>>296123 (OP)
Не благодари
негласное правило по дуре - не давать после 27 и темболее без военика
ДС,
28000 примерно всё. (львиная доля - аренда мотика и площадки для тренировок).
2.5 месяца примерно.
Начал обучение в апреле, сдал с пятого раза в конце ноября, потому что сдавал не в своем городе, а ездил на сдачу в ебаный миллионник. С школой, допнакатами, проездом и проживанием перевалило за полтос. Выбирай школу с отзывами, и реальным процентом сдающих, в которой сопровождают на сдачу и дают нормальный мотик, а не разъебанное нечто, чтобы клянчить взятку через инструктора, как происходит в большинстве мотошкол.
Благодарю за ответ! Да кстати, в моем мухосранске 3 автошколы, и все обучают только на категорию B. Ебанина какая-то. Видимо придется тоже изъебнуться.
10к, по времени около двух месяцев.
Мотик свой, сам катаешься по допам и практикуешься, ну или по сопкам.
Провинциальный город в Краснодарском Крае. Но у меня под боком(50км) есть крупный город. Там есть автошколы, где можно выучиться на категорию А.
Ты напиши в подслушках крупного города, тебе в личку адекватны будут писать и спамеры, объяснят где как учат, как сдают. Смотри по реальным кейсам. Потому что отзывы мотошколы, как и любой бизнес, себе покупают, или просто заставляют студентов писать отзыв в обмен на зачёт на сраном школьном экзамене.
Летом 2019 получал.
ДС
25К за всё про всё, катался в школе и ещё пару занятий взял на площадке, где сдают, чтобы пообвыкнуть там.
Ушло полтора месяца от волеизъявления до получения прав. Сдал с первого раза, инспектор не душнил, с рулетками не бегал.
Обязательно иди и глазами смотри в школе, на чём предлагают кататься и где. Чем больше площадка - тем лучше. Маленькая площадка - гроб, тоска, теснота, невозможность разогнаться 20 км/ч, чтобы хоть сколько-то почувствовать, как мотоцикл едет. Мопеды должны быть не усратые, особенно те, на которых будешь сдавать (обычно начинают учиться на чём-то вроде YBR125, потом пересаживаются на что-нибудь помощнее - на 125 нельзя сдавать на А, только на А1).
Может быть полезным найти-завалиться на экзамен и посмотреть глазами, как сдают, нормальный ли мопед дают, и вообще как уровень подготовки. Если все валятся из-за невозможности включить нейтраль, нахуй контору с такими мопедами.
>Обязательно иди и глазами смотри в школе, на чём предлагают кататься и где.
>Может быть полезным найти-завалиться на экзамен и посмотреть глазами, как сдают, нормальный ли мопед дают, и вообще как уровень подготовки. Если все валятся из-за невозможности включить нейтраль, нахуй контору с такими мопедами.
Полный заварочный чайник этому анону
Тред полудохлый так что продублирую тут
>>315517 →
>>315517 →
>>315517 →
>>315499
От души аноны! Спасибо за советы. Теперь главное применить их на практике. Ну насчет перебирания мотошкол, я сомневаюсь их не так уж и много в наших краях.
То есть, существуют таблицы всех авто/мотошкол, и исходя из данных в этих таблицах, можно определить, стоит ли идти учится в ту или иную мотошколу?
>То есть, существуют таблицы всех авто/мотошкол
Ага, хотя наверное не во всех регионах такое составляют, чекай https://гибдд.рф
>можно определить, стоит ли идти
Вот тут хз конечно, но прям совсем говношколы думаю можно таким образом отсеивать
Так тот же уплыл уже давно... Там предпоследний мой пост, я тут тебе и отвечаю, т.к. до сих пор пребываю под впечатлением, я очень сильно не рассчитывал в бюджет >50к, думал, что уложусь в 20.
>>315523
Таблицы не очень годятся, т.к. во "взяточных" школах запугивают так, что потом 60% платят взятку сразу, 15% уверенно сдают сами на любом дрочепоте с первого раза.
За пять очередей на сдачу я уже успел со всеми там перезнакомиться и кучу кулстори послушать о том, как учат, сдают и почему ребята идут из мотошкол прямиком по индивидуальному заявлению страдать на гаишном моте.
Я думаю что у вас не сильно система отличается, поэтому либо слушай второго анона и походи по реальным мотошколам, либо, если возможности в другой город ехать нет, смотреть и разговаривать там, то ищи в интернете реальных студентов, которые учились и сдали. Иначе есть шанс говна не обраться.
>При чем, все эти пол года гонял на байке без прав лол
А как же гаишники? Или ты в сельской местности обитаешь?
Я работаю в селе, своего мотоцикла нет. Здесь просто нет школы, а в дс2 проезд >1200 р. туда-сюда. В соседний город проезд 200р, и с ночью оставаться не нужно. Я выбрал школу ближе. поступал в марте, затем ковид. В июле сдал школьный. В итоге переучивался в ДС2. Повезло с удалёнкой как раз.
Рашка, мухосранск под москвой, была Б категория, на А срок обучения джве недели, луркай пдд. Ты, кстати, почему-то не первый, кто мне не верит, так что сразу пруфану, чтобы не быть пиздаболом.
На теорию не ходил, взяток не платил, все обучение встало в 8к + после экзамена инструктор попросил "на бензин", я канешн удивился, хуя у тебя балтмоторс 250 бензина на тыщу жрет, но был в эйфории от сданного экзамена и в бутылку не полез.
Вы пишите про забашлять за экзамен, о каких суммах речь?
> Какой город?
ПодДСье.
> Иногда группы идут в ГАИ, и вписывают за день буквально тех, кто успел подготовиться
Это не тот случай, всех кого я смог найти, все получали права только спустя два месяца, в самой школе говорят, что это гибдд так затягивают. Как по мне, то похоже на то, что очень хотят денег.
Попробуй motoshkola.ru, если достаточно близко.
>>315785
>насыпная хуйня
Блджад, неужели где-то такое есть
>>315786
>Будьте готовы, эта блядская нейтраль будет вам ночами сниться.
Если инструктор не полный еблан и мот не полный хлам, то можно вполне сносно надрочиться к экзамену. Оче редко, когда по факту из-за нее засирается экзамен (опять же, зависит от мотоцикла), поэтому фокусироваться на ней как на фобии, как мне кажется, сильно не надо
Хер знает, я ездил в двух мотошколах. На двух новеньких Лифанах, и чуток подуставшем ебрике. На всех троих поимка нейтрали была адом, и это была самая злейшая проблема и на экзамене тоже. На скоростном маневрировании как еблан едешь через эти ворота, стучишь по лапке и молишься всем богам, чтобы эта ебанная нейтраль была на финише.
И если бы только у меня. Все на экзамене теряли секунды на доске и глохли пытаясь в нее попасть.
Особенно пиздец после Альфы, где нейтраль нельзя поймать только если у тебя нет ноги.
