Предыдущий: >>367452 (OP)
Сколько надо, 400, 500?
Канистры не предлагать, неудобно.
инб4: это индивиально, кок-пок
Мне и 100 было бы норм. Один хуй останавливаюсь заправиться/покушать/подрочить/жене отписаться, что все норм/дать на клыка мотобратишке каждые километров 200, а то и меньше.
>останавливаюсь заправиться/покушать/подрочить/жене отписаться
Каждые 100км? У тебя какое-то компульсивное расстройство?
200 мало.
Поясняю.
Заправки не стоят ровно через 200 км. Иногда бывает так, что ты проехал допустим 120 км и хуяк заправка. А следующая через 90.
У меня бака хватает на 230-250, если совсем тошнить то 280-300. Заправляюсь через 220 и этого мало, часто приходится заправляться "впрок" на всякий случай.
Для туриста 300 мин я щетаю
Пик стронгли релейтед
Для езды по европейской части рф - нормально, но лучше если чуток больше. В идеале должно быть 300км запаса хода на твоем ожидаемом крейсере с учетом резерва сверху.
>>374729
Всё так. Думаешь, почему тут орут с асфальтокалодебила?
Нипонел этого баттхёрта.
С высоким клиренсом и нормальной подвеской веселее ездить даже по сухой грунтовке, да даже по асфальту с ямами.
Ссаться съезжать с каждого бордюра?
Немочь заехать по лестнице?
Сбрасывать скорость на плохом асфальте?
Да, пожалуйста, дайте ещё!
> нормальной подвеской
Дефайн нормальная подвеска. Типа не должна клевать при торможении? Вот на Африке нормальная подвеска? Её, например, засрал известный в узких кругах быстропетух Шааф (а его, промежду прочим, котирует главпидор, что говорит о многом).
> Её, например, засрал очередной ютубный клоун
Ну пиздос теперь, весь конструкторский отдел хонды увольняется, совет директоров совершает сепукку, Соитиро вертится в гробу, купившие африку сдают её обратно в салуны!
>уже заебал со своим главным
Не приемлишь авторитетов? Стремишься занять место главного?
Готовь огромный сет фоток мяса, экипа и бейбы. Тогда поговорим
Куда мне, дяденька, я ведь даже не настоящий сварщик. Я эту маску на помойке нашёл.
Да, эта маска афганская. Зато новая, и в ней можно варить как можешь. В принципе, хватает.
С другой стороны, я понимаю, что для многих туризм - это проехать по федеральной трассе туда-обратно, заночевав в отеле. Тогда да, зачем клевать носом, когда есть всякие асфальтовые телепортаторы с жесткой подвеской. А легкий бездор можно и с черепашьей скоростью переползти, помогая себе ножками.
>чтобы жопой к верху не останавливаться
Придумали всякие системы, вроде анти-стоппи, уже давно.
Это: >>374735 какой-то диванный некроёб.
Ты всё ещё пьяный? Давно бы уже протрезвел и прочитал всю нить, чтобы погасить, о чём речь.
>чтобы погасить, о чём речь
>Ты всё ещё пьяный?
В принципe нe тaк yж и плoxo. Ещe дocтaвкa фyнaбинoм зa 1к рyблeй, кaк рaз к нaчaлy ceзoнa дoйдeт. Нa фaшиcтcкoм caйтe зa oдин oбтeкaтeль прocили 100 eврo. Спacибo зa пoмoщь.
Чому еще нет гайда по турдурам? ТИпа 80/20, 70/30, 60/40, 50/50 ну и т.д. inb4 проснись, маня, ты в треде асфальтокала
Выбор из полутора моделей, а в рф доступно еще меньше, гайд не нужен.
> 80/20, 70/30, 60/40, 50/50
все набирается подбором резины
капабилити оф машинс примерно зе сейм
а подвеска у некроты один хуй будет ушатанная
>подвеска у некроты один хуй будет ушатанная
Но она хотя бы будет, в отличии от китайских мопедов
Версус с асфальтотоварищами пришел в ужас, а раллийный КТМ кекнул от этого высказывания
Ты тред перепутал, китайские мопеды в "пермото-треде", или ещё где. Тут их никогда не было. только залупа залетала случайно
Но она хотя бы будет, в отличии от некротных мопедов с желе вместо ароматизатора
>>374824
дурку не включай, да?
если анон не может понять для чего убогий супузи паркетник, а для чего говнопушка, то земля ему пухом
речь шла за то что внутри однокласников по ху ю плюс минус среди некроты
а для новья можно почитать исчерпывающий буклетик на офсайте
>если анон не может понять для чего убогий супузи паркетник, а для чего говнопушка, то земля ему пухом
Первосезонником спутать говно и пушку вполне возможно
Некроту можно починить. Китайские мопеды чиняться заменой китайского мопеда на мотоцикл.
Некоторые и во втором сезоне продолжают путать говно с мотоциклами.
>что для новичка только плюс
Зачем тогда нужны потешные китайские тырчики, если так или иначе его необходимо заменить мотоциклом? Можно ведь пропустить шаг с поеданием говна.
>Зачем тогда нужны потешные китайские тырчики
Чтобы у тебя бомбило каждый раз от их упоминания, а ты потешно рвался бы в каждом треде и всегда не забывал об этом упомянуть. Другой причины их существования я даже придумать не могу, честное слово.
Что купить из этих оставшихся говен?
Кинул 4 раза, выпала африка. Ну ок.
Как определить, на каком можно по асфальту, а на каком нельзя?
очевидная хуска901 или тигер900
как по мне норден выглядит каким то посаженым, а на тигре катают тяноцки-ковырялочки ^-^
так что выбор очевиден
>>374970
> африка
хуета убогая, как и большинство поделий хохохонты
>>374971
не забывай что в скотоублюдии тебя выебет любой депос, даже если на кросач без птс будут бумажки
поэтому там доп квест на вступление в ассоциацию хуяцию, кароче нахуй это дерьмо, дешевле налох заплотить
Ох уж эти рафинированные лесбоциклистки, которые выехали за город для фотосессии
Спасибо, залупа, за это бесценное мнение поворачивающего на пузе дебила на китайском кале :3
У меня в замкадске в радиусе 100 вёрст найдётся своя панама, сальвадор, мексика и прочие дыры с пеплом и развалинами. Тоже мне путешественницы. Даже до Эвана МакГрегора им срать и срать
естественно я понимаю весь рофл ситуации
Как вы его выявляете так? Пока писал пост, он уже исчез. С чего бы вдруг тут стали так активно тереть посты?
>С чего бы вдруг тут стали так активно тереть посты?
Хохляцкое лобби работает. Или эстонско-немецкие подсосы. Тут пока неточно.
>Как вы его выявляете так?
Он пишет как личинка матарошки. Не даром оба чурки-кубаноиды.
>>374994
Серьезно??? Шок сенсация.
Залупеха и подсосы наоборот против репортов и черенкования были. Неужели тайная енотная ложа опять. Очень странно, свой же.
Дохуя кубов в твоей богинечке для мотача 2022. Думаю, ты охуел.
Не ебал, но трогал. Не телку, а мужика. И не он сам, а видел по телевизору.
> Не ебал, но трогал
Хм, нормально.
> Не телку, а мужика
О, а залупа-то норм мужик.
> И не он сам, а видел по телевизору
Фейл нахуй.
А у нас теперь так мужиковость определяется?
А трахаться обязательно с другим мужиком, или тян подойдет?
Да. Права, секс и мотоцикл некринжовый. Иначе любой чорт мужиком себя называть будет.
Нужно с тян обязательно. Если стал пидором с нуля, это омеганство. Сначала надо попробовать тян, а потом отказаться. В этом суть силы духа мужика.
А без тянисразу под мужика это все равно что ни разу не ездить на нормальном мотоцикле, и рассказывать что китайца хватает.
>>375047
закомплексованного омежного куколда? xD
Тенерочка - топчик, эх...
> топчик
но не сток, ты сам видел какого монстра ямана собрала под него, и пустила его сборку в лимит серию
ну и нахуя? если ты кабан за сотку может и ок, а для всех 70-80кг нормисов, эту хуемболу заебешься артикилуровать весом
поэтому для таких прохватов ничего лучше узета125 никогда не будет
>>375374
мдааа.... немотодаун не знает пола тарреса и чей он сын............
заведи трипкод чтобы я мог скрывать твои посты, наполненные безмозглой ,беспросветной тупостью
Маркетолухи конечно гении, посадить полубога на довольно второсортный байк, в тот самый момент, когда конкуренты в классе это говно из жопы и 300кг говно из жопы.
Вы же понимаете, что это все еще 200кг дура с 70лс, которая требует ультимативного кол-ва скилла для своего контроля?
Там это... есть КТМ690, который лучше и легче и на который ставиться ралли-кит.
Ток я не вижу одебиливших турэндуристов ездящих по стенам.
Короч это, порадоваться что турдуры хотя бы посмотрели в сторону дуалспортов - можно, но не едьте крышей, вам пытаются обычную корову по мотивам впарить как золотое руно.
> КТМ690, который
одноствольный вибратор без охуевшего звука вешки, даже у 790 890 901 убогий звук, хз, это какая то ямана-магия
ну и мейтенс интервалы не забывай, тенерка - это купил и забыл.
