С хускварной/КТМ ранее дела не имел. Читаю их форум — в принципе норм, но возможна отъебывающая электроника, что фиксится только в сервисе.
Кто-то может поделиться опытом по этому моту? Ну или вообще о КТМ и их одногоршковым моторам. Покупать буду новый или бу с малым пробегом, цены на них приятные.
Эта хуйня исключительно чтобы внешним видом выёбываться.
Возьми лучше дюк 390.
Ну можно и дюк, разница между ними минимальная, несколько я понимаю. И цена +/- та же. Двиг один, электроника та же, подвеска та же. По цифирькам небольшие различия есть, но то бумага, на дороге может и не замечу разницы.
На тест драйв я, разумеется, съезжу, но только толку от этого будет мало. Наверняка я прихуею после своей неповоротливой неспешной в-пукалки и сразу побегу за денежками.
Я что хотел-то. Узнать из первых рук инфу, мол, НИБИРИ, я купил новый из салуну, отъебнуло первое, второе, третье, в сервисе сказали покупать новый, самому хуй свечу поменять без проприетарного ключа. Или наоборот, БИРИ, пробег 100к, заливал только масло и бензин. Гуглю, в общем. И ищу совета здесь.
Мот как мот. Вполне себе.
Бензопилы и силовую технику хускварна делает заебательские, что бы и мотоциклы должны быть хуевыми?
До 100 едет. Ток он в реальности довольно маленький, ты хоть сходи к дилеру и посиди на нем. У нас на работе стоит virtpilen, ну реально компактная.
Насчёт валит, ну такая же 701 есть, валит порядочнее, но для меня это не так принципиально. Тем более, что 701 стоит дороже.
Короче ладно, сначала присяду на оба у дилера, а то получится как с эмтэхой. Дрочил на внешку и мотор, а сидеть нихуя не удобно.
Так то зоебись, как у томакруза в Обливионе видуха. Бери, норм мот, тем более новый. Минимализм, все дела, мне лично нравится это вот всё скандинавское.
Ну это же сорта говна и при прочих равных да, я бы как и оп тоже выбрал хуску. Блевотный ораньжевый ктм это ебейший вырвиглаз. А т.к. мопеды одинаковые акцентирую для тебя на этом внимание то у говнохускварны на один плюс больше, чем у говноктма. Проще объяснить физически невозможно.
>>291070
На приборку мне скорее всего похуй, ребят. Ее же видно только на стоячем мотоцикле, в остальное время только мельком. Практически на всех мотоциклах, на которых я ездил, мне нужно было опускать голову вниз, чтобы ее увидеть, а не просто скашивать взгляд. Да даже если бы она все время перед глазами была, что там рассматривать? Скорость и пара индикаторов, произведение искусства вместо приборки не требуется.
И по посадке примерно такая же наверное.
Пиздос.
Спасибо за няшный пик.
> И по посадке примерно такая же наверное.
Ну я даже не знаю.
Ну вот эсвэха для сравнения. Углы больше в тазу и коленях больше на хаске, наклон к приборке на писечку больше. На эсвэхе посадка ещё хуже чем на громе получается, лол?
Энивей, записался к дилеру на тест драйв. Опробую и 701 тоже.
до кафе доехать можно
https://www.youtube.com/watch?v=ULxio6iRGkI
Ага, как на громе!
Все, есвеху из списка пожеланий я вычеркиваю. Что это блядь? Кто так ездит сука?
390й ктмовский движок в принципе неблох и довольно хорошо изучен-распространён. ОБЯЗАТЕЛЬНО ставь дуги, иначе радиатор распидорасит при самом пустяковом падении (я не ебу что за мудоёб его так поставил). Конкретно Свартпилен тестил лично - и он внезапно охуенен. Посадка очень конфортная, спина прямая с лёгким наклоном, ноги не пересогнуты, при этом можно легко И вставать на подножках, И дотягиваться ногами до земли. Про витпилен не скажу, ХЗ что у него с посадкой, ноги там явно сильнее согнуты и руки нагружены, но чисто внешне он мне больше нравится.
