Ладно нам просто не на что было ездить в 90-е, ладно и в 00-е тоже. Но зачем вы сейчас это дерьмо покупаете, я просто понять не могу. Нет, собирателей и реставраторов старья я прекрасно понимаю, можете не объяснять. Я не понимаю ход мыслей тех, кто видит совок и думает себе такой "воу эту тачилу я точно смогу годами использовать как повседневное средство передвижения, да еще и для души покататься можно иногда!". В гараже ты будешь сидеть сначала каждый день, а когда доведешь свой совок до идеала,то всего раз в неделю. Вот что будет на самом деле.
Не буду советовать полному дубовому мотонюфагу опу старого японца, но купи хотя бы китайца почти за те же деньги что и более-менне нормальный совок, и ты с огромнейшей вероятностью проездишь на нем 2-3 года, ни разу не выебав себе мозги, даже если на нем уже ездили до тебя.
Периодически ковыряю старые совковелы и тырчики.
НИ ОДНОЙ РОВНОЙ РАМЫ я не видел за все время когда я в этой теме кручусь. Все работы начинаются с рихтовки, нагревания, отпускания, перепайки дропаутов, правки геометрии на резинках, добавления косынок, блядь, и тому подобных развлечений.
Алсо, в СССР не умели в высокопрочный нержавеющий крепеж, в химический способ фиксации резьбы, в высокоточное литье деталей картера, могли ебануть посадочные в ещё теплую отливку, могли на конвеер выпустить бочкообразные цилиндры, могли промаркирвать поршни на отьебись, взяв размеры "с потолка" не умели делать нормальные металлокомпозитные прокладки БЦ. Не желали делать нормальные сальники-пыльники уплотнения для вилок\втулок.
В иные времена, краску\лак кидали без грунтовки!
И ведь ЧСХ, видел я удачные экземпляры, когда мистическим образом все звезды сходились, и все было вроде нормально, но один хуй, всегда была необходимость в мелоком допиливании, уровня сунуть полоску жести зажим в выноса руля.
Блядь, да я могу 5 страниц ебануть мелким шрифтом, про все те косяки и косячки с которыми приходилось встречаться при переборке старых совкомопедов. Я видел случаи, когда заводы экономили на войлоке, на войлоке, блдяь(!), при пошиве мягких сидений!
Короче, "совок" и "стабильное качество серийной гражданской продукции" - это разные понятия слабопересекающиеся во времени\пространстве.
Была правда мифическая военная приемка. Хуй его знает, про эти мифы только слышал, лично сталкиваться не довелось пока.
А СОВОК НЕ НУЖОН, А ЕСЛИ ТЫ ДУМАЕШЬ ЧТО ТЕБЕ НУЖОН СОВОК ТЫ ЛИБО ВЛАДЕЛЕЦ КРУПНОГО бнв/Мерседес/амуди разборка-сервис Вазген и ко. ПРЕДПРИЯТИЯ.
Мне было мало лет, был у меня такт 30, 92 год, с водорослями в поршневой, зато девственно чистый. Решил я коробку обеспечить себе:
Купил альфу за 10, уговорил за месяц мотор отсутствием масла отработки, лол, у бати бнв была, с него длился свежачок
Выкинул на помойку, слив по гайкам что уходило.
Купил совок, врасход 3м, купил к нему донора сову с арматурой в раме.
пересыпал горсть песка из одной кучки в другую
Насыпал ведро компрессии, плюнул в бак перегаром
Ну он даже работает, но
СУКА, ЛЫЖИ ТО ЕДУТ, НО ДЫШАТ НАЛАДОМ.
Не покупай совок
>>283377
>>283378
Суть всех копипаст и мышления мотопутешественников вкратце:
1. Я сел на совка, отправился в путешествие и получил незабываемые приключения и эмоции на всю жизнь.
2. Я сел на японца/немца/американца, отправился в путешествия и из-за тунельного зрения на трассе смог запомнить только цены на заправках, на которые заезжал.
Что ты хочешь от путешествий выбирать конечно же тебе, анон.
Каждый сам волен решать что ему милее - мотоцикл для эмоций или инвентарь для перемещения.
НЕТ ВЫ НЕ МОЖЕТЕ НАСЛАЖДАТЬСЯ ПОЕЗДКОЙ НА САВКАХ, Я ЛУЧШЕ ТЕБЯ ЗНАЮ ЧТО ТЫ ЧУВСТВОВАЛ В ПУТЕШЕСТВИИ ТЫ СТРАДАЛ А НЕ УВЛЕКАТЕЛЬНО ВРЕМЯ ПРОВОДИЛ, ПОТАМУШТО ЯСКОЗАЛ!!!1
Ты мыслишь охуенно странно, не доведи до обострения, а то в мягком доме санитары будут таблетки отвёрткой в жопу вкручивать.
>>292327
И сколько же ты ездишь по трассе на литровых гусях и харлеях, шестьдесят наверное?
И останавливаешься небось каждый час что бы передохнуть и дать моту остыть. Да да, охотно верю.
>Я ЛУЧШЕ ТЕБЯ ЗНАЮ ЧТО ТЫ ЧУВСТВОВАЛ В ПУТЕШЕСТВИИ ТЫ СТРАДАЛ А НЕ УВЛЕКАТЕЛЬНО ВРЕМЯ ПРОВОДИЛ, ПОТАМУШТО ЯСКОЗАЛ!!!1
Так, стоп-стоп-стоп. Но ведь это же в точности описывает вот этот пассаж:
>Я сел на японца/немца/американца, отправился в путешествия и из-за тунельного зрения на трассе смог запомнить только цены на заправках, на которые заезжал.
Ты же НЕ ТУДА ВОЮЕШЬ, получается. Или ЭТО ДРУГОЕ?
https://www.youtube.com/channel/UC-S7QYAG7_V3qGRfMChs2Bw
Можешь просвящаться, лошок. Чувак ездит по 15000 километров на совке из Беларуси на Байкал, а ты боишься отъехать дальше мкада, потому что а вдруг что, а вдруг мамка недозвонится, а вдруг сломается что на драгоценной ес-сно бушной, на новую то денег нет иномарочке и внезапно за мкадом мордор, в котором орки не прокачали ещё ремонтные мастерские для всего, что сложнее топора.
Критическое повреждение корзинки, смотри не потеряй сознание от осознания своей беспомощности.