> обычную корову по мотивам впарить как золотое руно.
самый дешманский моточек из всех
и при этом без хуйни вроде цветного экранчика, овердохуя режимов и классический неотключаемый абс на заднем - тут все именно так как и должно быть
но мт07 лучшее :р
>классический неотключаемый абс на заднем - тут все именно так как и должно быть
Оффроадная залупа поясняет, лал
Пердящий на китаецикле залупик поясняет, что увиденный им на картинке мт07 лучше увиденной им на картинке тенерочки, спешите видеть!
Инб4 я нуфаг в вопросе, не пинайте плез. Знакомых мотанов нет, за исключением минимотардника и дамы на чоппере, с которой оче мало общаюсь.
Хочу вкатиться в мотовозки ибо 4 колеса не хочу, а в Крым и Карелию хочу. Права буду делать по весне или летом, с прицелом на сезон 23го года.
На что копить деньги? Задачи - доехать по дороге до упомянутых локаций, скатиться на грунтовку крымского разлива. Опционально легкий оффроад по тропам в лесу, но неточно. Также думаю про байк для своей тянки.
Параметры - 185 см и 120 кг, 154 см и 55 кг соответственно.
Если нет точной инфы - направьте, где искать нормальную инфу.
Ты жирный, так что 650 не подойдёт, смотри литор+, встром 1000 например.
Вот обзоры на русике неплохие: https://www.youtube.com/c/x8355148
>На что копить деньги?
Имхо постановка вопроса некорректна, я бы наоборот начал с определения бюджета этого мероприятия. Тут тебе уже гусей литровых побежали втюхивать в качестве первомота, лол. Если окажется что денег у тебя на бажаж не набирается, выйдет неувязочка.
>Права буду делать по весне или летом
Постарайся найти хорошую мотошколу, где дают покататься на разных типах байков. Возможно уже на этом этапе предпочтения начнут формироваться. Есть шанс что не нужна тебе турэндура вовсе, а хватит дорожника под твои задачи.
К июлю я закончу с оружейными вопросами ибо ПОПРАВ ОЧКИ, так что точно будет в районе 250к к сезону. Вообще бюджет конечно чем меньше - тем лучше, но мне хотя бы примерно надо понимать что надо будет рассматривать. Опять же, можно растянуть бюджет - просто куплю мотоцикл позже, заменив городским мотоблоком из китаетреда
>гусяка
А в чём цимес с ним? Я пока до него не добрался, думал как раз вечером посмотреть на него в инете.
>дорожник
Ну я вот собственно к анонам за советом и пришел. Может не ебать мозги и взять более простое и понятное?
>заменив городским мотоблоком из китаетреда
Имею в виду какой-нить стелс или еще какой кал - чисто опыта на дороге набраться. Потом продать его на органы и купить уже нормальное изделие.
> Постарайся найти хорошую мотошколу, где дают покататься на разных типах байков.
Такие бывают вообще? Или под разными типами подразумеваются ёбырь, китаец и ктм200?
>гусей литровых побежали втюхивать в качестве первомота, лол
Тащемто, вполне допустимый первомот для взрослого мужика при адекватном подходе.
Но не за 250к, разумеется.
Гусь первомот вообще убийца. Первые лет пять - только минск.
>будет в районе 250к к сезону
Лол, за эти деньги уже даже китайца вменяемого не купить, а к сезону ценники явно меньше не станут. Или копи больше денег или вставай на тернистый путь некросамурая.
вот вайпейперс, изучай, будь ученым как я!
https://www.researchgate.net/publication/260283356_Performance_Analysis_of_Skyhook_Groundhook_and_Hybrid_Control_Strategies_on_Semiactive_Suspension_System
если вкратце, то ты не едешь, а плывешь, в итоге тебя укачивает как на сраной лотке
> в итоге тебя укачивает как на сраной лотке
Ну раз ты скозал, ладно.
Куда ж ты своей свиной рожей в калашный ряд-то лезешь, и рассуждаешь о мотоциклах, на которых никогда не ездил и не будешь ездить.
>>376139
Странно, но бажижисты из 2014 года тоже пишут, что скайхук - очень комфортна. А про укачивание и говенность нет.
Хуй будешь, пиздоболище?
https://www.major-honda.ru/news/2016/02/640/
> 785 000 рублей
Вот например: https://youtu.be/0DUED1zjCqE?t=221 и https://youtu.be/sJkgiFsSL-A?t=1077
И на всех видосах так.
Это вроде стандарт такой японский. Поворотник всегда горит, а при включении - мигает.
>вроде стандарт такой японский
Нет, на десятках японских мотоцилов, что я видел, не горят.
Версус 650, встром 650, встром 1000, клх250, некрота всякая и т.д.
>>376787
> На xr250 горят
Да ну? Я ирл видел несколько раз, не горели.
И на видосах не горят: https://youtu.be/FzdfMrlviJ0?t=178
>>376788
>На хорлеях
НЕ ГО РЯТ
https://youtu.be/wfBoNDHh9z0?t=87
>Это вроде стандарт такой японский.
>>376788
>На хорлеях такое видел только
>>376798
>>На хорлеях
>НЕ ГО РЯТ
Да штош такое, видел-не видел. Вы ещё горение-негорение "ПО ОЩУЩЕНИЯМ" начните сравнивать.
Американский стандарт это. Если передние поворотники постоянно горят, значит мотоцикл сделан для американского рынка, независимо от производителя.
> И на видосах не горят
Это R-ка, а не внутрияпонский. Тут горят https://youtu.be/4wGXHQeFHUE
У меня был 97 года, тоже горели.
Давно под Обамой ходишь? Откуда эти познания американского рынка? Ты ночной волк?
> Также думаю про байк для своей тянки.
>Параметры - 185 см и 120 кг, 154 см и 55 кг соответственно.
Вы, блядь, Тимон и Пумба?
>Если передние поворотники постоянно горят, значит мотоцикл сделан для американского рынка
Почему тогда на гейропейских африках горят?
https://youtu.be/_ls3XDIZDG8?t=36
https://youtu.be/1FR6EV5RW4c?t=726
https://youtu.be/E5k4zJIqyug?t=226
Возможно, в ещё в нескольких странах есть подобное требование. Или серый импорт.
>К июлю я закончу с оружейными вопросами ибо ПОПРАВ ОЧКИ
Это ты правильно решил, моё увожение
Смотрел какой-то его видос, пиздец он неприятный бульбаш.
А какой у него рост?
у меня отторжения не вызывает. немножко душноватый. рост не знаю, но явно нехватат для этой коровы. притом видно(с моей колокольни) что ему страшно уронить так как это пиздец ее подымать, из за этого зажимается еще сильнее и роняет.и я его прекрасно понимаю, сам докатывался/ дотаскивался до состояния , что сцепу не выжать и кик не кикнуть.
Так там же нахуй пошлют. Как здесь порофлят и поглавпидорствуют, если спросить нахуя мотоцикл нужен.
Пострелять в лесу или тире?
>>376958
Нашёл.
Ну это бхвех конечно.
Респектую ему, хоть он и душнила ёбаная и видосы его говно.
Да нормальный он мужик, хотя бы видеоряд нормальный и снимает хоть что-то кроме придорожных лобазов и заправок, как многие. Да и наездил он порядочно. Я так понял он варадеро то продал по причине тяжести. Не на ней ли он в Монголию ездил?
согласен. в монголии он нк африке был в прошлом годе. чуть там богу душу не отдал, дергая африканскую штангу.
>в ещё в нескольких странах есть подобное требование. Или серый импорт.
В общем на всех африках, во всех странах(даже в Китае) горят передние поворотники.
Так что, твоя теория
>Если передние поворотники постоянно горят, значит мотоцикл сделан для американского рынка
- инвалид.
>Так что, твоя теория
>>Если передние поворотники постоянно горят, значит мотоцикл сделан для американского рынка
>- инвалид.
Это не теория, мань.
Т.е. все африки, продающиеся в азии/европе, сделаны для рынка сша, шиз?
>твоя теория
Пуштуны астанавитесь
Алло блядь! Я не спорю, что в США есть такое требование, я спорю с высером
>Если передние поворотники постоянно горят, значит мотоцикл сделан для американского рынка
Разве не может быть такого, что в Европу повезли то, что не довезли в США? Там с оранжевыми огнями ездить не запрещено вроде бы. Так зачем переделывать?
Почему бы и нет. Рассчитывали на американский рынок, как самый перспективный и набитый деньгами. Спрос оправданий не ожидал, либо в прогнозе проебались. Для остального мира выпустили, ясно едело, меньше, так как он вторичен в сравнении с США, недостающее доставили из американской партии. Возможно и производство приглушили немного. Этого мы не узнаем. Более правдоподобно выглядит, чем то что одну модель зачем-то выпускают с фонариками как для США, но продают не в США.
Как тебе такая теория:
В США это требуется по закону, а в остальных странах не запрещено и Хонда в рот ебала делать разные модели?
сразу видно любителя понтонуться
нормальный тип даже на альфе нормальный тип
Ну, имхо, мопед-то сам по себе неблох. Дефорсированная копия мотора CB400SS, сухой картер, маленький нолох. Для одного турындурить по рашке как раз. Правда хуй знает где дитоли брать на него.