>>290733
Байк должен быть в КАЕФ. Если у тебя стоит шишка на хАску, не слушай нищуков и бери. Как первый мот он вполне норм. Дюк - объективно всратая хуйня
189 есличо. Углы, которые занимают спина-поясница-колени-плечи-локти - очень удобны и эргономичны. Блять, лень тут распинаться и что-то доказывать, езжай и сам посмотри. Один свартпилен пару недель назад стоял в мотосалоне-как-там-его, что на пересечении МКАД и М4.
Увидел тред, тоже захотел свартпилен 401.
Я как раз карлик и нищий, идеально подходит просто.
Посмотрел корейцев на ютубе, как они хуярят оффроад на них, норм.
Буду думать.
чисто бензопила весьма дорога для еды, межремонтный интервал ояебу . . 10 тк примерно. они кроссачи для соревнований по говну
сам катаюсь на ТР650 - это крон помести бмв ф650/800, что совсем другая тема
> нельзя на них ни в какой оффроуд
https://youtu.be/OavfP4x51e4
такой же ролик показать с голдой
https://www.youtube.com/watch?v=EMrxee_fazo
>эти корейцы так и катают там всё время.
И что это меняет? Аппарат для такой ебли не приспособлен, если тебе действительно нужно так кататься - бери какой-нибудь дуалспорт/мелкую турэндуру.
То, что какие-то ребята (возможно, единственные на весь ютуб) так загоняют технику ничего не говорит - есть видео про поцанчика, который на дукалисе-спортухе путешествует по африкам, но это не делает спортухи более подходящими для этой задачи.
https://www.youtube.com/watch?v=fgvzunWV740
Меняю масЛо С ФИЛЬТРОМ каждые 5к миль, я ж не нищук ебаный. Проверка и регулировка клапанов - НИКОГДА, АХАХАХ, ПОТОМУ ЧТО ЦАРСКИЕ ГИДРИКИ АЗХХАХАХАХАХХХХХ.
Подход себя полностью оправдывает, движок в одеяле, проблем ноль, хотя на 30к все обещали смерть сцепления, например, и вообще всяческую харлееболь.
Мимо шпротсеробог
Инженера дебилы которые предписали раз в 15к менять? Штото новенькое.
>>295790
>Вместо мотоцикла купил чопир
>Муриканский
>Спортстер
Так доволен, что аж приходится первому встречному доказывать как ты не лохонулся. Не едет, не рулится и не тормозит. Но зато гидрики.
>>295793
Я бы посоветовал сперва поинтересоваться у официалов сколько это веселье стоит. Если проверять каждый год клапана, то к 4у сезону за сервис тебе набежит цена мотоцикла.
Ну мотоциклы вообще дорогая игрушка, щито поделать, тем более где я живу, где за каждый пук механика нужно солидно платить. И вообще по истечении гарантийного срока я бы делал все сам, до куда руки дотянутся.
К тому же на твоей зетке клапанов в дохуя раз больше, чем на хаске. Сколько у тебя стоит проверка/регулировка?
>Ну мотоциклы вообще дорогая игрушка, щито поделать
И обслуживание этого симпатишного тамбурета будет стоить тебе в три раза дороже условного попонца.
>И вообще по истечении гарантийного срока я бы делал все сам, до куда руки дотянутся.
Дело даже не столько в деньгах, сколько в потери времени. Заменил масло в начале сезона и всё 20 минут работы со всеми удобствами антифриз/тормозная раз в два года 2 часа раз в два года.
>К тому же на твоей зетке клапанов в дохуя раз больше, чем на хаске.
Советую узнать точную цену. Там запросто может быть и фикспрайс и часовая.
>Сколько у тебя стоит проверка/регулировка?
От 700 до 1000 евро. Но мне до неё еще почти 20 ткм, с учётом пройденных 12.
Узнал. 230€ только проверка, еще максимум 200€ если нужна регулировка.
Ну возьмем по максимуму: 430*3=1290€ за 45ккм. Против косаря за 40ккм. Или 42, сколько там у зетки в мануале. Сто евро в сезон разницы на клапанах в течение гарантийного периода? Ок, на масло ещё шекели. Ага, как раз в три раза разница набегает.