Так мне есть с чем сравнивать. Я сажусь на вирагу и не помню ничего, из того где я проезжал. Поэтому она фактически проставивает, потому что скучное унылое говно.
Хотя для кого то возможность ехать уже не скучно, бывают и такие примитивные люди. Ты из таких?
Чего ты пытаешься доказать? Есть целый ютубер, который осилил дальняк на копросовке? И?
Если в поездке ничего не наебнулось, не пришлось на трассе голосовать, а потом толкать мотоцикл несколько км до ближайшего автосервиса, а потом искать местного фрезеровщика андрюху, который тебе с бадуна будет деталь вытачивать на трофейной немецком станке, то это не путешествие, потому что ничего не запомнилось?
Сам катал на совках не один год, тыщ по 5 за сезон.
Да, со всей этой хуйней типа заглохнуть на ровном месте, разлетевшимся на ходу коленвалом (отвечаю я чуть не обосрался), отказавшем сцеплении прям в городе еще и под горку: ну то есть я ручку выжимаю, а там хуй (каламбур-с), пришлось на ходу вырубать зажигание чтобы не рипнуться. Много хуйни бывало. Но техника годная. Что тогда, что сейчас это возможность получить полноценный мот за смешной прайс (или вообще бесплатно), а не ебучую мопедку или вообще велосипед. Потому что более-менее хороший мот не совок стоит 350к+ (в моем понимании). Это немного для тех, кто понимает, но когда многие узнают, что, моя, цитата: "игрушка для развлечений" стоит дороже, чем каждая вторая машина на дороге (у нас мухосрань и тазам почет), у них начинается бургут. Короче мораль в том, что можно вырубить нормальный совкомот за 1/10 прайса от норм ямахи/хонды/кавы, но при этом с ним придется иногда ебаться. Как часто и как сильно, зависит от исходного состояния техники и твоих навыков кузьмича. Ну а как ты хотел.
>полноценный мот за смешной прайс (или вообще бесплатно), а не ебучую мопедку или вообще велосипед
Хонда, я ничего не выдумываю, сразу даю ссылку: https://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_mvx250f.htm
Я хз даже.
>заглохнуть на ровном месте
>разлетевшимся на ходу коленвалом
>отказавшем сцеплении прям в городе еще и под горку
>пришлось на ходу вырубать зажигание чтобы не рипнуться
>Много хуйни бывало
>Но техника годная
Поделил на ноль. Совкоебы, вам самим не заметно, что вы немного ебанутые? Или это такое искажение восприятия из-за нищеты?
>тыщ по 5 за сезон
Это пробег "до кафешки в выходные", ало. Позеры на каферейсерах и офисные хомяки на харлеях до магазина аксессуаров больше выкатывают.
>Поделил на ноль. Совкоебы, вам самим не заметно, что вы немного ебанутые?
Ну канеш, ебанутые мы, ога. А мудаки, купившие япа на последний лавандос, и не могущие в обслужку потому что денег хватает только на жрат, не долбоебы? Знаю двоих таких, моты уже с начала сезона стоят в гараже, у одного отъебнул инжектор, у второго коробас. Цена ремонта 20+.
>Это пробег "до кафешки в выходные", ало.
Тебе лишь бы все обосрать, тролина. У нас тут не москва, где можно по этим вашим мкадам три сотни за вечер напедалить.
>А мудаки, купившие япа на последний лавандос, и не могущие в обслужку потому что денег хватает только на жрат, не долбоебы?
Долбоебы, конечно. Но мы-то в треде про ебанутых совководов. хотя и тут сейчас заспавнится анимеха со своим говнонтв, который он не может ни починить, ни продать другому лоху... а падажи, он уже на пост ниже, лел.
>Цена ремонта 20+.
Деньжищи-то какие, пиздец.
>>292737
>Да норм пробег, чё ты.
Только нихуя непоказателен в части надежности и/или применимости для езды, а не ремонта.
>У меня на некрояпе меньше.
Ты и есть тот самый друг совкоеба, у которого мот стоит, пока он на запчасти копит, лел?
> про ебанутых совководов
Я не считаю совководов ебанутыми, и как человек, откатавший на совках не один сезон, могу уверенно заявить, что это вполне годная техника при наличии времени и прямых рук с первым щас у многих хуево, а со вторым ваще пиздец. То есть это не игрушка из коробки, в которую залил бенз и кайфуешь есть жи. Но разница в прайсах в 10 раз по сравнению с аналогичным япом, на мой взгляд, нивелирует эти недостатки.
Стоил бы хороший яп в районе сотки, совкоциклы вымерли бы как класс.
А так у меня помимо драги стоит колясыч, который заводится с пол тыка и я на нем катаю раз 10 за сезон. Он кагбэ нахой ненужон, но продать селюкам, которые его ушатают за полсезона, перегрев пихло и уебав крестовину, я не хочу, поэтому пусть стоит, даже с учета не буду снимать. Тем более скоро у него юбилей, 50 епта!
>То есть это не игрушка из коробки, в которую залил бенз и кайфуешь
Ну т.е. мы и пришли к признанию, что это не мотоцикл (вещь, на которой ездят и кайфуют), а конструктор, который больше пердолишь, чем водишь?
>Стоил бы хороший яп в районе сотки
До крымнаша, если память не изменяет, столько стоил йобрик из салона. Можно сказать, что так мы и поддержали советского производителя.
>Для нашей мухосрани месячная зп
Ну кто ж виноват, что люди берут вещи не по средствам: просто одни копят деньги на днищеработе на новый коробас, а вторые копят человеко-часы в гараже сами перебирая коробас.
сап, бери яву 634 или 638. Слушай мотор и смотри чтоб она была не расхлябанная. Чтоб видно было условно, что там был нормальный владелец что ее поддерживал в работоспособном состоянии. У самого 638 для редких поездок. Совкоцикл вполне способный мот если он нормально собран и у него нормальный владелец. Так-то некрояпонец так же ломается при кривых руках. Можно взять мт или урал, похуй ваще. Они едут при любом раскладе если завелись. Ремонтировать легко.
>конструктор, который больше пердолишь, чем водишь?
Нет. Еще раз: это техника, требующая времени и прямых рук. Лично я катался дофига, а ремонт так, без напряга. Если не брать изначальное говно и правильно обслуживать, то эти моты всех нас переживут. Просто нынешнее зумерье, не державшее в руках хуя гаечного ключа, привыкло ушатать без обслужки новую китайскую табуретку, выкинуть ее через 1-2 сезона, и снова: маааам купи.