Зaбыл yчecть китaйcкoe гoвнoкaчecтвo. Пocлe пeрвoй тыcячи км пeрecтaeшь eздить и нaчинaeшь ЧИНИТЬ.
>а тренд перехода на ЛЕГКИЕ малокубатурные моточки - мировой.
потому что эпоха пориджей, кувалду он что ли оседлает? нет, обосрется
>кувалду он что ли оседлает? нет, обосрется
А я б хотел кувалду, но не хочу нолох за нее платить, все равно никогда не откручу на максимум. А кроме движка, говорят, там все остальные компоненты говно.
Ну может он и говно, но мощность как у 15-ти минсков и вроде не особо ломучий.
у сэма еблони есть видос про кувалду и он сам владел и под ним она сдохла, можно посмотреть интернсно из первых рук. там и Болт мелькает, эээх на кого ты нас
https://youtu.be/lf99HAVe1xk
> пик 2
Вся аргументация сводится лишь к тому, что ему не хватает денег.
>10 шт
>всегда повышал кубатуру
50→125→150→250→300→400→500→550→600→650?
>доводы чем ёбр лучше:
> 1. я ссу откручивать больше 100
> 2. у меня нет денег
> 3. я дрыщ
> 4. у меня нет денег
> 5. у меня нет денег
Ну так-то есть ещё минск, который попизже ёбра будет в соответствии с данными критериями. А если ещё и тюнинх по-залупски докинуть...
>на почти бесплатный по расходу
Так-то со слов поциента выходит, что девиль жрёт заметно больше, чем современный мотоцикл в схожем режиме.
У девиля 5 передач, и 100 у него где-то после 5к оборотов выходит. Что для ветвина уже ого-го. Девиль ездит с крейсером 80, как круизер. И жрет при этом 5 литров максимум. Инжекторный девиль уже может в 100 и 4л + там абс есть. А цена обслуживания ещё ниже из-за отсутствия карбов. Так что в целях экономии на девиле логичнее брать девиль получше
> 5к оборотов выходит. Что для ветвина уже ого-го. Девиль ездит с крейсером 80, как круизер
И что это значит? 60 ЛС на 8к, а на 5к сколько? 35? И уже жрет 6+, вибрирует и едет всего сотню. Что там на минчике происходит при попытке выдавить воображаемую сотку, я боюсь даже думать.
Так-то на скорости около сотки в спокойном режиме даже обвешанная хлебницами и тридескотинами турында будет жрать 4...5 литров на сотню.
Мой китайчонок хоть что-то может, а ты нахуй путешествуй манюнь.
Поддерживаю. Вчера наконец-то нормальная мужская дискуссия развернулась, но раз это не совсем по теме доске, лучше в отдельный загончик перекатиться. Идеи как назвать тред?
намного-ничем. а так с бардюра легче спрыгнуть, лежачий схавает. тока геометрия и подвески. но из достоинств, как известно вытекают и недостатки. на бездоре богом не будешь, если ты про это.
Феномен залупизма в мотобратстве. Признаки. Идеология. Причины возникновения.
Например такая распространенная ситуация как плохая асфальтная дорога. Быстрее сможешь ехать
Тyпo yдoбнee cидeть c прямoй cпинoй, нe знaю кaк люди нa cпoртyxax eздят cкрючившиcь бyквoй зю.
cтрoмoвoд
а каким фазер с нормальным рулем к спортам? там вполне себе норм посадка
В дополнение к уже упомянутым посадке и подвеске вброшу еще одну особенность.
Турдуры лучше подходят для функционального колхозирования, поскольку:
1) На них, как правило, больше выбор всяких афтермаркетных функциональных штук: стёкла, лопухи, подогревы, защиты, хлебницы, мигалки и жилетки;
2) Турдуры, как правило, выглядят довольно всрато и их эстетически не жалко уколхоживать вышеперечисленным говном.
А что не так? Идеальный лёгкий дуалспорт для туризма и езды в любых условиях, от трассы до лесных тропинок. Из конкурентов у него кто? Недо КТМ 390 какой-нибудь для школьников разве что. Можно за пол цены взять двадцатилетней давности с аукциона если ты об этом.
>КТМ 390 какой-нибудь для школьников
390 всем лучше, да ещё и дешевле.
За разницу в цене можно еще спицованные колёса на 390 купить, лол.
>390 всем лучше
Одноразовый, асфальтовый и без задач же. Ни яркости ни надёжности в нём. Лучше тогда уж честный баджаш взять, чтобы за шильдик не переплачивать. А сузука будет служить вечно пока не надоест, хоть в говнах по сидушку хоть в горах хоть по трассе на ней дубась.
>Найс рофлишь
Вангую с дивана, если на нее поставить другие звезды и резину дорожную, она поедет 140-150, а больше в скотопидорахии и не нужно - разъебешься.
150 там потолок в стоке. Значит 120 каких можно ехать. Наверное.
> Лучше тогда уж честный баджаш взять
Если бы был какой-нибудь гоминар адвенчер, то я бы уже бежал в магазин.
Там гомилаян 450 планируют выпустить, в котором дохлому гомилаяну обещали дать нормальную мощщу. Мб твои молитвы услышаны.
У нас отдельные говноеды личности даже обычный как-то доставали, а уж 450ку может и официально привезут.
Вангую, где-то на 100к дешевле.
Если бы ещё бак увеличили немного, как у гоминара односительно дюка, то заебись бы было.
>>378003
Вспомнил что есть китайская йоба cfmoto 650 mt, стоит вроде как раз около полляма. Смотрел/щупал?
>cfmoto 650
Асфальтокал.
Их новая модель 800 заебок, но в рахе, судя по всему, её не будет.
В рф не продаётся.
Дохлый одноцилиндровый двиг.
По отзывам тяжёлый и высокий центр тяжести.
>Какие предъявы к нему есть?
Не японец/европеец.
Главпидоры не одобряют.
Я видел фотки анонса нового поминара из Индии, там защита рук, стекло и крепеж для багажа в стоке. Может, и до нас дойдет.
https://vk.com/wall-105785401_61277
Но это всё тот же стандартный гоминар, обвешанный хуйнёй с али.
Нужен больше клиренс/бак/переднее колесо.
Откровенно асфальтовый адвенчер, конечно, но уже не совсем нейкед. Может еще будут или были уже какие-то изменения, я особо не следил за новостями по нему.
>насколько измениТЬСЯ...
Вот жешь писаки хуевы. Им браузеры проверку орфографии дали, нет, напишу как мне видится.
>тся
>ться
Проверка орфографии эту ошибку не исправляет, умник хуев.
>Их новая модель 800
Красивое.
Жаль, что показывают, а не продают.
Хотя вот в Австралии обещают продажи с лета 22. По цене от 800к, если перевести в пынерублей. Как V-Strom 650.
Можно подумать они в других местах не делают ошибки, умник хуев.
Зачем нужен тяжелый китайский катум-790? Пушечности-гоночности катума уже нет, но китайскость и удешевление компонентов во все поля.
Это ты собственным опытом делишься или чисто по фотографиям вангуешь? Ну чтобы мы понимали
Прости великоДУШНО, но опыта езды на китайских мотоциклосодержащих продуктах у меня нет, к счастью. А возможность открыть гугол и увидеть его ТТХ и компоненты, увидеть, что он базируется на ктм790 (бугурты про который не слышал только ленивый) - у меня есть.
> но опыта езды на китайских мотоциклосодержащих продуктах у меня нет, к счастью
Спасибо что признался. Вообще китай китаю рознь, есть китай который приходит рассыпухой в коробках и собирается полупьяными васянами в Барнауле, а есть CFMOTO, Voge, Lifan которые на две головы выше и имеют дилерские сети хотя лифан вроде бы не представлен официально. Ну и с учетом ценника никто не ждет пушечности/гоночности оригинала конечно.
>с учетом ценника
На том же австралийском рынке за 18к (против 14.5 за цфмото) можно взять трейсер-жт или тигр-850. Как-то не видится тут сделки века и наеба системы.
>Как-то не видится тут сделки века и наеба системы
3.5 разницы можно вкинуть в кофры/подготовку к дальняку/экип. Ну и не забывай что для кого-то 3.5к - это не повод для поиска компромисных вариантов, а для кого-то это целых три минска.
>а для кого-то это целых три минска.
Скажите, как его зовут?
>3.5 разницы можно вкинуть в кофры
>для кого-то 3.5к - это целых три минска.
Можно 2 понавесить всместо кофров, если одна китайская хуйня в дороге наебнётся, то доехать на запасной. вторая запасная на случай, если первая запасная не заведётся. Ну и на запчасти там.
Анон, подскажи стоит не стоит брать некро хондочку трансальп в 2к22? Будет мой первомот
Да, научишься кузмичевать в режиме экстрим, потом доведешь до состояния заводится и может отъехать от гаража и продашь очередному лоху.
>трейсер-жт или тигр-850.
Их у нас можно взять за жалкие 900к-1млн, но ведь это асфальтокал и он не нужен.
Китайский 790 с нормальными колёсами и даже дешевле это заебись.
У меня был трансальп 90 года вроде.
Двигатель был в отличном состоянии, всё остальное разъёбано и чинить не было смысла.
В общем норм, но на бездорожье пососёшь канеш, он тяжёлый.