Кстати о японцах, на св650 7 года клапаны раз в 24к, например. А масло раз в 6. Так что твоя зетка дизельная не показатель.
>Дело даже не столько в деньгах, сколько в потери времени
Ну бля, ты видимо реально занятой гражданин. Раз в год записался на сервис, приехал отдал свой, взял чужой, покатал, вернулся, обменялся. Или сам потупил выходной-другой зимой у мота.
Короч плановый сервис мне норм.
>тем более где я живу, где за каждый пук механика нужно солидно платить
>230€ только проверка, еще максимум 200€ если нужна регулировка.
>Ок, на масло ещё шекели.
Меня смущает, что в твоей лапландии проверка и регулировка клапанов стоит как в германии замена масла.
>по истечении гарантийного срока я бы делал все сам, до куда руки дотянутся.
>Короч плановый сервис мне норм
Ремонт дорогой, но не дорогой. Буду делать сам, но не буду делать сам. Определись уже.
Вот оно, я придумал наконец-то! Я себе типа такое же вот эндуро для ровного бездорожья сделаю из своей ентевехи зимой (кастомайзинг!), только с гофрами для пирожков, и буду ездить в лес! Плюс такого корча в том, что его можно особо не красить, не вылизывать, потому что все равно будет весь в говне! Бывает ли похожая резина в размерах 150/70 17 и 110/80 17 (плюс минус 10 по ширине и высоте я думаю можно)? Похоже, тут тоже на 17 и размеры похожи. Что ето? У меня и вилка есть с апрелии пиджэсо, и где-то валялись линки с жопы келере или чего-то подобного. 650 ветвинчик биздарожнечок с карданом ухх как же я буду доволен (успеть бы)!
>нихуя не в три раза дешевле обслуживать, как ты сказал.
Ты хоть понимаешь, что сейчас сравниваешь немецкие цены со своими? Узнай сколько в твоих землях будет стоить 16 клапанов поверит/выставить. Там же посчитай масло + масло фильтр в два раза чаще. А и цеп грм/натяжитель у тебя почему-то не входит в обслугу.
И теперь после того как узнаешь цены на всё это в своей ебландии, скажи мне, что разница не достигает трёх раз. это такая избирательная тупость?
Бля, ебать ты душнила. Цену я назвал тебе КТМ сервиса в Баварии. Соревнуется он тут, какой мотик дешевле обслужить при пробеге 15к в год, ну пиздец, держи медаль за первое место.
Тебе надо все до копейки подбить? Я тебе сказал, плановые работы по сервис книге мне норм, отъебись плз.
Узнай лучше про замену цепей/натяжителей и про обслуживание подвески. Заебись, если всё будет так, как тебе сказали. Клапана раз в два года и пиздец. И разница тогда и в прямь ноль целых хуй десятых и даже после истечения гарантии можно не париться и продолжать ездить в сервис.
701 бери оч крутая штука ,дурная и прыгучая
У этого калища двигло на ходу выключается https://youtu.be/Td_Coyg0m3c
Лоллирую просто.
>Не едет, не рулится и не тормозит.
5,5 до сотни (стэйдж 0,5) мне вполне хватает, объезжает примерно 99,9% коробок. Ну а быстрее 130 без обтекателя один хуй только мазохисты ездят.
Тормозит, кстати, вполне нормально. Стоппи не делает, но на переделе возможностей резины - вполне.
Рулится - ну тут как бы да, хуевато. Я бы даже сказал, ХУЁВО. Создать мотоцикл, который И хреново закладывается в поворот И хреново стоит на траектории (про точность управления и обратную связь не говорю даже) - это постараться надо было. Но тут нужно помнить джва момента: (а) в спокойном ритме это почти не ощущается и мешает жить только при экстренных манёврах/перекладываниях и (б) джапочёпиры рулятся ещё хуже, инфа сотка. Я бы даже сказал, что большинство чесоток рулится хуже.
>Так доволен, что аж приходится первому встречному доказывать как ты не лохонулся
Ну тут посоны начали меряться маспом и сервисными интервалами - почему бы не вкотиться в обсуждение? У тебя разрешение спросить надо было?