подскажите школу в дс, где предлагают помощь
желательно восток
езжу плохо, сам не сдам, хочу некролитор из 90ых
Я же правильно понимаю, что теорию можно один раз сдавать? И что при подаче заявления на выдачу от меня никаких особых движений не требуется, в гаёвне сами просекут сколько экзаменов сдано?
В Мотошколе Хонда, никакого бугурта с нейтралью вообще (до этого был опыт на Ямахе, вообще другой компот, китайцев не пробовал).
>Особенно пиздец после Альфы, где нейтраль нельзя поймать только если у тебя нет ноги.
В соседнем ИТТ писали, что там вроде коробка так устроена, хотя я, может, где-то обсираюсь в этом вопросе
>>315797
>+ 1 страх в копилку
Да не надо очковать, придрочиться можно на чем угодно. Если, например, нормально проезжаешь скоростное маневрирование, то и времени остается много, даже если не успел переключиться, когда подкатываешься. Если есть проблемы, то просто взять допзанятие и дрочить нейтраль целенаправленно, доебывая инструктора, почему могут быть проблемы. Можно при переходе с первой на нейтраль слегка газовать, это иногда помогает
>>315800
>езжу плохо, сам не сдам
Анон, площадка - это абсолютная база. Если есть глобальные проблемы с ней, то на ДОП лучше не выезжать, сириусли
>>315801
Вроде как есть школы, где можно совместить теорию (так как на А и В одинаковые курсы, в отличие от С), но надо не обосраться с выбором школы в части качественной мотоциклетной подготовки (часто в таких школах категория А - это просто денежный придаток, где ты будешь всирать деньги на допзанятия после несдачи и ничему не научишься)
Анон, на дваче одни майоры, в подслушках жулики. Если хочешь купить, придется пообщаться с реальными людьми, причем немало. Ищи тех, кто непосредственно купил, и не просит у тебя денег чтобы отдать кому-то. Лохотрона очень много, будь бдителен. В мошенничестве кидалу ты потом навряд ли обвинишь, а попытку дачи взятки схлопочешь на раз.
Не знаю как у вас, а у нас этим бизнесом занимаются инструкторы и директора автошкол (уверен что и владельцы тоже, особенно они). Так что у них и надо спрашивать в первую очередь.
>Пришел такой к директору шк, мол кгм у вас тут можно взятку дать, если да, то я документы подам. Очень хорошо.
Меня сразу после поступления директор к себе позвал и предложил не проебывать полгода своей жизни и сэкономить денег. Но я решил учиться честно. Правда тогда и время было другое, капитализм у нас был молодой и дерзкий.
У своего, это уже когда поступил.
Я спрашивал, и он говорил, вот раньше, когда в нашем городе гаишники принимали на категорию А, то можно было купить. А сейчас езжайте в ближайшее МРЭО в другую область (любую, без подсказок и каких-либо наводок) и сдавайте, как хотите. Или ждите, когда гаёвня разверзнется и снова сделает сдачу на А. Этого, кстати, так и не произошло, и предпосылок нет. У нас в ебенях просто не сдают, а учат только формально.
>>>315796
>В Мотошколе Хонда, никакого бугурта с нейтралью вообще
Люто двачую, не знал про проблемы с нейтралью пока не пришёл на мотач, сдав на хонде, и откатав пару сезонов
странно что он ещё не отписался в треде. Наверное бухает.
Да ладно вам, РФ это же 100лс пукалица для дидов. Меня другое смущает: он реально всратый, в сравнении с большинством некроты. Зачем РФ, когда есть ГПЗ, ФЗР или ГЕЕСИКСЕР? Они красивые.
>На мой взгляд - скоростное маневрирование нихуя не адекватное, там реально есть шанс уебаться мордой об асфальт
твой взгляд нуба тут не котируется.
Если ты не умеешь в скоростное маневрирование, значит ты не владеешь мотоциклом в достаточной мере для выезда на ДОП и имеешь неиллюзорный шанс завалиться под прицеп фуры от внезапно появившегося препятсвия.
Причем - куда больший шанс, чем в процессе обучения безопасно покувыркаться на площадке
1. У меня кат.Б в МО, мотошкола куда я намылился - в ДС около работы. Я сдавать буду в ДС получается - из родной гаёвни ничо не надо будет тащить? Или не получится сдать в неродной гаёвне или чо или как?
2. Сколько реально времени занимает научиться уверенно ездить? Не то чтобы я ссу выезжать на ДОП, так-то с 2001 стаж, но сука хочется на мотоцикле ездить уверенно и на расслабоне как на машине, а не дергаясь как свинья на поводке.
>1. У меня кат.Б в МО, мотошкола куда я намылился - в ДС около работы. Я сдавать буду в ДС получается
Тут лучше уточни - обычно областных отправляют в пару конкретных московских гаевен. Лично я в такой же ситуации сдавал на Большой Косинской.
>на расслабоне как на машине
Чтобы спокойно катать в городе, надо очевидное-невероятное катать в городе. Мне занятий 15 позволили довольно спокойно выехать в город с точки зрения базовых навыков, а потом еще месяц-два езды (в районе пары тысяч км) ушло на приведение езды на мотоцикле к режиму "на расслабоне" (стаж кат. А = 10 годиков).
>Не будут ли на меня смотреть как на еблана в трековом экипе на ёбрике?
Будут. Но поскольку смотреть на тебя будут такие же ебланы половина из которых и сдать-то не сможет, а на них тебе должно быть строго похуй. Заодно к своему экипу заранее привыкнешь. Например, мне было несколько дискомфортно переходить к езде в нормальных мотоботах после езды в кроссовках в мотошколе.
Как же у меня бомбит с тебя. Единственное полезное упражнение из всей площадки - это скоростное маневрирование. Если ты со скоростью 30км/ч не можешь адекватно развернуться, то тебе нечего делать на дороге. Ты как от ебаната, выехавшего на встречку, уворачиваться собрался? Иди гугли экстренное торможение+объезд препятствия, торможение в повороте. Без этих навыков делать на дороге тебе нечего, если ты не селюк из жопы мира, где нет движения вообще.
> реально есть шанс уебаться мордой об асфальт
Есть, конечно. Как и в езде на мотоцикле в целом. Особенно на классе RF900. Если ты не можешь, не разложившись, проехать скоростное на YBR125 за вполне щедрые 35 секунд, то на дороге ты не об внезапную фуру разложишься, как онон выше писал, а на одном из первых поворотов. Или до него.
Да, на мотоцикле с низким рулем и посадкой раком рулить посложнее, особенно на малых скоростях, особенно разворачиваться. Не так опасна спортивность РФ для нюфага, как его ракообразие.
Ну шлем то понятное дело. А все остальное хз, зачем. Упасть на площадке - это надо либо супер неловким быть, либо супер неудачником. В любом случае, будет норм урок, если сломаешь ключицу или ещё что. А ногу в трех местах ты на площадке не сломаешь. Про мотоботы - вопрос спорный, кстати, да, можно уронить мотик на ступню. Короче, при обучении на тяжёлом моте наверное ещё ботинки не лишние.
