https://youtu.be/lHSJ56krHPg
Прошлый тут >>273291 (OP)
Богинечку жалко пиздец, такой лох ей хозяин достался. Мы с моей богинечкой никогда так из междурядья не выскакиваем, как глист из жопы, а продолжаем ехать прямо и медленно. Но у нас и айсикью на двоих что-то под пятьсот, или около того.
>с собаками в ебенях тусить стал
Безумный Моторошка: Воин дороги.
Нормальные ему драчки господь послал. Знал бы что так можно - с детства бы молился, с колен бы вставал только чтоб посрать.
Так то норм у него дочки-тянки.
Воспитанные отоцом в полной православной семье.
Наверняка лучше 90% блядищ.
Закидывайте контакты попа, будем женится.
Так то норм у него дочки-тянки.
Воспитанные отцом в полной православной семье.
Наверняка лучше 90% блядищ.
Закидывайте контакты попа, будем женится.
Верно, с этим даже не пытаюсь спорить.
Моя мысль в том, что постоянная парковке у подъезда почти всегда приводит к таким последствиям в долгосрочной перспективе. И замок может спасти только если они спонтанно просто наудачу решил спереть байк, но не поможет если они на следующую ночь вернутся за ним со скейтом.
Инбифо: захотят - угонят и из гаража/подземки. Ответ: между гаражом/подземкой и стоянкой во дворе (даже с замком+сигналкой+цепью) есть качественный разрыв в шансах остаться без байка, как минимум потому что никому не видно присутствие мотоцикла и потенциальная "халява" не мозолит глаза.
Зато успел проскочить на зеленый.
>>280811
Думаешь, они оглохнут и бросят?
На ютубе даже есть ролики, как люди сред беля дня толкали мопед с сигналкой и ни одна пидораха вокруг даже не посмотрела/не вызвала полицию.
Или ты тот самый лучник, который планирует услышать сигналку и застрелить их с балкона, лол?
> Моя мысль в том, что постоянная парковке у подъезда почти всегда приводит к таким последствиям в долгосрочной перспективе
Так и есть.
Гаражи вскрывают тоже частенько не смотря на мнение что это безопасно.
Помню смотрел как-то голосовалку по угонам, вопрос был при каких обстоятельствах угоняли:
1) У подъезда (с большим отрывом).
2) Вскрыли гараж.
3) Подземка.
4) За воротами частного дома.
Не оч. репрезентативно, но факт. Не может преступник Вася пройти мимо красивого мотоцикла ночью и не подумать о том чтобы его спиздить, вот что в головах у людей, сюк.
Легендарное шитзу писиджей 600
Что плохого в остановке для проверки наличия прав? Показал права и поехал себе дальше. Кстати, меня никогда в жизни не останавливали. То есть, вообще ни разу, даже не махали (машули? машили?), даже когда забывал дома документы. А если считать мои сезоны от первого дырчика, то это далеко за двадцать, а остановки ни одной (хотя нарушения наверное каждый день, случайно конечно).
Да ничего такого.
>>280963
> Да. Одним тем что не остановился по требованию.
Да пусть выписывает штраф 30к там или сколько за отсутствие прав, если это необучаемый/пугливый без них.
Но орать что тачку поцарапал нахуя. Жирный мент прям выбесил. Его напарник и расцарапал. Это просто непрофессионально.
С чего ты взял, что это эндуро? Больше похоже на какой-то дешманский китайский стрит кубов эдак на 200. На эндуре там можно было в любой момент съехать с дороги направо и уебать в закат. Даже на ссаном питбайке, там бровка сантиметров 5-10, дальше достаточно легкий даже для новичка спуск, дворы и поминай как звали. Не надо мне тут эндуро приплетать.
Лет 5 назад ездил на супермото по Москве полтора сезона, останавливали почти каждый день, обычно утром и вечером, в выходные еще и ночью.
Ездил на номерах, но видимо у них глаз заточен на подобный транспорт.
Больше не езжу на сумо, и ни разу не останавливали (не считая нарушений) с тех пор.
Может и нет, плохо видно, признаю.
Но видосов где гайцы гоняют эндуропетухов без прав по дворам - пруд пруди.
>дворы и поминай как звали
Обычно это не помогает. Гайцы здорово носятся.
>>280994
>Но орать что тачку поцарапал нахуя
Вычтут то из его зарплаты. Он же человек, а не робот. Эмоции, хуе мае.
>>280990
>Кстати, меня никогда в жизни не останавливали.
Меня один раз. И то, когда ехал на эндуро. Совпадение?
Концентрация ДТП упала в разы.
Еще парочка на YZF-R1 и литровой сибиэрке отравилась по ту сторону врат. Потому что тупо не умели ими управлять.
Вот нахуя берут литровые спортбайки если ездить не умеют? Я на своем бегемоте пять раз подумаю как в поворот входить, а тут надо иметь неебический спортивный скилл.
Так вообще-то наоборот: на спортухе проще в повороты входить, оно ведь для этого заточено. Я тож на корове своей все ножки обчесал, даже на пердушке нтв частенько черкаю. А на спортухах такой проблемы просто нет, да еще и подвеска, разве совка у них такие, что как раз в повороте газку давать и вжухх! Я щас бомжом перестану быть, потом айсикью приопущу немного просмотром аниме, и куплю себе спортуху-литруху буду котлеточкой. Крестиком на обочине. Свечкой в интернете.
>на спортухе проще в повороты входить
Согласен.
Но даже болиды формулы-1 перед поворотом тормозят.
>все ножки обчесал
Кроссовками как-то об асфальт шаркал. Понимаю!
Щас драные б/у мотоботы взял.
>спортуху-литруху
Ну, моя хондочка 1300 плюс-минус подобной технике до 100км/ч. То бишь до третьей передачи.
Но и на ней в городе особо делать нехуй.
Что делать на литроспорте в городе - ума не приложу.
Ну так не летай как дегенерат где попало, научись рулить и тормозить. Опытный Ъ байкер = дрокон дороги всегда знает где и когда можно безнаказанно побыть дегенератом, и понимает что нельзя быть дегенератом всегда. Даже лучшие из нас редко доходят до 80% дегенеративности, а если ты 100%, тогда могила новеки.
Да ну нахуй, ему же просто вырвало коленный сустав, чем он так зацепился?
>150+
Сорян, на этих скоростях у меня отключаются все эмоции.
Я одно целое с механизмом.
Особенно на 200+.
Потом спрашиваю откуда столько жмуров на мотоцикл, так они они жопу перемещают вместо того чтоб повернуть.
Предыдущий тред прочитай обезьяна без маневров телом по стулу >>280260 →
Как загадочно написал, тайное знания поворота эндуро неконтррулением существует, но оно не для быдла нет-нет. Попросите и я назову его. Может быть. Что бы это могло такое быть? Было что-то про мягкий песочек выше, значит выходит что контрруление работает только на асфальте, окей. Тогда что же работает на мягком? Я предполагаю что это легендарный наклон тела с давлением на подножку. Или нет, не так! КОНТРСВЕШИВАНИЕ! Дадада ето точно оно, легендарная техника древних, передающаяся из поколения в поколение среди мастеров въебывавания в жопы фур, ограждения, деревья и что там еще модно сейчас.
Даже не удивлюсь если это не тролль. Я столько шизы про управление мотоциклом видел за свою жизнь. Такое впечатление, что людям проще выдумывать легенды, чем просто взять и разобраться самому из первоисточника. Это же касается и ремонта, обслуживания. Есть же мануал блядь, ну кто разбирается в мотоцикле лучше чем составлявший мануал производитель? Нет, пацаны говорили какой-то Леха делал так и все работало, спрошу у него. Или в интернете спрошу, почему нет? Скажет какой-то анимешник картошку в трубу пихать для уменьшения масложора - буду пихать. Если что, я не виноват, мне же посоветовали.
Причащайтесь рулить коленями
>Нужен походу отдельный мотоцикл с намертво закрепленным рулем.
Было подобное в видосе каком-то. Там прицепили к мотоциклу руль, который не поворачивается, но на нем есть органы управления. И как бы ни наклонялись на этом мотоцикле, давили на подножки, проч. шиза - оно не поворачивало.
Валяться со стёртыми по колено ногами, ради пары случаев выкрутить газюльку на все 100%, определённо того стоят.
Вобблинг это лишь следствие. На самом деле причины глубже:
- неумение управлять на такой скорости
- думать что газовая ручка это анус пса, который нужно постоянно дергать
- гонки с машиной по городу, серьезно? Особенно учитывая предыдущие пункты
А из вобблинга как-бы действительно выход один: освободить мотоцикл от влияния дегенерата (что она и сделала, в общем, после чего он поехал сам нормально). Но может ли расслабиться такой нубас в экстренной ситуации, если подобные инфузории даже при спокойной езде сжимают все что можно, сидят неправильно, резко дергают руль/газ/сцепление, не могут выбрать передачу и скорость подходящую ситуации? Недумою. Итого вывод: первоначальная причина - дебильность водителя.