>но ведь это асфальтокал и он не нужен
А цфмота - эндура-эндурища! Ведь у нее "нормальные колёса", лул.
Едешь по кочкам и гадаешь что у тебя треснет или открутиться на этот раз. В то время как на ебаной асфальтной зонде улетаешь в ямку на 120 кмч и не то что вмятины на диске нет, даже пластик не клацает и подвеска до упора не складывается. А китайское эндуро не пропускают на трассы вместе с японцами и немцами, что же делать.
Ты щас реально будешь копротивляться за асфальтовый китаекал или мне показалось?
https://www.youtube.com/watch?v=o06Ds3B6iC4
Как раз начал на лёгкие адвенчуры посматривать, а тут такой удар от неизвестного авторитета:
>Just get a dualsport
Только вот подстава, в дуалспорты производители не вкладываются уже лет 20 из-за низкого спроса. Они же не красивые и не быстные на асфальте, не лёгкие и не дешёвые.
>Адв плохо потому что это не эндурки, а просто вседорожные туреры
>Купите себе дуалспорт, а не жырный адв
>Но я бы всё равно купил себе адв и поехал на нём путешествовать
Oh boi
тебе братишки из поднебесной тебе напилили доступных дуалспортов, езди не хочу.
20 лет назад дуалспорты уже достигли всего, что нужно вменяемому ездуну.или ты что, инжектор хотишь?
Да. Инжектор, водянку, 400 сс, 4 клапана на циллиндор, отключаемые АБС и трэкшон. Похоже я только что котээм 390
>Похоже я только что котээм 390
Скорее уж эндуро-690, т.к. 390 слишком игрушечный и тяжелее при этом.
Так у него и ценник в два раза выше. Я в общем-то и сам так себе эндурист, 90% пути по асфальту, а там, заехал куда-нибудь где дома не видно, палатку кинул и рад. Чесотки с максималкой 160 кмч должно хватить за глаза для такой задачи. Да и расход у них на литр меньше чем у 650.
>Чесотки с максималкой 160 кмч должно хватить за глаза для такой задачи
А сейчас на чем ездишь? Не хватает?
Китайской чекушки хватает на пределе. Но я бы не отказался пересесть на что-нибудь попрочнее и посовременнее в пределах 170 кг (лучше 130) пока есть возможность. Только вот вариантов что-то не вырисовывается толковых в пределах моего бюджета. Максимум что могу себе позволить КТМ 390, но он имеет ряд недостатков из-за которых на бездоре может оказаться ещё менее удобным чем китайчонок, а на трассе его потенциал даже немного избыточен для меня. Годных эндуро/дуалспорт япов на авите нету, похоже мало возят к нам и быстро разбирают. Привстаёт на топовые BSE, но их придётся кастомайзить (колхозить) потому что из коробки заточены на 90% грязи и немного асфальта, а мне надо наоборот. В общем, всё довольно грустно.
>а на трассе его потенциал даже немного избыточен для меня
>КТМ 390
Ты его сильно переоцениваешь.
Возможно. Я по обзорам ориентируюсь. 150 он едет легко даже с мотокарлсонами. А мне крейсер 100 кмч нужен. Грешным делом поглядываю на KTM 250. Немного получается как бы шило на мыло, но вроде как если подумать, то выглядит для меня оптимально. Жаль конечно, что не 300 сс, сцепление троссиковое и приборка не такая ёба как на 390, но даже так это всё же дополнительные 14 лс к текущей мощще моей тарахтелки. Т.е. фактически в два раза больше. При этом на грунте не будет таким дёрганным как 390 и первая должна быть покороче, не 10 кмч на холостых.
>А мне крейсер 100 кмч нужен
А больше ты едва ли захочешь долго ехать на 390.
> Немного получается как бы шило на мыло
Звучит именно так.
>клх на полудорожной резине
Австриец позлее получается. 22 лс против 30.
>на авто ру их мильон
Не в моём регионе. Всё более-менее эндурное я просмотрел уже. В ДС можно найти, да, но по цене не сильно привлекательно выглядит, всего на 100к дешевле чем новенький блестящий не обкатанный. При том что КТМ вроде как вообще всем устраивает по характеристикам, внешке и фаршу. Бля, походу я вляпался, ребятки.
>Бля, походу я вляпался, ребятки.
Смирись и покупай, особенно если нраица.
>КТМ 250
Он совсем дохлый и никакой. Тем более, я так понимаю, что ты про новый говоришь, а это совсем печаль его по полному прайсу покупать.
Сурс: пробовал соплатформенный рц250, и в сравнении с 390 совсем дохлый. Пробовал в один день по одному треку.
Я сейчас езжу на моте в два раза слабее и мне динамики хватает. Не хватает крейсера в первую очередь. KTM 250 вроде стабильно едет до 110 вдолгую с расходом около 3.5 л. По всем прикидкам должно хватить. Ценник на них сейчас снизили чуток (смотрю модель 2021-го года).
Но в принципе можно доплатить 180к и взять 390 "на вырост". Он уже будет не только практичным но и заметно веселее. В общем, без муки выбора не обойдётся. Смущает пара нюансов его бездорного использования. 390 судя по обзорам стабильно едет не захлёбываясь и без травления сцепы не менее чем 10 кмч. В бездоре это прямо сильно быстро. На моём китойце минималка без сцепы 5 кмч и это весьма часто рабочий режим. На 250 тоже должно бы быть как-то так. По сырому грунту и в каменистых горных подъёмах топить 10 кмч с кофрами и рюкзаком — это прямо уже на грани здравого смысла как по мне, а у 390 это буквально минимальный режим стабильных оборотов, значит в подъём придётся поддавать ещё больше. Попробовать бы конечно, чтобы развеять сомнения, эх. Ещё нюанс в том, что есть трекшен и соответственно на грунте его придётся выключать каждый раз как заглохнешь, +1 дополнительное действие с навигацией в меню, у чекушки трекшена нет и он не нужен по понятным причинам.
>По всем прикидкам должно хватить
А если не хватит? А если хватит, но прям по грани? Будешь сидеть и жалеть, что выкинул четыре сотни тыщщ за нулевой прирост удобства/эксплуатационный характеристик?
>Без сцепы 5 кмч и это весьма часто рабочий режим
Звучит очень странно. Будто ты на мотоцикле не ездишь, а ножками толкаешься.
>390 судя по обзорам стабильно едет не захлёбываясь и без травления сцепы не менее чем 10 кмч.
Я бы прикинул, как часто тебе реально нужно ехать медленнее и насколько допустимо это просто проезжать со сцепой.
Т.к. в моем представлении 10км/ч или ниже - это редкие ситуации, когда ты реально крадешься по сложному участку. А обычная (даже аккуратно-ссыкливая и без навыков) езда по грунтовкам это минимум 20+.
ТлДР: ты загоняешься по хуйне
>А обычная (даже аккуратно-ссыкливая и без навыков) езда по грунтовкам это минимум 20+
А мы точно говорим о езде на универсальной (т.е. асфальтовой) резине?
Ну и да, обычно я предпочитаю именно красться, чтобы можно было подстраховать мот резко выпустив шасси в случае соскальзывания переднего колеса, и это реально часто помогает избежать падений.
>А мы точно говорим о езде на универсальной (т.е. асфальтовой) резине?
Да. Причем даже на тяжелых коровах с универсальной резиной типа скорпион трейл 2 или метц туранс.
>>379138
>мокрому грунту
Оно разное бывает, но часто ли ты реально какой-нибудь скользкой глине ездишь? Готов ли ради этих редких моментов терпеть свои 90%+ эксплуатации по трассе?
Расскажи что за "бездор" у тебя. А то тут у всех разное представление.
До сюда например адвенчур без потерь не доехал бы, с таким ездюком как я во всяком случае
Какой-то такой рецепт обычно усреднённый. Иногда калея поглубже, с ямами от месилова, иногда поменьше.
Алсо, видя такое как на 4-й картинке уже обычно перестаю ехать и начинаю разворачиваться. Если это явно не последняя лужа.
>часто ли ты реально какой-нибудь скользкой глине ездишь
Стараюсь как можно реже. На грязи, допустим можно травить сцепой, ОК, это не проблема. Остаются подъёмы. Валуны размером с канистру - не редкость, вилка работает на весь диапазон и ехать в таком режиме хочется как можно медленнее, чтобы успевать выбирать безопасную траекторию. Впрочем, я вот сейчас вспомнил как на чекушке ездил летом в подъёмах... и я там палил сцепу, чтобы тронуться в подъёме, а потом приходилось крутить двиг явно не на минималках. Так что похоже, что ты таки прав, можно не загоняться и брать чесоточку.
Тебе наверное какая-нибудь легендарная японская чекуха подойдет из нулевых чтоб в таких местах не превозмогать, а ехать.
Но если это единичные участки, то почему бы и нет, но резину все же позлее бери
Только смотри чтоб в погоне за универсальностью не соснуть и на рассе и на бездоре.
Ну и двиг крутить не ссы, нихуя ему не будет. А то в критической ситуации позаботишься о технике вместо себя и всё.
>Ну и двиг крутить не ссы, нихуя ему не будет. А то в критической ситуации позаботишься о технике вместо себя и всё.