>Упасть на площадке - это надо либо супер неловким быть, либо супер неудачником
Что за хуйню ты несешь? Если ты не падал на площадке, ты не выяснил границ дозволенного (С)
Возьми хотя бы экстренное торможение или "лосиный тест".
>будет норм урок, если сломаешь ключицу или ещё что. А ногу в трех местах ты на площадке не сломаешь.
Скорее всего ты даже ничего не сломаешь, а просто обдерешься об асфальт и на этот сезон обучение прекратишь. Кроме того, колени и логти - это больно, плюс колени долго лечатся. А с ободранной жопой потом неудобно сидеть в офисе
> Короче, при обучении на тяжёлом моте наверное ещё ботинки не лишние.
На любом моте. Не факт, что ты упадёшь на площадке - многие реально ни разу не падают. Но заваливание мота на месте - на первых урокх той же змейки или эстакады, это классика. Но самый вероятный исход - неудачное рефлекторное подставление ноги (во время восьмерки, например) с подворачиванием сустава и откладывании школы на следующий сезон
Я так уронил мот на площадке, стоя на месте, в последние 5 минут последнего занятия...
KTM Duke 200, упражнение - гараж, подножку не до конца вытащил и на автомате начал слезать с мотоцикла, в итоге - упал на бок вместе с мотаком, отделался царапинами, к счастью.
Один раз я падал и ободрал колено, в тот день я был в черном шлеме в жару +30, отъездил час, упал за пределами упражнения, я просто перегрелся и не понял, что произошло. Ну и ничего страшного, заниматься дальше мне это не помешало.
В моей школе, где инструктор уже много лет, со времён габаритной восьмёрки ещё, несмотря на то, что плохо говорит по русски, просто даёт мотик и уходит на два часа, так за все время, что он там работает, никто ничего себе не сломал на площадке.
А если тебе объясняют толково, что и как делать, показывают все, а по площадке не семенят КамАЗы, у которых с тобой занятия в одно и то же время, то хули там падать.
Да какая там тренировка. Просто занятия у всех в одно и то же время, схемы упражнений раскиданы по всей площадке, и у долбоебов на КамАЗах (иногда там были совсем отбитые, но чаще просто сычи) схема какой-то габаритной хуиты совпадала с нашим скоростным, поэтому надо было прикидывать очередность упражнений, чтобы успеть проехать скоростное, пока КамАЗы заняты чем-то другим.
У меня не было другого выбора. То есть он был, да, но там через жопу, брать дохуя отгулов за свой счёт, или покупать больняк, снимать какую-то спальню в ДС2, хотя бы на время практики. Я поступал до пандемии, не знал тогда, что такая повальная удалёнка начнется, и этот вариант не рассматривал. А сейчас уже, пройдя весь этот пиздец, понимаю, что второй вариант был бы намного адекватнее.
Я в эту сраную школу пошел, чтобы у меня справка была об обучении, с которой допустят на экзамен. Не ожидал, что экзамен окажется настолько проблематично сдавать по индивидуальному обращению. Там просто, все что можно озалупить - гаишники озалупили. Ну бизнес, чо.
Ну да, по сути, делали, что хотели. Противоаварийного курса у нас не было, да и ничего другого тоже, тупо площадочные упражнения из экзамена. Учили так, чтобы при окончании школы могли сдать экзамен, а чё там уже кто как ездить по городу будет - их не касается.
Вот вы там у себя в профессиональных школах что такое тренировали, что является хуя и с толком? То, для чего нужен экип.
За 6 (!) Уроков на площадке, с радиосвязью с инструктором, на 90+ сильной хонде, я успел попробовать:
1. Тормозить в повороте
2. Тормозить с колесом сбитом на конусе
3. Остановиться в наклоне (при развороте)
4. Заблокировать переднее на экстренном торможении (проскользил полметра-метр но чудом не ёбнулся)
5. Заблокировать заднее, вильнуть жопой и от страха его отпустить
6. Сделать стоппи с отрывом заднего на пару см
Ну и заодно потренировался мот поднимать. Охуел, что с него при падении откуда-то бенз струёй течёт. И жопу отбил, в школе давали весь экип кроме штанов, сказали иди купи, но пару первых уроков решил что джинсы тоже заебок, наколенники же! И быстро понял зачем в мотоштанах защита жопы
Сколько может стоить такая услуга и куда с ней обращаться за мкадом?
Нет, учился под Питером в области, 100 км от города.
Я не знаю как тебе однозначно ответить даже. И учился, и задрачивал. Вообще у меня очень хороший инструктор был, всё доходчиво объяснял и мог словестных пиздюлин дать если я хуйню какую-то творил. Кстати сдал с первого раза, без проблем. Больше за теорию волновался, вот её я конкретно задрачивал, но мне это на руку сыграло. Не знаю что тебе ещё рассказать, спрашивай.
11к отдал школе, 1500 рублей дал инструктору ''на топливо'' как там говорят хотя потом считал и понял, что я даже на 600 рублей там не откатал, ну не важно ну и наверное косарь спустил на такси до полигона-обратно, потому шо он за чертой города. Иногда гонял туда на велике, лел
Двачую. Не вышел из зоны комфорта — не научился.
https://youtu.be/sum85SISyYI
Боялся наклонять мотик
Инструктор все обучение орал на меня "наклоняй сильнее ТЫ НЕ УПАДЁШЬ!"
в итоге наклонял, наклонял, и не упал!
но это не помешало инструктору завалить меня с ноги, чтобы "знал как падать" и тренировался мотоцикл поднимать
Если посмотреть с той стороны, что сейчас на дорогах в сутки помирает людей больше чем на всех ныне идущих войнах вместе взятых, то не логично ли применять армейские методы обучения и к будущим водителям? Особенно учитывая, что из всех призывников в бою побывают от силы каждый десятый, а из нас - каждый первый. Вопрос философии.
Рядом с домом школ не оказалось, а если уж ездить, то можно и в хорошую.
6 практических занятий откатал, но растянуто, чаще раза в неделю не получалось из за большого количества учеников.
Мотоцикла в школе было два, Гонщик 130 и Сузуки 250 типа скремблер, забыл модель.
После этих 6ти занятий сенсей обрадовал мол на след неделе экзамен, билеты я конечно не учил еще.
В итоге неделю жил в приложении где пдд и экзамены, сдал 20 из 20, практику тоже без проблем. В начале октября дали ВУ.
Орнул с мужика, что наебнулся на скоростном маневрировании за 30 минут до приезда ментов на экзамен когда разогревались по очереди, погнул сузуки руль, порвал джинсы, весь в ссадинах. Поебал домой грустный.
Ярославль, школа главная дорога, если кто местный и интересно.
>Орнул с мужика, что наебнулся на скоростном маневрировании за 30 минут до приезда ментов на экзамен когда разогревались по очереди, погнул сузуки руль, порвал джинсы, весь в ссадинах. Поебал домой грустный.
я нихуя не понял, это ты поебал домой грустный, или тот мужик
Бля, мне тут в одной автошколе сказали, что экзамены на категорию А принимают только с мая, и не раньше. Это так, или они напиздели и через госуслуги например можно раньше забиться?