С тупой башкой в резонанс входит, да. Порезче надо газ долбить, руль покрепче держать, маневрировать с разгруженным передком. Такая техника хорошо сочетается с рулением подножками и торможением пятками, кстати. А если что не так, всегда можно положить мотоцикл и орать что тебя коробка подрезала или что мотоцикл вобблинг словил, как в этом видосе.
>Поэтому его надо кагбэ отпустить?
Ты никогда и не будешь его держать, если сидишь правильно. Нормальная посадка не подразумевает держание чего-то силой, и вообще никаких напряженных мышц не подразумевает. Мышцы ебальника разве что можно понапрягать, типа губами там фигурно пошевелить или языком достать до носа, это если совсем уж скучно ехать. Остальное держишь легко, двигаешь плавно и мняко. Просто у мотоцикла нет ИИ как у коня, и он не может уебать дауна с ноги, потому и даунов так много сейчас. Раньше на конях ездили исключительно знатные образованные люди, элита человечества.
>>281239
>Ты никогда и не будешь его держать, если сидишь правильно.
А вот кстати. Щас понял что я мот и не держу руками.
Частенько левую руку вообще убираю сруля когда сцепу трогать нет необходимости. Все прекрасно рулится движением жопы и головы.
За последние пару суток только один бро торпедировал скорую и сгорел вместе с нажопницей.
Все таки я был прав когда предположил что большинство первосезонников на литроспортах свое уже откатали.
хуй саси губой тряси
и скажи им спасибо что я ...
в чем проблемма?
или несправляешся?
так и скажи всем
ОБЕЗЬЯНА АЛЕ ОГА Я НЕСПРАВЛЯЮСЬ
вот почему у меня в мотаче никто никого хуями не кроет
почему никто ник каму не едет бить ебальниги хотя давно пора
почему ?
а я отвечу
я взял большее чем мочераторство
я взял именно абсалют
я бог я само движение
и мне нет даже надобности тут даже ...
>Ты никогда и не будешь его держать, если сидишь правильно.
ой, всё, нахуй иди со своими категоричными заявлениями, держать он никогда не будет. Посмотрю на тебя когда ты на эндурике разгонишься хотя бы до соточки. Там уже после 80 ощущения будто на турнике висишь, а если ещё и фура по встречке или ямка какая на пути? Потешно полетишь кубарем назад с мотоцикла.
Сжимать руль аки свою залупу, конечно, не стоит, особенно при маневрировании, но держать его нужно так, чтобы внезапно не выронить оный из клешней.
Пизда вы больной, мущина, продавай мотоцикл пока не поздно!
Речь про выезд на трассу или относительно ровную бетонку, например. Ты на трассе фуры не видел или что с тобой не так-то?
Давай, расскажи как ты ногами будешь держаться так, чтобы у тебя корпус назад не отклоняло набегающим потоком воздуха. Ты точно представляешь, какая парусность у мотоцикла с вертикальной посадкой и без ветрозащиты? Сдаётся мне, ты сам диван, бензина не нюхавший.
>>281341
иди нахуй))
>>281342
Где ты там про стойку увидел, вшародолбец? Соточка для офроуда - да, дохуя, но речь про обгоны на трассе, на которую ты рано или поздно попадёшь, если ездишь чуть дальше чем вокруг родной деревни.
>Ты на трассе фуры не видел
На моей эндуро-трассе автомобили не ездят.
>Давай, расскажи как ты ногами будешь держаться
Сжимая коленями, разве не очевидно? А руки, чтобы управлять, а не держаться.
>Сдаётся мне, ты сам диван, бензина не нюхавший.
А нахуя его нюхать, я из аниме всё узнаю.
Тетиву подтяни для начала, батыр доморощенный
>А это не про стойку?
А ты ездишь 80-100 в стойке? Наконец-то до тебя дошло, что ты серишь под себя.
>Лол, ну тогда у тебя совсем беда.
ну рассказывай, в чём беда, я тебя внимательно слушаю.
>>281350
>На моей эндуро-трассе автомобили не ездят
А на обычной трассе ездят, во дела-то бля. Логика - пиздец, конечно: если речь про эндурик, значит на нём прямо из гаража в говна въезжают и только так и ездят про дуалспорт ты, поди, вообще не слыхал. А спортбайки только на трэке встречаются, ага.
>ну рассказывай, в чём беда
В неправильной посадке видимо. И в том, что у тебя вместо рук палочки, если тебя на эндурике при 80 кмч сдувает. Или что-то там забивается. Я спокойно езжу в режиме дуалспорт 120 крейсером, без каких-то ОСОБЫХ ощущений. И да, не вижу проблемы ехать 80-100 в стойке, эндуристы поопытнее и поебанутее в таком темпе и ездят по бездору, где это возможно.
Очко надо сжать вместе с коленями вокруг мота, а руки расслабить (их вообще никогда не надо напрягать) и дать демпферу руля сделать свою работу. Можно ещё поддать газку, чтобы разгрузить переднюю подвеску. А вообще, если бы я был вилипетухом, то выработал бы технику при выходе из вили перед касанием земли откручивать ручку как бы пытаясь ещё раз уйти в пауэрвили, чтобы уменьшить скорость, с которой переднее колесо ебашится с высоты об асфальт и вдавливается в него подвеской. И да, при касании асфальта руль должен смотреть по траектории движения, это очевидно.
>С другого бы ракурса посмотреть с какой скоростью он ехал и чего это вдруг наебнулся.
Ставлю анус, что слева за границей экрана находится перекрёсток, через который мотобро летел на все деньги, а со встречки его не заметил поворачивальщик налево. Других вариантов просто, сука, нет.
>вобблинг это когда сруль входит в резонанс с ручонками ездуна?
Трейл переднего колеса вызывает возвращение руля в ноль при любом отклонении. Воблинг — это перелёт через ноль по инерции. А потом перелёт через ноль в другую сторону. И снова. И снова. Демпфер достаточно быстро делает этот перелёт всё меньше и меньше, и курс стабилизируется. Но демпфер настроен на систему без дополнительной массы, висящей на клипонах и увеличивающей инерцию перелёта.
При таких экстремальных показателях спидометра мотоцикл увело в так называемую «скользячку» («вобблинг») уровень владения предметом — "журналист" и девушка упала с «железного коня». Несмотря на огромную скорость в момент падения, рисковая байкерша осталась жива и даже избежала серьезных травм.
Прибывшая на место происшествия скорая помощь констатировала у девушки только ушибы и ожог копчика. Байкерша могла выжить благодаря защитному костюму, а также тому, что потерявший управление мотоцикл не зацепился ни за какие препятствия.
Никак. Если бился, и мозги не вправляются, всё - ему звонили уже покруче слов.
Гондоны проткнутые ему подкинь. Когда его тридескотина залетит, он как любой крутой чувачок скажет что мотоциклы нинужны, нужно думать о семье, и вообще зайка сказала что свадьбу хочет дорогую и т.д. А тебе может еще и должность крестного перепадет, сможешь брать себе лоличку на выходные в аренду бесплатную.
Чет не работает скачка.
https://vk.com/video-106611_456241421
>Чел на гусе все сделал правильно
А я всегда смогу придраться! Судя по тому, что он заднего не добил на месте, а очень нежно вытащил из-под мотоцикла, они друзья и катались вместе. Также ежу понятно что передний намного опытнее заднего. Так вот, если ты катаешься с полным нубом, почему не рассказал ему о том что ехать нужно в шахматном порядке? Зачем, зная что где-то сзади едет неуправляемый нуб с боязнью торможения (а они все боятся тормозить, поголовно), быстро приближаться к красному, чтобы затормозить в последний момент? Я например так делаю только когда сзади никого нет, даже машины, стараюсь делать все плавно и предсказуемо для задних (вплоть до легкого нажатия на задний метров за 50 до начала торможения, чтобы лампочка горела). Это просто чтобы придраться, так-то он действительно не виноват, а заднему стоит заново на права поучиться (надеюсь он его пнул потом пару раз, когда никто не видел).
> Чел на гусе все сделал правильно
Ага, заехав на зебру под красный. По-моему гусеёб просто провтыкал светофор, затупил и не смог решить: ехать ему дальше забив на красный, раз уже всё равно стоп-линию проскочил и выкатился на зебру, либо всё же остановиться.
Вообще, на видео пидорас на пидорасе и пидорасом погоняет: только пацан на зубиле оказался адекватом и остановился вовремя и где надо.
>А нахуя тормозить на желтый на пустом перекрестке?
Чтобы не поймать в бок коробку или пешеблядка под колёса. Это правильная привычка не пытаться проскакивать на тот свет закрывающийся сигнал светофора.
>Это лишний износ колодок, потом снова бенз тратить при разгоне
Мелочная нищенка.
>Уже не говоря о том, что лишние 20 секунд придется постоять.