И да, не лоханулся. Когда прокатился на нём впервые лет в 19 - вообще нихуя не понял, в чём прекол этих спорти. Движок вместо потаты издаёт какой-то треск, ТЯГИСХОЛОСТЫХ нет, валить - как-то тоже не особо валит, посадка - не как у чёпиров, и вообще посоны в интернете пишут что это тип для пидоров))0
Но с годами понял, что это - идеальный кайфоцикл и моя личная Золотая Середина. Что посадка-то (без выноса ног) - абсолютно идеальна. Что на всех режимах езды, которые нужны нормальному человеку, он едет прекрасно. Что с лёгким и даже средним ремонтом может справиться даже туповатый старшеклассник, а периодическое обслуживание вообще делается под пивас и с удовольствием, и вот такая >>295799 хуйня тебя не будет парить вообще никогда. Наконец, что это последний из олдовых тру-харлеев на Эво.
>Но зато гидрики.
Именно. И ещё ремень вместо бомжецепи. Соси жопу :3
>эти восторженные визги ньюфага
Блядь, будто на байкпост зашёл. Нахуй иди и чугунину свою с собой забери.
Вот анон, который в харлитреде отписывался по тестдрайву - тот вменяемый был. Хоть и ссался кипятком, как малолетняя фанаточка, но признавал, что единственным мотаком такое брать глупо. А ты фанбой обыкновенный, которому приходится самоутверждаться перед владельцами индусоговна с голландским шильдиком. Лал лул лел топкек)))000
О-о, ну раз АНОН С ЦЕЛОГО ТЕСТДРАЙВА СКОЗАЛ, что ЛИЧНО ОН бы его себе не купил - ну всё, говно говна.
>самоутверждаться перед владельцами индусоговна
Хуя проекции, да ещё и Швецию с Нидерландами путает. Я, кстати, ни слова плохого про хаску не сказал. Другой класс с другими плюшками
Нахуй ты иди со своим элитарским тоном, пидарас.
Тебе анон вполне непредвзято описал особенности мотоцикла и почему он его устраивает.
>тот вменяемый был
Единственный критерий вменяемости - наличие точки зрения, совпадающей с твоей, верно понимаю?
>приходится самоутверждаться
Ты слишком дохуя ярлыков на разных людей навешал в одном посте, чтобы кого-то уличать в желании самоутвердится, хуйло с нулевой самоосознанностью и способностью к интроспекции.
>фанаточка
>фанбой
>индусоговно
Ой бля, ну не, уж петухстера я себе вряд ли в обозримом будущем захочу, но я очень за тебя рад, что тебе нравится.
Если мне захочется навернуть херитажного гавна, я всегда могу найти бнв эрку какую-нибудь, она хотя бы будет тормозить и не будет волочить подножки в повороте.
>якобы не самоутверждается перед владельцами индусоговна
>а вот у миня на гейстере такие-то интервалы, такая-то простата обслуживания!
>ремень вместо бомжецепи. Соси жопу :3
Услышал тебя.
>>297200
>Единственный критерий вменяемости - наличие точки зрения, совпадающей с твоей, верно понимаю?
Разумеется, нет. Но мне нравятся твои вангования и проекции:
>хуйло с нулевой самоосознанностью и способностью к интроспекции
- особенно учитывая, что я-то про свои маняпредпочтения вообще ни слова не постил. Ты ещё и сноба-илитку откуда-то прозревать начал, что уже совсем смешно, учитывая, что я простой как полено.
>- Анон, я тут присматриваю Хаску
>- Да брось, вот такой-то мотик едет быстрее
>- Мгм, ок, спасибо, но мне и так норм
>- А вот такой-то дешевле
>- Ну да, но это не совсем то
>- А вот такой-то по посадке удобнее
>- Вот кстати не факт, скорее вот такой-то
>- А вот такой-то обслуживать намного проще и дешевле, даже самому заниматься можно
>- УИИИИ ДАТЫЧЁ ТУТ САМОУТВЕРЖДАЕШЬСЯ ШТОЛЕ ПУК СРЕНЬК ПИЗДЕЦ У ТЕБЯ ГОВНО ДЛЯ ПИДОРОВ, ПИДОРЫ ВЕЗДЕ ВАЩЕ ГОМИКИ
Чел, просто не забудь выпить таблетосы, ок? А я спать пойду.