>вещь, на которой ездят и кайфуют
Таких мотов не существует в природе. Хотя есть исключения:
1. Новый мот и обслужка и официалов (хз бывает ли такое?)
2. Личный механик как у барина, которому сказал: Валера, сделай все заебись, и Валера сделал.
>столько стоил йобрик из салона
Йобрик топчик для дрыщей или тянучек. Мот легенда.
>берут вещи не по средствам
Отсутствие понимания расходов. Мы тоже по малолетке купили шоху в складчину. Потом заправляли ее раз в месяц со стипухи и ходили кровь сдавали, когда надо было чето починить лол.
>Японские и в России - да
Зайдите на говнито или маня.ру, и убедитесь сами, сколько хламья там выставлено. На некоторых прям по фото видно въебаные перья и прочие последствия дтп, а пишут кококо лил мотюль, продаю в связи со сменой культуры. Ваще щитаю умышленное сокрытие фактов дтп и прочих серьезных косяков, должно быть уголовно-наказуемым ибо сорт оф мошенка. Только не надо пиздеть про гражданско-правовые отношения. Раньше могли не платить зарплату, банкротить ошку каждый год, и всем было похуй: не выплатили зарплату - обращайтесь самостоятельно с иском в суд по месту нахождения ответчика в глубочайших пердях Ханты-Мансйского АО. А как ввели 145.1, сразу яйца-то подпрещимили всяким умникам. И правильно сделали: закон, работающий для людей. Так и тут надо: было дтп - обязан об этом сообщить при продаже, предоставив материалы (хотя бы фото).
Так что да, большинство япов это некрохлам.
Маняподборщики кстати тоже не лучше. Я пробовал через них вымутить себе драгу, еще на первичном этапе обсуждения навязывали свой договор: плоти. На мой вопрос где и как будут искать, мямлили чето невнятное, присылая мне варианты с говнито, мягко говоря не очень. Были посланы в хуй. Еще двое даже не соизволили ответить на мой приветственный месседж, еще один ответил через месяц лол. Охуительный сервис чо.
В итоге заказал через знакомого, у которого кореша непосредственно в нипонии, цена вопроса: 150 баксов нипонским корешам за хлопоты (такси, бензин, вся хуйня) и накрыл знакомому поляну шашлычок под коньячок. Всё. Мне прислали и аукционные листы, и хуеву гору фото/видео, и пацаны реально несколько раз ездили на площадки, и давали советы, чо брать, а чо точно нет.
Так ко мне попала моя драгочка писечка после единственного самурая, который ездил на ней к сёгуну по воскресеньям и обратно.
Така хуйня.
> разница в прайсах в 10 раз по сравнению с аналогичным япом
> япом
> речь идет про 250-килограммовое уебище из ВГП-труб с барабанными тормозами и двигателем из 40-х с жором 5 литров на сотню минимум
Бать, ты там ебанулся? Трав перепил? Да тебя же любой зумерок на каком-нибудь Stels Delta обоссыт. Если не по прямой, то в междурядье. И при этом ему не придется ебаться в гараже и рыться по помойкам в поисках совкодеталей.
>было дтп - обязан об этом сообщить при продаже, предоставив материалы (хотя бы фото).
Я так и делаю всегда, в итоге продаю очень долго (как хонду сейчас например). Но в выборе между совестью и чем-то еще я всегда выбираю совесть, так что сам виноват.
А вообще, не можешь в базе что ли посмотреть что и когда с этим мотоциклом было? Если номер моей хонды в базу забить например, там все указано: и дтп, и переделка, и где была, откуда приехала Испания - Германия - Польша - Литва - Украина. Ухх, даже тупая железяка смогла, а ты и дальше мечтай о путешествиях! и проч.
Я например в драгу свою лил максиму "для ветвинов" (лол). Та же цена, что и мотюль, но у нас официально не продается, а значит шанс подделки минимален (в Усе строго все, а я прямо оттуда заказывал). Драге очень подходило это масло: дэбильская ямаховская коробка работала четко как на хондочке, я был доволен.
>речь идет про 250-килограммовое уебище из ВГП-труб с барабанными тормозами и двигателем из 40-х с жором 5 литров на сотню минимум
Базара нет, но это полноценный мотоцикл, на котором чувствуешь себя как человек, и вдвоем в горку он резво тянет, а не ссаная мопедка, как твой стелс дельта. простите ананасы если задел ваши чувства, но я на этой дельте один раз проехался и это было ваще фу
>простите ананасы если задел ваши чувства, но я на этой дельте один раз проехался и это было ваще фу
А я сдавал на категорию на дельте 150 и скажу так, что норм мопед. Мне понравился в общем. Хотя я нищук и ездил только на урале, бвс 100 и вираге 400 (еще кружок по гаражам дали прокатиться на вираге 1100 и на рояле 1300).
>норм мопед
Если тебе без опыта почилить за пиццей, то канеш норм. Само едет, этож круто, и педали крутить не надо. Нам по пиздючеству и восходик был ооооо. И китайские (японские? Не помню уже) двухтактные табуретки были просто ракета. А когда есть хороший опыт сотни кобыл под яйцами, со всеми его возможностями: динамика, тяга, вес, то все эти дельты это просто чахоточная мопедка, не более.
>>293253
>Если бы предложили выбрать между любым совком и дельтой, я бы без колебаний сел на дельту.
Ни за что не поменяю свой колясыч ни на новую дельту ни на две новых. Потому что колясыч это сука техника, а дельта... См выше.
Ну если ты в шары ебешься или у тебя логика как у выключателя, то ок.
Колясыч у меня кобыл 40 (точно хз, потому что переточено все из 32 по паспорту), а сотка кобыл это ф хорнет (вин) и кава 750 (гуано), которые у меня были до драги. Колясыч у меня второй мот есичо. И да, он прет очень неплохо.
> куда уж там дельте
> 5-ступенчатая КПП
> дисковые тормоза и спереди, и сзади
> электростартер
> расход 3.5л на 90км/ч
Ну и самый кек:
> Не надо ходить в гараж как гречневый на завод. Круглый год и без зарплаты.
Знаешь, мне даже как-то стыдно тебе отвечать. Такое ощущение словно немощного поехавшего бомжа пинаю.
>36 л.с.