Лучше, чем потом чиллить на больничном или в сырой земле.
>Ссыкунишка.
Ок, увидимся в этом же треде, лол. Тут половина случаев - храбрый двачер проскакивает на "мигающий красный", а коробка перед ним делает поворот налево или еще какую-нибудь глупость, не оценив дистанцию/скорость
>Тогда было бы оправдано тормозить
Всегда оправдано вырабатывать правильные привычки.
>Но ведь проскакивать светофор, лишь бы не остановиться (в штатном режиме, причем) и сэкономить колодки/бензин
Это только один из доводов. Может быть им просто вломак стоять на пустом перекрестке? Или там нет счетчика секунд и просто зеленый начинает моргать, когда уже в штатном режиме они бы не остановились и пришлось бы резко тормозить, а в машине например рассаду везут на дачу и она помнется. О рассаде ты не подумал, верно?
>Или там нет счетчика секунд и просто зеленый начинает моргать, когда уже в штатном режиме они бы не остановились и пришлось бы резко тормозить
Но там же на видео всё это видно: зеленый мигал, когда они только из-за поворота выходили. Если б не отсутствие мозгов у проскакивающего спортодебила, который открывался на мигающий желтый, в треде было б на десяток постов меньше.
Гусееб тоже долго соображал что делать, но в итоге тормозил весьма штатно.
>или ушатываешь технику по полной разгонами и торможением в пол.
Для того чтобы не ездить как мудак на красный не требуется постоянно прибегать к экстренному торможению, достаточно просто не долбиться в шары и следить за ситуацией на дороге. На видео, например, красный загорелся на таком расстоянии до зебры, что можно было спокойно остановиться до неё без всяких "по колам", а если дырку прикрыть после того как вспыхнул жёлтый, так и вовсе можно дрыгателем оттормозиться и подъезжать к линии уже на холостых.
Если едешь с ценным и хрупким грузом вроде рассады - изволь съебать в правый ряд и ехать аккуратно и неспеша. А то логика как у того уёбка из ролика, где коробка едва не отправила в вечный сезон мотобратишку, выскочив на встречку, но ведь у него ЖЕРЕБЁНОК в коробке, поэтому чудом спасшийся мотобро должен проследовать нахуй со своими претензиями.
Сейчас как раз начало сезона... ну займи у него побольше денег например
Выехал на перекресток на запрещающий сигнал светофора?
>>281520
>они друзья и катались вместе
По-любому. По этому один катаю. А если не один то постоянно машу рукой чтобы съебал нахуй подальше и не терся сука как пес.
>>281533
>на желтый
Да ну!
>бенз тратить
И ногой дрыгать!
>спрыгнул
>побежал
Чет с моторошками самые ржачные дтп происходят!
>Но орать что тачку поцарапал нахуя
Это стандартный ментовской прикол, для острастки, царапина наверняка и так была. Как-то убегал от ментов - когда поймали, один начал злиться и орать, что ноготочек об меня сломал. Я вообще к таким приколам сравнительно холоден, пожалел бедняжку, сказал что ничего страшного и заживёт, полил из чекушки, приговаривая что пощиплет и перестанет. Застыдились и отпустили. два косяка только отобрали
Пиздос. Это специальная олимпиада какая-то.
Мотоциклы – годами выработанная устойчивая конструкция/тормоза/подвеска/"прогреваем шины" для хорошего держака.
Самокаты – СТАВИМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ КОТОРЫЙ ОТДАЕТ СРАЗУ МНОГО МОЩНОСТИ ДОХУЯЯ УХ-УХУХУ 80 КМ/Ч НА КОЛЕСИКАХ 10 СМ, С ХОДОМ ПОДВЕСКИ 2СМ, МАМА СМОТРИ Я ЛЕЧУ!
>Мотоциклы – годами выработанная устойчивая конструкция/тормоза/подвеска/"прогреваем шины" для хорошего держака
Это всего лишь 80 кемечас. Я сразу на холодном только не валю во весь газ, потому что кардан, и холодный редуктор начинает маслом плевать через вентиляцию. Резину греть? Вообще плевать, я же не на треке, а в городе больше 120 не езжу (я же не даун). По трассе могу 140 ехать, но уже жопа чесаться начинает (ветвинчик). А тут всего 80 по пустой дороге.
На любом мотоцикле можно делать что хочешь, и ничего болтать не будет. Демпфер мотоциклу вообще не нужен чтобы ехать и не болтаться в практически любых условиях, разве что как защита от истеричного ЗЖЫМАТЕЛЯ!1 Убей в себе зжымателя - сэкономишь на демпфере.
Я реально не вдупляю:
На каждом втором видео машины тупо поворачивают в мотобратишек, не пропускают и всячески притесняют. Почему чуваки с видосов старательно игнорируют этот факт. Ты видишь, что машина перед тобой на встречке остановилась и готовится к повороту, почему блять не сбросить скорость? Что нахуй с ними не так?
Ну тут гонсчик-ибанько виноват. Коробка уже почти проехала, а этот довен просто ехал прямо. Либо оттормаживался с 200 кмч, либо что более вероятно типичный далбаёб без малейшего понятия о ситуации на дороге. Он ехал то блять по прямой! Коробка уже одну полосу пересечь успела и бампером была в повороте. Там можно было затормозить до полной остановки или объехать коробку слева. Но увы это типичный водятел в алкоивании.
>>281903
Хочется лишь добавить, что на технике 150 лс+ демпфер всё же лучше иметь и зачастую он там есть с завода. Но причина всех этих воблингов в 90% случаев это далбаеб-гонсчик.
Долбоёбы, сэр. Особенно это касается спортоводов, которые купили кучу диких лошадей и даже не думают озаботиться обучением. А нахуя? Я ж и так самый быстрый на диком западе, хули там уметь, знай ручку по прямой откручивай. Иногда прохожу мимо местной смотры, вижу как эти ГОНЩИКИ разворачиваются. Это ж блядь ебаный стыд, абсолютно никакого навыка, даже не пахнет. Зато абсолютно уверены в обратном и хуярят по городу как в последний раз. Как вообще можно научиться ездить в вилли, при этом не умея тормозить и маневрировать? Что с ними не так? Полное отсутствие инстинкта самосохранения? Неумение гуглить и учиться на статистике?
мимо глиномес
Один мой знакомый крутой гонщик на спортухе почти месяц не катался после того как увидел аварию с мотоциклом на дороге. Все ходил рассказывал как страшно ему, собирался даже мотоцикл продавать. Просто у таких долбоебов развитие где-то на уровне подростка остановилось, они вообще не способны анализировать, и живут в какой-то своей реальности с единорожками и цветочками.
Я конешно нубас недавно на моцыке (но коробочник со стажем), был поражен, насколько больше внимания и как по другому оно распределяется на моте и коробке. Бывало, ловилю себя на мысли, что в том или ином моменте просто проебался, например, промухав ту же левоповоротную машину, вернее спалив её в тот момент, что при резком начале её маневра, мы бы слились. Конечно, работаю над собой, курю стратегии, но бывают звоночки
По сути подавляющее большинство аварий с мотоциклами происходит по двум-трем схемам. Смотри больше соответствующих видосов и делай выводы. Смотри в зеркала, притормаживай перед перекрестками и потенциально опасными участниками. Ну и классика: езди так, как будто ты невидим, потому что для большинства участников дорожного движения ты действительно, блядь, невидим. И учитывай, что из-за каждой припаркованной машины может выскочить на дорогу пиздюк, а за каждым слепым поворотом может быть стена.
>участниками
Участками конечно же. Хотя бывают и участники опасные. Видишь долбоёба, играющего в шашечки и лезущего во все щели, лучше притормози и пропусти. Тебе с ним в одном потоке ехать не надо, это чмо распугивает поток и поток начинает двигаться непредсказуемо.
>насколько больше внимания и как по другому оно распределяется на моте и коробке
Поясни, пожалуйста.
Я после десяти лет на коробке пересел на мопед и особого различия не заметил:
т.е. я и раньше обращал внимание на странных жуебков, которые явно хотят что-то ненормальное отморозить (т.н. "чтение дорожной ситуации"), а сейчас поменялось лишь то, что стоя на светофоре по зеркалам палю, если машина сзади стоит.
>можно было затормозить до полной остановки
Можно было, если бы мопед ехал 54 км/ч. С момента поворота коробки до столкновения прошло 3 секунды, максимум. Минус время реакции модятла (0,7 секунды) , получается что-то вроде двух секунд от возникновения препятствия до столкновения.
Дальше: торможение на треке на сликах на мотоцикле для доп порядка 0,8G, ну хер с ним, примим за идеальный случай в вакууме, не будем смотреть, что это сибиха с дохлыми покрышками и резиновыми тормозными магистралями, получаем:
v=at
v=(0.89.8) * 2 = 15 метров в секунду, они же 54 километра в час.
Если бы он ехал 80 и начал тормозить в пол, например, то скорость столкновения была бы 26 км/ч.