Бери Kawasaki Versys-X 300, охуенная штука, универсальная и дальноходная, для новичка самое то, к тому же позволит тебе решить, что потом брать - большой тур-эндуро или дорожник какой. Стоит же +/- как любая 401 хускварна
https://www.youtube.com/watch?v=dEtT7y-pC-I
Хускварна же чёрная - лишь понтуется внедорожной резиной и с асфальта никуда не съедет по-настоящему. Белая - переплата при одинаковых с пиздюком 390 вводных. Про 701 хускварну и 690 дюка я лучше вовсе помолчу, т.к. одноствольные отбойные молотки
Кстати, очень забавная тема: в Индии КТМ стоит заметно дороже, чем Хаска. И продаётся раз в 5 хуже. Какой долбоящер додумался продавать это пиздоглазое ублюдище дороже, чем ахуительную хаску - до сих пор не пойму. Равно как не пойму, что за ебанавты вообще эти КТМ покупают при таком раскладе.
Лол. Спасибо что потратил время. Я наверно недостаточно понятно описал ситуацию в начале треда. Щас исправлюсь.
Несколько вводных про меня:
1. Девятый сезон за рулем;
2. Катал на: турындах, дорожниках, крузирах.
3. Не катал на: мотурдах, спортах и спорттурах.
Что нужно от мотоцикла:
1. Мелко-/среднекубатурный. Скажем от 400сс.
2. «Пристойная» динамика даста. Скажем, 5 сек.
3. Строго 1-2 цилиндра. Рядные верещалки нид нот аплай.
4. АБС.
5. Шоб верткий и веселый.
6. По возможности неломучий.
Что не нужно от мотоцикла:
1. Пластик, обтекатели.
2. Лишние лошади, раскрывающиеся на 120+ кмч.
На что похуй:
1. Грязную спинку.
2. Неудобную для нежной жопки сидушку.
3. Приборку.
4. Замену масла раз в 7к.
Конкретно шкварт/витпилен 401 тикает все чекбоксы плюс выглядит пиздато.
Примеры ответов, которые мне пригодились: >>291522 >>295863 >>297067
Примеры бестолковых маньских ответов:>>291335 >>290780
Договорился в сентябре взять на день 401 витпилен, кстати. Жду с нетерпением.
господи какое оно страшное
Газонюх, тебе ли попрекать кого-то калоедством? Твоя некропараша воняет так, что её из пиздоглазии в контейнерах с двойными стенками везут. Потом её ещё десять лет укатывают по отечественным "дорогам" нищуки вроде тебя, после чего некогда японский мотоцикл не отличается от говна уже не только по запаху и консистенции, но и визуально, бвехехе.
Ты забавно самовозгораешься.
Да, у меня японский мотоцикл, но я новый его покупал пару лет назад.
Ты горишь от собственных маняфантазий, охуенно.
>купил нового японца в конце десятых
>сидит на мотаче
Трусы/крестик, pick one.
>борда успешных людей
Да-да, именно поэтому весь раздел в тредах МОТАЧ ПОСОВЕТУЙ ПЕРВОМОТ ДО 150К СТОИТ ЛИ БРАТЬ НОВОГО КИТАЙЦА.
>тебя и мотарошку
Не знаешь - не лезь. Во имя Моторошки-отца, Контрруления-сына и Анимешки-святого духа, оставшемуся 0.5 многоликого мотоанона аминь.
Ну да, ага.