У лучшего представителя совковых оппозитов, днепра 10-36 (уралы совка - прошлый век, даже в сравнении с днепром), эти 36 (которых там нет из-за нижайшего качества изготовления) где-то у верхней границы оборотов, до которой этот хлам лучше не крутить никогда. Вот и ездят все на половине мощности, но по ощущениям как будто 40.
Ах да, еще там 24 крутящего момента, как у японской чекушки из 80-х (которые тоже имели 30-40 лошадей, но весили до 140). Ой, забыл еще одно: когда в начале нулевых у пацанчиков появились первые скутеры (хонды дио и проч), эти пятидесятки рвали любой днепор без коляски на разгон как нехуй. Он буквально начинал их догонять лишь когда добирался до четвертой передачи (единственная, на которой он едет хоть как-то, кстати), а скутор к тому времени уже просто ехал к этому времени на своей максималке 60-70, или сколько там у них. Ну а чего вы хотели лол, если у той пердухи треть мощности днепра и всего четверть его веса? И 10 ресурсов кек: 20 лет прошло, а они до сих пор ездят. А днепры как ковыряли 20 лет назад, так и ковыряют
Короче, "серьезный мотоцикл" про оппозит или иж это шутка, наверное. Ява - может быть, как замена дельте (но никак не китайцу 200-250, который мало того что лучше буквально во всем, так еще и новый (!) дешевле)
>Дебик не может прикинуть мощь по поведению мотоцикла
Внатуре. Когда долго и часто ездишь по одним и тем же характерным местам, то кмк даже 5 лошадей можно прочувствовать. Я на разных мотах ездил по одним местам и чувствовал разницу в динамике, тяге, оборотах и пр.
Просто совкохейтеры это сорт оф фанатики: для них плохо ФСЁ и ниибет. Это как одного перца медичка с армии не дождалась, и у него башку заклинило: все медички бляди, только чтобы блядствовать туда и идут, еще свой проституточный халат натянут на сиськи... И пр. иррациональный бред. Логика как у выключателя: не хватает широты взгляда понять оттенки. Уже сто раз разжевано и в рот положено, что техника не идеальная, но при соблюдении определенных процедур, вполне себе годная. Хули тут не понять, если черным по белому написано? Нет, один хуй, как горохом об стену.
И еще в догонку о совках (для адекватных анонов):
Оч сильно зависит от пары: 8 или 9. На 8 с коляской я мондео вытаскивал, висящего на мостах в грязи заебался сам и мот заебал, но факт есть факт. Могут ваши китайцы этим похвастаться а?
На 9 без люльки я ваще не помню чтобы со светофора в городе ктото висел на хвосте или ехал хотя бы рядом. Динамика ебейшая. У нас есть одно кольцо на трассе, за ним сразу долгий подъем и две полосы. Я в правой полосе резвенько чилю с открытым газом на 1/2 свои 90 (без люльки с 9 парой), слева усирается какой-нибудь половичок, раскручивая свое пихло если не до отсечки, то около того, и дроча коробку, ровняется со мной хорошо, если к самому концу подъема. А я как чилил на полгаза с самого кольца, так и чилю. Хотя мог бы открыть газ сильнее и пиздануть за сотку дальше начинаются страдания, да. Но мне это нахуй не надо, у меня для этого был шпорт.
>ламборгини
Уже маневры пошли, найс.
Эродин тоже никого из грязи не вытащит, но ее и с кокозитом никто не сравнивал. А пару десятков постов мне тут с упоротостью шизика доказывали, что что китайская чесотка лучше совкоцикла.
Если переводишь стрелки на авто, тогда уж сравнивай победу или чайку в охуенном состоянии с новым каким-нибудь лифаном или там чери. И да,
>считают хуевой тачкой
Чери или лифан я считаю крайне хуевой тачкой, которые хоть новые, хоть какие, даже в подметки не годятся чайке или победе.
То же и с мотами.
Доступно объяснил?
> А пару десятков постов мне тут с упоротостью шизика доказывали, что что китайская чесотка лучше совкоцикла.
И заметь, аргументированно доказывали.
А у тебя никаких аргументов нет, кроме "лучше". Ну еще что-то там мелькнуло про вытаскивание из грязи, лол. Ты понимаешь, что нормальный человек не покупает мотоцикл для того чтобы вытаскивать кого-то из грязи? Для этого есть: внедорожники, лебедки, хайджеки, и прочая хуйня (нужное подчеркнуть).
>Чери или лифан я считаю крайне хуевой тачкой, которые хоть новые, хоть какие, даже в подметки не годятся чайке или победе.
>То же и с мотами.
>Доступно объяснил?
Ты просто поехавший. Я не верю, что ты это на полном серьезе пишешь. У тебя наверное и прав нет, ведь их не дают шизикам.
>аргументированно доказывали
Пук срень совки говно потомушто яскозал
>Для этого есть: внедорожники, лебедки, хайджеки, и прочая хуйня (нужное подчеркнуть)
В манятеориях да. Но реальность за пределами этой вашей сасквы отличается от теорий и водит шершавым по губам всем мамкиным теоретикам.
> у тебя никаких аргументов нет
Все мои спичи про динамику, тягу и т д - похую мороз. Оно и понятно: вижу только то, что хочу увидеть.
>У тебя наверное и прав нет, ведь их не дают шизикам.
Маааааам тут меня ктото в попу не целует, скажи ему, что он плохой, ну мааааам.
>>293651
>гнилой
Ну если у тебя был усосаный совкохлам, коего 99%, то с этого и надо было начинать. Мои совочки всегда все были и есть в идеале.
>баржей или москвичём
Баржа или москвич в твоих паралелях это соответственно юпитер и восход. Юпитер достойный мот, но на любителя, восход ну такое себе. А кокозиты это чсх вершина soviet motostroenie (дадада, мы все знаем про бмв 71, поберегите кнопки на клавиатуре), и их корректно сравнивать с вершиной советского автостроения: чайкой и победой.
На победе ездил в детстве, зверь с характером. На чайке катались у кента на мальчишнике: это песня, а не машина. Все эти солярисы и пр. сосут не нагибаясь. Только вот не надо с пульманом щас их сравнивать, ок да?
>живу в деревне
Ну и дохуя у тебя внедорожников, хайджеков и прочего говна?
И какой толк от китайской чесотки в твоей деревне? Ездить по одной заасфальтированной улице до сельпо и обратно? Ты же банально вилку уебешь на второй месяц.
А тот же днепр это мотоцикл труженник для деревни, на нем люди и хозяйство держали и дома строили. Грузоподъемность 750 кг кагбэ намекает. Гугли грузовой прицеп.