>Всё время пытался держаться за руль как обезьяна за ветку.
Попробуй в следующий раз расслабиться. Просто сиди на мотоцикле и дай ему себя везти. Расслабиться нужно полностью, даже бак ногами не жми. Пятки, колени, ладони должны лишь касаться мотоцикла, а не держать его. Хорошо если мотоцикл с центральной подножкой, и ты можешь перед вождением на нем посидеть, поелозить жопой по седлу, покрутить руль. Помни что посадка это очень важно. Последствия ее недодрочки могут проявиться даже через годы (лично я посадку передрачивал несколько лет назад, и это была боль в жопе еще та)
> лично я посадку передрачивал несколько лет назад, и это была боль в жопе еще та
Хуя как опасно неправильно сесть, замучаешься пересаживаться! https://youtu.be/WF1NSc94uQQ
Неправильная посадка выставляет барьеры на пути к дальнейшему самосовершенствованию. Более того, она и сама в будущем становится барьером, зачастую непреодолимым. Лучше в самом начале выдрочить посадку правильно + после становления мотоциклистом, посвящать частицу каждого сезона джимханированию для забивания посадки в организм на самый низший генетический уровень.
Ложишься на бак, ноги - на пассажирских подножках. Это для дальняков. Для города: сжимаешь руль, бак, и если после 10 минут езды спина не болит как после выходных на даче, значит ты сидишь неправильно. Это официальный ответ, в споры о важности посадки не вступаю.
Джимхану тебе надо, не троллинг. Чтобы познать границы дозволенного. Ты будешь удивлен, насколько надежно и устойчиво двухколесное на самом деле. Просто где-то есть то самое показание спидометра (у каждого свое), при котором сжимание и вцепление в руль становится фатальной ошибкой, как на тех самых видео.
Любая площадка свободная + парочка бутылок которые ты можешь объезжать. Хотя бы вращать восьмерку в максимальном наклоне, все быстрее и быстрее. И еще разгон с экстренным торможением в конце, после которого сразу же, не дожидаясь полной остановки - разворот с минимальным радиусом. Это страшнее, чем валить 200 по трассе, а после освоения радости в штанах больше, чем после прыгания с трамплина в лесу на драге при 80 кемече и осознания того что мотор все еще в раме
Велика ли разница между 400 кубовым японцем и 790 дюком? Поездив месяц в автошколе хватит ли мне навыков что бы нормально, безопасно ездить или нужно еще в спец. мото школу идти?
Нижний мотоциклизм:
Напиханные электроникой вялые яркие двухсотки, оберегаемые от покупки до перепродажи между ног офисного работника, не знающего в какую дырку сувать синхронизатор, зато гордящегося расположением цилиндров своего корча, брендом наколенников и фоточками из ближнячков.
Верхний мотоциклизм:
Легендарная классика мотопрома дозумерской эпохи, вылизанная своими вот этими вот руками до пиздяного состояния, въебывающая как краб на галерах с февраля по декабрь в крайне умелых, волосатых и пузатых (слегка) руках. Оснащению гаража владельца позавидует даже элитная мотомастерская. Количеству запчастей позавидует барыга. По карбам и подвескам может написать диссертацию. Магическая степень ясновидения в предсказании что, где и когда отъебет, на основе чего и составляется план катания на сезон. Половина пробега - поездки на почту за посылками с запчастями из Японии/США
Высший мотоциклизм:
Завтра я точно начну делать этот кастом, клянусь.
Мой сосед еврей говорит, что таки да - работать надо в воскресенье. Но если по субботам доход идет нормальный, бог поймет.
Меня просто ВЫДРОЧИЛО занятие по одновременной работе газом, задним тормозом, сцеплением и еще змейкой во время вот этого всего.
Народу в школе заметно прибавилось. Если неделю назад мы катались втроём, то вчера был аншлаг - 7 человек.
Со сцеплением и задним тормозом научишься по бразильской системе потом. Как и трогаться в горку
Тебе и змейка, и восьмерка даются не для того, чтобы ты смог на дороге проехать именно змейку и восьмерку на мотошкольном йобрике, а чтобы ты умел управлять мотоциклом. Хотя бы в базовой степени научился пользоваться его органами управления. Ведь потом ты сядешь на нормальный мотоцикл, а он - внезапно - на холостых едет больше, чем йобрик с газом. И лучше заранее уметь управлять тягой с помощью газа/тормоза/сцепы (или всем вместе), чем потом доучиваться.
Какой-то странный подход - заплатить за мотошколу и инструктора, чтобы не учиться ничему кроме езды прямо на йобре с задранными холостыми, а потом на двощах такие поясняют, что "не упал - не научился".
У нас, например, даже контрсвешивание задрачивали на этих упражнениях. Хотя для гаишной площадки это, очевидно, суперизбыточно.
Себе в ебло харкни, дауненок, и своему инструктору заодно
Отрабатывать работу сцеплением он на габаритном коридоре собрался, лел. Действительно, кто же в реальном мире управляет наклоном мотоцикла на малых скоростях с помощью тяги кроме людей на мотоциклах чуть тяжелее велосипеда ебрика.
p.s. Прикинь, даже "экстренное" торможение с отщелкиванием с 3й передачи отрабатывали. Потому что мотошкола для обучения езде, а не зазубриванию пяти упражнений только ради сдачи с которой, судя по местным тредам, потом всё равно проблемы у таких даунят
Поясни, будь ласка.
Я вот не вижу вреда в этом навыке, если человек понимает читай: ему объяснили применимость - управление на малых скоростях, когда без контрсвешивания не хватает наклона и радиуса поворота, чтобы вписаться в разворот на парковке/узкой дороге, например.
>Поясни, будь ласка.
Поясняю: отрабатывать любые виды свешивания появляется смысл только тогда, когда уже отработана и закреплена правильная посадка.
Но у ученика на площадке в лучшем случае пара часов накатано, в худшем - закреплена неправильная посадка в результате дворового обучения.
Поэтому нет смысла распыляться на свешивания, дрочения сцепления где не надо, дрочение педерач на торможении, пока нет нормально зафиксированых навыков управления в минимально необходимом объёме.
Этот пидор >>317972 тут тоже хуйню несёт. Неумение проехать змейку без сцепление оправдывает "управлением тягой в наклоне" лол, я обосрался просто.
Хуйню написал по всем пунктам. Лень обоссывать построчно, поэтому окроплю мочой про это:
>отрабатывать любые виды свешивания появляется смысл только тогда, когда уже отработана и закреплена правильная посадка.
Ахуенная у тебя правильная посадка, с которой ты даже мотоцикл вбок наклонить под собой не можешь. И да, наверное, правильная посадка (тм) закрепляется магически только после сдачи экзамена, ведь научиться базе за десяток часов на площадке в работе с инструктором, видимо, невозможно.
Для того чтобы крутанув случайно газ студент случайно не вылетел кхуям из седла. Сегодня только объясняли нам как эту змейку и восьмёрку ездить.