И это все, я напомню, в околоидеальных условиях.
Так что да, эти >>281914 >>281915 ,в целом, правы: едешь вне потока и видишь на встречке медленную тачку в левом ряду - притормози.
Так то оно так, но недавно смотрел видеоряд.
И там на трассе, едет мотобратишка 120-140, впереди нерегулируемый перекресток с какой-то гравийной залупой. Мотобратишка продолжает держать крейсер.
И ВНЕЗАПНО сука коробка с встречки маневрирует на гравийку прямо сквозь мотоциклиста, мотоциклист успел взять вправо, но маневр был настолько поносный, что один хуй поцеловались. Щелчок – тело (вероятно уже мертвое от разрывов органов) вылетает из руля.
Что предлагаешь делать? На трассе перед каждой гравийкой тормозить?
>>281925
Согласен, и видосы смотрю. И чсх во всяких подборках типа мотомэднесс и пр. виновниками 85% аварий и ситуаций, по моему мнению, являются мотоциклисты.
А по поводу, ездить как невидимка, добавил бы, что неплохо бы быть предсказуемой видимкой. Половина видях в подборках-про езду в слепой зоне коробки(как специально) а потом яростное удивление, когда в них начинают перестраиваться.
Не наблюдаю таких проблем у себя.
Зато у меня. наоборот: на коробке в пробке какой-нибудь вялотекущий начинаю сходить с ума от того, что я привык все мониторить и чекать вокруг, а вокруг ничего не происходит. Т.е. внимание как бы на максимум выкручено, а "вознаграждения" за эти усилия нет
>Да и не вся хуйня, что критична для мота, так же критична для коробки.
Но это же не повод за ней не следить на коробке. Мб у меня такая точка зрения, конечно, поскольку я начал со скутера в школотронном возрасте (эх, были времена хаоса на допах), но удивляют люди, которые на машине следят только за бампером машины спереди и навигатором.
Судя по скорости полицаев и отсутствию номера у мотоцикла - это была лихая погоня. Видимо, мотан судорожно пытался запутать полицаев и съебаться по хитрому, но по хитрому не получилось, а получилось как получилось. Выше верно заметили, что надо было рулить на разворот и пытаться уходить огородами там. Это только на словах все аутло-профессионалы с временем реакции наносекунда, реальность куда прозаичнее.
Какой нахуй синдром, мария? Что ты несешь, пизда тупая? Тут обсуждают какие ошибки привели к аварии, а не кто прав или не прав. В любом ДТП участвуют ДВА долбоеба. Если один из них не захочет участвовать - ДТП не будет. А учитывая, что для мотоциклиста это опаснее, соответственно, он должен быть внимательнее и предусмотрительнее. Сколько тебе лет-то с таким манябунтом в голове?
>Объективно повышает вероятность, что тебя заметят
Дальняк буквально бинарен - его либо вообще не видно в солнечный день (и ничего не дает, соответственно), либо слепит нахуй и тем самым только ухудшает твои шансы, поскольку водятел не может нормально оценить дистанцию до тебя и скорость твоего сближения.
Лучше бы шлемы яркие носили и жилеты хайвизные, а не загрязняли мир своими маняфантазиями о безопасности.
Только вчера за мной ехал такой петух со слепящим дальняком, бугурт
У тебя ещё и зрение бинарное, по ходу.
Баб не было на кораблях, придумали такие трубы из кожи для офицеров. Стекло вынимаешь, отмачиваешь в теплой воде несколько часов и готово. Для матросов были моллюски всякие, за которыми еще приходилось нырять. Ты думаешь как люди узнали например что медуза жжется?
Хуево читают дорожную обстановку.
Если ты местный, то ты знаешь где можно гнать, а где через каждые 100 метров будут повороты налево/через встречку.
Есть участки дороги где постоянно поворачивают направо и остановившись открывают двери сразу же.
Прими блядь это к сведению, ты конечно будешь прав в случае ДТП, но толку то? Если ты дохлый?
Лично я по городу могу 130 км гнать в одном месте и 50 км ехать за троллейбусом в другом месте где лучше не гонять.
Это надо все учитывать.
Если ты проездом в городе, то блюди 60-70км/ч в черте города и будет тебе жизнь минимум.
В непогоду можно и в потоке ехать, всем похуй что ты не крута выглядишь в этот момент, поверь.
>>281938
На третий сезон в меня перестали перестраиваться. Внезапно. Сам не знаю почему.
Инстинктивно видать начал вставать там где меня видно, хз. Сам не понимаю.
>>282043
Этот прав. Тут никакая фара не поможет.
А дауны с прямотоками так и будут биться дальше считая что все будут перед ними разбегаться в разные стороны. Ведь ОНИ едут!!!
Ну молодец, что по правилам не виновата. Дальше что блядь? Меня, как и наверное любого тьмы волка мультисезонника жизнь давно научила что нехуй на перекрестки мотоциклом вылетать, хоть на зеленый, хоть в составе эскорта президента нахуй. Полежит, подумает, кого должна ебать ее жизнь спойлер: чужого дядю на уазике не должна ебать
Я и не говорю что виновата, все по правилам. Просто будь она опытней, этой дэбильной ситуации можно было избежать. Просто нужно знать, что типичный водитель типичной машины на типичном перекрестке смотрит пару секунд на встречку, после чего начинает поворачивать, больше на нее внимания не обращая. Когда он смотрел, мотоцикла не было, а потом хуяк! Да, он мудак и не прав, и что? Большинство людей так на машинах ездят, потому что алло их учили всего месяц в автошколе, а дальше сами. Я сам завтра сяду в машину и поеду точно так же, скорей всего.
Ну повернул, ну дебил, я же не спорю. Дальше то что - я третий раз уже спрашиваю? Ты таких элементарных вещей об этой жизни понять не можешь, что мне начинает казаться что ты либо троллишь, либо у тебя беда с возрастом (не по паспорту, а по голове). Не виновата она, я с этим полностью согласен. Просто, если еще раз такую хуйню сотворит на перекрестке - еще раз получит от жизни уазиком по ебалу - все просто, что тут понимать?
>ты рибенок!!
Я сказал что комменты дебильные.
Вы захотели пруфов
Я предоставил.
А теперь это Я виноват что не признаю что байкерша виновата косвенно, ведь она должна была красться вдоль обочины на скорости 15 км/ч. Ведь коробочка может приехать!!!!!
Иди нахуй.
Хуесос или нет, но это не я въебываюсь в коробки на ровном месте. И жопа не у меня горит. Просто до определенных вещей нужно дорасти (мотоциклы, оружие, собаки), так жизнь устроена, я не виноват.
>въебываюсь в коробки на ровном месте
А ведь это коробка въебалась в мотосеструху на ровном месте, а ты уже пишешь что это ОНА въебалась в коробочку.
Подумай над этим. Самому то не тошно?
>так жизнь устроена
Надеюсь это будет твоя последняя мысль когда коробочка въедет в тебя когда ты будешь ехать с разрешенной скоростью на зеленый свет. \
А уж другие ИТТ напишут что ты не дорос до езды по допам.
А чего это я не должен осознавать блядь? Я с детства на мотоцикле езжу, и лет мне уже не 20! Я уже волк тьмы получается или как дрокон дороги.
>будешь ехать с разрешенной скоростью
"Разрешённая скорость" - это понятие для куколдов с внешним локусом контроля. Альфачи оперируют понятием "скорость, на которой ты способен контролировать ситуацию". Мотобро явно и очевидно превысила скорость, на которой её навыки позволяли ей держать ситуацию под контролем
Зря водитель фургона не вышел и не допинал хруста!
Я бы пинал каждого уебка, который умеет ехать только прямо, а тормозить умеет только задним, ногами, криком либо ложением (кладением?) на бок. Это из той же серии даунов, что на охоте палец на спуске держат и постоянно случайно на соседа ружье наводят. Заебала питекантропня ебаная.
Нуууу....все сложно.
Впервые сдавать на права можно на легкий или средний тип мотоциклов. Средний - это не более 400см2.
Поэтому все эти ваши сибихи и бандиты имеют мотор 399см2. Только поэтому.
Легкий тип - это вообще на залупе кататься короч типа 125см.
А когда у тебя есть стаж 4 года на чекушке, то ты имеешь право сдать на "тяжелые" мотоциклы без ограничения кубатуры. Если у тебя права "легкого" типа, то нельзя вроде как на тяжелый перепрыгивать.
И ты пиздуешь СНОВА сдавать на права, но сдавать ты будешь на 750см сибихе. И управлять ты ей должен весьма хорошо чтобы сдать. Это пиздец как сложно вроде бы, если верить тем русским которые сдавали на эту категорию прав в Японии.
С тем цирком с конями которые происходят сейчас в РФ не сравнить. Сдают на права на сраном ебре и берут литроспорт первомотом, лел.
Если вообще сдают конечно. Дохуя народу без прав ездит вообще.