Вы просто в своем упоротом совкохейтерстве не можете понять, что есть овер9000 современных и не очень мотоциклов, которые по многим (или даже всем) параметрам превосходят любой совкоцикл, но это точно не китайские чесотки за две штуки баксов. А серьезная техника с серьезным прайсом (собсна с чего мы и начали холивар).
Короче заебали уже не мочь в логику и аргументацию: это какаято упоротость ради упоротости, но я это пишу не для шизиков, я для умных людей, которые читают этот тред и сделают правильные выводы.
Совкоговно вообще не видел ни разу. Летом часто квадрики и мотики вижу, но ни одного советского. Видимо тут адекватные люди живут в основном.
Труженик для деревни- это трактора всякие, а не твои ебаные самоходные поделия для скота. Сможет твой днепр траву покосить? Вспахать, засеять? Снег убрать? Вот то-то же.
>ни одного советского
То, что для этой техники нужны свободное время и прямые руки, уже писалось выше, не ебись в шары. Это и объясняет их редкость, повторюсь, ибо со временем щас у всех напряг, а с руками так вообще пиздец.
>трактора всякие
Диваннный деревенский парень детектед. Ты вообще представляешь что такое держать хозяйство в деревне и строить там же дом? Используя один только трактор (который есть далеко не у всех), ты разоришься нахуй, не успев начать. Мои деревенские родственники и их соседи, 90% всех задач отвези-привези решали с помощью муравья или днепра с грузовым прицепом.
>может твой днепр траву покосить? Вспахать, засеять? Снег убрать?
Толстить так толстить до конца да?
>Ор выше гор
Опять маневры пошли. Мотцикл (любой) как средство передвижения это вообще крайне нерациональная, неэкономичная и небозопасная штука, но разве ради этого катают на мотоциклах?
С чайкой то же самое. Если тебя ебет расход топлива, купи оку нахуй. Чайку берут не для этого: садясь в чайку, ты ощущаешь, что это машина, нет, МАШИНА, сделанная людьми для людей, а не азиатская поделка, созданная доя боли и унижения.
>калька всего американского автопрома
Кто бы отрицал
Но в американских бьюиках и паккардах, которые, наверное, даже попижже, чем чайка, ездить не доводилось. А во всем остальном советском доводилось. И по меркам жанра чайка это лютый вин.
>Для каких людей
>членовоз
Сам ответил на свой вопрос. Печально, конечно, что это все было так, в то время как американский сренднекун мог купить форд писечку и запиздить по хайвею от океана до океана, в то время как в ю эс эс а надо было стоять в очереди за жигузином и вместо дорог направления. Но реальность as is хули делать.
>кучу времени
Че за маняпередергивания? Уже блядь кучу какуюто нафантазировали. Я говорил, что надо уделять время на обсужку и ремонт. Какието кучи это уже маняфантазии.
>кал ебаный
Как раз таки это вы, зумерье, пытаетесь в меня в этом убедить, катаясь на своем диване до двощей и обратно и дроча на альфу. А я катаю в среднем 5000 в год и на совках отъездил не один сезон.
Читайте все что написано выше, тока без манядомыслов, а как есть.
> Ты вообще представляешь что такое держать хозяйство в деревне и строить там же дом?
Может, мне пруфануть своих коз, кур, лошадей и огород? Да ты же первый завизжишь, что я просто сделал рандомные фотки чужого хозяйства.
Ничего, как-то справляемся без колясыча, лол.
> Мои деревенские родственники и их соседи, 90% всех задач отвези-привези решали с помощью муравья или днепра с грузовым прицепом.
Ну так я про муравей ничего и не говорил, муравей это заебись техника по своей концепции не знаю как по исполнению, не юзал, сейчас и китайских аналогов муравья овер дохуя. И сами китайцы их юзают направо и налево, судя по фото в инете в китае я конечно же не бывал.
А вот колясыч твой - дерьмо, даже со всеми прицепами и с приводом на коляску.
>строить там же дом
Действительно, я понятия не имею как мотоцикл с коляской может помочь в строительстве дома. Разве что ты строишь его из деталей, подобранных на ближайшей помойке. В основном, стройматериалы имеют такие габариты, что их невозможно перевезти на мотоцикле. Например, брус, доски нарезают по 6-8 метров обычно. Профлист, утеплитель ты тоже много не увезешь. Если ты строишь из кирпичей или шлакоблоков, то я вообще молчу.
Ты конечно можешь перевезти пару мешков цемента, но что это тебе даст? И не дешевле ли один раз на грузовике привезти все что нужно, чем сделать 100 поездок на мотоцикле?
Это ты про себя сейчас, или так и не смог прочитать график? Ты написал про 24 момента и максимум лошадей у границы оборотов.
Что мы видим на графике, отвечай скотина? Расшифровываю график для тебя, так уж и быть, сделаю поблажку для деффективных. От 40 до 50 крутящего начиная с 3000 оборотов и все лошади от 4700 до 5500 оборотов.
Кстати, знаешь почему график не продолжается до 7000 оборотв? Объясняю, потому что пики на графике есть, дальше будет снижение крутящего и лошадей.
Ну что хуйлуша, ошибся в джва раза по крутящему, подумаешь да, с кем не бывает? Тебе бы тачки рекламировать, так и представляю как ты на очередной презентации рассказываешь про новый трёхсотсильный гелик, а перед тобой встаёт представитель компании и такой: "Юзернейм, ты ебанутый? Он шестисотсильный и с двумя турбинами а не одной. Как ты сможешь продать товар если ты всё в два раза занижаешь? Встал вышел нахуй, ты уволен говно тупое"
У тебя очко пригорело, что ли так, что не можешь угомониться? Впервые кто-то ошибся на твоих глазах, и это не ты сам? Новый опыт, понимаю. Но пик мощности у края оборотов все еще остается фактом, как и то что езда дольше часа на таких оборотах - смерть для оппозита, особенно урала.
>без страха за свою жизнь
В голос
>>293888
>это ты
Нит
>Респект
Спасибо но я просто пользователь, без фанатизма. Тру кузьмичи такие йобы собирают, что офигеешь.