Пасиб, да, это ценный совет. Жаль, что для осознания его ценности мне всё же понадобилось пару раз прокатиться по ночным двухполосным дорогам объезжая платки с фурами фигачащими под сотку, такая экономия могла бы кончиться для меня вообще полным решением всех проблем.
>>379122
Хорошо, что твои посты увидел, у меня были похожие метания между ктм 250 и 390. Кажется что 250 честных индийских скакунов должно хватать и поджимханить и поусачевать по окрестностям. Из нового еще посматриваю на 310GS и CRF300L, хотя для покупки последнего придется придушить жабу основательно. 310GS при этом выглядит более интересным вариантом, и по цене в том числе, не пойму в чем подвох пока. Жду когда местному дилеру приедет чтобы примерить, возможно закажу его если по росту подойдет.
>310GS
Отпиши как соберёшь инфу по его достоинствам и недостаткам. Я пока выяснил, что 310 тяжелее, бак меньше, и двиг более верховой, дополнительные 4 лс появляются на 9000 оборотов. Скутерец в обзоре КТМ ещё пизданул, что у 310 подвеска слишком мягкая и постоянно пробивается даже в городе, но это похоже на пиздёжь, весь обзор выглядит явно ангажированным.
>взять 390 "на вырост".
Кекнул с фразы.
Ты его ирл вообще видел? Он маленький, для карланов.
>>379144
> смотри чтоб в погоне за универсальностью не соснуть и на рассе и на бездоре.
Двачую этого.
>Кекнул с фразы.
>Ты его ирл вообще видел? Он маленький, для карланов.
Может у нас Бенджамин Баттон в треде, не нуди.
>310 тяжелее
Ну и еще надо помнить что КТМ везде сухую массу пишет, в реальности как бы ктм тяжелее не оказался.
>бак меньше
Это да, примерно 300 км на баке против 400 у 250adv. Должно хватать, недавно смотрел как пакистанец из Германии к себе на родину гонял на 310, и даже с учетом того что в иранах всяких бенз из под полы продается, умудрялся не обсыхать. 300 км на одном баке выглядит достаточным по мне.
>двиг более верховой
Хз, пишут что ехать начинает с 3 тыс.
>310 подвеска слишком мягкая и постоянно пробивается даже в городе
Этого персонажа трудно всерьез воспринимать. Множество разных индусов на ютубе отдают предпочтение именно 310gs когда речь идет об умеренном бездорожье как раз из-за подвески.
По плюсам 310GS:
Если верить индусам лучше справляется с бездором, 250 болеее асфальтовый что ли.
Фара LED, у 250adv галогенки, LED с 390 начинается.
Меньше степень сжатия - легче перенесет некачественный бенз.
Дольше гарантия.
Дольше выпускается, судя по опыту эксплуатации, особых проблем не вызывает, ликвидный, легко продать.
Чуть быстрее до сотки - на этот параметр мне лично пофигу.
Минусы:
Мотоцикл индийский, а ценник на ТО немецкий, грубо прикидывал что в 1.5-2 раза дороже КТМ выходит.
В стоке нету защиты рук, нужно колхозить, допы дорогие.
>грубо прикидывал что в 1.5-2 раза дороже КТМ выходит.
В теории, неофициальных сервисов, которые работают с бнш (даже индийскими) должно быть больше, чем ктмных.
>допы дорогие.
Если ">Дольше выпускается", то и рынок дешевых допов уже должен быть, по идее. Включая и али-экспрес, и вторичку.
>допы дорогие
Это я про офф. дилера. Афтермаркет хорош для этой модели, ты прав.
У оф. дилера даже для старших моделей не всегда целесообразно покупать. А уж для младшей модели тем более под большим вопросом - проще поискать по клубным форумам еле-юзанную вторичку. Можно даже с объявлений о продаже мотиков просить отдельно продать допы, самому продавцу это может быть удобнее.
К карланам, насколько я понимаю принято относить всех у кого рост ниже 190. У КТМ высота по седлу 85 см. У нынешнего мота 90 и он высоковат, до земли достаю только носочками либо свесив полупопие. Этот значит будет более как раз. Одна из причин по которым классические эндурки не хотелось брать, они в большинстве своём вообще 95.
Я другой постер, но с аргументом про ктм390-для-карланов согласен. Тут вопрос не только высоты сидушки, но посадки вообще (треугольник руль-сидуха-подножки), а посадка на ктм мне показалась более скрюченной, чем на бнв. Может оно так сделано аля-эндурка для езды в стойке, но сидеть с высоким ростом на бмв точно комфортнее.
>Может оно так сделано аля-эндурка для езды в стойке
Лолнет, наоборот. Чем скрюченнее, тем и в стойке неудобнее.
390 для карликов-индусов прост.
Когда кто-то бвехехекал и лез везде со стрипсами и стейками, очевидно.
>лез везде
Выдумывал мотоциклы и беспруфно рассказывал про отзывчивые рядники? в отсутствие главного мы теперь обсуждать будем только его отсутствие?
Мне кажется в таких местах как на пиках решает не мотоцикл, а резина и навыки. По крайней мере, я себя так утешаю, много раз падав на пиках уровня 1-3 и с планами на ткс80 и гусекурс в этом сезоне. На говно уровня пик4 я даже не сунусь, ну его нахуй потом два центнера из болота тягать
Хочешь сказать, что со временем мы перестанем тут твои фантазии читать?
Уточните, подалуйста, сроки выздоровления.
Нет, я же аманим, я в каждом треде сру 24/7. А ты к этому наоборот попроще станешь относиться, и рваться не так громко. Когда — это индивидуальный вопрос, посмотрим на твою динамику.
Всплыло ещё пару косячков 310.
На новых моделях АБС штатными средствами не отключается. Только выдёргиванием предохранителя, что не особо удобно и отрубает его в том числе и на переднем колесе. Раньше вроде как это можно было сделать кнопкой, а с 2021 года убрали зачем-то.
Так как формально это всё же BMW сервис у официалов не дешёвый. Говоря за первое ТО, которое заключается в замене масло берут от 8к по регламенту и при этом пытаются развести владельца на всякие доп.услуги вроде мыться цепи с которыми итоговый ценник натекает до 14к. Ну это также актуально естественно только при покупке нового, придётся переплачивать, чтобы не слететь с гарантии.
>АБС штатными средствами не отключается
Зачем отключать абс на дорожном мотоцикле, лол?
Ну например тормозить на каменистом спуске.
inb4 зачем лезть на каменистый спуск на дорожном мотоцикле
Чисто дорожного в нем только резина, что при желании можно исправить. Остальное как раз кроссоверное: увеличенный клиренс и хода подвесок по сравнению с R версией 310-ки, а так же некий ветровик в наличии. Некоторый обвес подходит от больших гусей. И да, если без блокировочки тормозов заехать на каменистый или песчаный спуск, то можно знатно оподливиться, особенно если спуск затяжной и с хорошим углом
>кроссоверное: увеличенный клиренс и хода подвесок
>кроссоверное
Как только асфальтокал не обзовут...
Как ни называй, но на бездоре оно таки легче управляется, чем любая тяжёлая турында. 50 кг веса что-то да значат.
https://www.youtube.com/watch?v=pvycHhxkXKk
> легче управляется, чем любая тяжёлая турында. 50 кг веса что-то да значат.
На 0:45 язнатно прокекался и видос дальше не смотрел.
>https://www.youtube.com/watch?v=pvycHhxkXKk
Пиздец кринж, жалко этого челика, скилл вроде есть, а выглядит посмешищем на этом продукте мотоциклетном внедорожносодержащем.
Охуеть, с такими скиллами он там и на ерше проедет.
Меня бы уже на первой минуте из-под мотоцикла вытаскивали.
Ну хуй знает. На тяжёлой турынде он бы выглядел конечно посолиднее, только вот ехать по этим тропками не смог бы, в лучшем случае остался бы там внизу на парковочке красоваться с остальными друзьями подпивасами а в худшем - застрял бы там наглухо в первом же подъёме.
Да какой скилл... где-то ножками перебирает, где-то с толкача ведёт мот. Для большинства препятсвий не хватает хода, явно видно, что стремается разгоняться и поэтому приходится превозмогать там, где оператор без проблем залетает просто крутанув газульку немного раньше. Это видео я вкинул потому что оно очень наглядно иллюстрирует проведение типичного райдера в незнакомом месте, сам точно так же ковыряюсь на сложных участках благодаря небо, что хотя бы хватило ума не лезть туда на 220+ килограммовой корове.
>На новых моделях АБС штатными средствами не отключается.
Да, но разве это не требования какого-то нового стандарта? Иначе странно выглядит выпиливание готового функционала. На 250 adv не смог нагуглить про кнопку, похоже та же картина. Хотя на 390adv уже можно выключить, странно короче.
Отключается. Точнее переводится в ОФФРОУД-РЕЖИМ как и на 390. Сзади при этом он отрубается, а спереди остаётся как оно и должно быть (возможно переходя в более агрессивный режим допускающий чуть более длительную блокировку чем на асфальте). При этом загорается индикатор на приборке. При выключении зажигания снова включается дорожный режим.
Тащемто, еще у канадского дрыща был этот способ выключения АБС в обзоре сутенера - буксануть задним колесом на центральной подставке.
У меня на хонд_очке стравливание давления в колёсах отключает абс, удобненько. Вангую везде так.