Сегодня решил одеть моточерепаху полную (осталась со времен сноубордокатания) и как знал. 2 раза наебнулся. Теперь я знаю что не стоит тормозить передним в повороте на малой скорости.
Конечно помогает. Это единственный правильный способ ездить на малых скоростях, вне зависимости от того, студент ты или дед ветеран фуродолбления.
>"вчлене"
Лучше ето (не троллинг)
https://www.youtube.com/playlist?list=PLV2V6Bq_uvzazK-ladRfUQ1Ya-5A236PA
О, знакомая хуйня, через месяцев 5-6 только прошло.
Но ещё осталось когда резко остановиться нужно - выкручиваю чуть газ при зажатии тормозов.
Ну типа коробка резко перед тобой останавливается, ты выжимаешь тормоз, сцепление. И прямо перед самой остановкой мотоцикл чутка рыкает, лол. Выглядит пиздец по нубски, знаю что нужно тормозить закручивая кисть (закрывая газ) но в стрессовые моменты все равно проебываюсь и торможу открывая газ (ладно хость с выжатой сцепой иначе бы вьебывался потешно)
Пару лет назад в дс было так:
Если есть категория, ходишь только на практику в школу, никаких экзаменов нет, но школа отправляет в мусарню "партиями". Можно и самому пойти в гаи (на теорию и практику), но тогда останешься без поддержки кабанчика от школы, который тебе и байк нормальный даёт, и по ментам вас организованной группой водит.
позвони в школу да узнай хуле.
В моем мухосранске заплатил 8к, но на теорию не ходил, прост пришел сдал внутренний теоретический экзамен (решил 5 тестов). С инструктором занимался, так же автошкола привезла на свою площадку ментов и сдавали мы на тех же байках что и учились.
В целом особо нет разницы, есть у тебя B или нет.
Законодательное отличие в составе теоретической программы (есть разница между "Обучение на категорию А" и "Переподготовка с Б на А"), что может повлиять на стоимость обучения, а может и не повлиять (у меня одинаково стоило шо то, шо это).
Сдающий обязан отучиться в авто(мото)школе (предприятие, имеющее лицензию на обучение водил).
Мотошколы редко заставляют ходить на теорию (ну и я на В всю теорию тоже прогулял, сам правила учил, никто не переживал).
Никаких "этапов" не отлетает: обучение в мотошколе, экзамены (теоретический и практический) в мотошколе (довольно часто экзамены в мотошколе проводятся для галочки и никто там ни на что смотреть не будет), экзамены в гаёвне.
Мотошкола может водить тебя на экзамен в ГАИ организованной группой, а можно и самому, но свидетельство об окончании школы, выданное лицензированной школой, у тебя должно быть во всяком случае.
Расклад сейчас такой, что покупать эту категорию тупо, дорого, и ненадёжно, а сдать сложности не представляет, если ты в нормального размера городе.
Самый короткий способ, если ты уже всё умеешь, это обкашлять с руководством/владельцами, чтобы ты никуда не ходил, бензин не жёг, а они тебе бы всё равно дали свидетельство и сделали скидосик, но тут сам понимаешь, надо обкашливать, и может не обкашляться (заплатишь как все, просто ходить не будешь).
А если надо научиться ездить, то просто идёшь себе в мотошколу, платишь, да учишься, и сдаёшь, и ничего не хитришь.
Получил за 1,5 месяца всё два года назад в ДСии, Б уже была, "полностью" отучился в школе, 18К стоило.
Кто может порекомендовать норм школу в ДС, желательно ЮЗАО?
Скил вообще нулевой, поэтому хотелось бы норм инструктора и практики.
Добра.
Я учился вот у этих zen-moto.ru
Инструктор норм был, внимательно относился, давал всякие сложные упражнения, но что там было круто, это здоровенная площадка вот тут вот 55.603629, 37.640224 (не совсем ЮЗАО, конечно) места всем хватало, и голова не пухла от выхлопов.
Мотоциклы были какие-то китайцы 150 или 200цц вроде, ебр и что-то подобное. Нейтраль нормально включалась.
Если надумаешь, уточни про площадку, мало ли они оттуда свалили, а без нее оно того не стоит.
Стоило правда в два раза дешевле тогда.
А я поддвачну вот этих - http://www.motoshkola.ru/
Инструктора все заебца, обучение на Хонд-очке, о каких-то бугуртах с нейтралью на мотоцикле впервые услышал уже после сдачи на права, когда начал читать мотач. Зимняя площадка на площади Гагарина, летняя - на Можайском шоссе. Находится под мостом, поэтому осадки не помеха. Ценовая политика весьма разумная.
Вроде срыгнули от туда, на сайте больше нет этой площадки.
>>326198
Хонды это хорошо, будем посмотреть.
или ищи знакомого который даст мот потренировать упражнения или закладывай дополнительные уроки в школе, скорей всего школьной практики в 10-12 занятий не хватио
Сдал с первого раза, учился 3 месяца 22900 рублей, замкадыш. Сдавал одновременно A и B
>стучишь по лапке и молишься всем богам, чтобы эта ебанная нейтраль была на финише.
Так по ней как бы и не надо стучать, надо дать легкую натяжку, а потом крутануть движок(с выжатым сцеплением, естественно) и на падающих оборотах нейтраль встанет сразу, на любом мотоцикле в любом состоянии, вас не учили чтоли в мотошколе этому?
>мот настолько удроченный, что и это уже не помогает
Слышал, что эта техника не работает, если обороты слишком накручены.
>>327523
>Такой мот никто не будет выставлять на экзамен, потому что он уже конкретно технически неисправен.
Бвехехехех. Ты точно из РФ?
У меня на экзамене в ДС а вернее на тренировках перед сдачей на мотоцикле отъебнула сцепа и нейтраль даже инструктор поймать не мог. В итоге инструктор с инспектором договорились и нашей группе не обязательно было показывать ловлю нейтрали.
тронсалп кун репортинг
Таки научился войдить авто и мото в ДОСААФе на районе, брата научили там же.
Куда можно заехать на мото таки отличается от куда на авто, поясняю подробно:
если на авто водить как спортсмэн нихуя не выиграешь при гражданском перемещении
если на мото водить как спортсмэн то ВСЕ БУДУТ ЕЗДИТЬ НА ЭНДУРО к делу очень удобно заскочить на бордюр и подкинуть дров по зелёнке вдоль стоящих на месте коробок такие дела
бобра
>Куда можно заехать на мото таки отличается от куда на авто
Вот это откровение!
подскажи годную разборку в ДС+обл!
обзвонил 1 и 2 страницы выдачи гугла и яндекса -> там либо хуеплёты, либо не абонент, либо хз б/у не занимаемся
от того чот приуныл и решил в изготовление
По цене одного такого ориг диска можно купить 5 термичек, материал 40х13 лист у меня есть, точить есть, резка под боком не сильно дорого.
бобра
несдавшие до сих пор соснулей
Ну у нас будут на экзамене мото от школы, так что я очень надеюсь не соснуть. А еще инструктора ради прикола проезжали это на миднайте, говорят на грани возможного на самом деле, эта дуралошадь просто не вписывается в 50 см коридорчик, ололо. На дюке - как нечего делать.