>>293891
>ближайшей помойке
Юношеский максимализм зумерья as is
>один раз на грузовике
Сейчас может и дешевле, я хз, дома не строил. Но 20 лет назад в деревнях люди строились по чуть чуть и постепенно: там металл вымутил, там цемент и т д. Стройка велась своими силами, и так как бюджет был ограничен, а времени только вечера и выходные, стройка тянулась 10 лет и более. И каждый раз колясыч нихуйственно выручал, потому что нанимать каждый раз грузовик денег не хватит.
Плюс дядька все эти корма (я хз как оно правильно называется) для скота и птицы тока на колясыче и возил.
>>293892
>убергодноту
Два чаю
Братишка, просто разъебали этот мусор умственно отсталый.
Давай выполним ещё и ментальный призыв деда с уралом, что бы он добил их технической частью, занимательно было читать как он вниманиеблядской анемедевочке пояснил по хардкору за моторы, детонацию и почему его японочка подохнет в сельских условиях через сезон.
> зумерья
Вообще-то я 30+ лвл дед.
>Плюс дядька все эти корма (я хз как оно правильно называется) для скота и птицы тока на колясыче и возил.
И в дождь тоже? И зимой? Ты же в курсе, что влажный комбикорм и зерно очень быстро портится и потом скотина от него дохнет?
>>293927
>почему его японочка подохнет в сельских условиях через сезон
Но он же так и не пояснил. Что-то там кукарекал про 80й бензин, лол. Такого сейчас наверное даже в Африке не осталось.
>Такого сейчас наверное даже в Африке не осталось.
Мы в эмки калошу заливали, когда ездили на выставки шизореставраторов совкодрисни (да, я долгое время тоже был зависим, но смог все-таки бросить и стать адекватным человеком). Дороговато, но это максимально близкая моча к той, на которой диды ездили.
Я тут сейчас перебрал в памяти всех знакомых, кто держит свое хозяйство (а их больше десятка). Есть и очень обеспеченные, которые имеют не один десяток гектар в подмосковье, держат батраков, ездят на инфинити и летают по несколько раз в год за границу отдыхать (не надо смеяться, для меня ето роскошь). Есть и нищуки. И вот только в самом бедном хозяйстве я видел колясыч. Да и то, я ни разу не видел чтобы им пользовались. Он просто стоит рядом с камазом, газелью, нивой и парой дешевых пузотерок.
>Братишка, просто разъебали
Давай пятюню бро
Забью еще один гвоздь в крышку гроба совкофобов:
20 лет назад, когда мы не знали таких слов как эндуро (какая дура?) и называли это просто поехать на природу, на восходах и ижах мы ездили по таким пердищам, где рили волки срать боятся. И по подтопленной пойме реки, и по лесу, и роняли их и топили в грязи, короче ебали в хвост и гриву, не жалея (в силу малолетства, да). Чсх доставались нам эти моты нифига не новыми, а разной степенью поебанности, плюс мы им еще добавляли. Но хватало мозгов, прямых рук и помощи старших содержать их в достойном состоянии, потому что если мот просрешь, второй взять проблематично. И я очень сомневаюсь, что китайские чесотки справились бы хотя бы с половиной всех нагрузок.
>Ты же в курсе, что влажный комбикорм и зерно очень быстро портится и потом скотина от него дохнет?
Нет, я из мухосрани, но в деревне никогда не жил, поэтому во всем этом сельском хозяйстве и животноводстве не шарю ваще, только у родственников наблюдал.
>И в дождь тоже? И зимой?
Ясен красен
>>293944
> не один десяток гектар в подмосковье, держат батраков, ездят на инфинити и летают по несколько раз в год за границу отдыхать
Дальше, в общем то, можно не читать
Какой им колясыч, им впору на литровых квадрах месить пески в дубайской губернии.
>видел колясыч
>не видел чтобы им пользовались
Если его купили по квоте от колхоза только потому, что деньги ляжку жгут, а если не купить, то квота сгорит и ее отдадут соседу ерохину, то ниче удивительного: купили, покатались, техника затребовала внимания, на нее хуй и заложили.
Насколько я помню анимедевочка писала про то, что её дрыгатель в ипонской табуретке может работать на всём, чём угодно без ущерба для себя, и была мгновенно озалуплена тем, что форсированный движок легко убивает детонация, в то время как в низкофорсированный движок, коими являются совки, можно как раз лить всё от низкооктанового топлива до высокооктанового, просто высокооктановое топливо не сможет полностью раскрыться, оно устойчиво к детонации и его нужно и можно сжимать сильнее, но ничего движку от этого не будет. Я прям тогда читал с упоением втаптывание в грязь тупого школия.
>Бензин-калоша – это бензиновый растворитель, получаемый в ходе перегонки малосернистой нефти, относится к легкокипящим фракциям (по фракционному составу – 80-110 °С), октановое число составляет примерно 52.
>ЗАПРАВКА МОТОЦИКЛОВ мотоциклов К-750М, МВ-750, К-650, МТ-9, МВ-750М, МВ-650, “Урал” М-66 ИМЗ
В качестве топлива для мотоциклов применяются автомобильные бензины А-66, А-72 и А-76. Практически для заправки мотоциклов могут быть использованы любые бензины с октановыми числами от 66 до 80, в том числе и авиационный бензин Б-70, рекомендуемый при постановке мотоциклов на хранение.
Опять вниманиеблядь обсираться вылезла, иди читай про октановые числа прежде чем хуиту постить, ездил он на выставки блядь.
В отношении почти любого атмосферного двигателя действует эмпирическое правило: 85-100 ньютон-метров приходятся на 1 литр рабочего объема. Моторчик объемом 1,6 литра будет иметь 140-160 Нм, двухлитровый – 180-200. Это фактический предел.
Теперь пересчитай с помощью калькулятора на нужный объём и получишь данные о том - форсирован этот двигатель, обычный или дефорсирован. Калькулятором пользоваться умеешь? В добрый путь.
>сейчас уже 2020
Лично я про эндуро и в чем его соль узнал в середине десятых. До этого это были просто "кросовый мотик как в кино", которых нихуя ни у кого не было и про них никто нихуя толком и не знал.
>>293967
>сова
Я сову даже сейчас никогда живьем не видел, тока на фото. Вот хуй знает как так получилось. Заочно она похожа на годноту. Но я даже лично не знаю ни одного человека, который на ней хотя бы даже просто катался.
Бери минск 125 83-91 годов в состоянии девочка-писечка. Меньше секса чем с ижами и восхода и. И расход норм, и на первых двух передачах Яву ебет, подрыв с места хороший.