Для этого как минимум датчик давления в шинах нужен. Что за хондочка?
Ну наконец-то, теперь можно со спокойным сердцем ждать и грозиться купить что-то другое.
Нет, для этого нужна всего ли ошибка abs по некорректному диаметру колёс. Попробуй у себя спустить колеса, удивишься.
Как АБС узнает об изменении диаметра колёс, если оба колеса стравлены до одинакового давления?
Просто во многих моточках есть датчики давления, интеллектуал ты наш.
Ни разу не слышал про выключение абс по инфе от датчиков давления которые даже в премиуме, как правило, опциональны, а не от датчика скорости вращения колеса (точнее - разницы показаний с двух колёс).
мимо
> разницы показаний с двух колёс
На круговом движении абс отключается тож?
Про допустимую погрешность не слышал? Или как по твоему абс работает?
> как по твоему абс работает
Пуф! И мэйджик хаппенс.
Примерно так.
У тебя переднее и заднее колеса одинаковые? Если нет, то и плющатся они по разному.
кэп
Тогда и накачанные будут крутиться по-разному, так что компьютор должен вносить поправку на это.
>компьютор должен вносить поправку на это
Думаю, алгоритм работы АБС не настолько тупой и он учитывает, что колеса могут иметь разный диаметр и разную частоту вращения.
По крайней мере, если бы я кодил АБС, я бы научил его подстраиваться под текущее состояние резины (можно брать за эталон показания датчиков когда райдер едет с равномерной скоростью и не тормозит и не разгоняется).
>>379755
Это же всё по 100 раз в интернете обсосано. Даже на куколдпосте были неплохие ликбезы.
>По крайней мере, если бы я кодил АБС, я бы научил его подстраиваться под текущее состояние резины (можно брать за эталон показания датчиков когда райдер едет с равномерной скоростью и не тормозит и не разгоняется).
Обращал внимание, что когда заводишь мотоцикл сначала мигает лампа абс, а потом после нескольких метров со скоростью 15+км/ч она перестает мигать. А в инструкции еще что-то про "калибровку" пишут.
Угадаешь что происходит в этот момент?
>Обращал внимание, что когда заводишь мотоцикл сначала мигает лампа абс
Как я мог обращать внимание на лампу АБС, когда у меня мот без АБС?
У меня лампа просто тухнет через несколько секунд после включения зажигания.
>>379755
Всё это конечно хорошо. Но никак не отвечает на первоначальный вопрос:
>Как АБС узнает об изменении диаметра колёс, если оба колеса стравлены до одинакового давления?
Он услышит звук "пшшшшш" когда ты стравливаешь и всё поймёт
>Как я мог обращать внимание на лампу АБС, когда у меня мот без АБС?
Братан, записывай советы из будущего:
В 2008 ебанет мировой фин кризис - шортируй всё нахуй;
В районе 2010 появится биткоин - покупай за центы и холди десяток лет до стоимости в 40к долларов;
Потом в 2013-2014...
>>379761
>У меня лампа просто тухнет через несколько секунд после включения зажигания.
Странно, обычно нужно чуток проехать для калибровки, пикрилы.
>>379764
>Всё это конечно хорошо. Но никак не отвечает на первоначальный вопрос:
>>Как АБС узнает об изменении диаметра колёс, если оба колеса стравлены до одинакового давления?
Скорее всего анон имел в виду, что разные по изначальной форме колёса даже при снижении давления на одинаковую величину меняют свою форму разным образом. Что может приводить к увеличению разности скоростей на колёсах выше заданного лимита.
В мозгах абс жёстко зашит штатный размер резины и отношение скоростей вращения колёс (с допустимой погрешностью но небольшой). Если давление падает, то диаметр колеса меняется и отношение тоже меняется и абс отваливается с ошибкой "неправильный размер колеса".
Даже если давление упадёт одинаково, то резина разного размера по-разному изменит свой внешний радиус, этот прав >>379769
>В мозгах абс жёстко зашит штатный размер резины и отношение скоростей вращения колёс
Там же тупо диск абс на каждом колесе и датчик холла.
Инфа с датчика поступает на контроллер, который управляет тормозами. А где контроллер там и алгоритмы с настройками.
В сущности, оба параметра "размер шины" и "скорость вращения" на практике выражены через параметр "частота сигнала от дырок гребенки абс". Поэтому когда меняют колёса на нестандартные (например, 19" на 21" на турдурах) - колхозят и новую гребенку с пропорциональным изменением кол-ва дырок.
Опять же, даже на куколдпосте были истории этого процесса с выкладками-"инструкциями".
Лишнего миллиона денег у меня нет, какое старьё можно взять, чтоб начать на нем месить грязь? Присматривался к Хонде XR 250, вроде дешево и сердито, но пишут, что запчасти редкие и дорогие - а 20-летнему моту они наверное понадобятся. Какие подводные камни, кроме тех, которые я в лужах соберу?
Ну конечно же китайский затон.
Идешь в салун и выбираешь.
Вопрос посадки, твоего роста и сидения диван/лавочка.
Если туристничать то диван без всяких прогрессий и прочей херни например диснейленд хр 250 эндуро
Если пожоще то бсе зет 3
Короче выбора много. еще есть всякие а2 люкс и прочие зет 10
Лучше купи китайца. Его не так дорого ломать и не так жалко, да и запчасти в любой мотолавке есть. Тем более сейчас на некроту какие-то ебанутые цены.
Никаких, кроме того, что 20 летние некрухи надо уметь выбирать и обслуживать потом с заменой расходников. По цене выйдет в итоге дороже, чем новый китаец среднего ценового диапазона если будешь делать всё сам, то +- так же, но зато у тебя будет простой и надёжный мопед, на который спроектирован инжеренами, а не собран петровичами из дитолей , зачастую не подходящих друг к другу, в неотапливаемом цеху на окраине Барнаула.
чому обидно? живу на окраине барнаула литерали, все хорошо на самом деле не всё и не хорошо
Отец работает в представительстве. Сегодня срочно вызвали на совещание. Вернулся поздно и ничего не объяснил. Сказал лишь собирать деньги и бежать занимать очередь к дилеру на завтрашнее утро. Сейчас едем куда-то на склад. Не знаю что происходит, но мне кажется началось...
Чел, ты просто так ноешь, или у тебя на руках есть деньги и ты готов купить ее хоть завтра? Если есть деньги, то купи катум уже, придет тенера, продашь катум и купишь ее если вообще захочется ее купить. Если нет денег, то я вообще хз, какая тебе разница, продают ли из в рашке или нет.
>купи катум
За лям двести? Спасибо, я лучше писечку подожду
>что значит без птс?
Нерастаможенный, получить номер и ездить по доп на таком законно нельзя.
> Зачем
Дёшыва.
Нужна помощь диванных экспертов. Имеем две некрухи, Тед 850-2, и фандуру БМВ.
Заебали эти весла, сейчас думаем с корешком брать гуси 310. Какие подводные? Гоняем на дальняки, Крым, Карелия, Новороссийск, и прочее дерьмо. Короче, 2000+ в одну сторону. Переживаем за то, что этот дырчик в крейсере едет свои 110, и придется застрадать. Стоит ли игра свеч?
Думаю, что тяжело будет пересесть на меньшую кубатуру, учитывая дальняки по 2к+.
>2000+ в одну сторону.
>на клоунской одностволке
Это фиаско, братан
>2000+ в одну сторону.
>на микроперделке
>не убьетесь.
Ну хуй знает.
У меня был 250сс, сейчас 650сс, на первом было субъективно страшнее и опаснее по трассе ездить.
>250сс
>по трассе ездить
Зочем?? Когда вы уже поймете что такой объем это городской мопед или легкий эндурез? и они прекрасны в своем жанре
В общем бред уровня пикрила - микроскопом гвозди забивать
> бред уровня пикрила
Ты ничего не понимаешь, он просто перегрелся на жаре
>бред уровня пикрила
Ебать.
Хотел бы я посмотреть, как они его оттуда вытаскивали.
Стропы к дугам и квадрику/жипу/трактору, наверное. Хотя еще вопрос, выдержат ли дуги и их крепления 400+кг тягового усилия.
Тебе не нужен, это для настоящих мужчин, которые идут против системы и не подстраиваются под пыню с госномерами, которые нужны для того, чтобы с тебя, долбаеба, налоги драть и штрафы
А если захочется растаможить, это сильно дорого? Или вообще только вывозить за границу и ввозить снова?
Погугли, там процент от стоимости какой-то. Ну, не дёшево.
Ив данном случае, как я понял, нет нужных документов, так что у тебя не получится его растаможить.
>Зочем??
Зотем, чтобы доехать до интересного места. Название треда видел, асфальтодаун?
асфальтодауна увидишь в зеркале
Когда я, выезжаю туристить (или софтэндурить) на 250-ке, я практически не езжу по асфальту, пробираясь гравийками, тропинками и просто полями потому что:
1. Это стихия этого мота (за что уплочено то ëпта?)
2. Западло точить шашку по асфальту
3. Поиск новых неочевидных маршрутов (суть туризма жи)
4. Я не хочу тошнить 110 когда фуры ебашут 135 на изи
5. Весь асфальт в округе уже изъезжен наизусть на мотоцикле, который предназначен для асфальта.