2 мес , из которых месяц ждал экзамена , сдал с первого раза
>приблизилось вплотную к границе физически достижимого.
Упражнение симулирует буквально то, с чем ты столкнешься в первый день на реальных дорогах (парковки, межряд), не троллинг. Я бы еще на время эту восьмерку сделал на месте экзаменаторов, секунд 30 например. Дольше будете жить.
50 см коридор в котором тащ инспектор может тебя выебать потому что коленка вышла за габариты разметки или задним колесом наехал на линию. Ну и, как же без этого, подрочить нейтралку нужно на выезде. Ведь не подрочив нейтралку мотоциклистом не стать. Ездить и тормозить ты можешь не уметь но нейтраль дрочи.
И в противовес всем этим изъебам нужно за 35 секунд промчать шашечками, которые типа низзя на допах, и в конце успеть подрочить нейтраль.
Потому что если ты откажешься дрочить нейтраль инспектор может сказать что ты отказался выполнять упражнение.
Короче все, что ни делается, все для того чтобы больше заебать людей и склонить из к коррупционному исходу.
Это же обычная поездка по парковке в поисках места. Я на москвиче каждый раз такие восьмерки у супермаркета наматываю. Часто еще и на скорость, так как перед тобой едет такой же, а сзади уже сигналят на более быстрых машинах + еще и сбоку постоянно всякие хитрожопы вклиниться норовят.
Сдавай как в европе, хуле https://www.youtube.com/watch?v=3boMDaeD0hM
Нельзя наезжать на сплошную. Нельзя даже габаритами за сплошную выступать.
Она и так на время, 35 сек по-моему, но проезжается быстрее. сдавал ещё нормальную восьмёрку на КТМе, так вот, я в другом треде писал с пруфами, в мотошколе при ГИБДД в открытую об этом говорят. КТМ вписывается в восьмёрку только по косорылой траектории, и я только на доп.накате об этом узнал. Ровную восьмёрку на нем проехать невозможно впринципе.
Как теперь экзамен может быть сдан - вообще не ебу. Это и было самым ебучим упражнением, а теперь вообще невозможно проехать будет. Может они эту восьмёрку шире сделали, я не сверял габариты было/стало, но если расширили, тогда норм, но какой в ней смысл?
Сильно она сложнее старой? Сколько допзанятий брать?
Кому видно? Инспектору которому инструктор из автошколы с утра занес папку с личными делами студентов? Или думаешь ФСБ со спутника смотрит?
Когда даёшь на лапу есть 2 исхода. Ты никуда не приходишь, протокол о прохождении подписываешь за территорией ГАИ. Приходишь забирать права.
Либо ты садишься на мотоцикл, кое-как проезжаешь, подписываешь протокол с максимально возможным но допустимым количеством ошибок.
Обычно все по первому варианту идут. Т.к. меньше риска того что ты напортачишь оче сильно.
>>332646
Посоны. Скоростное манЯврирование - самое легкое и приятное упражнение на всей площадке. Дюк - один из самых маневренных мотоциклов современности. Никаких проблем быть не должно, в том числе на восьмерке или с нейтралью (если мотоцикл технически исправен, да и практически на всем неисправном эту площадку можно проехать). Если есть какие-то проблемы, то либо инструктор ограниченно годен к преподаванию, либо вы его невнимательно слушаете (или думаете, что это невозможно или не нужно в реальной жизни, поэтому и не стараетесь особо), либо школа толсто намекает на сдачу коррупционным путем (так как тоже берет свою долю либо из этого куска) либо на допзанятия (что по-пидорски, но имеет место быть во всяких шарагах), но тут надо смотреть самим - если что-то не получается, то ебать голову инструктору, пока он не усрется, ну и дрочить популярные Ютуб-каналы на предмет пояснений; либо действительно нужно походить на допзанятия (так как усвояемость навыков у всех разная - я, например, на медленном маняврировании долго боялся наклонить мотоцикл из-за ряда проблем в голове, сколько мне ни объясняли. За плечами три сезона, отчетливо понимаю, что я просто не догонял сам, несмотря на многократные и разнообразные пояснения инструктора).
В общем, если не можете сами проехать площадку, то на ДОПы пока рано.
Также рекомендую не выбирать школу по принципу ближайшей к дому, а посмотреть отзывы и потратить время на дорогу до площадки, где научат не только дрочить фигуры, но и в целом некоторому пониманию, как нужно вести себя на дороге.
> наклонить мотоцикл
Я езжу уже третий сезон, и у меня до сих пор чике-стрипсы шириной в два пальца.
Ну вот хоть усрись не понимаю зачем нужны эти предельные углы наклона. Все повороты что в России на дороге есть проходятся снижением скорости. У меня была такая хуйня, в закрытом повороте был рассыпан песок/гравий, я просто еще чуть больше снизил скорость и проехал его. Посмотрел бы на человека который бы ехал в нем 80км/ч подколеночку.
На медленных маняврированиях крутить рулем нужно уверенней конечно но это тоже с опытом приходит, здесь по сути сильно различается техника выхода из падения велосипедная и мотоциклетная. На велике если на медленном маневрировании случается хуета, ты просто выставляешь опорную ногу и едешь дальше.
На мотике если случается хуета ты ломаешь опорную ногу, или жмешь тормоза передние тебе заламывает руль и ты потешно падаешь. Поэтому только задний тормоз при медленных маневрах и никаких ног, отпускаешь сцепление мот выпрямляется.
Таки чикен стрипсы у меня и у самого шириной в два пальца, на ДОП такие блюда бвехехе весьма полезны на экстренные случаи, которые ты описал.
Проблема была в восьмерке и змейке - я спокойно делал их на холостых (понятное дело), но с газом-сцеплением-наклоном в стиле Джерри Палладино были большие вопросы из-за разобщенности в моей голове этих процессов, плюс были трудности с правой стороной. В итоге я взял несколько допзанятий, и инструктор, придумав кучу упражнений именно для моего случая, помог осознать связи, найти баланс и выйти на уверенное маняврирование и понимание мотоцикла, за что я много раз был благодарен, колеся по ДС.
Полтора месяца, в автошколе вписался в группу которая уже начала катать, на теорию не ходил, билеты задрочил в приложении. Сдал со второго раза. 2 года назад, эрэф.
Недавно заехал в мотошколу к своему инструктору бывшему попиздеть кофе попить, немного восьмерку поменяли, на учебке смог пройти ее, на свом дорожнике соснул.
Стрипсы, конечно же, такой себе показатель, НО, необучаемых мартышек, вроде тебя, детектить самая мякотка. А нонче и даже пейсать/постить нечего не надо. Вы сами в тренд заходите и такие сразу СТРИПСЫ ОЧЕНЬ АПАСНА Я БОЮСЬ. Вкатились, блять, в мужское хобби. Дети ебаные.