>Это с любым так
Из совков не с любым, а только с явами. Потому что одна из двух качественных марок, доступных в совке (вторая - паннония) и потому что есть очень качественные чешские запчасти даже сейчас. Правда стоят как японские.
>А в чем прикол именно явы?
Бати дрочили и мы дрочим. Хз кто ее всерьез хочет сейчас, но мы в детстве все хотели (потому что нихуя лучше не видели, а на мт и ижах ездили от бедности)
На селе пацаны ездили на ижах и минсках. Это были грубо говоря обычные пацаны. Потом следующий уровень более успешные парни/мужчины на явах. Они более дорогие и достать их было гораздо сложнее. В моем селе их было три, одна одноцилиндровая. Но самый крутой наверное был мой батя, у него в то время был чезет 472, его тоже собирали в Чехии и он считается эюэксклюзивнее явы.
Есть ещё один класс, деды и рабочие мужики, у них были в основном ижи и уралы с колясками. Кстати вещь удобная, много всякой фигни можно увезти и зимой можно ездить с небольшими дороботками.
Ясно
Я хоть и не из деревни, но из мухосрани, у нас было так:
- риго/верховино-недочеловек
- восходо-животное
- плането/юпитеро-человек
- ПС-господин
- Днепро/урало-бог
Была пара минсков, но они кастовались наравне с восходами. Никаких яв и чезетов никогда не было и я ваще не ебу о чем вы говорите, серьезно.
То есть если одна и та же модель, например, мт-10, я знаю чем в деталях различается даже по годам выпуска, то то в явах, я в душе не ебу ни то что различия, а даже какие там модели были в ряду.
Така хуйня анон. Если скинешь годного чтива (не занудство) по этим вашим явам и чезетам (сука это ведь не одно и то же, да?), с меня как обычно.
>годного чтива (не занудство) по этим вашим явам и чезетам
Жили были дед и баба, и была у них курочка ряба блядь ты художественную литературу про технику хочешь? Типа что она ощущает и проч?
Кстати, у яв были просто йоба мануалы, уровня японских, толстенные книжищи с фотографиями, картинками, цифрами. Щас поищу, у меня где-то такая осталась наверняка.
Вот годное чтиво по явам. Была и еще какая-то книга, и может быть у меня и такая есть, но сейчас оно все лежит в разных местах (у меня очень много книг по мотоциклам, металлообработке, проектированию всякого говна и проч шизе), эта просто на виду лежала.
>ты художественную литературу про технику хочешь?
А еще лучше сказку на ночь, ага. Нет конечно, просто читать сухую инфу а ля википедия, не имея ни малейшего представления о сабже - ну такое себе.
>>295039
>проектированию всякого говна и проч шизе
Проорал
>>295041
Че за мода была ставить одно зеркало? Перестраиваться вправо типа не надо, не? Чзх?
>годного чтива (не занудство) по этим вашим явам
>>295038
> блядь ты художественную литературу про технику хочешь?
НЕДОЛИВ КРОВИ
http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?p=60276
Не промышленная мухосрань, наверное? У нас еще и железные дороги вот такие вот. И вся эта хуйня разветвляется через весь город, в центре несколько железнодорожных переездов, по которым меееедленно проползают грузовые поезда с сотней вагонов, из-за чего имеем пробки в 250к хуторке.
>Не промышленная мухосрань, наверное?
Я не знаю, что считать промышленной. Еще с советских времен у нас делоют турбины, авто электрику, радиодетали, еще какие-то секретные цеха для военки есть друг проходил практику там. Весь город в ЖД переездах, но они местного значения: сколько себя помню, там гоняли составы из 2-3 платформ между заводами. Сейчас их потихоньку убирают, ибо они почти не используются, зато генерируют тонны ненависти у водителей (пикрелейтед).
Население чуть больше 300к.
>генерируют тонны ненависти у водителей
@ Переезд закрывается перед твоим носом
@ Ждешь что щас быстренько проскочит скоростной поезд и ты поедешь дальше по своим делам ^_^
@ 10 минут нихуя не происходит
@ Медленее раненой в жопу черепахи выползает коптящий кусок говна из 60-х, таща за собой груду ржавого металолома, именуемую вагонами
@ Вместо то чтобы съебнуть в свой техно загон, останавливается на полпути, перекрыв улицу наглухо
@ Стоит без движения 15 минут
@ Уползает туда откуда приехал
@ Переезд закрыт еще какое-то время, но всем уже похуй
У нас такое в пригородах. Но я говорил немного о другом. Так как дорожники не могут договориться с железнодорожниками, то эти переезды постоянно разбиты, из-за чего коробки переползают их на скорости 5 км/ч. Из-за этого по утрам и вечерам собираются километровые пробки, что для мухосранска совсем не круто.
>>проектированию всякого говна и проч шизе
>Проорал
Я серьезно. Смотри сюда. Кстати, где наши вечный строитель рамы и вечный строитель литровой альфы. Для вас - незаменимая книга, написанная не ютуберами и диванными икспердами, а настоящими инженерами и физиками. Подробное научное объяснение контрруления и удаления чикенстрипсов, с формулами, в этой книге тоже есть. Делайте кастомайзинг правильно.
Где-то были еще более странные советские книги про нортоны, бмв, хонды, а так же целая ебанина на 500 страниц про одни только мотороллеры (на них вообще кто-нибудь ездил, потому что я видел их лишь в состоянии гниения под деревом. Кроме муравья)
Хуй знает.
Когда я я пишу подобные мануалы (не книги канеш, а хуета дсп), я не ленюсь и всегда рисую КАРТИНОЧКИ, чтобы понял даже даун с ампутированным мозгом.
Это сука проверено годами: лучше потратить лишний день на мануал, исключающий неверную трактовку, чем потом месяцами будет ебаться мозг: а вы не так написали, а мы не так поняли и т д.
Ну ты не сравнивай уровень советского образования и нынешнего. Обрати внимание, что советские учебники для пту написаны тем же языком, что и учебники для вуза. И посмотри на то что сейчас. Я сам в шоке, как вся эта масса образованнейших людей выпускала такое говно вместо мотоциклов. Надо было их всех в Японию сослать тогда, мы бы сейчас на хондах в варпе передвигались наверное.
tldr:
Мотоциклы говно, купи книжку.
Потому что не было срыночка
Я работал в госпарашах: если есть мастера своего дела, то их в лучшем случае не поддерживают, а в худшем мешают, потому что все остальные работают на отъебись в чистом виде.
