Здоров, двач. Есть вопрос к вам. Мне нужно провести небольшой ресерч по этому бренду для вуза. Так что, если у вас есть этот железный конь, то расскажите немного про себя: какой у вас лвл, сколько зарабатываете, чтобы позволить себе такую штуковину, где живете. Еще расскажите, как вообще относитесь к этим мотоциклам: за что любите, чем они круты. P.S. Даже если у вас нет Харлея, то поясните за что их любят. Жду пояснительную бригаду
>>321884 (OP) >Даже если у вас нет Харлея, то поясните за что их любят Я не понимаю. Любой японский круйзор такого же размера хорлеи в рот и в жопу, да еще и за вдвое меньшие деньги! Корень сути где-то там же, где и совкошиза.
>>321892 Индиан был крут, но они индиан все, а хорлеи лизали. Лоббирование. Коррупция, гниение капиталистической верхушки у пендосов + зомбирование населения. Между ног нормального человека этому места нет. Страшный удар по развитию мотоциклизма. Смерть хорлея = свобода других производителей придумывать свой новый круйзор 21-го века, а не пытаться угодить кучке дрочливых консервативных шизиков! Не купил хорлей - внес посильный вклад в будущее мотоциклизма.
>>321884 (OP) >то поясните за что их любят кто их любит-то? 3.5 внезапно разбогатевших пенса, не смыслящих в мотоциклизме + дилеры ХД и их "друзья"- не в счёт
>>321895 > Не купил хорлей - внес посильный вклад в будущее мотоциклизма. Робяты, у меня друг всю зиму верещал про покупку хорлея с весны и вот щаз пишет что через 2 недели придёт корпоративный бонус и он тут же метнётся покупать. Как спасти? Так то нормальный парень в принципе
>>321884 (OP) 2017 FXDLS, 31лвл, СШП, 300к наносек погромист. Дохуя чего перепробовал, менял 1-2 мотоцикла в год. Остановился на харлдее пока.
Что нравится: - Звук. Именно twin cam, evolution... Возможно и более старые - не слышал. Нынешний M8 - увы, кусок говна, в котором грм звучит как швейная машинка. Да и выхлоп уже не торт. Имхо они проебали большую часть эмоциональной составляющей. Вибрации тоже ушли. Сделали из хорлея метрический крузер, который отсасывает по характеристикам один хер у всяких вариоров и втыксов. Короче хуйня это все, надо собирать fxr на титановой раме и злющем s&s - Кастомайзинг. На эти мотоциклы больше всего тюнинга. Буквально, можно собрать себе харли дэвидсон в котором нет ни единой детали производства hd). Так же много бу на ебее, дохрена китайского. Всегда есть варианты сэкономить на чем то... Мотоцикл - один большой конструктор для взрослых. Это многим нравится. Я и сам полностю сменил подвеску и тормоза (гоняю по каньонам). Теперь вот думаю что делать с движком. Я помню виктори выебывались что в их движке всего 1-2 прокладки и маслу тупо неоткуда вытекать. Да, это так. Но и из харлеев давно ничего не течет. Однако движок там сделан таким образом что его буквально на парковке можно перебрать. Всякие болт-он киты вкидываются как от нех за пол дня с пивом. А что виктори? У всех один и тот же движок, даже у "заряженного" hammer. Трубы и впуск от victory performance да пригоршня блестючек от arlen ness. Задизайнили то их грамотно, но самому с ними ничего сделать нельзя. У рисовых чопперов примерно такая же ситуация. Stage 1 да какие нибудь сумки с али экспресса - вот и весь доступный тюнинх. - Комфорт. Очень достойно. Я могу несколько часов ехать на дайне и даже не устать. А более старшые FL модели наверное вообще космос. Я честно не ожидал такого после всех больших круизеров на которых ездил до этого. Была пара victory, yamaha 1300, vtx 1800, v-max 1700 - я больше гнался за характеристиками. Но уставал я на них относительно быстро. Не говоря уже о дорожниках/спортах, на которых мне лично больше часа вообще тяжко ехать без остановки. Даже BMW RT я бы поставил ниже. Тупо посадка не такая удобная на мой вкус. - Сбалансированность. Да, в стоке компоненты далеко не самые лучшие, но они отлично сочитаются. Мотоцикл не преподносит сюрпризов. Не в пример, например, suzuki gsx-1000, который был у меня пару лет назад. Это мот с идеальным мотором и убойными тормозами спереди. Но отвратительным сиденьем, подвеской, которая не работает от слова совсем и дешевым задним тормозом. Я раньше думал что только велосипеды таким страдают, когда навесное все shimano, а рама из чугуна и сиденье из дерева, например. А оказалось нифига. - Рулится харлей лучше чем от него ожидаешь. Кто то говорит что у них избыточная поворачиваемость, но мне это наоборот нравится - я прилагаю очень мало усилий чтоб наклонить мотоцикл, он часто сам валится в поворот. И, често говоря, не заебываюсь со свешиванием, контрсвешиванием и тд. Он тяжелый - ему насрать в какую сторону я булки свесил)) - Технологичный. Конкретно мой - не очень, но throttle by wire есть. И работает четко без задержек. В старших моделях есть клапаны в выхлопе, еще какие то заморочки. Мозги delphi на некоторых моделях тоже очень хороши. У них есть запотентованная технология выявления детонации и настройки таймингов зажигания во время работы. На машинах такое иногда встречается, а вот мотоциклы часто "стучат" если залил плохой бенз или уехал высоко в горы. Но не харлей - у него все четко). Модели с лямбдами позволяют устанавливать кастомный выхлоп без перепрошивки - мозг в состоянии скорректировать смесь. Дроссельная заслонка одна(!). Как же это охуенно, что больше нее нужно синхронизировать это говно. равно как и факт что не надо смазывать цепь И еще куча мелочей, которые маркетологи не офишируют. Потому что это должен быть старый железный мотоцикл) - Офигенные дилеры. Имел дело только с парой, но это реально топ кастмер сервис. Они обязательно накинут халявных шмоток когда берешь у них мотоцикл) Всякие скидки, ништяки, отсутствие комиссий, собственный кредитный отдел. Просто в целом покупать харлей приятно. Для америки это странное чувство - но ты не чувствуешь что тебя пытаются наебать и выдоить до последней копейки. Наверное это обусловлено тем, что цена изначально высокая и они могут позволить себе не быть кончеными жлобами. Мой последний мотоцикл плоховато крутил мотор стартером - продавец просто без вопросов вынес новый аккум. Хотя и не должен был. Плюс все бу мотики реально обслужены и можно брать не глядя. Весь геморой типа натяжителей цепи грм, рулевых подшипников и сальников они меняют по регламенту, а иногда и все его. Мотоцикл никогда не требует никакого обслуживания. Они очень щепитильны в этом вопросе.
