KTM 390 ADVENTURE 2021 VS BMW 310 GS 2021 На что сесть? Первый мото, рост 189, вес 91. Езда сухой грунт/убитый асфальт/трассы. /bziz/
Аноним
27/05/21 Чтв 20:00:25
№
1
VS
BMW 310 GS 2021
На что сесть?
Первый мото, рост 189, вес 91.
Езда сухой грунт/убитый асфальт/трассы.
>KTM 390 ADVENTURE 2021 VS BMW 310 GS 2021
Однозначно не на эти помои.
Да? Можешь порекомендовать хорошую современную одностволочку не эндуро (не 701й и не 690й)
А почему одноствольность является критичной? CB300R можно. Duke 390 обычный можно.
Но лучше DR-Z400SM (карбюратор), WR250X (инжектор).
>А почему одноствольность является критичной?
А почему небо синее?
Дружок, сколов "грунт" ты пропустил или линзы запотели?
Из двухстволочек (трёхстволочки) выбор пал на Тигра900, возьму в следующий сезон.
Но вопрос был про одностволочку, а конкретнее, все минусы и плюсы ОП в сравнении.
>хорошую современную одностволочку не эндуро
БУНТАРЬ и ДИКАРЬ же.
Гусёныш удобнее по посадке для рослого, имхо.
И, возможно, ликвидность при перепродаже будет выше, но это не точно.
>>339655
И что нубасу даст одноствольность на сухом грунте? Тем более на мотоциклах из оп-поста. По секрету - всё упрется в резину которая с 99% окажется асфальтово-промежуточной, а особенности движка будут сотыми в списке влияющих факторов.
>Гусёныш удобнее по посадке для рослого, имхо.
Ебать, как адеквата то в тред занесло?
Благодарю, наиболее актуальный для меня вопрос, можно чуть подробнее про посадку?
Так то КТМ предпочтительнее в плане что объективно лучше Гуся по движку, но вопрос посадки важнее.
>Дружок, сколов "грунт" ты пропустил или линзы запотели?
Совсем ебан? Каким образом количество цилиндров вяжется со словом "грунт"? Ладно бы ты ещё вес написал.
Пчел, слово "грунт" не вяжется с дорожными моделями которые ты линканул.
>можно чуть подробнее про посадку?
Сходи в салоны и посиди, делов-то?
Я пару лет назад смотрел гусёнка в качестве первобайка и сидел в салоне. На тот момент он мне показался вполне сравнимым в посадке с "нормально-кубатурными моделями", но кататься на нём мне не приходилось - на тот момент мне бы его никто не дал, а потом меня уже не интересовал этот кубатурный класс даже "для общего развития".
>Так то КТМ предпочтительнее в плане что объективно лучше Гуся по движку
Нет, они оба говно для трассы и нужны, чтобы дотерпеть сезон-два до нормального аппарата. Если есть деньги, бери сразу тигра и не парь мозг.
Если что не обязательно в первый сезон брать одностволку, во второй двустволку, в третий трехстволку и так далее. Ну это я так, к слову.
В том то и дело, у меня есть немного лишних денег, по этому и могу себе позволить купить средненькое говнецо на один сезон для ознакомления с классом турэндуро, но не более.
У меня опыта вообще ноль, сидел на Гуське, он УЖЕ показался слишком тяжелым для старта, но Тигр точно перебор по весу на первое время.
Основная цель - выезды по 2е-3е суток с палаткой, МО и соседние области, минимум трассы, как можно больше (по погоде) грунта, лесных дорог.
Занимаюсь походами, на работе составляю маршруты, так что не застряну, но проходимость какая никакая нужна.
Ну с вариантами на первые шесть сезонов понятно, но дальше-то что делоть? Инбифо - столько не живут.
>>339666
>У меня опыта вообще ноль, сидел на Гуське, он УЖЕ показался слишком тяжелым для старта
Это решается обучением.
>Основная цель - выезды по 2е-3е суток с палаткой, МО и соседние области, минимум трассы, как можно больше (по погоде) грунта, лесных дорог.