В частной же шараге, когда только оклад в три раза выше, чем в госпараше и премия по итогам года, сопоставимая с годовым окладом, все ебашут как папа карло и делают конфетку.
При чем производственные затраты не сильно выше: в госпараше 100 человек делают говно на 1000 кв. м., а в частной шараге 15 человек делают писечку на 100 кв. м.
Ладно, я на самом деле знаю истинную причину. Совок не был капиталистическим, там правящим классом были рабочие. Их буквально нельзя было заставить работать лучше или больше, потому что это противоречило самой сути совка: эксплуатации - остаточне прощавай. Понимаешь? Пойди сейчас какого-нибудь миллиардера заставь что-то сделать, догадываешься что случится? Тебя просто мало того что не поймут, а это еще и незаконно, потому что полностью противоречит сути капиталистической страны: быдлу - остаточне отсасай.
>Где они, частные шараги 15 человек что делают писечку в родном отечестве?
Я в такой работаю. Хоть и не мотоциклы, но технические йобы делаем.
Чсх в трех помещениях на 15 человек результат пизже, чем в профильном нии на 100 человек, который занимает три этажа.
Из этого нии самых умных и надергали кста, что на полконторы набралось.
Лол блядь. Проебало страну не разгильдяйство, а желание части номенклатуры и директоров урвать от общественного в свой карман.
А так то разгильдяйтсво и низкое качество всего были притчей во языцех в США всю историю. Знаменитый Харлей всего лишь пиар, качество у них было не лучше чем у Уралов и Днепров. И это знали все, потому и делали чопперы - перепилы заводских мотоциклов кустарями. Качество лучше врядли становилось, но чем это отличается от доводки руками Жигулей? А уж смерть Детройта, проигравшего японцам в 80-х всухую говорит сама за себя, автомобили в США тоже были говном.
В СССР кстати Тольятти успешно приносил денег в том числе с экспорта в Европу. В одну только Англию поставили 300 тысяч машин в свое время (англичане в то время лепили Рилаент Робины, погугли что за каракатица, на ней постоянно в Топ Гире и Гранд Туре Кларксон кувыркался через голову)
Так что многое об СССР просто мифы пропаганды. Надо же оправдать разворовывание страны и просер всех полимеров. Постсоветским странам до СССР как до Луны.
Победа величайшей армии в истории человечества всего через 30 лет после развала империи, и запуск первого спутника всего через 13 лет после этой войны - и уже всем все понятно что это была за страна. Кого мы побеждаем (уже по отдельности) через 30 лет после развала совка, и что куда полетит через 13 лет - тоже понятно (хуй в жопу) Но мотоциклы были говном, просто отвратительными блядь. И плевать что у пендосов было не лучше, кто вернет мне мое детство?
И кем бы ты был, если с детства не стоял на коленях по локоть в потрохах совкоциклов? Не вытирал бы лицо тыльной стороной ладони, каждый раз оставляя грязный след на лице? Дорогого стоит с младых ногтей прочувствовать несовершенство мира через болтающийся поршень в цилиндрах и косые отливки и понять что это не исправить, ибо запчасти такого же качества. Пришел бы ты к аниме, в итоге? Подумай...
>В СССР кстати Тольятти успешно приносил денег в том числе с экспорта в Европу.
Фишка в том, что экспортные машины продавались только за счет невероятно привлекательной цены, даже ниже себестоимости. Они не были никогда "премиумом". Об устаревшей конструкции и низком комфорте западные автомобильные журналы писали чуть ли не с момента поступления этих машин в продажу. Брали их в основном нищуки, которым нужна была хоть какая-то жоповозка. Причем это справедливо не только для легковых машин, но и для савецких грузовиков. Что говорит о низкой эффективности производства в целом.
В общем, капиталистическому рабочему было гораздо легче купить жигули, чем советскому. Те ли это успехи, которыми следует гордиться? У меня просто пукан разрывает, когда я вижу такие противоречия между советской пропагандой и реальностью.
>В одну только Англию поставили 300 тысяч машин в свое время (англичане в то время лепили Рилаент Робины, погугли что за каракатица, на ней постоянно в Топ Гире и Гранд Туре Кларксон кувыркался через голову)
Пик экспорта в ВБ был в конце 70х - начале 80х.
В это время у них уже было предостаточно хороших автомобилей, помимо той инвалидки, которую ты упомянул.
>почему годный мот не склепать в два раза дешевле?
Экономика 101:
Потому что-то жигуль - это один из самых покупаемых авто, расходы на разработку а технологической-то базы и нет, надо с нуля инжинирить -> еще совсем дохуя бабла нужно и производство которого "размазываются" по большому объему. Продажи одной гранты превышают в десяток раз продажи всех новых мото в РФ.
>Уж климат точно тот.
Это когда 9 месяцев зима, а 2 месяца грязь и слякоть?
>хули мот до сих пор воспринимается как игрушка для мажоров, и цены соответствующие.
Потому что так оно и есть.
Куда домохозяйки посадят троих пиздюков и десять сумок из ашана? Сколько рассады на моте довезут? С гулькин хуй?
Уже дидов-скутерастов скоро изгонят окончательно, а в твоем манямирке домохозяйки будут дырчики покупать.
>9 месяцев зима, а 2 месяца грязь и слякоть?
Ну мож в вашем ледяном аду и так, а я открываю сезон в марте-апреле (как повезет), а закрываю не раньше ноября. Иногда и в самом начале декабря бывало, но редко.
> в твоем манямирке домохозяйки будут дырчики покупать
В целом ты прав, это манямечты as is. Многим вообще мот даром не нужен. Ну это я ебанутый по мототеме, ну ты туда же, еще полтора анона, итого нас 2% привет /po)))А в целом менталитет не тот. Хуй знает почему так.
>>296046
>ездил бы на отечественном
Хуй знает, я ваще коробку продал, ибо нахуй не нужно. все эти ремонты, хуенты, плоти нолог и т д. Есть такси и простая рабочая лошадка в семье. То, на чем мне хочется ездить стоит дорохо, то что я могу купить, я на этом ездить не хочу имею желание купить дом, но не имею возможности, имею возможность купить козу, но не имею желания
Я канеш иногда посматриваю на вест очку в люксе, но жаба дело такое. Стоила бы она штук 400, взял бы завтра же. Пизжу, сегодня прям. Через пять лет бы ее выкинул нахуй и взял такую же. Прям как белый челове... whait oh shee...