... Ну ладно, надоело высасывать из пальца, погнали к минусам: - Культура. Да, все когда то думали что HOG это круто, но на самом деле тут в сшп на харлеях ездят унтерменьши. И в России скорее всего тоже. Это отчетливо понимаешь, стоит лишь присмотреться. За "крутыми" шмотками и мотоциклами прячутся лошки которых травили в детстве, часто, те кто проиграл в генетическую лотерею, просто странные чуваки которые думают что кожанные штаны это круто)) ну или еще какие нибудь фрики. Мексиканцы, которые ростом 1.5 метра например) Они на других мотоциклах просто до земли не достают... И тогда понимаешь, насколько дешевые и отчаянные все эти понты. Хром, выхлоп, да что угодно. В какой то момент понимаешь что это все крики отчаяния. И волей-неволей начинаешь считать себя одинм из них. Приходишь к выводу, что раз уж взял харлей - наверное что то с тобой не так. Короче этот мотоцикл должен повышать самооценку, а на деле получается наоборот) Но тут я предлагаю забить хуй и просто ездить кайфовать в гордом одиночестве. Общение с клубами и другими райдерами только огорчает. - Их одежда. Ну тоже такое... это должно 12 летним пацанам нравится. А не бородатым "дядькам". И даже с функциональной точки зрения их экип - полное фуфло. Насколько я видел - нет ничего что идет с защитными вставками. Есть только с карманами под защиту вещи. Это просто, блядь, одежда... Каски половинки которые разве что от солнца защищают. Джинсы даже без кевларового слоя. Короче за эту хуйню я их презираю. Я считаю что ездить без экипа тупо, но компания это сама насаждает своим клиентам. Зачастую, неопытным "мужикам" с кризисом среднего возраста они продают шняну котороая вообще не защищает в нагрузку с мотоциклом. Нельзя так с новичками. Неправильно это. - Тюнинг. Я слукавил, когда говорил что это однозначный плюс. Тут рыночек уже все порешал. Линейка dyna умерла и хрен вы что на нее найдете на офф сайте. Сторонние производители тоже многие отказываются делать тюнинг на старые модели. На новцый soft tail ништяки есть, но их несравнимо меньше чем на FL. Причина? Да просто обоссаные баггеры внезапно стали популярны. Их тут все понабрали в кредит. И весь тюнинг сейчас работает только на них - потому что хозяева - долбоебы с баблом, которые даже за подкачку колес готовы отвалить кэш вместо того чтоб самим это сделать). Очень привлекательный рынок. И в итоге мы получаем, что самый топовый выхлоп, спортивные подвески и прочее гораздо шире представлены для баггеров. Для тех мотоциклов где оно нахуй не надо) А более легкая dyna (да и soft tail) довольствуются объедками с барского стола. Я уж молчу про спортстеры. На них вообще хрен что найдешь, кроме универсальных деталей, которые подходят от fl. - Запчасти. Не знаю как в России. Но тут надо идти к диллеру или заказывать по телефону. Нельзя просто зайти в инет и нагуглить микрофиши на самом деле уже можно - но это один лишь диллер-бунтарь замутил всю движуху. Дурацкая американская модель, когда все вопросики надо обкашливать по телефону. Я в рот ебал, я хочу онлайн заказать себе запчасти. И получается, что я могу их заказать только от сторонних производителей или изъебываться искать их по описанию на ебее. А если я так не хочу - надо пиздовать к дилеру. Фу.
>>322049 >которые даже за подкачку колес готовы отвалить кэш вместо того чтоб самим это сделать У нас тут на мотаче тоже один такой есть, даже машину переобувает не выходя с балкона.
>>322278 Чемодана хватит чтобы подкачивать колеса тебе на все корыта на весь период эксплуатации за всю твою жизнь, твоему сыну на велосипед, твоему внуку в надувной дилдак, етц.
>>322524 >6 Или потому что некие жидомасоны продают ветровики отдельно. А вообще, шиз, который это писал, наверное никогда не вытаскивал крылья жука из ебала. Хорошо что всякие жуки-носороги и жуки-олени, размером с воробья, встречаются крайне редко.
>>321884 (OP) Бигтвины объёмом больше 1200-1300 кубов - это инженерный курьёз as is.
В начале-середине 20 века вэтвин был вполне рабочей конфигурацией, тогда не было ни таких дисплейсментов, ни таких РПМ, как сейчас. Харлеи на заре своего существования вообще были, строго говоря, спортбайками. И если бы сэр Харли и братья Дэвидсоны увидели, во что превратилось их детище спустя сотню лет - они бы, наверное, дружно вскрылись бы нахуй. Потому что топить за архаичную конструкцию, потому что в ней ДУША и всё вот это - это как, хуй знает, если бы в начале 20 века кто-то начал с упорством ебанутого прикручивать к мотоциклам паровые двигатели, потому что в бензиновых НЕТ ПАРОВОЗНОЙ ДУШИ, ЛАМПОВОГО ПАРОВОГО ПШ-ПШ И ПАРОВОЗНОЙ ТЯГИ СО 100 ОБ/МИН. Отцы-основатели Х-Д бы над такой ебанашкой от души поржали, думается мне.