Кхе!
Даже до конца не досмотрел видео где на безлимитные права в Японии сдают как увидел АБСОЛЮТНО такую же ситуацию как на видео с дтп.
Не справился - НЕ СДАЛ!!
https://www.youtube.com/watch?v=IfumLoyh4oc
>>282494
Слишком мало мотоциклистов у нас.
Поэтому отсутствует инфраструктура.
Поэтому ситуация хуевая пряма скажем.
>И ты пиздуешь СНОВА сдавать на права
На самом деле, нахуй не нужно, особенно если учитывать, как в Рахе все это организовано. Достаточно просто на 4 года на что-нибудь до 55-60 сил сажать. это чтобы мамкины аутло смогли хотя бы на 833 айрон сесть Если выжил и не стал виновником ДТП - молодец и бери что хочешь.
>>282494
>Наверняка у них мотодолбоебов поменьше намного
Во времена босозоку долбоебам и чесоток хватало с избытком.
Вот это норм экзамен, все как на дороге настоящей, а не восьмерочки/змеечки для даунов. Я бы не сдал с первого раза наверное, хотя бы из-за того что не понимаю как можно запомнить весь этот маршрут.
Научите меня так поворачивать.
https://www.youtube.com/watch?v=UzyDFjzYERU
Нахуй я полез в эти дебри, ведь я снова понял что не умею ездить на большом мотоцикле.
Я недостоин своего нынешнего зверя.
Поехать бы лишь для того чтобы заставили пройти обучение и сдать экзамен. У нас такого качественного образования не получишь нигде наверное.
https://www.youtube.com/watch?v=D3Ck0R1Ha_8
Они умеют ездить на этой технике.
Нет.
Там профи катаются. Которые имеют управлять инструментом. Просто они кидают вызов с которым даже они не в силах совладать.
А школьнеги на спортах умирают тупо на прямой, ибо не умеют ездить от слова вообще.
И самое страшное что эти дебилы забирают с собой невиновных.
>а эти ребята все прекрасно осознают
Поэтому и ездят в огороженных местах.
>Это и делает их более отбитыми.
Наоборот.
Они адекваты потому что гоняют так только в спец. местах.
>Они адекваты потому что гоняют так только в спец. местах.
Да я вообще не об этом, а о повернутости этих людей. Чуваки готовы отдать буквально все просто ради фана. Никакой особой известности иди денег победа в ТТ в наше время не принесет. Это как частники, превозмогающие Дакар соло, без команды поддержки. Абсолютно повернутые на своем увлечении люди. Эдакий сорт мото-отаку.
Не буду выёбываться, т.к. не знаю наверняка, но можно предположить, что раз уж мы видим на проезжей части регистратора светофор с дополнительной секцией для поворота налево (на которой, кстати, горит красный, и впереди стоящая коробка это видит и ждёт возможности повернуть налево), то и на встречке скорее всего имеется такой же светофор, и поворот налево в данный момент так же запрещён.
Офигеть, реально сложно. И они аж целый городок построили для тренировок. Я нечто похожее видел только в школьных дворах, где школьников по нарисованным зебрам учат передвигаться, и смотреть на светофоры. Побуду русофобом,но у нас такого никогда не будет. А если и построят что-то подобное, то цена за вьезд будет как за трек-день на кольце. Я когда сдавал, отдал 400 рублей чтобы пол-часа покататься по площадке, на которой я потом сдавал. Тупа змейки, эстакады и прочее поделать, а это было уже почти 6 лет назад.
>Побуду русофобом,но у нас такого никогда не будет
Побудь тогда совкофилом, потому что в совке все это было.
Ну ты и прав и нет, одновременно. Могла ли девочка предусмотреть такую пиздецому? Да, в теории могла, вон каждый второй мотан на двощах может. мы же смотрим видосы аварий днями на пролет, вон, даже отдельный тред запилили.
Но не прав ты в том, что обвиняешь ее в случившемся, потому что даже с мотаном, "крадущемся 15 км/ч в правой полосе" может произойти пиздецома такого же порядка, но не знакомая тебе, так что предположить ты ее не сможешь. И да, смотря потом видево половина двощеров будет говорить "ну, тут очевидно все было, мотан сам виноват" и будет одновременно права и нет...
>>282256
На счет аварии: молодец девочка, что сбросила перед перекрестком до 70, плохо, что не до 60, тогда бы даже остановиться успела.
>И вес тут ни при чем, а вот база и угол наклона вилки роляют.
Вес при чем, я бы скозал. Вернее веса расположение. Потому что на круйзоре я могу разворачиваться, черкая ножкой и дугой об асфальт, а гуся 1200 страшно было наклонить даже немножко, когда дали проехаться. У него вес наверное такой же как у драги или меньше, но выше находится, и все время кажется что мотоцикл сейчас упадет. Хотя у гуся наклон вилки и база поменее, чем у круйзора.
Хуй его знает короч.
>поздравляю тебя, можешь идти работать инструктором
Я один раз нанимал узбеков, чтобы мне по дому че-то подремонтировали. Поехал с ними на машине в магаз, в объезд пробок. Они такие: "Ооо, вы так хорошо знаете город, могли бы таксистом работать!"
Спасибо, но я программистом больше заработаю, чем инструктором.
Вот вам, для сравнения. Этому асу еще и матпомощь собирают
Давайте скинемся, руль дегенерату отправим прямо в палату блядь, с бантиком.
>Чувствую это каждый раз, покидая гараж.
Вот только 300 в дождь ты не откручиваешь. И ведь это, сука, по ДОПам! Пусть и перекрытым, но покрытие и окружающая действительность с домами и стенами из каменной кладки никуда не делась.
https://www.youtube.com/watch?v=LU-ynRoqDEs&
Вот что ебануто по-настоящему
https://www.youtube.com/watch?v=EvL6_CsH90A&t=190s
Вот тут веселее.
https://www.youtube.com/watch?v=r37OWZxnNRY
Выехали на допы не умея управлять техникой.
>>282782
Ну ладно первое, там нужен скилл выпускника японской мотошколы, крутя восьмерки вокруг конусов на ебре такому не научишься, а вот спортопетух почему упал, не скажет даже он. Наверное решил что пережить второго лежачего полицейского уже не силах.
Капец лохи не умеют правильно ложить. Нужно во время лажения мотоцикл ногой пихнуть назад, чтобы он не вперед не скользил, а потом движениями тела подрегулировать траекторию своего скольжения подальше от коробки. А перед началом лажения нужно было посигналить и потормозить ногами хотя бы метров 5. Экип этот еще понадевали как телки блядь. На спортбайке в экипе ты как лошара выглядишь.
Скажу так, что старики рассказывают, что склады, например, в девяностые и в нулевые и по несколько дней могли гореть. Так вот сначала начинали владельцы все тащить, потом страховая, потом менты и всякие другие большие звёзды, простым работягам тоже перепадало что-то, а потом все списывалось страховой, безвозвратно сгинувшем на пожаре. Где контроля нет и зп по 25к, там думаю тащут. В дс камеры везде, было несколько резонансных пожаров, где л/с потом в прокуратуру таскали.
Сейчас бы при возникновении критической ситуации ПОДУМОТЬ, как блядь палку нажать поаккуратнее.
Пиздец откуда вы уберменши беретесь? откуда в вас столько самоуверенности ложной и не подкрепленной
Как бы ты охуевше не тормозил в обычной ситуации, при аварийной у тебя просто екнет очко, ты ебанешь что есть мочи и полетишь под колеса. Таких мудаков куча.
>Сейчас бы при возникновении критической ситуации ПОДУМОТЬ, как блядь палку нажать поаккуратнее.
Первосезонник, спок. Навык это то, над чем не нужно думать, он работает быстрее мысли.
>Пиздец откуда вы уберменши беретесь? откуда в вас столько самоуверенности ложной и не подкрепленной
Тренируемся в досафе и смотрим аниме.
>Как бы ты охуевше не тормозил в обычной ситуации, при аварийной у тебя просто екнет очко, ты ебанешь что есть мочи и полетишь под колеса. Таких мудаков куча.
Не все такие очкуны, как ты. Очкунам вообще не стоит ездить на мотоцикле. Я щас не пытаюсь оскорбить, а то развоняешься на весь мотач.
Настоящий профессионал всегда рассчитывает свою скорость движения и дистанцию так, что бы остановиться на торможении двигателем! По этому дальше своего дивана и не выкатывается, тащемта.
Необходима ли АБС? Нет.
Улучшает ли она торможение на асфальте и повышает безопасность? Да.
Все, обсуждать тут нечего
Какой-то ты странный. Ты либо абс этими торгуешь, либо сел на мотоцикл впервые не в 16 как все, а будучи 30+ молодым отцом. ты поосторожней с этим, я же говорю что так можно дошутиться и до незаменимости трекинг контроля, а дальше что? На карбюраторах в дальняк нельзя? На круизере по грунтовкам не ездить? Я в основном в городе и по трассе езжу в не снежное время года, мне абс зачем? Мою жизнь другие вещи берегут.