>>333805
Смарите, щщеглы. Никаких свешиваний, никаких коленок, вообще никаких телодвижений, лел. Сидишь на попе, рулём рулишь. И нет стрипс и на анонимной борде оправдываться не надо бвхмехвехмех.
https://youtu.be/m5PDlWsTJ_s
Не ведитесь на троллинг. Этим фоткам год, и мотоцикл даже не его (у него сузуки, а на фото кавасаки). Ирл хуй ты наклонишь мотоцикл больше 10 градусов, все ногами пихаются в поворотах. Особенно на стритах, которые весят 200 кг, из-за чего восьмерку на них не проедешь никак.
Не, чота сложна вышло. Давай опять про болгарку.
> В каких случаях и на каких скоростях применять свешивание, а в каких контрсвешивание?
В теории на малых скоростях принимать контрсвешивание чтобы посильнее наклонить мотоцикл и увеличить угол.
На высоких скоростях свешивание, чтобы не ебнуться в лоусайд.
На практике НАХУЙ не надо это всё, если ты не собираешься выиграть +0.2 секунды на круге или на джимхане. Рулём лучше крути.
>контрсвешивание
Я не способен даже в теории осознать практическую пользу этой хуйни. Разве что в детстве на приставке нечто подобное в нидфоспиде делали на поворотах, это типа когда наклоняешься вместе с геймпадом на стуле. На дороге же это выглядит как харасмент путем воздействия на кринж-железы водителей. Человек видит контрсвешивание, кринж-железы начинают вырабатывать кринж-фермент, и человек в итоге чувствет себя как будто его залупы в мозг изнасиловали. Но это лично моя теория, а я не гомеопат.
>В теории на малых скоростях принимать контрсвешивание чтобы посильнее наклонить мотоцикл и увеличить угол.
Что мешает наклониться вместе с ним? Неопытным страшно, я помню (кстати моя теория о происхождении контрсвешивания основывается на страхе наклониться). Но вообще на малых скоростях как-бы центробежная сила (или какая она там) не пытается тебя выкинуть из поворота настолько сильно, как на высоких, поэтому даже свешивание не нужно особо в джимхане. К тому же, свесившись, ты скорее всего зацепишь коленом или локтем конус.
Так что да, вывод такой же: на низких скоростях достаточно руля (и отсутствия страха)
>Что мешает наклониться вместе с ним? Неопытным страшно, я помню (кстати моя теория о происхождении контрсвешивания основывается на страхе наклониться). Но вообще на малых скоростях как-бы центробежная сила (или какая она там) не пытается тебя выкинуть из поворота настолько сильно, как на высоких,
не, тут в дело вступает банальная физика. Больше угол наклона мотоцикла = меньше радиус разворота. А при равной скорости контрсвешивание увеличивает наклон (либо при равном наклоне уменьшает скорость)
Не в страхе дело там. Контрсвешиваясь на малых скоростях ты можешь балансировать с бОльшим углом наклона, чем наклоняясь вместе с мотоциколом из-за того что центр масс системы выносится типа в сторону от поворота, соответственно можешь проходить малые повороты либо с более высокой скоростью, либо разворачиваться по более малому радиусу.
Я сам лично таким не занимаюсь. Потому что мне конусы с малым радиусом объезжать редко надо. А в пробках на малых скоростях я больше отвлекаюсь на то чтобы не уебаться в автомобиль который медленно рядом с тобой едет, оценку расстояния/скорости и габаритов своих и авто, чем на мысли о том стоит тут контрсвешиваться и как жопу двигать. Может с опытом у джимханистов это на автомате приходит, но я слишком ленивая мразь.
Это все понятно, не понятно лишь почему мотоциклист должен оставаться перпендикулярным земному диску. Вот в чем главный вопрос. Свешивание на высокой скорости понятно: вес переносится внутрь, угол наклона моточка уменьшается, что позволяет входить в тот же поворот на большей скорости, не боясь вылететь с трассы (менее боясь). Но на малой скорости сила, выталкивающая мотоцикл и срывающая ДЕРЖАК крайне мала. Разве что змейку какую-нибудь действительно удобно проезжать быстро, расслабив жопу, и позволив мотоциклу с жопой и ногами болтаться внизу, когда туловище остается неподвижным (куриный метод).
Все еще не могу объяснить контрсвешивание ничем иным, кроме страха наклониться с мотоциклом на малой скорости, который застрял в башке с самого начала и идет с мотоциклистом сквозь года, передаваясь на нюфагов как вирус.
Так тут одно за другое цепляется. Да, при большем наклоне радиус меньше, но так сила КРАЙНЕ МАЛА, нет необходимости смещать вес себя. Дело в том что идея контрсвешивания нарушает один из фундаментов правильной и максимально эффективной посадки: руль и плечи - всегда две параллельные палки друг друга! Вот где не сходится у меня.
>Глянь первую попавшуюся картинку из интернетов
Я дед, я так не могу. Сразу мысли у меня такие: кто картинку рисовал? Понимал ли он что рисовал? Может это вообще залупа рисовал?
Первые попавшиеся картинки из интернета - скользкая дорожка, в общем. Нужно более глубинное изучение вопроса.
Настораживает также и то, что контрсвешивание всерьез упоминается лишь в русскоязычных кругах. Все мы знаем какова школа вождения на этих землях. На западе, похоже, давно пришли к консенсусу что это нубская техника, и контрлинер у них это как у нас натуралы. Надо поглубже изучить, интересно стало, жаль мотоцикла сейчас нет чтобы все осознанно испытать. Потому что не сходится у меня, хоть тресните, самое главное: нарушение фундаментального правила посадки на счет параллельности плечей и руля. Гонщики, свешиваясь, кстати это правило не нарушают. Пока что все это кажется чистейшим залупизмом. Впрочем, оно и со стороны выглядит как залупизм.
> контрсвешивание всерьез упоминается лишь в русскоязычных кругах
Хохол не знает.
>И вообще, такое подозрение у меня, что это пришло из мотокросса.
>контрсвешивание всерьез упоминается лишь в русскоязычных кругах
Я, конечно, понимаю, что от анимедауна не стоит ожидать даже средних показателей, но уж так-то дристать себе в штаны зачем?
https://youtu.be/-qJXO4CZ9S0?t=389
https://youtu.be/cM4YrRjKVUc?t=142
Кстати, кабута русскоязычные мото-блохеры хотя бы раз в жизни хоть что-то сделали сами и первыми. Всё же попизжено у западных коллег. Не удивлюсь, если "класть мот и уходить в контролируемое скольжение" спиздили тоже с какого-нибудь форума для мотообезьян.
Порой до смешного:
У фортнайн выходит видео про байкеров-невидимок: говорит про стакатты глазные, особенности восприятия, размеры и т.д.
Через две недели у вчлене: совершенно неожиданно про глазные стакатты, размеры и особенности восприятия. Уаааау.
https://youtu.be/FCTnaF_aZP0?t=195
Так это весь ютубчик наш так устроен. Все на западе спизжено, и переделано под нас в более низком качестве и с большим количеством рекламы казино. Разве что залупа уникальный, или я просто не знаю аналогов.