Но у харлюков когда-то было ещё одно преимущество: ремонтопригодность. Он не настолько прост, как Иж-Планета какая-нибудь, но его вполне реально откапиталить по книжечке силами пары рукастых старшеклассников при наличии инструмента. Только сейчас и это практически ушло в прошлое, из тру-харлеев сейчас только Спорти. И если когда его ВСЁкнут, от харлеев не останется просто ничего, и их купит какой-нибудь баджадж.
>>321905 Спали ему FTR или скаута. Если берет мелкошпротстера - покажи болта, нет не того что разложился и не того который у тебя в штанах, а который ямаха и по сути шпротстер, но быстрее, выше, сильнее.
Я думаю, что их популярность у нас связана с кинематографом годов 70х-90х. Ну типа крутые мужики в кино на них ездили. Дети подросли, границы открыли вот теперь покупают то крутое что видели.
У меня есть знакомый владелец suzuki boulevard его постоянно заебывают мимо-гречневые мужики со своими харлей? хотя прямо на мотоцикле написано Suzuki, лол.
>>323197 Или же хуевые мотоциклы это замедленная шпионская бомба совка, предназначенная уничтожить пиндосскую мотопромышленность. Просто она пизданула и по своим тоже, не рассчитали. наш собачий гитлер должен знать наверняка.
>>323192 Болт - убогая карикатура на Спорти. Начиная от бака,заканчивая движком, который пытается косплеить божественный Эво. Скаут так и вовсе к у-роду гораздо ближе, чем к Спорти
>>321905 Я для себя проблему противоестественной тяги к круизорам в целом и хорлеям в частности решил следующим образом: в середине или конце сезона пересяду на Tracer 900, а к следующему сезону, если еще будет актуально, куплю уставшую VT750 для переделывания в боббер. В итоге, по делам и на дальняки буду ездить, как белый человек, по выходным буду играться в кастомайзинг, а когда будет готово - можно будет иногда попердеть вэтвином по настроению или на выставки деревенских кустомов.
34 лвл, шпрот литр двести, 2004 года, куплен о прошлом годе, когда корона началась. Куплен при з.п. 60 рублей в месяц. Чем приколен, прост в обслуживании, тяга, как у паровоза, цельнометаллический, звук сочный. Едешь, пердишь, аки пенсионер. Но не нравится замена масла в 3 тысячи км, и то, что периодически приходится подтягивать все болтики-винтики, от вибрации раскручиваются.
Хочу продать, прикольный он, но японцы идейно ближе. Куплю какой-нибудь Трансальп 650й, скорее всего. На замену харлею.
38 лвл. Инвестор, миллионер и тд и тп. Живу пополам в мордор сити и Кипре.
Харлеевод с 27 лет. Первый мот HD Vrod (Nightrod). Сейчас уже скорее коллекционер мотоциклов, всего 9 мотов. Ездил на всем, от Конфедератов до Кавасак.
Харлей это бренд, делают они очень качественные моты, особенно если брать то, что они вылизывают в инженерном плане много лет. Сейчас смена поколений, многие не любят Милвоки8, но я поставил на 117й двигатель Ремус с открывающейся заслонкой и звук великолепен просто. На 114 двигле на фэт бое стоит жертва кастомайзинга (первый мот брал на кипре за неимением ничего, взял красивую но кастомную годзиллу из фэтбоя) и звук так вообще ебаный ад, глохни всем Лимассолом блять. Харлей действительно очень качественный мот, особенно если брать CVO, впрочем косяки есть и там, поэтому все же мой любимый бренд это Indian. Дизайн у Харлеев тоже хорош, на любой вкус. Сейчас в коллекции 3 харлея, CVO Breakout 2014 года, с великолепнейшим звуком и отличным мотором 110 легендарным. Road Glide CVO 2020 межсезонный - отличный мот, но выхлоп менять к хуям, ибо это задушенное говно даже на CVO хоть и дудки screaming eagle. И жертва кастомайзинга Фэт Бой 19го года. Нравится - качество и внимание к деталям (например для снятия аккума на харлеях достаточно обычно снять только седло, на Дукати Диавеле пол мота разбирать к хуям, в Индиане дохуа болтов отъебашивать и снимать коммандер), звук (харлеи правда звучат охуенее всех), дизайн, умение ехать прямо (это не шутка, поворачивают они правда хуево, хотя после перехода на новую платформу и установление обратных вилок все стало получше), возможность кастомизировать мот полностью под себя (хотя любой мот можно кастомизировать, вариантов кастомизации у Харлея просто больше чем у кого либо).
Минусы - злая подвеска даже на турингах, на софтейлах вообще пиздец, здравсвтвуй грыжы позвоночника. Нихуя не поворачивают (потому что почти сразу подножка упирается в дорогу и ты поливаешь свой мот и мир вокруг искрами, впрочем минус не для всех, не все любят валить агрессивно). Все вроде.
Харлеи это культурный пласт, но нужно помнить, что мот это как телка, кому то нравится чтобы была ебанутой на всю голово и отсасывала в кинотеатре при всех, а кому-то нужна верная боевая подруга, умная и красивая, кому то подавай хозяйку. Так и с мотами, спорить какой лучше - это как спорить кому больше нравится Сельма Хаек или Анджелина Джоли, у всех вкусы разные.
Ты для института не забудь написать, что харлеи нихера не вершина брендового мотостроение. Есть ценовой пласт и выше, те же Кертисы (бывший конфедерат), ставший известный благодаря Киберпанку ARCH Ривза и еще пара брендов, где цена мота начинается не с 30 долларов, а с 100.
>>323450 > я поставил на 117й двигатель Ремус с открывающейся заслонкой и звук великолепен просто.
>На 114 двигле на фэт бое стоит жертва кастомайзинга ..и звук так вообще ебаный ад
Хорледебил вбахал тюнинг и проучил пшикзвуктм
> звук (харлеи правда звучат охуенее всех), Блядь, единственный аргумент штоле, заебал звуком своим
>например для снятия аккума на харлеях достаточно обычно снять только седло, на Дукати Диавеле пол мота разбирать к хуям
Неужели на хорлее так часто надо снимать аккум? Может там звук электрический, что так аккумы гробит? Как варик, спроси у матарошки схему его хитрого регулятора, отбалансит тебе напряжение до тысячной милливольта.