У меня ЫНДУРА, мне твой петушиный абыэс-хуйес нахуй не нужон, мне нужен полный контроль мотоцикла, в том числе блокировкой колеса. И я тренируюсь в полях, у меня каждые выходные по десятку экстренных торможений в аварийной ситуации и нихуя не на твердой ровной поверхности. Те, что на других классах, которые не полные дебилы, тренируются на площадке или джимхане.
>при аварийной у тебя просто екнет очко, ты ебанешь что есть мочи и полетишь под колеса
Если никогда не тренировал навык, то да. Хотя если ты не умеешь тормозить, в том числе и экстренно, и не знаешь своего реального тормозного пути, то какого хуя ты вообще забыл на мотоцикле?
Находишь площадку, где никого нет. Рисуешь себе несколько полос, конечную - самую жирную, которая будет символизировать препятствие, остальные как меру расстояния. А дальше разгоняешься и тормозишь ДО жирной линии, с каждым разом уменьшая дистанцию торможения. Ты у мамы не очень умный, да?
>либо сел на мотоцикл впервые не в 16 как все, а будучи 30+ молодым отцом
Сел лет в 14 еще на "макси"-скутор, но сейчас 30+ "молодой неотец", но это сути не меняет - копеечная хуйня (АБС) убирает лишние шансы прилечь из-за масла/песка/других нежданов. Это же простая экономика, что первое же срабатывание АБС его в большинстве случаев тут же "окупает" (в сравнении с возможными затратам на ремонт/починку экипа и времени без мотика).
Не напирать на руль, чтобы разблокировать переднее колесо я умею, если что. Но проще не блокировать вовсе
Я просто к тому что молодые отцы обычно перепуганные какие-то, наверное инстинкты включаются или типа того. Конечно абс - крутая штука, я не спорю. Но если на мотоцикле абс изначально нет, его же туда не вставишь. но его можно заменить задрачиванием торможения и более внимательным отношением к тому где и как ты едешь, с какой скоростью.
Ты не с одним человеком тут споришь, шизло. Я говорил, что не нужно, и продолжаю говорить. Иди на хуй, учись ездить, даун. Сидит, блядь, чепушило, на некроспорте каком-нибудь, рулить не умеет, тормозить не умеет, ездить не умеет, зато БАЙКИР. Еще и на анонимном форуме высирается. Тебе, днище, никакой абс не поможет. А тем, кто умеет ездить, и без него нормас.
>молодые отцы обычно перепуганные какие-то
Есть у меня один такой знакомый, катающий на НИНЕ Т в цветастых шарнирных ботах и прочих здоровенных коленях робокоп стайл, и любящий пояснять, какой у него красивый ретро-классический масацыкол. На возражения о том, что сам он чот нихуя не ретро-классический, обычно включается раздраженное кудахтанье про безопасность, часто с обидочками. И вот хуй его поймет, зачем вообще такой мот покупал. Купил бы дорожник современного дезигна, никто бы слова не сказал.
>Я просто к тому что молодые отцы обычно перепуганные какие-то, наверное инстинкты включаются или типа того.
Хуй знает, я просто жизнь полюбил с годами и кататься хочу больше (в долгосрочной перспективе). И в целом пересмотрел подход к некоторым вещам, например, безопасности - проще изначально заплатить больше, чтобы потом меньше рисковать своим же доходом. Например, следующий повседневный мот без "трекинг" систем и углового АБС просто не буду брать, как и какой-нибудь авто без дохуищи звезд на euroncap не возьму.
>>282858-кун
Кому-то нравится управлять техникой, кому-то просто перемещаться на ней.
Кто-нибудь схоронил фулл алфавит, кстати?
>У меня ЫНДУРА, кококко, мы с пацанами глину месим пок пок пок
>аварийный глиномес кукарек
>десять замесов в день кудах
Витя, ебанный по голове, успокойся. Никто не трогает твой эндуро.
А для любителей нетрадиционных покатух с братанами, есть отключение АБС.
>мне нужен полный контроль мотоцикла
А ты справишься?
>Если никогда не тренировал навык,
А теперь слушай сюда петуч. Навыки работают совершенно не так как ты себе представляешь.
Ты нарабатываешь условные рефлексы это верно, чем больше тренируешься, тем лучше он закрепляется.
Вот только другое название условный рефлекс это SR схема. Т.е. она требует стимул И БЛЯДЬ ЗАКРЕПЛЯЕТСЯ К СТИМУЛУ.
И такая проблема, что стимул твоего торможения в "мирных" условиях и стимул "аварийной" ситуации - вещь совершенно разная.
По факту как бы ты не тренировался, при пиздеце у тебя происходит следующая последовательность:
1) Ебашит условный рефлекс привязанный к аварийной ситуации. И тут хуй знает что будет (об этом ниже).
2) Через какое то время (сотни милисекунд, а то и секунда+), если ты будешь не удовлетворен и обеспокоен результатом (медленно тормозишь, блокнулась жопа) контроль перехватит уже рассудок и там действительно все зависит от твоей треннированности.
Касательно реального рефлекса при аварийной ситуации, он вырабатывается ТОЛЬКО И ТОЛЬКО в аварийных ситуациях. Необязательно критических, когда тебя подрезали и ты ебанул по тормозам - это тренировка.
Когда ты подъезжая к светофору старался тормозить на грани - нет.
Отсюда следует очень смешной и ебанутый результат - умения торможения у спортопетуха в сланцах могут быть гораздо лучше, чем у ОТВЕТСТВЕННОГО ХУЕТСТВЕТСТВЕННОГО мотоциклиста.
Просто потому, что первый носится как долбоеб и чуть не отъезжает на тот свет по 5 раз на день.
Пруф - посмотрите как вьебываются спортопетухи, они либо вообще уебать по тормозам не успевают, либо ебашат на стоппи - они не блокируют перед, они лол идеально им тормозят.
>Касательно реального рефлекса при аварийной ситуации, он вырабатывается ТОЛЬКО И ТОЛЬКО в аварийных ситуациях. Необязательно критических, когда тебя подрезали и ты ебанул по тормозам - это тренировка.
>Когда ты подъезжая к светофору старался тормозить на грани - нет.
Неверно. Постоянными тренировками ты вбиваешь действие из области осознанного контроля в область бессознательного навыка.
Когда возникнет аварийная ситуация, навык, который был вбит в бессознательную область, автоматически применится, если он там есть. Поэтому аварийное торможение действительно нарабатывается в спокойной обстановке на площадке и действительно потом работает. Ничего плохого в том, что тебя ещё и страхует АБС, естественно, нет.
Вот а теперь ты должен это пруфнуть.
По какому по твоему механизму выбирается тогда необходимый для применения навык? Твоя нервная система не декларативная лол, у нее нет последовательности ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕДЛЕНИЕ -> НАВЫК ЗАМЕДЛЕНИЯ.
Она как раз очень тупо устроена, максимально просто и надежно. Ответное действие привязывается к стимулу, все.
Поэтому всякие боксеры на резки замахи могут тебе отработать в еблет или уклончик влево какой.
Аварийное торможение на площадке не отрабатывается. Нет такого понятия в официальном экзамене. Там отрабатывается некое торможение в вакууме без блокировки колес.
Всю эту хуйню про аварийное торможение и прочее привнесли гонщики и "ТРУ-инструктора", у которых дохуища практики и недостаток теории.
Возможно в этом есть доля правды, хотя бы для самоуспокоения. Я тоже этой хуйней себя дрочу, но при этом даю себе отчет, что с огромной вероятностью, мне это никак не поможет.
Поехал я кое-куда около 19.00 на своем 197 кубовом китайском самокате.
Надо сказать, очень торопился, потому не одел экип, даже сапоги долго было застегивать. При этом я только-только ковырялся в свой ракете, а потому был очень неопрятно одет. Даже не по уровню того, как мотоциклист должен быть экипирован, а как нормальный человек одет. Мятые пыльные кирзачи на босу ногу (в тапках все же в такой толчее ехать совсем неприятно, потому забежал в халупу и натянул), дырявая, висящая как мешок куртка допотопного фасона и залитые маслом потертые джинсы. И конечно мой малиновый говно совко интеграл. Да, я купил нормальный, но я берегу его визор для дальняков и с очками он мне не лезет (линзы однодневки приходится вкорячивать).
Тащусь себе в потоке, когда коробки встают лезу по междурядью.
И в самом оживленном месте вдруг замечаю у обочины красный шпрот. Я мигом пролез через 2 ряда и припарковался перед ним.
Мотобратишка же ,надо помогат.
Вижу следующую картину: стоит эрадин, а рядом с ним на высоком бордюре на корточках, словно мартышка сидит хозяин и что-то там ковыряет в нем.
Торпеда вроде целая на вид, хотя и не очень свежая. Даже с номером. В первый раз ее увидел так близко, впечатляет, прям космический корабль.