Для того чтобы это осуществить, я пару часов аутирую в картах и гугл.земле, запоминая ориентиры и потом еду на память. Результат - кольцевой маршрут выходного дня на 100-200 км через 1-2 контрольных точек по вот таким вот дорогам. Контрольные точки это какянибудь там гора или источник или другая природная тема.
Таких маршрутов в моей живописной мухосрани около 50, то есть это лет на пять, а потом можно заново по кругу.
>катается вокруг дачи
>рассказывает что-то про туризм
Кекус лолиус.
Ну если вокруг твоей дачи такие виды, то почему бы и нет
фотка из инета потому что я так не сфоткаю
Мааааасквичи пидрят до пикрила сутки+ на своих гусях, а мне пару часов езды полями бвехехе
>Таких маршрутов в моей живописной мухосрани около 50, то есть это лет на пять, а потом можно
... и переехать
Зачем и главное куда?
Переезжать внутри этой страны имхо некуда и незачем.
10 лет назад еще был смысл в Москву/на севера за длинным рублем, когда водитель водовозки получал 130к (4 тыщщи долларов, ебанесся) а сейчас сосулить сопли/оставлять свое здоровье/жить в человейнике/тратить на дорогу два часа+ за штуку грина смысла нет, потому что эта штука грина и здесь майнится если не ебланить
Ну не нравится не смотри, чо ты как маленький
>>382611
Ну если в вашей москве все под камерами и каждая бричка в лизинге с кучей датчиков едет 88 (или скока там) по круизу, то у нас тут этого говна тоже хватает, но есть и арбузтранс на 05 номерах, который ездит чиста как по кайфу ежжи газ в палас.
В фурах давно стоят ограничители на 93.
В брендированных да. Особенно доставляет когда эти гомики начинают играть в опережение с разницей скоростей 2 км/ч
А частники могут крутить в полную дырку, такшта 135 это не прикол, это реально так ездят
И у вас не ебут таких? У нас бы далеко не проехал такой гонщик. Летом им еще и днем ездить нельзя. Под Киевом например постоянно собирается очередь из нескольких сотен фур. Ждут заката.
>И у вас не ебут таких?
Нет, не ебут. У нас же азия, а не европа.
Эти пидоры еще на такой дороге с пика могут подолгу друг друга обгонять с разницей скоростей 5 км/ч. Я реально еду сзади и кирпичи откладываю, вдруг встречка из-за поворота появится и они не разъедутся и все это говно в меня полетит.
Ебут/не ебут я не в курсе, но судя потому что они никуда не деваются видимо, нет, не ебут мне в общем-то похуй они мне особо не мешают
>судя потому что они никуда не деваются видимо, нет, не ебут
Либо им нравится
> Ну если в вашей москве
Я полроссии на корыте искатал, быстрее 100 фуры не ездят, и то с горки.
Вы еще забыли про порожние камазы.
Я один раз поворачивал на коробке в разгонную полосу, по главной идет камаз, я думаю ща газану чтобы перед ним выехать к концу разгонки, так он как хуйнул газ в палас, в общем мы на скоростях за сотку поравнялись и мне пришлось ему уступить лол мне кажется его день прошел не зря
Камаз нео? У него вроде всего 400 л.с. Или ты на классике ехал?
CFMOTO 650GT (ABS) — 639 900 руб.
CFMOTO 700CLX Heritage (ABS) — 599 900 руб.
CFMOTO 800MT Sport (ABS) — 899 900 руб.
CFMOTO 800MT Touring (ABS) — 1 059 900 руб.
>CFMOTO 800MT Touring (ABS) — 1 059 900 руб.
Только если полный набор хлебниц и прочей лабуды включены в эту цену. Если нет, то нахуй он нужон, когда можно докинуть пару соток и взять литровый стрем из салуна.
А какие альтернативы в этот ценник? И чтоб с кофрами/сел поехал?
>>382790
>Только если полный набор хлебниц и прочей лабуды включены в эту цену.
Все что на картинке включено. К сожалению у дилеров выставочных образцов в ближайшее время не будет, только предзаказать можно.
>>382799
Ты про какую именно модельку?
>Ты про какую именно модельку?
Да хоть 650 хоть литор, чего тебе ближе.
>А какие альтернативы в этот ценник? И чтоб с кофрами/сел поехал?
Нужна конкретика по китайцу (ттх и комплектация), но навскидку гусь-750 в тот же лям собрать можно с кофрами и прочим, не говоря уж про младшего версиса/стрёма.
За наводку на 750gs спасибо, почему-то думал что у них из новья только трехсотка и литоры. С подготовкой под кофры вышло 950. Сколько сами кофры выйдут? Тыщ 150?
>младшего версиса/стрёма
Так это же совсем дорожные мотики, нет? Да и 750gs не выглядит так эндурно, как китаец.
>Сколько сами кофры выйдут? Тыщ 150?
Да, еще можно полуркать б/у-шные на профильных форумах.
>так эндурно, как китаец.
Очнись, этот китаец - абсолютный паркетник. И сравнивать его надо с паркетниками, типа версиса, 750гс и прочих.
p.s. неиронично не понимаю, как кто-то может в здравом уме выбрать всратого китайца (еще и первого года производства) по цене бнш. Оно ж хуже буквально во всём - цена, качества, остаточная стоимость, гарантия, наличие запчастей и дилеров.
>p.s. неиронично не понимаю, как кто-то может в здравом уме выбрать всратого китайца (еще и первого года производства) по цене бнш. Оно ж хуже буквально во всём - цена, качества, остаточная стоимость, гарантия, наличие запчастей и дилеров.
Я точно так же не понимаю, как кто-то в здравом уме может выбрать затоновку по цене пусть 10-летнего, но нормального мотоцикла
>Оно ж хуже буквально во всём
А вот и не во всем.
Как минимум тормоза 4п против 2п на бнв, вилка нормальная картриджная регулируемая 43мм против допотопного 41мм-говна на недогусе. Из этих двух мопедов китаец объективно технически лучше.
Вот какого хера кофры такие дорогие? За такие деньги лучше дедовский чемодан веревкой к хвосту примотать, а остальное пропить
> вилка нормальная картриджная регулируемая 43мм
> китайская
>company has 34 manufacturing plants and 62 offices in 21 countries
Всё-таки ты.
Да обосрался уже, не маши дупой. Дурачком себя выставляешь.
Мимо
Так себе пример, тащемто. Именно на китайские катумы больше всего говна по качеству.
>>382853
> Since September 2007, the Chinese manufacturer Loncin has been producing various engine components, motorcycle parts and complete engines for BMW Motorrad. One of China's largest motorcycle and scooter manufacturers, the company currently employs over 5,000 people. Loncin also has its own research and development center. At present, Loncin makes engines for the BMW F 750 GS and F 850 GS. In addition, the midsize scooters BMW C 400 X and C 400 GT roll off the production lines here.
https://www.bmwgroup-werke.com/berlin/en/unser-werk/internationale-produktion.html
Да китайцам надо ещё постараться чтоб сделать хуже чем бнв.
>Нет китайская
>Нет, каяба
>Китайская каяба
>Нет не китайская
>Ты пиздишь, неси пруфвы
>Вот, завод каябы в китае
>РРРЯ ЭТО НИЧЕГО НЕ ЗНАЧЕТ У НИХ ЗОВОДЫ ВЕЗДЕ ВОН У БНВ ТОЖЕ ЗОВОД В КЕТАЕ!!!
>нормальная
>Нет китайская
Ебать ты зашоренный. Ну иди покупай японскую nc750 за полтора ляма.
ой блять, Ильяс Плин, иди на хуй, а?
не умеешь тормозить задним чтоб мот приседал и не РАСПРЯМЛЯЛ задню подеску и из-за этого не кивал при поледующем торможегнии передом - не лезь блять на ютаб.
Следуя такой петушиной логике, любая фирма считается китайской, которая имеет производство (или его часть) в Китае. Найс.
>>382929
Что у тебя за говно вместо тормозов спереди стоит, что ты его так просто можешь задним тормозом законтрить?
>Вот, завод каябы в китае
У шовы и марзоки тоже заводы в Китае, ты долбоёб какой-то.
Есть вообще какой-от производитель подвески без заводов в Китае?
>Следуя такой петушиной логике, любая фирма считается китайской, которая имеет производство (или его часть) в Китае.
Ну конечно, каяба построила завод в китае, чтобы китайские аморты поставлять в европу, а в китай назавод сфмото поставляет из японии. Л - Логистика.
>>382942
Я и не говорил, что нет. Я сказал, что на китайском мотоцикле китайская подвеска, но шиз полыхнул, типа нихуя.
>китайская подвеска
Чем это плохо то? Пусть лучше китайская, но хорошая, чем немецкая, но труба с дыркой.
>лучше китайская, но хорошая
Было б это еще однозначно. Но забавно, что в 2к22 уже на серьезных щщах обсуждают покупку китаемопедов по цене бнш и неиронично рвутся по обе стороны. What a time to be alive!
>Я сказал, что на китайском мотоцикле китайская подвеска
Так ты не пруфанул. У них в 20 странах заводы. с чего ты взял, что именно ту модель делают в Китае?