>>323506 >эти проекции скамейкера, не могущего отличить воздушный 45-градусный OHV от 60-градусного SOHC водохлюпа Сам-то сможешь хотя бы голду от кувалды по звуку отличить, клоун?
Чудо - у меня коллекция мотов. И харлеи там далеко не самые дорогие. Для лошков - это в интернетах технику критиковать, которой у тебя никогда не было.
>>323516 >сможешь хотя бы голду от кувалды по звуку отличить Кстати, купи у меня специальную грелку для выхлопа. Я сейчас патент оформляю, так что пока она секретная, чтобы буржуи не украли принцип работы, но вкраце она прогревает трубы направленными инфраволнами, чтобы сориентировать структуру металла как надо и звук выхлопа обрел кислородную легкость, глубину и звон ясного неба
>>321884 (OP) 29 lvl. Работаю дальноебщиком в еуропе. Живу в Одессе. Езжу иногда на гейстереспортстере. Нравится его внешка и звук. До него были разных сортов рис, первым мотом вообще макака. Из япов самым прикольным и запоминающимся была древняя Кава 87-го года zl750 с кривыми доками)). Нельзя сказать что Харлеи это какие то хорошие или надежные моты, нет. Это просто крутой и стильный аксессуар.
Интересно, но для меня неудобная очень посадка, я высокий, ездил не на хэллкэте, а на их сереебрянном файтере, греется шопесдец, но отлично управляется. Двигло похоже на 130 стары харлеевский движок по дикости и отмороженности. Повторюс, вообще не зашло из-за эргономики и роста.
Фото не передает. Охуенно красивый мот, вообще не собирался его брать, но увидев вживую, купил first edition прямо на презентации. Правда мот с уникальным характером и ебанутый в рулежке. В целом крайне винтажный монстр.
>>323630 Научи инвестировать по-братски. Сколько примерно нужно времени чтоб подняться и на кипр свалить? С какой суммы начинать? Во что вкладываться? кроме мотоциклов На каую примерно доходность в % в год можно рассчитывать анону который сможет вкатиться?
>>323630 О, Виктор Сергеевич, у вас тут целая хорома! А почему вы нам всем зарплаты посузили? У матарошки трясется губа уже от еды. Откуда у вас деньги? Вы знаете, через два года уже мотоциклы будут летать! так что вы зря купили.
>>323630 Что бы мне такое без супа запостить в 2021, чтобы выебнуться? Впрочем, лень гуглить, поищи сам фото какого-нибудь хорошего домика в Манделло-дель-Ларио
>>323763 https://www.youtube.com/watch?v=nloyQuxpFTg Ничего сложного, бро. Берёшь у мамки два ляма, лучше - больше. Половину инвестируешь в голубые фишки, с остальным можно играться на шортах. С шортами вообще всё просто: не закупайся на хаях, чтоб не кататься на хуях, и не фиксируй убытки. Всё.
Учитывая, что на этот вопрос ответили два тролля, то я хз чем они занимаются. Нельзя взять и научить всему жизненному опыту, это такое, «как стать миллиардером?». Вопрос риторический.
Я не инвестирую в ценные бумаги, я инвестирую в компании. Seed, pre seed, и дальше по списку.
Когда как - в принципе я учавствую почти всегда как smarmoney, но есть проекты в которые я захожу и не лезу никуда, ибо бизнес не понимаю глубоко, но таких активов у меня всего два. И нет - я заканчивал совсем другой университет.
https://youtu.be/UXR9CWzR7Yk знаец то паразило анон? глупость коментария - типа ани могут и без мата паравоз это катлы это такой ужас - и система системы просто тюленчига по рекамендациям туда не брали в б засрали хохлопы - ну да ониж брак гнать начали пойми анон а пока минячитаеш увидь хоть одного хохла а вот и весна весна ну да яи в себе этго вижу порой -лень лень в нашей машинной ориентации недопустима канкретнай пример сейчас мне звонят ион не смог сджелать элементарного зумера но яегопроверю я ему мазги выебуон леница это можно делать по ходу седяня опять ездил опять забыл балты - ну да шланга то новая нахуй ее сматреть? 8 раз ездил и знаеш анон крыло поставил и шланга в калисо не лезет яж говарил по прошлому году что ушатало у мине после очередноо падения сместились крепления тормазного шланга там видно что перетерло я этого по старости лет не заметил давал ездить тюленю малолетку - использователю плохо это анон ЗАПРЕЩАЙ ТАКУЮ ХУЙНЮ это твая машина лиш ты обязан сматреть занеей
есть многие механические физические процессы в устройствах и станках которые тебе как опытному практику известны но вот как скажеш и словами объясниш малолетку - необученому - хоть у дурака руки и железнаи -стальновальфрамоваи но как ему пояснишчто срака из под матарошки выпрыгивает и нет передачи лиш вариатор а чуть проебал уже падение шкребеш кожей асфальт и повезло не забыл одеть я обычнособак в перед пускаю пока не обгавкют не выезжаю но случаюцавспышки и они самые опасные - здесь контроль сверх нормы - тройной типа какзавод маниторить
все харашо все прелестно но мой пж24 стал на матарошку слегка не так кого это ебет? это мая матарошкая https://youtu.be/UXR9CWzR7Yk?t=1935 к каждой машине свой инструмент здесь вообще без нареканий этото тупо должно быть
