных социальных групп есть интересные и не очень, труевые и позеры, хуесосы и железные люди. Ты пытаешься выразить свою систему ценностей через спортстер, он и правда тебе для этого нужен?
>>238331> на швитой петухонде-1100, на которую все так дрочат, ебаться с КЛОПОНАМИ нужно регулярно.Сие есть клевета, исходящая от недомотоциклистов на недомотоциклах.
>>238346Ну кстати если отбросить нелицеприятные высказывания, то не так и часто надо ебаться с клапанами. Был у меня мот sv650, прошел подо мной 100к. 5 из 8 шайб остались заводские.
>>238346https://www.honda.co.ru/Project/Storage/Documentations/0000000008/CB1100A.pdfА сейчас диванный рисоёб-хондопетушок пройдёт на парашу, заглянув по пути на страничку №39 и с удивлением узнав, что в швитой петухонде надо каждые 12К километров заниматься ПОМОГИТЕКЛОПОНАМИ, для чего требуется снимать бензобак, отколупывать ГБЦ и хорошо если движок из рамы не вытаскивать.
>>238356На моей ентеве-чан нужно каждые 36к клопона тыкать, и там действительно движок снимать приходится, чтобы в передний цилиндор долезть. Но! Снимать движочек хондочки это не выковыривать корчедрыг макаронины какой-нибудь. Ето приятно (на прошлой неделе делал кокрастыке).
>>238369Расположение клопонов, очевидно, в головках.Суть в том, что на рядниках добраться к ним - это всегда самая ебанина. Особенно на джапах, где даже для выкручивания свечей надо полмотоцикла разбирать.На многих одностволках, вэтвинах и, конечно, оппозитах еботни с доступам намного меньше.
>>238349> Пруфаешь литор+ хондучку, или идешь нахуй.Не обязательно иметь хонду, чтобы восхищаться ей. Впрочем, я не обломался спуститься в гараж и сделать фото для тебя. >>238356> А сейчас диванный рисоёб-хондопетушок пройдёт на парашу, заглянув по пути на страничку №39 и с удивлением узнав, что в швитой петухонде надо каждые 12К километров заниматься ПОМОГИТЕКЛОПОНАМИНет, сейчас диванный кукаретик отправится под шконарь, с удивлением узнав, что на божественной Honda CB1100 производителем рекомендована проверка зазоров каждые 12 тысяч миль, что примерно равно 20 тысячам километров. На этом предлагаю считать вопрос закрытым. Хонда безупречна. Точка.
>>238562Эк тебя корежит от святой хонды, кек. Что, бонневиль уже не годится для сравнения, пришлось редактировать методичку? Сколько раз за сезон ты наматываешь на своей кавасаке (а ну-ка пруфани ее) очередные 20 тыс км, что для тебя эта цифра стала проблемной?Алсо меряться цифрами в бумажке - ну такое. Любой не одержимый бесами человек знает, что Хонда отходит больше прописанного в доках без всякой инспекции, в этом ее святая суть.
>>238562Не фанат петушиного крыла, но твой пример про большие интервалы у Кавасаки неудачный. 36к - это очень много, похоже на ошибку или очередную придурь маркетологов. На старых Кавасаки было 12-24к км и там всё норм работало, а вот у ершей есть проблемы с клапаном и это при интервале в 36к.
Я чет понять не могу, что вы рядитесь, проверка != регулировка. Проверка это час времени даже с учетом слива охлаждайки и снятия обвесов, если есть, и бака.
>>238613На хонде и этого не надо. Вешаешь вот такую хуйню на фару раз в 9 лет, и буквально за ночь все норм опять. Их в комплекте обычно 3 штуки с новым мотоциклом, то есть 27 лет без еботни, это же круто!
>>238567Напрасно ты, петухондовый нищук, изрёк светлое имя Бонневиля своими погаными оттентакленными устами. Ибо на Бонни старого поколения КЛОПОНА чекаются каждые 20 000 км, на новых - каждые 32 000 км.Соси хуй, быдло.Петухондовый сектантСнова обоссан.
>>238624Защита от злых духов гейропейских дристалетов, которые постоянно пытаются овладеть хондучкой.
>>238603Почему автомобилисты всегда такие злые и раздраженные? Велосипедист вот едет довольный, мотоциклист тоже веселым бы был. А эти орут постоянно, бесятся. Неужели на машине так противно ездить? Зачем покупаете тогда?