Тут мопедов с пруфами-то было полторы штуки, новых среди них - ни одного. Кто там? "Стантер" из Минска с несвежими шпротами, Жёлтая Эрка-кун (такой же несвежий шпрот с неровным пластикам КВАРТИРНОГО ХРАНЕНИЯ, кек), Адвенчуроёб (мот с пробегом, он подробно описывал все потенциальные болячки с привязкой к конкретным цифрам километража), Варадеро-кун (очевидно), покойные Встрёмобратишка и Хаска (тут тоже особенно ничего объяснять не надо), Анимеха с его зоопарком некроджапов и вереницей советских призраков мотоцикла в прошлом, Мотороха (лол), Джебель-кун (у него отличные отчёты о покатухах, но мот, сам понимаешь, ну вот ни разу не с новья просто потому что джебель), двое или трое ахоёбов (тот же расклад, что с джебелем), СуМо-кун на Априле 550 (с пробегом), ваннаби-турындист (гусь-восьмисотка 75 тыщ км).
Новые моты тут проскакивают как в том треде "хочу дукас, но денег хватает только на бажаж", после чего ОП исчезает, оставляя анонов сраться о сравнительных достоинствах индусокитайского говна. Прямо как в этом треде.
Так что не надо тут про успешных людей и не тех мотачеров. Всех видели, всех знаем.
>отсутствие ПРОСТО постов вида, например, "посоны, взял вчера в декстере V7, пруфов не будет" - РАЗНЫЕ, блядь, вещи. И тем не менее налицо и первое, и второе.
А нахуя и где должны появляться такие посты? Человек упоминает свой байк только в ходе профильного обсуждения, типа " - кекпук, хуябуса не едет; - кому ты пиздишь, только вчера взял и уже 300км/нс наперегонки с ветром по мкаду". Как те же аноны с цб650 или младшим мультиком.
Или ты у мамки веган и остальных такими же считаешь, что не успели сменить байк - пошли высираться на все форумы об этом?
Меня забыли, даже абидна слющай.
>Вообще не знаю кто это
Вот этот красавчик
https://youtu.be/ovNxry-lG98
https://youtu.be/m5PDlWsTJ_s
Я писал про свой новый эршесть. ( >>282195 → / >>283083 → ) Но я не в рашке/снг, так что не в счёт, наверное.
мимо хуй, перепутавший одометр с часами
Жуть какая, 700 кубовая одностволка. Это для любителей анального секса во время езды? Как же она должна долбить в зад?
еще полмотоцикла отреазть и повесить отрезанное на на маятник. ну чтоб масса неподресооренная была побольше, позапидористей чтоб, поанальнее!
еть мастера фотошопа для этого мойдодыра?
Всё уже изобретено, вот аж целый движок на маятнике.
Отъехал от дилера минут на 20 и заглох. К дилеру сначала не дозвонился, потом вспомнил подрочить подножку, как в видео выше. Завелся. Пиздос нахуй, 1к пробег у мотоцикла. С метра мотик смотрится охуенно. Садишься и сразу видишь маленькие косячки. Панельки пластиковые на баке подогнаны не оч. Сидушка уже чуть потерта. Демонстрационный мот, конечно, но блядь, новый же.
Едет для меня достаточно. Но его сука надо крутить для этого, мне так не нравится. По посадке, кстати, заебись, тесноты не чувствуется совсем (я 186). Бля, молодцы европейцы, даже маленькие мотоцклы делают для людей. Разве что непривычно, что голова вынесена дальше относительно переднего колеса.
В поворотах очень понравился. Норм стоит на траектории, рулится получше, в отличие от моей коровки. Как-то точнее и ровненько стоит, приятно. А моя коровка как-то сначала лениво валится, а потом с какого-то угла становится резковатой.
Как итог, ну его в пизду. Из-за качества сборки я расстроился. И попал с первого раза на ебущий мозг датчик. И мотор тоже не понравился мне. Хочется моментика, наверно. Пересмотрю свои хотелки и, видимо, буду тестдрайвить все подряд, а не на спредшиты дрочить.
Ты стал жертвой шуточек про литар первамотам)))). На дороге нужна не мочнось, а крутящий момент. А он, увы, приходит только с кукубатурой. 600 кубовые втвины это такие же сорта говна с 65 нм. А возьми 1000-1300 кубиков, так там и похуй рядник или вешка, всё здорово едет. Напиши какой у тебя бюджет, может и подкинем идей годных.
Тысчонок 5 за бу. Ну может 6. 7 — самый край, за эти деньги ожидаю ну прямо вообще восторг и много допов.