Если это не манямирок, а реальные планы - тебе не нужна турдура, купи лучше простенькую эндурку и её допили (сумки/ветровик/нормальное седло). Типа того же калоэра/хр650.
>средненькое
>говнецо
>на один сезон
>турэндуро
Хуя манямир, давно такого не видел
>Это решается обучением.
Ебал я ваши обучения, я хочу сесть и поехать, на поняшках с ОП поста я так смогу, инфа соточка офк в своей деревне у бабушки за 100км от Москвы)
>тебе не нужна турдура
А куда я кофр прикреплю? А вес на трассе, сдует же первым встречным десятитонником, а доп вес: кофр+120л рюкзак, а бака хватит? а перегрев мотора каждые 30 минут на трассе? м? А какой никакой комфорт на трассе? Мне 200км ехать из города до деревни ехать в мучениях пристегнувшись щекой к рулю с кливками в 30см при каждом легком торможении на асфальте?
Ты шутишь?
Если что 20кг веса не стоят превозмоганий с индусячей одностволкой против полноценной условно турдуры.
Я тебя не это спросил. Я спросил, как слово "грунт" вяжется с количеством цилиндров в твоей вселенной.
DR-Z400SM и WR250X - дорожные модели? Ты в этом абсолютно уверен?
Ты не только читать не умеешь, но и теряешь причинно-следственную связь вопроса уже со второго поста.
...зачем я отвечаю человеку который советует Duke 390 для грунта.
Я не смогу объяснить человеку прокатавшемуся несколько сезонов что 20 кг на старте в этом классе мотоциклов очень даже весомо и чем же здесь индусская одностволка будет лучше двустволок на современной индо-китайщене.
Без обид.
>Я не смогу объяснить
Манямирок - сложные щи, если что-то уже придумал себе, трезво смотреть на мир будет сложнее.
А ты любишь отвечать выборочно.
Давай для начала ты покажешь нам всем картинку того, что ты понимаешь под словом "грунт".
> А вес на трассе, сдует же первым встречным десятитонником,
>а доп вес: кофр+120л рюкзак
>А конфорт на трассе
ору, читая про это всё и мопеды из ОП-пика
> рост 189
>KTM 390
>BMW 310
Чел...
У меня рост 178 и мне 390 адвентуре маленький.
>120л рюкзак
> перегрев мотора каждые 30 минут
>с кливками в 30см при каждом легком торможении
Орирую с ебаната.
> Основная цель - выезды по 2е-3е суток с палаткой, МО и соседние области, минимум трассы, как можно больше (по погоде) грунта, лесных дорог.
Xr650l, dr650, можно и полегче что-нибудь. Шулояков и компания подтвердят.
>рост 178 и мне 390 адвентуре маленький
Блэт, вот это конечно хуевастенько, спасибо за инфу.
>Xr650l, dr650
>>339714
Рассматриваю только новинки, на счёт Хонды, забыл совсем про СRF300 Rally, ходы подвесок конечно я ебал, зато клиренс доставляет, тормоза слабенькие. Размеры больше ктм 390 и гуська. Вопрос собственно про трассу, на сколько хуево будут ощущаться здесь кливки?
>Рассматриваю только новинки
Да у нас тут любитель поесть говна, за то нового!
> Вопрос собственно про трассу, на сколько хуево будут ощущаться здесь кливки?
На трассе не будут, только на светофорах. На моём ход подвески побольше.
В обычной ситуации я бы посоветовал ездить в шлеме, но боюсь здесь советовать что-то уже поздно.
Смысол брать оверпрайснутое бээмвэ с меньшим объемом двигла?
Даже думать нечего.
>можно чуть подробнее про посадку?
А какой смысл адеквату что-то объяснять неадеквату, который про удобство посадки расспрашивает на харкаче?
Возьми да посиди на каждому, ёптубля.
Интересно. При выборе между tenere 700 и 850gs ты бы незадумываясь выбрал бы второе ПАТАМУШТА ТАМ КУБИКОФ БОЛЬШЕ?)))))))
>выборе между tenere 700
Ну это не честно, при выборе между т7 и чем угодно, выигрывает т7.