по частиехать самалетом боюсь я ты не доедеш я серьезно не будут такие впечатления а ведь за ними ты ттуда и едеш счастье оно граничит сотдатием счастья а тыгдето в середине середина где она? а никто даже твая и мая мамы об энтом не скажуть лиш ты один ОДИН один срединас имы на тебя смотрим небо говарит невздумай говарить ему гадости не в том еше ты возрасте самку склеил? я тибя павздравляю не блядь она7 я тебе верю проверяй сучку самалетом ну или паравозом а машина тибе понадобица - хотьтвоймальчиг и будет являца некоторой проблемой маторы одиночки очень сложны - ЧРЕЗВЫЧАЙНОСЛОЖНЫ в этих именно знакомствах с пративапаложным полом а вдруг она тебе не понравица? вот тупо ана тибе в реале не панравица да похуй какая ана там красивая чарли мне одна настя тоже говарила были и таеты изиперожцы и хата прикуп в сочи не понравилось она мне е еглупостью тупостью и прочим гемороем масковским - отвечаю анон трахал какбудто маму свою - слишком много ана решала за меня я канечно позволял за ее деньги даже кинул сваих... но это все не так если хочеш поебаца без обязательств - дабро пажаловать к нам у туапсе
невздумай зумер этогосделать если ты можеже на паравозе доехать доюгов иты сможеш - матарошка тебя примет ведисебя аккуратно честно и палюбому готовься это очень холосая идея тащить машину на юга ониправильно говорят снимай все эти а именно передне калисо пердний тормаз карочи маня ищи как он былизначально погружен заводолм в ящик ну вот просто подойди и сними масло сливать не надо тормазнуху тоже бензак необходимо возгарица боже упаси поваротниги да затем привязываеш за переднюю стойку мягкойпровалокойк палету усе перед зажат падножку фиксируеш чтобы заднеекалисо было вывыешено - и он готов тебе еще не страшно?) аине должнобыть мая матарошка камне с китая так и приехала а да подспусти заднюю резину это очень важно но не сильно вообще транспортнаи кампании очень не плохо этим занимаюца вполне вероятно - даепта деловые линии - гугли деловые линии звониш и голосом выясняеш есть вариант принять на маюипешку но еслиты там проебеш я дажезанимне приду мне чиста как матарошке самаму проверить желаеца повезут нафуре в ящике скокт там тонн? меньньше кубаметра ГЛАВНО РАЗОБРАТЬ ЕГО инструмент уменя весь есть - приедет саберем МАНЯ даже еслиты им с маих слов они тибя погрузят пленкой обматаюткак мумию итвой пердакбудет на югах он у меня останеца кагда настанет день икс тысядеш рядом ибудеш и станеш и я вру канечно ты умреш маментально но мы будем саблюдать все нормы вашеготела вот знаеш почему я уехал - испарился с этого свободный 18? я опасался что лично маю тушку не соберут глупай был - дебил и долбоящир этоже самое прелестное лететь к звездам на очередном возвышении человеческого разума тына сваей матарошке такого дадже никагда навегно и в мечтах сваих не испытывал? на ракете лететь? https://youtu.be/GKEWHCGl_p4 а вот знаеш кто дает команду? запретить ключ на старт 1316
>>326676 Смотри, чтобы весь крепёж был на месте, лол. Чтобы его не проебать, надо стратегически затариваться локтайтом. И НЕ БЕРИ РИДЖИД, БЛДЖАД, риджид - карго-хуита для упоротых сектантов. Иначе тебе придётся не на локтайт, а на шплинты нахуй каждую гаечку сажать. Иначе имеешь все шансы, что у тебя от вибраций бензобак отвалится нахуй (тру стори). Спорти очень хуёво переносят криворукий тюненх впуска/выпуска, если он не сопровождается соответствующим джеттингом. На рынке овердохуя Спорти с ДУДКАМИ или ГРАНАТАМИ, которые едут хуже стока, я рот ебал этого казино. Некоторые ебанавты ещё называют это "Стэйдж 1", лол. Свечи обязательно выкрути-посмотри. Если нормальные - считай, можно брать. Стоковое сцепление озябнет тысяч через 30-50 (километров), смотря как его насиловать. Как раз поменяешь на комплект от 1200го вместе с моторной передачей, движок будет меньше перекручиваться на высоких скоростях, а насчёт момента не парься, андерсквэр же. Да и всё, в общем-то.
Из чисто конструктивных неприятных неожиданностей - мотик нихуя не лёгкий (тяжелее любого современного классика) и хорошо рулится только по сравнению с 400-килограмовыми бэггерами. Алсо, Спорти - неожиданно широкий в своей нижней части, и ты ВНЕЗАПНО охуеешь, что протискиваться на нём через пробки - не сильно проще, чем на бигтвинопараше. Во всяком случае, геометрически. Ну про всякую платину вроде миллипиздрического бака, "нет электромоторной тяги с низов" и "хочешь нормальное седло/свет/подвеску/выхлоп - ПЛОТИ НОЛОГИ ЗА ТУНЕНХ" я даже и не говорю.
Если говорить про Спорти вообще - это охуенная машинка для ебанутых ДУШИ. В плане харизмы и характера - это реально один из самых крутых мотиков эвар. Динамики в нём - РОВНО столько, сколько нужно нормальному человеку, только если ты в Нюрбургринг на ПМЖ не собираешься. Запчастей и тюнинга - навалом в любом Мозамбике, даже в такой парашке, как нутыпонел где. Очень ресурсная, очень ремонтопригодная машинка. Если её не дрочить в хвост и в гриву плюс нормально обслуживать - практически неубиваемая. Конкретно о 883 вс 1200 - однозначно бери первый, ощутимая "без приборов" разница в динамике видна только после 120, а там уже и ветер лупит в душу, и до потолка в тонну с кепкой не так далеко. Но если байк нужен не только для покатушек в пределах зоны комфорта, но и для реальной езды на работку и дальняки-хуяки, только С ДУШОЙ - лучше возьми классик, базарю. Триумф там Бонневиль какой (только не первого поколения, заклинаю Тадеушем Мареком!), кваку W-серии, мотогуслю ту же самую.