Зумер, мне так показалось, лет 18-ти, без экипа, но с иголочки одетый в модные зумерские же тряпочки.
Очень интересное у него моральное состояние - глубоко подавленный какой-то, толком не реагирует, на вопросы отвечает вяло. Рядом с ним на травке свежекупленный пакетик с хомутиками.
Сломался? Разложился?? Воткнулся???
Нет. Отваливается... морда!!!
Я повертелся вокруг руля, начал сувать внутрь свои мозолистые руки и обнаружил, что вся морда крепится к эдакому металлическому выступу, что выпирает откуда-то со стороны рулевой колонки.
И этот самый выступ (какой-то легкий металл, не железо) попросту оторван. А потом приварен и закрашен.
Самое забавное ,что хозяин пытался "починить", наматывая хмут за хомутом вокруг этого фаллоидного предмета, что было безуспешно.
Я сжалился и научил юношу тайной технике сращивания хомутиков, но сам как не старался, сделать этот орган мотоцикла снова стоячим, а не лежачим у него не получилось.
Пришлось мужчине средних лет взять дело в свои немытые руки и прикорячить все это за рулевую колонку несколькими стяжками, чтоб хотя бы до гаража эта гадость не отпала. Посоветовал найти нормального сварщика или заколхозить слесарным способом.
Пока мы работали руками, я задал пару вопросов.
Оказывается, сей агрегат он купил за 350 тысяч деревянных.
А еще он не знает не то что, какое на нем охлаждение - жидкостное или воздушно-масляное, он не помнит даже как его истребитель называется. Зато на вопрос сколько кубов ответил четко. "ЛИТОР"
Зумер коротко поблагодарил меня, одел какой-то исцарапанный шлем с приделанным скотчем визором, сел на ракету, газанул-пернул прямотоком и скрылся, завывая.
Я со смешанными чувствами оседлал свой китайский чермет и поехал дальше.
Такие дела.
Ты прост сам тупой, поэтому не замечаешь.
>Да, я купил нормальный, но я берегу его визор для дальняков
Но какой смысол? Визор усерается микроцарапинами буквально за 1к, а потом в таком состоянии успешно ходит еще 30. Вообще никогда не понимал этой дрочки на кристальность визоров. Их так раз в неделю менять можно.
У меня визор от совкошлема довольно плавно пришел в почти полную негодность. И быстро. Меньше года пользуюсь. По крайней мере в темное время все эти блики в трещинах ослепляют.
Пришлось купить спортивные очки.
По моему больше всего страдает визор когда в дождь из под колес летит мелкая водяная пыль с песочком, а ты ее еще и варежкой трешь.
Зимой такое происходило бесконечно, потому наверное так быстро умер.
Надо где-то надыбать тонкое оргстекло от теплиц.
>тебе нужно транспортировать сраку, а мне осваивать новые скилы и трюки
Назови хоть пару трюков, которые ты исполняешь на ДОП с блокировкой колёс.
Позиция реально как у нищуков на механике, которые тоже за свою отсталость копротивляются мантрами про нинужно, ни тру и прочие "транспортировки срак".
Рекомендую брать варежки с вот такой хуиткой резиновой на пальце. Позволяет одним движением аккуратно визор чистить, без мазюканья.
И вот ты сейчас свои предыдущие изложения про "АБС НИНУЖНО" просто нахуй поделил. Единственный вариант блокирнуть передок и не ебнуться - это блокировать его когда мопедка не наклонена, а вертикально стоит, чмоня.
мимо залетел почитать что тут у вас так счетчик сообщений накручивает
Хе-хе, меня зима железно выдрессировала на руль не давить. На 15 км.ч. можно сверзиться если не вовремя загрузить.
Если б она меня еще плохому не научила - менять направление путем блокировки заднего и с пробусовкой разворачиваться на месте.
Все покрышки кончаю скоро. Да и опасно это. На днях на парковке остановился и машинально начал наклонять байк, еле спохватился что сейчас машины закидаю камнями.
>>282947
Классная штука. Спасибо. С зряплаты пойду в ашан за к.д.-й стекломойкой, попробую приколхозить от нее такую деталь.
У любого абснинад дебила свое особое оправдание почему не нужно и как учиться НЕ БЛОЧИТЬ.
Как послушаешь так каждый вася - суперхуман, чувствующий свой байк как залупу в теплой воде и регулирующий тормозное усилие своей волей с шагом в тысячные доли процента.
А по факту - очередной летящий в даль, находящий где то на одном из ухабов низины даннинга-крюгера.
>у нее нет последовательности ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕДЛЕНИЕ -> НАВЫК ЗАМЕДЛЕНИЯ.
В таком случае почему одни мамкины гонщики в экстренной ситуации блокируют переднее и падают, а другие блокируют заднее и въезжают в препятствие, рисуя за собой длинную черную полосу? Можешь объяснить, по какой причине одни попадают в одну категорию, другие в другую?
Из моих предыдущих постов же следует, зависит от того как ты это происходило в предыдущих опасных ситуациях. Кто то тупил и вяло поджимал жопу (некоторые сандали-рейсеры вообще не тормозят передом если че), а кто то таки тормозил передом.
Я не специалист тоже и как устанавливается условный рефлейс не знаю. Предположу что последующее осмысленее и анализ, а так же осмысленные действия когда он слабый или не выработался влияют.
Вспомнил свою первую критическую ситуацию - у меня был затуп, потом уже вполне осознанно, не рефлекторно нажал на тормоз.
>>АБС НИНУЖНО
Ну...
Так то тормоза вообще ненужны.
У правильного ТС параметры движения должны задаваться только электронной газулькой, а бортовая ЭВМ исходя из показаний датчиков будет выбирать обороты двигателя, передачу, и при необходимости задействовать тормоза.
Ну и клавиша экстренной остановки на руле, на случай форсмажора.
>осмысленные действия когда он слабый или не выработался влияют
Ну так это ровно и есть то, что ты делаешь во время тренировки на площадке. Ты надрачиваешь нейронную реакцию "потребность в торможении -> применение навыка торможения". Точно так же и боксеры, о которых ты писал, надрачивают нейронную реакцию "угроза -> двинуть в табло", и осмысленно надрачивают они ее не на неожиданных угрозах, а в спаррингах, предварительно пожав оппоненту перчатку. А в экстренных ситуациях срабатывает то, что было осмысленно надроченно до бессознательного уровня в неэкстренных. Кто всегда тормозил задним, будет тормозить задним. Кто всегда тормозил, резко сжав пятерню, будет резко сжимать пятерню.
Вообще, то, что надо надрачивать - торможение двумя пальцами и плавное сжатие передней подвески с контролем, как она по нарастающей вдавливает колесо в асфальт. Делаешь это всегда - сделаешь и в экстренной ситуации.
Лет через 10-15 нужно будет только набрать на приборке куда тебе нужно приехать и ИИ тебя туда отвезет. Хули этот АБС? Зачем половинчатое решение? В принципе зачем нужны мотоциклы в 2020 без АКП?
>>282972
>Ты купил площадку?
Да я смотрю тут каждый первый неибаца иструктур. А на деле петушня на моторошках и совкодерьме.
Когда тебе нужно въебывать 4ю передачу чтобы ехать 60км без адских натугов, чтобы через 200 метров остановится на очередном светофоре, то это нихуя не весело. Лично я не оценил. На кубатуре спокойнее конечно, но тож обычно третья передача включена, она идеальна в диапазоне скоростей 60-120.
>>282978
Будущее все равно за ними. Еще 10 лет назад в моем мухосранске АКП на коробках был не распространен и все его побаивались типа вот сломается и пизда!!! А щас удивятся если берешь автомобиль без нее. Типа нищук азазаза!!!
Я про всю группу коробок, которые сами переключаются. Но если тебе нужно уточнение - да, хондовские роботы еще говно с точки зрения производительности: они тяжелее обычной коробки и не дают преимущества в разгоне. Т.е. сейчас они дают только комфорт, который сам по себе мало в цене в довольно консервативном (и хоббийном) рынке мотоциклов.
Но если мото-автоматы (любого типа, пусть даже вновь созданный) начнут давать спортивное преимущество, как это произошло у автомобилей, они быстро пойдут "в народ" (по крайней мере начиная со спортух).
Другой вопрос, что вопрос динамики разгона у мотоциклов пока проще компенсируется высокой тяговооруженностью, а рынок едет в сторону электричек и там инженерная парадигма может измениться. Хотя может и наоборот потребность в переключении без "разрыва" момента заиграет новыми красками и придется адаптировать коробки-роботы под нужды нового мира.
Хз это миниигра развлекающая поездку - попытаться воткнуться так, что бы минимально чувствовалось. Если ты ездишь на отьебись бросая - не поймешь. Мне нравится, когда аж с перегазовочкой попердолился, что вошло как на автомате.
10 лет назад если бы у тебя АКПП сломается - пизда, а сейчас похуй.