>при выборе между т7 и чем угодно, выигрывает т7
ой не пизди, если бы тебе предложили т7 или хуй, ты бы выбрал хуй
>Но ведь я не ты
Конечно, я хоть и пидор, но не такой пидорский пидор, как ты, пидор
> Я не пидор
>шутеечки про мамку
Да это же Малолетний Стрипс!
Только совершенно не ебу как это сделать и где потом проходить сервисы...
>взять сразу Т7
Если бы можно было это сделать, то половина мотоёбов уже ездила бы на т7. Это ведь ультимативный мотоцикл, дающий на ротан всему остальному, во всех абсолютно классах.
Сейчас можно привезти его из гейропы через анальную жопу, но цена получается около 1.5млн + ректальный карнавал с растаможкой.
>ультимативный мотоцикл, дающий на ротан всему остальному, во всех абсолютно классах
Ты сейчас гипермотард описал.
У него целый ряд минусов которые незаметны пока не приедешь тыщи км.
Да и потом. Ты бы на таком поехал бы кататься по лесу? Вот и я не думаю. А на Т7 да.
>а и потом. Ты бы на таком поехал бы кататься по лесу?
изи-пизи
> гипермотард
Асфальтокал, не сравнимый с богинечкой, ты серишь.
А слово "оверпрайснутое" ты игнорируешь как неудобное, даун?
>А слово "оверпрайснутое" ты игнорируешь как неудобное, даун?
Так он весь тред игнорирует неудобное, либо избирательно отвечает.
>Асфальтокал, не сравнимый с богинечкой
Не то што 310гс правда?
Нахуя тебе мотоцикл с миллионным ресурсом? Ты готов за это платить? Или ты просто хочешь на вторичке доедать мотоцикл с поллямом на одометре за 100 тыщ рублей и шоп не ломалось?
Миллионник здесь это один из показателей надёжности, офк столько не планирую проехать, но и 80-100к для меня очень мало.
А ты готов платить за эту надежность? Если брать к примеру упомянутый выше диавель, ты готов платить не 2млн, а 2.5 чтобы получить не 150 кобыл на 250 кг, а 110лс на 300? (Цифры примерные)
И много ли таких же любителей надежности найдется, которые готовы поддержать производство именно таких моделей, как ты думаешь?
Да не, примеры неубиваемых гопедов за средний по рыночку прайс таки есть. Тот же ЛИГИНДАРНЫЙ выфер 800, ставивший рекорды пробегов. Или все, во что ставился мотор от броса/стида/трансальпа. Эта хуятина реально бессмертная, хоть, конечно, и не с миллионным ресурсом. Миллионники, по сути, и не нужны, нужен лишь развитый афтермаркет с доступными запчастями. Это то самое, за что я увожаю ХД. Ты можешь купить себе хоть панхед деда и ездить на нем всю оставшуюся, вкидывая новую поршневую раз в 300к миль. Но, вангую, и это скоро закончится. ХД почти мертв.
>ХД почти мертв
Мб потому и мертв, что кроме самих дедов и тех, кто получил от них панхед по наследству, больше никому и не нужен мотоцикл технологий 50-х годов прошлого века по цене современного аппарата?
Они даже блок IMU только в этом модельном году смогли поставить во флагманы, зато с такой помпой об этом сообщили - прям прорыв.
ХД просто расслабились от чрезмерной поддержки со стороны правительства. Никто им не мешал разработать, например, современный рядник или витвин на воде да хоть бы и под другим брендом, чтобы у фанбоев не горело, но ХД цвел и пах со своим эво, потому положил тележку хуев на прогресс и дрочил на НАСЛЕДИЕ, которое чем дальше, тем менее востребовано.
Если мыслить рационально, конечно же KTM, т.к. он мощнее. Но выглядит он как говно, как и все KTM. Выбрал бы BMW, дизайн у него достойый, глаз радует. Если бы можно было вставить двигло от KTM-а в маленького гуся, получился бы лощёный моцык. Их вроде даже на одном индийском заводе делают. Не понимаю, почему не могли поборзее двиг на BMW воткнуть. Всё таки 34 hp на 170 кг веса, ну это такое. На трассе не хватать будет скорости.