>>326754 >Конкретно о 883 вс 1200 - однозначно бери первый, ощутимая "без приборов" разница в динамике видна только после 120 Вот этого удвою. Хоть и не владел, но ездил на обоих. Так и не понял, нахуя все стремятся к 1200. Чтобы 160 по трассе пилить штоле? Так там и на бигтвине голом охуеешь, пусть и разгонишься легче. Психологическое, видимо. Не жалкие 900 кубов, а нормальные ЛИТОР ДВЕСТИ. Перед посонами на электричках не так стыдно. Будто спортиёбы любят вкатываться во все эти кожарожные типа аутло движухи
>>326754 Джва чаю адеквату. От себя добавлю ИМХО, что 1200 будет лучше с пассажиром/пассажиркой или же при навьюченных сумках и рюкзаке. На своем 883 ставил FP3? нулевик и Twin slash slip on. Разница со стоком ощутима, но орет шо пиздец. На дальняке в 700 км потом всю ночь в ушах стоял грохот, тру стори. Мощи не хватает если едешь свыше 100. Поэтому думаю, что 1200 будет получше при движении с грузом и при скоростях свыше 100. Алсо, у 1200 с 2013 года вроде бы разные передаточные числа по сравнению с 883. У 883 первая коротковата на мой взгляд. Как то так.
>>326754 Еще, по поводу бака. 12,5 у 883 и 1200 хватает. Все норм. Если же 48, то у него бак маловат. Седло в базе норм на 883, оно поглубже как то. На 1200 менее глубокое, будет стягивать назад при ускорении. Подвеска норм в стоке года вроде с 2016.
хосспаде, я из-за вас даже потратил время чтобы загуглить, о чём речь какое же всратое говнище вы тут обсуждаете, да ещё на таких серьёзных щах Вот правду говорят же, что хорлееводы хуже сектантов
>>327115 >>327119 Ну, в реале некоторые из них выглядят лучше, но, когда садишься, понимаешь, что это пиздец - углы доступного наклона мотоцикла в поворотах разные, колено упирается в фильтр, да и целом эта хуета не едет. Вообще не понимаю, как они еще лет двадцать назад не разорились (хотя японцы только на рубеже 2010 начали с карбов на впрыск переходить, и ничего)
>>327115 Ну это вкусовщина чистой воды. Некоторым говноедам ГОЛДА нравится, некоторые на бнш ря18 шишку полируют. А для отдельной категории ебанашек нет ничего прекраснее, чем итальянки: масляное букакке - это не для больных ублюдков, а редкий илитный фетиш для немногих!
выбиральщик 883 го на связи посмотрел мопед ,есть паузы в работе в твина и вцелом работает неравномерно . хозяин божиться что так и должно быть еще дрожит как целка перед хером , колбасит нереально
>>328201 Ты бы видос сюда сбросил, а то по словам трудно определять что либо. Алсо, что за дудки стоят? Сток или б-гомерзкий ВансХинес? Также непонятно, карб или инжектор.
>>330657 Зачем тебе новый харли? Копи на олдскулльный харли на эволюшене. Только в нём ещё осталась душа, твинкамы и М8 - продукт маркетинга, а Эво - это традиции и дух того самого, настоящего Харли Дэвидсон.
>>327102 >Алсо, у 1200 с 2013 года вроде бы разные передаточные числа по сравнению с 883. У 883 первая коротковата на мой взгляд. Насколько я знаю, единственное различие в трансмиссии у 883 и 1200 - у 1200 более скоростная моторная передача, у 883 - более моментная и, соответственно, меньше максималка. Я бы лично предпочёл более скоростную, показывать кому-то там какие-то там секунды ДАСТА мне в хуй не тарахтело, а вот более комфортные обороты на скоростях 120-140 были бы весьма в кассу. Плюс у 1200 ЕМНИП натяжитель на колёсном ремне стоит, а так вроде бы всё. Передаточные в самой коробке полностью идентичны, пруф ми вронг
>>331552 Не, чел. Я не буду тебе что-то доказывать или опровергать тебя. Написал то, что мне известно, то, что смог понять из инфы с забугорных сайтов на ангельском. Если кто-то захочет искать инфу, пусть ищет. Мы с тобой высказались, окончательное решение за тем челом, который хочет брать мот. Я вот пока балдею с М8 софтейла. Щикарно едет. Правда, поставил фьуелпак3, очень помогло для ручки газа и обогатило смесь. На стоковом газ был ватный шо пиздец. Сейчас же прям очень отзывчив. Найду инструмент, поставлю флейты. Буду пердеть. В пробках немного не комфортно. Не слышат меня. И не видят. Коробочники в телефонах залипают...Помню, на спортстере прям расступались от звуком Твин слэш слипонов.
>>331865 У 883 главная передача 34/57, у 1200 - 38/57. Так было, так есть, и так будет всегда, инфа 146%. Скорее всего, инфу на сайт заливали косорылые гуманитарные макаки поколения ЕГЭ. Вот тебе сайт белых людей: https://www.motorcyclespecs.co.za/model/h-d/harley_davidson_sporter_883_iron_20.html https://www.motorcyclespecs.co.za/model/h-d/harley_davidson_sportster_iorn-1200_20.html А общие передаточные, разумеется, будут отличаться в соотношении 34/38, при этом взаимное отношение между передачами не поменяется. Школу вспоминаем, окда. >1200 дешевле 883 В голосяндрищу, блять. Они там все дружно McDonalds Lettuce обкурились? 883 во всём мире стоит на косарь бачей дешевле. Вот же они, блять, не палятся, сколько бабосов с каждой модели стригут.
>>331926 Артур Девидсон в треде, все в сарай! Да, блин, Точняк! отличие в главной педераче. Все остальное одинаково. А по ценам официалы совсем охренели. Я вот скидки выторговывал, на 883 в итоге скидка составила 12%, от прайса в 873 получилось 769. На софтейл не помню прайс, в деньгах 125 тыс. И на одежку еще получил скидос в 50%. Купил фирменную куртку.
Йоу, давно подрачиваю на ХД. На какой стоит смотреть, имея бюджет 450-500 тысяч на руках? На какие движки смотреть? Куда смотреть при покупке? Я не шибко богат чтоб в первые пару сезонов вваливать в тюнячку/ремонт движка. Хочется покататься на стоке и понять надо ли оно мне вообще
Мне нравятся шпроты, дайны и рк, туринги не хочу. До этого владел только джапами разными, плюс брал на покатухи пару раз найтстера и херитаж.