>>238625> продолжает трясти бумажными цифрамиКек> нищукКокой ты моксимолист, ух. А ведь ты так и не пруфанул свой дорогой, новенький бонневиль. У тебя есть 24 часа на это.После этого сладчайший равноапостольный Соичиро Хонда в пресветлом раю отвлечется на секунду от катания Магдалины Нагасакской на искрящемся энергией дзики голдвинге, улыбнется загадочной японской улыбкой, и, в мгновение ока, сложит великолепное, подобное взмаху катаны хокку, одно из тех, что обнажают всю суть вещей в подлунном мире и заставляют самого Басе кончать золотыми рыбками. В этом хокку найдётся место и светлой грусти, повисшей над туманными берегами реки Сумидагава, и юному императору, заблудившемуся в зарослях гигантских жёлтых хризантем, и зябнущей в соломенном плаще обезьянке, и плановому техобслуживанию СиБи 1100 у официального дилера. А вот такому безродному, жалкому и завистливому гайдзину как ты в нем не найдётся места. Сияющая сталь стиха, как взмах катаны, отделит мир гармонии и красоты от мира боли и уродства, и сметет весь бессмысленный мусор, оскорбляющий очи Аматэрасу, из бардо в преисподнюю. В эту самую секунду ты, лишенный струящейся благодати, исходящей от всего прекрасного в этом мире, и от мотоциклов марки Хонда в том числе, превратишься в конвульсирующую полуразумную биомассу и начнешь испражняться ртом, а говорить жопой. Впрочем те, кто знал тебя и до этого, едва ли заметят разницу. Время пошло.
>>238630> Почему автомобилисты всегда такие злые и раздраженные? Велосипедист вот едет довольный, мотоциклист тоже веселым бы был. А эти орут постоянно, бесятся. Неужели на машине так противно ездить? Зачем покупаете тогда?Не надо тут мотоциклиста приплетать, тут другая ситуация. Американские реалии. Вот представь:Вот ты, весь такой няшечка, решил ебануть из Сан Франциско в Лос Анджелес, допустим, да по живописному хайвей 1. Серпантинчик, океан справа, опрятные домики слева - красота! Проехал уже легендарные Пасифик Гроув, Салинас, Монтерей, Кармел. Пару сотен миль отмахал и все в удовольствие. И тут ты нагоняешь группу велосипедистов. А велосипедисты, будь уверен, хуярят аккурат по центру единственной полосы нужного тебе направления. Серпантин такой, что приближающихся к тебе машин не видно, пока они не выскакивают в десятке метров перед тобой - обгонять будет только самоубийца. Начинается подъем. Велосипедисты заметно сбавляют темп. Ты тащишься за ними, а за тобой тащится охуенная колонна таких же как ты бедолаг, проебывающих в железной коробке драгоценные минуты своего выходного в хвосте у десятка хрустиков. А велосипедисты не подадут вправо ни на дюйм. Они там вообще интересные ребята, велосипедисты эти - борзой, агрессивный молодняк в хорошей физической форме, многие из их тусовки легко и с удовольствием тебя отпиздят в случае чего, это далеко не няшки-стесняшки, какими ты их, возможно, себе вообразил. Подъем закончился, велосипедисты чуть ускорились, ты немного прижимаешь педаль газа, настроение улучшается. На полминуты. И снова подъем. И серпантин, серпантин, серпантин. Да. А мотоциклист уже в закате растворился бы давно.
>>238634>многие из их тусовки легко и с удовольствием тебя отпиздят в случае чегоЕсли ты уже в коробочке, то нахуй выходить под "отпиздят"?
>>238762Ну, тебя может подвести инстинкт - подсознательно ты будешь воспринимать себя как большее по размеру животное, которому нечего бояться.
>>238634Все так, борзые и ебанутые, только вот в этой ситуации> многие из их тусовки легко и с удовольствием тебя отпиздят есть ненулевой шанс отправиться на сгуху, поэтому обычно происходит мирный обмен лучами поноса.
Реквестирую первомот для маняпутешествий меня и моей девчонки. Не жиробасы. От мота нужна устойчивость, надёжность, чтобы тысяч семь хотя бы без хуйни проехал. Ну и шоб пластика поменьше. Скорости большие не интересуют. Буджэт - до 200. В мотоциклах не шарю, но очень хочу начать.