>https://youtu.be/cM4YrRjKVUc?t=142[РАСКРЫТЬ]
У Брета вообще где-то был видос и статья про свешивание-вс-контрсвешивание со всеми выкладками. Но сейчас уже лень искать да и ради чего тащемто, переубедить анимеху без мотоцикла?
Мимо разочарован уровнем шизы
Сорян, но ты тут неправ, и мемосами про залупу этого не перекрыть.
Вот ещё популярный видос, где это видно:
https://www.youtube.com/watch?v=M9MVY8swO5M
мимо
Твой пример еще лучше. Хохол не любит свои ошибки признавать, наверняка будет про бвехехе тротлинг писать.
Я свои ошибки всегда признаю, потому что спорю не для того чтобы кому-то что-то доказать и победить. Я же дед. Тут в случае круйзора я вижу, что человека просто скукожило, так как руль слишком широкий. У меня такой же руль был просто, я знаю как он кукожит, если его до упора вывернуть. Я же вообще о другом говорю. О контрсвешивании как технике поворачивания. Пока я слышал об этой хуйни только здесь, у пары ютуберов рядом с шизой про жироскопический эффект, ну и видал дидов на скутерах, применяющих эту технику. Все. Не сходится у меня то, что эта шиза противоречит фундаментальному правилу посадки про параллельность плеч и руля - пишу в десятый раз. С другой стороны, наше любимое сжимание бака ВСЕГДА тоже противоречит фундаментальному правилу посадки о расслаблении всей туши тела. С третьей стороны, наши ютуберы несут ахинею в массы очень часто. С четвертой я всё ещё не видел упоминания контрсвешивания как эффективной техники нигде, кроме как у пары ютуберов наших + пары двачеров, пытающихся опять меня зачем-то победить, вместо ответа на вопрос. Особенно на американском языке. Вы уж извините, но наши для меня - не авторитет. Школы вождения нет, культуры ремонта и обслуживания - тоже, нихуя нет. А ещё эти жироскопический эффекты и открытие контрруления через 200 лет после изобретения велосипеда тьху блядь. Жаль японского не знаю. Пойду изучать суть, искать древнейшие истоки значит.
Ладно, подождем пока западный ютубер выпустит видос об этом, наши повторят, и вы прибежите на двачок об этом рассказывать, как было с жироскопрм и контррулением. А я то попробую, конечно, и теорию найду достоверную. Хотя и так знаю что не кукожит меня в седле, я же посадку дрочил, джимханы ездил (неоч много правда), наклоняться с мотоциклом не боюсь.
cyрc: ceйчac кaтaлcя в мoтoшкoлe
> не вижу, не смотрю, не знаю, не хочу знать
Сач игноранс. Считаешь себя очень умным, не желаешь узнавать новое.
https://youtu.be/qmrHewrHM4o
Никогда не было такого, чтобы я кому-то что-то в интернете пруфал. Зачем?
> А я то попробую, конечно
А ты знаешь, на чём контрсвешивание даст самый огромный, ощутимый, неслучайный эффект?
На Гипермотарде.
https://www.youtube.com/watch?v=vGmQ7Gu3DFc
Конечно, на двощах. Где ещё найдешь таких долбоёбов, которым говоришь, как по-кайфу в жизни устроился один чувак, а они начинают верещать, какие у него видосы говно. Совсем уже ебобо?
Да поебать на его видосы. Поебать на мнение дегустатора говна, вроде тебя. Цыганин - не циганин. Живет на побережье, катается по хорошим дорогам, занимается какой-то своей хуетой и меняет мототайки каждую неделю, пока ты на харкаче ссышся, что на твоем байке пиздюка сфоткают или зеркало сломают.
Чуешь, блядь, о чем речь идет, шизоид?
>Тащемта за пределами джимханы он не сильно нужен.
Я когда на шпроте на парковке разворачиваюсь, то контросвешиваюсь, иначе на низкой скорости нет либо баланса, либо радиуса. Но это шпрот, у него своя атмосфера и в частности сильно ограниченные углы поворота руля. На дорожнике такой необходимости нет по крайней мере, пока не попал на жимхану.
Дед, ты вообще следишь за трендами? Какой гипермотард? Это уже пройденный этап, я сейчас в режиме хр600 - хр650. Ты подпишись и жми колокольчик что-ли, я не знаю блядь.
обосрался на экзамене прошлой осенью
Пиздос, занятия с 1 мая начались, а мне даже никто не звонил, грят ждите, инструктор позвонит. Ещё и экзамен на 16 июня поставили, блятб
Аноны, а разве нельзя ездить без прав на мелких скутерах? В городах где нет мотобата имеется ввиду.
За 4 недели сдал, причем с первого раза, школу выбрал отличную, которая специализируется исключительно на А, 18к рублей отдал в общем, это с учётом обучения, пошлина ментам и справки с диспансера.
Что ж, один из столпов гомотача ты разрушил. Недолго нам осталось.
С чем связан такой наплыв тяночек в мотачерство?
Щас на площадке с двумя тяночками учился ездить, причем им лет 18-22 обоим. Это какая то мода новая у зумерш что ли?
Они думают что это сексуально, хотя альфачам вроде меня мототридескотины противны. Но может на каких-то омежных куколдов это и производит эффект. Короче, типичная суета на половом дне, нас не касается.
А чё про секс сразу? Кстати, что ето такое, его есть можно?
Ящитаю, им делать нехуй стало, замуж не идут, детей не рожают, работу по дому техника делает. Дома сидеть неохото, а деньги на моточок есть, чего бы не покататься. Потому что тестостерона многовато, я замечаю, что зумерши какие-то высокие, плечистые.
>жопа лучше продается, если ее фоткать на мотоцикле
Да тачкой никого не удивишь, тем более имидж фоток с тачками и рулями BMW испортили уже наши ровесницы бумерши.
Для зумерш это наверное такой же зашквар как нам фоткататься в пиджаках и с швейцарскими часами.
А вот мотачки модно-молодежно, это же наоборот хорошо что наплыв свежей крови в сообщество.
мимо-сдал-в-19-году
Причем утром перед экзаменом все по разу проехали без ошибок. А на сдаче начали мудрить на восьмерке. Один парень заглох на восьмерке, мог бы завестись и закончить ее но встал двумя ногами на асфальт, и все, не сдал. Другой выехал за восьмерку, глядя на его лицо после провала, думал что он сейчас в обморок упадет от расстройства.
Блять, не сдал школьный экзамен. Ебучие трамваи с регулировщиками, блядб
Я слышал сейчас упростили площадку, убрав высадку. Это правда? Меня на ней два раза подряд валили
Ухх блять, завтра экзамен, а я последний раз катался недели две назад, пиздец. Пожелайте удачи, что ли
Москва. За всё тысяч 50, полгода марлезонского балета. Сдавал через херовую мотошколу, осилил со второй попытки, зато честно. Брал много доп занятий, поэтому так дорого.
Если дам в гаи с 1го раза (шансы велики) то за всё про всё ровно 2 месяца.
Своя мясорубка уже куплена и стоит во дворе, не запрягаю пока не соберу фулл сет армора.