>>332586 Любой не-риджид спорти. За твой бюджет можно взять в одеяле хоть 883, хоть 1200. Эво - это... да что мне рассказывать про Эво. Если ты не поклоняешься этому движку, ты нихуя в движках не понимаешь.
Дуня - один из немногих годных бигтвинов, я б поискал поздний твинкам-88. Ибо то, что дятлы в галстуках нахуевертили с распредвалами начиная с 96-го твинкама - это ёбаный стыд и начало рака под названием "программируемое старение", который начал пожирать бигтвины с тех пор и жрёт по сей день всё сильнее. Ещё лучше, конечно, тот же Эво поискать, но это будет уже не езда, а мозгоебля с реставрацией.
>>333369 >Если ты не поклоняешься этому движку, ты нихуя в движках не понимаешь. О, почалося. Я хоть и не хдёб, но уже сам скоро поклоняться начну этому вашему эво. Сменил бы свою каву как у деда на шпорти, но пока жалко.
>>333403 >>333419 Просто вы на своих петухондах сиби-хуйбиби даже свечи ни разу не выкручивали. Как только дойдёте до таких безумных пробегов, сразу всё поймёте.
>>333687 Я вот в своё время повёлся на это говно, там последний снэп самый мочный бля буду иван покупай наш телебон дисплей от сосунгв иван 6 гб рама Мрази пиздоглазые.
>>333716 Работает максимально всрато, постоянно память очищать надо, миюай ебучий костыль, отсутствие олеофобного покрытия в 2к20 и дохуя еще чего. Эксперимент не удался, при первой необходимости перекатываюсь на пиксель. >>333718 Я уже понял, что у пиздоглазых один продукт, что за 150, что за 500.
>>333737 Не, там действительно до шизы доходит: два-три раза в день надо нажать кнопочку "почистять", и оно магически на несколько часов перестает лагать как дерьмо. Просто за 150 баксов я чудес не ждал, но за 500 и у меня бы очко разорвало точно так же.
>>333737 Я иногда тут пишу, а у меня "картинка" просто замирает. Буквы жмёшь, а нихуя не происходит. Надо свернуть хром, развернуть и пейсать дальше. >>333741 Типа того. А еще играл с коллегами в каловдутие на телебоне, и он просто тротлил и нахуй улетал в астрал. А я им потом на работе рассказываю СНЭПДРЕОГОН ПОСЛЕДНИЙ ИВАН 6ГБ ОПЕРАТИВЫ ТОП ЗА СВОИ ДЕНЬГИ ИВАН Ёбаный стыд.
>>333715 ХЗ, я с нот 7 уже года два или три бегаю, не помню. Сменил два чехла и одно защитное стекло. Да блядь, чот стал притормаживать и аккум держит всего день в последнее время, но бля миюи с жестами прикольный. В голом андроиде я работаю в режиме тупи@тормози. >>333750 Нихуя такого нет.
>>334106 Не вижу особой проблемы. Петухонды все так чинятся тащем-то, и ремонтировать их нужно гораздо чаще спортстера. У рубермаунта свои плюсы тоже есть, запчастей на них просто больше, и их выпускают до сих пор.
>>334106 >Не риджид нахуй не нужен Если чек хотя бы по двум пунктам: 1) Ты прочитал в энторнетах, что раббермаунт - это не труЪ, но ты-то у мамки труЪ, и вообще РАНЬШЕБЫЛОЛУДШЕ 2) Тебе нравится протягивать ВЕСЬ крепёж по кругу как минимум раз в сезон 3) У тебя есть личный оптовый склад Локтайта, который расходуется при этом кубометрами 4) Тебе по фану приколы вроде лопнувшего от вибраций крепления бензобака или глушителей 5) Ты прёшься от вибромассажа простаты и являешься постоянным посетителем АНАЛЬНАЯ БЛАЖЬ-тредов в /hc/
>>334316 Это, безусловно, родственные явления, но совкоёбство - ВСЁ: нормальные запчасти кончились 10 лет назад, запчасти из говна - 5 лет назад, остались только запчасти из поноса, из которых нельзя собрать ничего, даже отдалённо напоминающее мотоцикл для езды дальше гаражей. Так что остаётся только харлидрочерство.
Если вкрации - Хорлеии пролезли в госзаказ во время Второй Мировой, под это дело наштамповали дохуя мотоциклов для армейки , простых как три копейки и деталей к ним. После конца войны эти хорлеи вылились на рынок и молодые ветераны на них дополучали свой адрналин. Под шумок ХнД пролоббировала запрет на импорт зарубежной мототехники, кроме малокубатурной и по сути делила рынок с малочисленными американскими конкурентами. При этом что у ХнД уже была охуенно огромная база клиентов. А потом эмбарго кончилось, ветераны постарели и молодежь сделал очевидный выбор в пользу недорогой и качественной японской техники. Но Хорлеям было похуй, они продолжали делать своих здоровенных хромированных монстров стоимостью как три джапа схожей кубатуры. Только вот покупателей на них становится все меньше и компания задыхается. Если не изменят курс, быть им как Индиан или наш Урал - делать полтора мотоцикла в год для ЦЕНИТЕЛЕЙ американской (--Крик орла--) свободытм
>>334340 Да, это годное видео, только ты один момент не договорил: харлюки неоднократно пытались слезть с пафосно-туринговой иглы и привлечь новых клиентов новой техникой. И если круговой обсёр с у-родом очевиден (причём во всём, от самой концепции до её реализации и, наконец, ценовой политики), то почему не взлетел XR-1200 - действительно загадка. Потому что это был охуенчик в чистом виде. Тут уже явно поработал в минус имидж самой компании, причём настолько, что пипл не хавает даже реально крутецкий байк. Это говорит о том, что точка невозврата как бы пройдена.
А можно ещё Стрит вспомнить. Ну чем он, спрашивается, не убийца хонды ребел и шадовки? Это была очень неплохая машинка за свои деньги, и тот же фортнайн о нём отзывался довольно благосклонно. И что? В 2021 снята с производства, опять вбухано дохуиллиард баксов в разработку, и всё зря. Хотя дично по мне это гораздо меньшее зло, чем снимать с конвейера Спорти.