>Всё таки 34 hp на 170 кг веса, ну это такое. На трассе не хватать будет скорости.
Иж пс который мы заслужили!
Ок. Допустим, у меня получилось это сделать за дохуя тыщ евро, таки получил мот.
Что с сервисом и нулевыми ТО в ДС для этого мотоцикла?
Вот насчёт внешнего вида 310gs полностью согласен, каждый раз стираю шишку на него когда проездаю мимо, дизайн дико доставляет, а потом вспоминаю что это слабый одноствольный индус и теряю сознание.
>Что с сервисом и нулевыми ТО в ДС для этого мотоцикла?
У тебя рук нет, ты инвалид?
>Основная цель - выезды по 2е-3е суток с палаткой, МО и соседние области, минимум трассы, как можно больше (по погоде) грунта, лесных дорог.
Гнида, как же я тебя ненавижу. Мы выбираемся в лес на великах, чтобы отдохнуть от города, подышать свежим воздухом. Так нет же, и там вы пердите своими двиглами и разбиваете лесные тропы в жижу, в которой вязнут велы. Хуже вас только квадроциклисты. Я сам на мотоциклах 15 лет езжу, но ни разу не говнил тропы братьям-велосипедистам. Потому что мотоцикл - максимум для грунтовой ДОРОГИ, а не лесной тропинки. Мне стыдно за таких, как ты.
>Гнида, как же я тебя ненавижу. Мы выбираемся в лес на великах, чтобы отдохнуть от города, подышать свежим воздухом.
Какой неожиданный выбух. Классическое "мой отдых это отдых а ваш отдых неотдых"
Гнида, как же я тебя ненавижу. Мы выбираемся в лес пешком, чтобы отдохнуть от города, подышать свежим воздухом. Так нет же, и там вы скрипите своими педалями и оаскатываете лесные тропы на полоски, в которой вязнут ботинки. Хуже вас только мотоциклисты. Я сам на велосипедах 15 лет езжу, но ни разу не говнил тропы братьям-пешеходам.
Гнида, как же я тебя ненавижу. Мы выбираемся в лес на своих четверых, чтобы отдохнуть от берлоги, подышать свежим воздухом. Так нет же, и там вы пердите своими жопами и разбиваете лесные тропы в жижу, в которой вязнут лапы. Хуже вас только велосипедисты. Я сам на задних лапах 15 лет хожу, но ни разу не говнил тропы братьям-медведям. Потому что две ноги - максимум для асфальтового ТРОТУАРА, а не лесной тропинки. Мне стыдно за таких, как ты.
>мотоцикл - максимум для грунтовой ДОРОГИ, а не лесной тропинки.
Асфальтовый дебил поясняет для чего мотоцикл, только посмотрите!
На гусёнке тормозов нет, но посадка заебись. Едет бодро, но не быстро. Одностволка = вибрации. Но насколько мне известно, в более современные мотоциклы начали ставить резиновые демпферы, гасящие вибрации. Дорогое обслуживание, по гарантии только в бмв.
Ктм, очень не плохой индус, жрет все, даже песок. Заливать можно откровенное дерьмо, и будет ехать, в отличии от бмв. Индусы ради прикола в башку сыпали песок и заводили - все было заебись. Минус - греется. Греется что пиздец. Если бы я и брал одностволку, то ф650 фандуру бмв. Старые бмв гораздо пизже новых. Простые как две копейки.
Минусы нынешних мотоциклов - электроника. Капризная что пиздец. В дальняке можно неплохо вкиснуть.
>Минусы нынешних мотоциклов - электроника. Капризная что пиздец.
"Минус фандуры - электрика. Гнилая что пиздец"
Шутка, но с долей правды.
>Заливать можно откровенное дерьмо, и будет ехать, в отличии от бмв.
>бнв - степень сжатия - 10,9
>ктм - степень сжатия - 12,4
Что ещё пиданёшь?
Стандартная китайская чекушка.
В микро-покатушечном треде постил немного фоточек >>370678 →