Насчёт моментика. На моей коровке 75Нм и эта радость уже прилично едет с 3 тысяч. Вот такой движитель мне по нраву.
Насчёт БНВ. Это конечно всё здорово, но они ж сука здоровые и тяжёлые. Я конечно с кукаретической позиции сужу, т.к. ни разу не ездил на баварском попозите. Но идея изначально была отойти от избыточной массы. Но без массы не будет моментика, это я усёк. Короч скажи мне, что они клёво рулятся и я их посмотрю тоже.
>они ж сука здоровые и тяжёлые. Я конечно с кукаретической позиции сужу, т.к. ни разу не ездил на баварском попозите
Ощущаются совсем другими в езде. Возьми покататься просто для расширения кругозора. Все равно для не-гусей кокозит не нужен из-за вибраций и жуебского расположения.
В планах ещё покатать на гуслях в9, дукати 797/821, может бнв 800 подвернётся какой.
С такой резиной не зашкварно ездить? Болгарку расчехлять не пора, или для сельской местности сойдёт?
Перед тем как вступать в тобой обсуждение назови аппараты, на которых ты ездил, пожалуйста.
Не хочется рожать длинную пасту про сравнение разных современных мото в разных условиях, чтобы потом узнать, что "непромытка" ездит на дедовском урале или сибихе из 90х и для нее любой свежий мопед - "маркетинговое говно".
Жду комментарий стрипсодебила что-де недостаточно глубоко закладывает.
Шивер: электронный газ, режимы двигателя, режимы трекшена, отключаемый АБС, картриджный перевертыш с настройками прелоада и ребаунда, те же настройки сзади, радиальные четырехпоршневые тормозилки. 8 тыщ евро.
В9: режимов нет, настроек нет (сзади только прелоад), один диск на 40мм вилке. Ну бремба, ок. 9 тыщ евро.
Что за хуйня, куда деньги ушли, на херитаж бля? На том же v85tt подвеска лучше, электронный газ с режимами, радиальные брембы, а дороже только на 1к.
>Чёт не понимаю нихуя этих маркетологов.
Вполне логично, имхо:
Любители навалить все-равно не возьмут дохлую воздушку на кардане. Пусть там хоть полу-активная шова в круг стоит вместе с м50 и 100 режимами двигателя.
А любители херитажа наоборот похуистичны к современным йобам если не сказать, что часть из них - идейные луддиты, которые бы и на карбах ездили, если б не требования регуляторов. Им эти ваши настройки подвески и карты двигателя нахуй не упали, что тащемто весьма разумно - при бытовых поездках от барбершопа до кофемании по городу тебе объективно не нужна ни супер подвеска, ни два 340 диска с 4-роторными тормозами от брембы (тем более на 50-сильной ретромопедке).
Безусловно, я согласен с тем, что В9 нахуй не впились такие же шасси и тормоза, как априлии (хотя я бы не отказался). Вопрос в том, почему условный мотоцикл с технологиями стоит дешевле условного мотоцикла без.
Может быть отделка покачественнее, хз. Лично В9 не видел, но щупал в85тт в салоне, и ну прямо разительной разницы с априлией там не пахнет.
>Вопрос в том, почему условный мотоцикл с технологиями стоит дешевле условного мотоцикла без.
Тому що тысячи факторов от классического "и так схавают" (см. хорлей) до внешних факторов, типа пошлин/локализации производства, объема рынка (и соответственно готовности снижать маржу с аппарата в пользу бОльшего оборота) и бизнес-модели производителя/импортёра.
Например, в рахе новый пропеллер стоит дешевле рисовозок при равных условиях. Казалось бы - схуяли?.. Или локализация производства в случае авто - мазда3 стоит дороже, чем мазда6 в РФ, т.к. м6 "производят" на месте (и подпадают под требования к локализации), а м3 завозят по полному прайсу.
В данном конкретном случае я тут вижу фактор "разные классы". Аналогично и при сравнении шпортбайков и крузеров в одной цене - в шпротухе всё будет хайтечно, а в крузере говно мамонта.