>они дают только комфорт, который сам по себе мало в цене в довольно консервативном
Это ты про огромные крузаки с АБС, ветрозащитой, обогревом, музыкой, компуктером и о боги круиз-контролем и подушками безопасности?
АКП - это вопрос времени. А механика будет восприниматься как кик-стартер сейчас.
>Это ты про огромные крузаки с АБС
Да, про них в том числе. Не стоит забывать, что типичный мотоцикл уровня "музыка, круиз, компуктер ..." лежит в ценовой категории дорогих игрушек, а не вынужденных транспортных средств. Поэтому критерии выбора не всегда рациональны, потребителя может волновать вопрос трушности как тебя, судя по читаемому презрению к круиз-контролю (лол) и подушке безопасности, а не реального удобства эксплуатации/комфорта.
Я думаю, что коробки автоматы на мотоциклах не появятся¸ потому что тяга двигателя для мотов ключевой компонент стабильности. Входишь ты такой в поворот, наклонился, поддал газку чтобы загрузить заднюю подвеску и сбалансировать опрокидывающее действие гравитации, и тут автомтика резко сбрасывает момент на колесе чтобы щёлкнуть передачу. Может, вариаторы успеют стать достаточно надёжными, компактными, эффективными и мощными не думаю. А вот что точно произойдёт — переход на электропривод, там КПП как таковой не будет вообще, будет ровная тяга с низов до верхов (и звук как у троллейбуса).
>>283005
Вот IQ нинадскама на поверхности.
Потому, что такие мудаки:
1) Влетят в тебя или еще кого. (Да мудак, ты можешь других убить, на твою ебучую душенку всем нассать.
2) Продвигают свои идеи, оказывая тлетворное влияние на молодых водителей.
Поэтому вы это что то уровня овуляхи с 9 классами образования, отказывающейся от прививок.
Мысль разумная, но бьется о два контраргумента:
1) Преселективные коробки не имеют разрыва момента (именно поэтому и сделали рынок спорткаров);
2) У электричек уже рассматриваются варианты с коробкой, т.к. тяга там не ровная, а убывающая, что хорошо для города, но плохо для спортоебов. Тут пока загадывать рано, еще слишком молодое направление развития - увидим еще много интересных (и тупиковых) направлений и йоб (как во времена 6-колесной формулы с насосамии под днищем).
Ок, допустим, нет разрыва момента, но есть скачок момента (и иначе никак, пока не существуют ДВС с идеально ровной полкой момента во всём диапазоне). Когда ты балансируешь в наклоне, это херово. С другой стороны, можно сделать преселективную полуавтоматическую коробку, где момент переключения будет выбираться кнопкой (на месте рычага сцепления, например) и будет загораться лампочка, как у Ямахи, что пора переключиться. Ябвзял.
>У электричек уже рассматриваются варианты с коробкой, т.к. тяга там не ровная, а убывающая
Потому что электродвигатели более совершенны и способны более гибко использовать подводимую к ним мощность. Мощность = момент * скорость вращения. Если растёт скорость вращения, то момент при ограниченной мощности будет убывать.
Если надо поднять момент на верхах, нужен движок большей мощности, коробка тут не поможет, потому что дополнительную мощность ей взять неоткуда. Если надо придушить момент на низах, это делается без убогой примитвной коробки силовым электронным преобразователем.
> типичный мотоцикл уровня "музыка, круиз, компуктер ..." лежит в ценовой категории дорогих игрушек, а не вынужденных транспортных средств.
Но это решение маркетолухов.
Ты посмотри сколько стоят маленькие городские машины, по сравнению с сараями.
Кьют, Смарт, трёхдверный Мини. Что там ещё есть...
Посмотри на цены аналогичных попыток производителей мотоциклов/скутеров.
Думаешь у конечного потребителя нет потребности в утилитарном городском скутере с закрытой кабиной?
Есть.
Но не по цене машины
>У электричек уже рассматриваются варианты с коробкой, т.к. тяга там не ровная, а убывающая
Вдогонку. Вообще, по правде сказать, это самая ебанутая идея, которую я когда-либо слышал. Потому что на самом деле это коробку добавляют к ДВС, чтобы сделать ему "убывающую" тягу, т.е. на низкой скорости за счёт передаточного отношения получить более высокий момент, так как стартовать с тем моментом, который ДВС выдаёт на шестой передаче, нихуя не радостно. ДВС при помощи коробки пытаются приблизить к идеалу, который электродвигатель имеет уже в стоке.
Варианты с КП не рассматриваются, а уже производятся. Например, у электричек Rimac двухступенчатые коробасы:
> The Rimac Automobili Gearboxes were developed for the most demanding electric vehicle applications. They include a single or two speed system with dual-carbon-clutch and pulse dampening units. The high-efficiency gear technology contributes to an extended battery-powered driving range and high torque capacity with more than 97% efficiency.
>>283015
>полуавтоматическую коробку, где момент переключения будет выбираться кнопкой
Ну это уже есть даже у хонды. Тут-то вопроса нет, прямо говоря.
>это делается без убогой примитвной коробки
Это твоё мнение, а производители уже экспериментируют с КПП на электричках.
>>283016
>Но это решение маркетолухов.
Разверни мысль, пожалуйста - нихуя не понятно причем тут маркетологи и проблемы производительности у текущих мото-АКП.
>Думаешь у конечного потребителя нет потребности в утилитарном городском скутере с закрытой кабиной?
>Есть.
А состояние рынка говорит о том, что нет (кроме всяких голожопых азий). Тот же кьют - по сути скутер на 4 колесах он даже вроде как квадрицикл шел в документах вышел на рашка-рынок и также тихо с него ушел в виду отсутствия спроса.
Мертворождённый технический курьёз уровня самолёта на паровой машине реально существовавшая вещь, который быстро и бесследно сдохнет. Это прелесть рыночка, он даёт каждому возможность выйти со своей хуйнёй в надежде продать её кому-нибудь, а потом её решает.
>Это твоё мнение
Ступенчатая характеристика, большая масса, сложность в изготовлении и обслуживании — вообще никаких шансов против электронных силовых преобразователей.
Вот IQ клешнерукого даунёнка, неспособного нажать тормоз без блокировки. Для тебя сделали трёхколёсные моточки, ведь 2 слишком сложно, всё время норовит упасть, опасно!
>1) Влетят в тебя или еще кого
С такой логикой надо и МКПП запретить. Вдруг водитель перепутает передачу и убьет кого-нибудь?
А еще надо руль тоже запретить. Пусть все рулится автоматически. И бензин - он взрывается. И кухонные ножи - ими можно порезаться. И максимальную скорость сделать 20 км/ч.
Тогда все точно будет безопасно. И будем жить в ебаной антиутопии, созданной омежками и мото-куколдами.
Шиз, прекращай. Ты своей дриснёй фаршмачишь саму идею АБС, которая без тебя, дегенерата, была бы вполне понятна и приемлима. Но тот понос, который ты тут всё забрызгал, вызывает отторжение как к тебе, так и к АБСу, за который ты топишь. Просто закрой ебало и пойди подрочи на АБС.
Formula E has switched from five-speed transmissions in Season 1 to single-speed boxes for Season 5.
https://www.racecar-engineering.com/news/racecar-engineering-september-2019/
"Everyone's running single-speed cars and it's all very highly optimised, and the main reason is that the development of the electric motors now in these cars didn't exist five years ago.
https://insideevs.com/news/342347/the-technology-gains-that-have-transformed-formula-e/
По правилам первого сезона, все команды обязаны были использовать коробку на 5 передач и двигло от одного производителя. Потом правила смягчили, и всё резко проэволюционировало туда же, куда до этого проэволюционировали электровозы.
Тут признаю, глубоко не погружался - только первые сезоны смотрел. В любом случае нас ждёт еще резкий рост этих технологий и их применимости в спорте и хай-енд технике, может еще родят интересные йобы. Сингл-спид коробки на ровной тяге электродвижка не вызывают пока задымления шишки.
>Сингл-спид коробки на ровной тяге электродвижка не вызывают пока задымления шишки.
Добрались до истинной причины спора, наконец-то. Знакомый мотобро вот вообще говорит, что когда исчезнут мотоциклы с ДВС, он перестанет ездить. В будущем ДВС и механическая трансмиссия будут сорт оф стимпанк и ламповые усилки для людей, которым кажется, что в них заключена ДУША.
"Душа" может быть у любого явления, которое наблюдается достаточно давно и обросло своими легендами и атмосферой. Для мотоциклов это правило соблюдается, для лошадок тоже. И электробайки тоже когда-нибудь станут душой, когда все перейдут на телепорты или какие-нибудь летающие капсулы с автопилотом.
Стыдно должно быть, такие баяны постить. Вот вам ДС-2 сважачок - спортоебы совсем обезумели и уже не то что поворачивать не могут, но и по прямой не могут проехать не разболтавшись.