>на серьезных щщах обсуждают покупку китаемопедов по цене бнш
Странно дрочить на бренды в 2к22, когда базовые линейки хорошо если просто собираются в индокитае, а то и вообще перелицованные индокитайские моты с наценкой за бренд.
>с наценкой за бренд
Пошли классические мантры, китаедень прошёл не зря.
>Так ты не пруфанул. У них в 20 странах заводы. с чего ты взял, что именно ту модель делают в Китае?
ебать ты тупой у нас тут.
Ну расскажи мне чем 310 гусь лучше какого-нибудь воге 300ds, кроме нашлепки круглой.
>Ну расскажи мне чем 310 гусь лучше какого-нибудь воге 300ds, кроме нашлепки круглой.
Да похуй на эти пробники мотоциклов, тут неироничное обсуждение китайца за лям+. Китайца, блядь.
> китайца за лям+. Китайца, блядь
У тебя китайское должно быть непременно дешёвым? Так-то там уже далеко не самая низкая стоимость труда, откуда низким ценам-то взяться на сравнимый с гусём мотоцикл.
Это ретрограды, толку с ними эти разговоры разговаривать? Давно говорилось, что если хотите качества, то будет расти и цена. Китайцы качество подтянули на некоторых моделях, выросла и цена. Другие производители наоборот же, ради удешевления производства теперь всё чаще с китаем сотрудничают. Это сверх очевидные вещи, но кому-то очень важен значок и одобрение окружающих. Что же, их право, но их копротивляния против стремительно меняющегося рынка воистену смешны.
>на сравнимый с гусём мотоцикл
Это ты про тайгер-850, наверное. Китаец-то тут причем?
Надеюсь кто-то из местных реально купит китайца за лям+ - ора будет на пару сезонов вперед.
>Надеюсь кто-то из местных реально купит китайца за лям+
На быкпосте недавно выкладывали обзор этого 800MT после сезона достаточно хардкорной эксплуатации. Как ни странно ничего не отвалилось и вообще норм мотоцикл.
Не путаешь с младшей моделью с движком от версиса? Эту хуйню в китае-то показали только в прошлом году и не факт, что успели начать продажи даже там.
> Гарантия 5 лет
Привилегия несколько раз поменять масло в три раза дороже самого дорогого на рынке, понял.
>откуда низким ценам-то взяться на сравнимый с гусём мотоцикл.
> на сравнимый с гусём
> сравнимый
> с гусём
Затоновцы вконец обезумели
Ну и чем 750гс лучше ссаного китайца? Кроме шильдика и обязанности переплачивать за простейшее обслуживание.
Тебе и ссаный китаец норм, как матарохе стекломой или двачеру - собака. Смысл тебя убеждать?
Не знаю, это же тебя надо спрашивать, почему ты поспешил скорее пукнуть в лужу, когда нечего ответить, мне твоя мотивация неведома. Рваться тебе было необязательно, позвал бы хохла, если чувствуешь, что не вывозишь.
Пока это ты у нас весь тред рвёшься, доказывая, что китаец якобы "ничем не хуже" и "гарантия не нужна". Обтекай.
Какой ты тревожненький, ну в самом деле. Я всего лишь спросил, чем бнв отличается от китаеговна, по-твоему.
Допустим ничем. Те же круглые колёса, тот же руль, те же сидения.
Они схожи по ТТХ, например, а в чём-то китай и получше. Примерно похожий двигатель, перевёрнутая вилка, радиальные тормоза, есть плюшки типа корнеринг АБС и скользящего сцепления. Подвеска настраиваемая: преднатяг, демпфирование сжатия и отбоя. Хода примерно такие же.
Короч китайцы разинули ебальник на ЦА известно какого мотоцикла, я только не понимаю, почему от этого нужно гореть. Больше мотоциклов разных и клёвых — лучше же.
Гореть приходится тем кто уже инвестировал в япононадёжность, а теперь теряет шансы выгодно перепродать мот любителям доедать некроту. Так было и с грязецилами, когда Китай зашёл на этот рынок, но тут конечно всё сложнее и битва будет долгой.
>Они схожи по ТТХ
а, так у нас цифродрот, сразу бы так сказал. Хотеть мотоцикл но так и не купить по ТТХ на бумаге у нас тут норма. Один такой весь прошлый сезон хотел Африку тоже, если не ошибаюсь. Потом ещё тенерку и табурега.
Ошибаешься, разумеется. Я искренне не понимаю твоего багета, если честно. Может быть ты потрудишься объяснить, и тогда разговор в более конструктивное русло направится?
Ты признаешь только личный эмпирический опыт и ничего больше? Ну если бы мне был доступен сейчас этот китаец на тест-драйв, я бы с удовольствием на нём прокатился, сравнил с бнв и рассказал о своих впечатлениях. Но пока он недоступен.
В чём твой аргумент-то? Нельзя сравнивать спеки мотоциклов или что? Был задан вопрос, чем похожи мотоциклы. Какой ты себе представляешь на это ответ, если в твоей вселенной запрещено к ним обращаться?
>>383016
> битва будет долгой
И это хорошо.
Сорян, но щаз будет классическое "нея", тк я только вкатился в спор. Багета у меня нет, только лёгнький такой ор.
> Ну если бы мне был доступен сейчас этот китаец на тест-драйв, я бы с удовольствием на нём прокатился
Ну и я бы прокатился, но за свои деньги не купил бы полюбому.
Чем мы тебе так не угодили, что ты нас на африку хочешь посадить?
Нет, чистый нектмщик. Хотя SAS/SAR подумываю попробовать.
>С ДВУМЯ БАКАМИ
Это на тот случай, если один сломаешь в пути как недавно сделал наш Золупа?
>все купим Африки
нинада, я как карлан на нее даже не залезу
Она не оче высокая, мне-карлану(178см) вообще заебок с низким положением сидухи(85см).
Вангую, что это будет адвенчер-R или вообще мини-норден какой.
В кроссовочках, без перчаток, ебать тест пилоты нахуй. Или он на секунду выбежал проверить, что хуйня завелась?
Это же не какая-то мотачная амижка, которая без кожаного комбеза из дома не выходит.
>без кожаного комбеза из дома не выходит.
Как что-то плохое.
>без кожаного комбеза из дома не выходит
>мотачная амижка
На этом форуме не принято так называть главпидора.
это правда что для безкамерной и камерной резины используются разные шины ? типа конструкция, жесткость обода у них разная
Но при этом бескамерную можно спокойно юзать с камерой, а вот наоборот не получится.
>это правда что для безкамерной и камерной резины используются разные шины ?
Ага, и разные колёсные диски тоже
>В кроссовочках, без перчаток, ебать тест пилоты нахуй.
Учитывая целевую аудиторию пепелаца выглядит как маркетинговый трюк.
>The adventure and off-road motorcycle segment are emerging in Indian two-wheeler segment. Over the period, there has been a demand surge in the off-road oriented motorcycles and trail riding has exponentially increased pan India.
Как вы планируете, предвкушаете?
Забили ли хер на смену масла?
Всё ли барахло с али скупили за зиму?
>Забили ли хер на смену масла?
Я забил. В прошлом сезоне менял, а проехал 1.5к всего. Паходит ищо.
>Забили ли хер на смену масла?
В моторе походит ещё
В вилке поменял, но перелил. Наверное надо отсосать, пока не поздно
ти ебнутив? если вилка не текла до смены - тупо заливаешь ровно столько сколько слил.
>Наверное надо отсосать, пока не поздно
Спускаю штаны и достаю хуй
А с вилкой что делать будешь?
Нет ну китаец конечно МОЩНЕЕ, да и на рынке давно( у них там), но за эти деньги можно уже приличное что-то взять
Так тем более. Мне 250-300 хватило бы, но не за 400-500к, как они сейчас стоят.
>но не за 400-500к, как они сейчас стоят
Просто подожди 2 года, они будут стоить 700-1000к.
>Мне 250-300 хватило бы
Это не турдура, а дуалспорт чахленький.
Двачую, дешевле точно не станут. Сейчас даже на б/у цена поднимается согласно удорожаниям новья. А с учетом скорости роста пикрил в последнии недели, за год цены в салоне обновятся не раз.
Да дуалспорт, окей, назначение-то примерно похожее, 130 по трассе едут, с дороги можно съехать с относительным комфортом, лично мне как от первомота большего не надо.
Да с нынешними удорожаниями реально через пару лет меньше 600-700 не будет ничего стоить у НЕКИТАЙЦЕВ.
( мб реально СФмото глянуть, как будут шекели к лету)
> 130 по трассе едут
Знаменитые "едут" на одностволке в красной зоне.
ПЕРЕКАТ >>383405 (OP)
ПЕРЕКАТ >>383405 (OP)
ПЕРЕКАТ >>383405 (OP)
ПЕРЕКАТ >>383405 (OP)
ПЕРЕКАТ >>383405 (OP)
ПЕРЕКАТ >>383405 (OP)
ПЕРЕКАТ >>383405 (OP)
ПЕРЕКАТ >>383405 (OP)
ПЕРЕКАТ >>383405 (OP)
ПЕРЕКАТ >>383405 (OP)
ПЕРЕКАТ >>383405 (OP)
ПЕРЕКАТ >>383405 (OP)
ПЕРЕКАТ >>383405 (OP)
ПЕРЕКАТ >>383405 (OP)
м