Спорти, в свою очередь, охуенен, но цены на него - абсолютно бедобашковые. 883 стоит дороже любых конкурентов (гусля в7, кава в800, бонни-900 и уж тем более писечка-энфилдушка-650) а от спорти-1200 уже рукой подать до сиби-тыщасто, бнш-эр9т и всяких там тракстонов, которые лучше него абсолютно во всём, кроме пресловутой ремонтопригодности.
И да, если глянуть на их финансовые показатели на фондовом рынке - это ПИЗДЕЦ похлеще чем у ссаного форда, их покупка баджаджем - вопрос времени
>>334434 >то почему не взлетел XR-1200 - действительно загадка. Потому что это был охуенчик в чистом виде. Тут уже явно поработал в минус имидж самой компании, причём настолько, что пипл не хавает даже реально крутецкий байк. Это говорит о том, что точка невозврата как бы пройдена. У них есть последний шанс на удачный старт панамерики. Пока по "бумажным" характеристикам и комплектации там очень сильное и конкурентное предложение. Но вопрос в качестве реализации и влиянии имиджа некростроителей. Поживём-увидим, как говорится.
>>334434 >883 стоит дороже любых конкурентов (гусля в7, кава в800, бонни-900 Все эти ребята - в диапазоне 9500+/-200 баксов За исключением пикрил, который РАЗОРВАЛ НАХУЙ рыночек чиллаут-классиков
>>334450 Осталось только дождаться, когда энфилды накрутят ПРАБЕК и полезут болячки. Если ничего критичного не вылезет, будет победа за такой-то прайс.
>>334450 Я вспоминаю охуевание пидоранских кабанчиков, которые, до того как их контора накрылась, жидко пукнув, за сраный буллет-500 просили 400'000 (четыреста тысяч) до!!!крымских рублей, и мне становится страшно, сколько они за 650 захуярят. 600К будет как минимум. Всё ещё дешевле, чем W800 и 883 (эти уже под лям, лол), но всё равно пиздец. >>334538 А чому бы и нет? Разработали британские мотоёбы, из коробки способен жрать всякую парашу вроде Е10/Е15, а после перенастройки - даже Е85. >>334536 >>334571 Говорят, если забивать на уход, конкретно так забивать, то довольно бодренько ржавеет. А каких-то прямо косяков-косяков за ним не замечено. Немцы из какого-то там журнала брали его на круглогодичный ресурсный интенсивный тест, он прошёл его без нареканий. Разве что все хором жаловались на уебанскую стоковую сидушку, которая всех заебала, и ходовую заменили на что-то поприличнее. В конце ещё движок вскрывали, там всё было вполне ок. Пруфов под рукой нет, но если пиздец надо - могу найти. Кстати, БНШ-310 на аналогичном тесте у них гавкнулся на 60К км, вскрытие показало гнутый шатун
>>334315 А ведь у меня лопалось крепление катушки на риджите, но там ещё из-за 50 оттенков асфальта на доремонтной трассе до Керчи в 2к15 году. Но раббермаунт - это не труЪ
>>334628 Гонял на Гималае в Индии. На нем был пробег 40к с лишком. Такое чувство, что до меня на нем возили коров и их лепехи. Едет норм, в жарком климате не греется, двоих тушек тянет. Расход бенза адекватный. Не тяжелый. Подвеска норм. Короче хотел себе Енфилд взять, но их нет в Роисси.
>>334694 Да где там нетру-то, блджад? Где находится эта ТРУшность риджида, которой нет на рабберах? Пальцем в неё ткни!
Может, ТРУШНОСТЬ - это жёсткость рамы, которая на риджиде была выше из-за включённого в неё жёстко движка? Это каргокультные вскукареки понторезов, которые делают вид, что на Спорти можно ШПАРИТЬ. В повседневноей езде - НИКАКОЙ разницы нет. Даже если ты регулярно посещаешь Монцу и Нордшляйфе, и закладываешь до предела в Параболике и Бергверке - то ты, во-первых, ДАЛБАЁБ, если делаешь это на Спорти а не на Бьюэлле, а, во-вторых, тебе сама геометрия мотоцикла и мощность мотора не дадут тебе выйти на те значения скоростей в повороте, на которых это критично.
Или ТРУШНОСТЬ - это возможность чётотам коробку поменять? Нет, серьёзно, ты возишь с собой ремкомплект к коробке, и при случае всегда готов поменять её на пенёчке, как диды на попозите? Или ты готов ГОДАМИ терпильно терпеть весь этот пиздец с вибрациями ради того, чтобы при ремонте, который тебе будет выпадать МАКСИМУМ раз в 2-3 сезона, скоратить время ремонта на пару часов? Ты ебанутый? Ты ебанутый в любом из этих случаев.
Или, может, ТРУШНОСТЬ - это те самые вибрации? Ну тогда я всё понял, ни слова больше. Любителей шалостей с простатой не осуждаю, не волнуйся.
Единственное, я допускаю, что где-то в природе существует кит с балансирами для спортстеровских Эво, который более-менее уравновешивает движок. Тогда это было бы интересно, но я о подобных не слышал. В любом другом случае риджид - это ебантяйство и ретроградство ради ретроградства. Пруф ми вронг.
>>334748 >если ты регулярно посещаешь Монцу и Нордшляйфе, и закладываешь до предела в Параболике и Бергверке - то ты, во-первых, ДАЛБАЁБ, если делаешь это на Спорти Во-первых, каждый дрочит как хочет. Хочет закладывать с коленочкой хоть на электричке, хоть на ерше - будет закладывать, и никто не в праве его осуждать. Во-вторых, трек-дни на классических байках - это прекраснейший досуг для белых джентлмэнов. Это и оттачивание навыков езды, и фан https://www.youtube.com/watch?v=p_K7wy8qHLs https://www.youtube.com/watch?v=E6HKqqgIWTo https://www.youtube.com/watch?v=jSxgem5C-PU Мимо