Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/6356286.html
Актуальный список блатных владельцев BMW автача:
>1 F20 116i
>1 F21 M135i
>3 E36 316i
>3 E46 330xi 2002
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 328Ci
>3 E46 m52b25tu
>3 E90 325 2007
>3 E90 n52b25
>3 E90 320d
>3 E90 320i
>3 F30 320i xdrive
>3 G30 330i
>4 F32 2.0d xdrive
>4 F33 430i
>4 F36 428xi
>5 Е28 m20b20
>5 Е34 m43b18
>5 E34 m20b25
>5 E34 m50b20 1991
>5 E34 m50b20tu
>5 E34 m50b25tu
>5 E34 524td
>5 E39 1999
>5 E39 2.5
>5 E39 2.5 2002
>5 E60 3.0d
>5 E60 3.0i
>5 F07 535d
>5 F10 523 2010
>5 F10 2.0d
>5 G30 2.0d xdrive
>5 G31 530d
>6 F13 650i
>7 E32 730i
>7 F02 750li
>X3 F25 3.0d xdrive
>X3 F25 2.0d xdrive
>X3 F25 n20 xdrive
>X3 G01 20i
>X3 G01 20d xdrive
>X3 f25 2.0d
>X4 F26 2015 xdrive
>X4 F26 3.0d xdrive
>X4 G02 m40d
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57 xdrive
>X5 G05 30d
>X6 3.5d xdrive
дизель хуета громкая и трясущееся, это как с даунами которые дрочат на тойоту типо качественно, похуй что устаревший дизайн для пенсов, зато качества!
В двухтысячные бмвшный бензин переусложнился и начал разваливаться. Дизель же таких проблем не доставлял, и вот с тех времен пошла к нему любовь.
Сейчас между ними примерный паритет, но дрочат по инерции.
Тяга на низах, позволяющая неспешно чиллить между светофорами, и устраивать себе зелёные волны, пока соя из потока кучкуется у светофора на своих китайских зажигалках. И само собой, ускоряться с низов, если необходимо следовать за потоком, а также таскать без напряга рассаду на двачу и всякий хавчик оттуда.
>>6370745
Соевый пердикс, спок.
Мое почтение треду и почтенным господам бмвводам..
Поясните за m67, на e65-66, стоит ли рассматривать или лучше все-таки m57, желательно развернуто.
Никаких, вот этот >>6370779 верно пишет. И ещё дизель доналоговый, а бензин нет, хотя для седанов это не актуально.
Главное отличие - возможность загрузить машину картошкой под завязку и не потерять в тяге, но это нетипичный сценарий для владельца БМВ, хотя я сама иногда вожу тяжелые грузы, но мне и бензина хватает. А все эти фантазии про тягу с низов - чушь собачья, с нуля и бензин и дизель с одинаковым индексом покажут схожую динамику, но только дизель после 120 км/ч сдуется, а на бензине под педалью будет запас мощности почти во всём диапазоне скоростей за счёт широкой полки момента.
едет 0-100 ~2.5 сек на стейдже 2....
единственные 3 минуса
1) нет запаски
2) задний проем узкий, и зимой в обуви сложно просунуть стопы
3) хотелось бы чтобы были дефлекторы заднего климата и на стойках(как на 5 серии или rs6, мой бзик)
Че там по полке момента?
>хотя я сама иногда вожу тяжелые грузы
Шлюха, ты опять выходишь на связь с хуем сухроба во рту?
>дизель доналоговый
Сука тупая, я хуею, про м67 тварь конечно не слышала.
Покажи дизельную.
>>6370842
Дедуля, спок, не слышала конечно, мы же про современные авто говорим, а не советские раритеты.
Тебе таджикский вкус хуя больше нравится чем славянина, расскажи?
>>6370846
А, сорян, вижу, всё равно ЭТОТ МОМЕНТ НЕ МОМЕНТ! Важен не момент двигателя как таковой, а момент на колесе, а его нигде не посмотришь.
Ну и глупо спорить, что дизель на высоких скоростях запаса сдувается
Для себя интересуешься? Боюсь, ничем помочь не смогу - у меня такого опыта нет, в отличие от тебя.
Хочу понять почему ты чернильницей стала.
>у меня такого опыта нет
А мой дворник таджик сказал, что ты опытная женщина.
Не проецируй, осведомлённость в интимных практиках иностранных специалистов пока никто кроме тебя в треде не демонстрировал. Чувствуется практический опыт и глубокое, хммм, владение вопросом. Пересекались с ними по работе? У тебя же шаурмечная вроде?
ЭТА ТЯН НЕ ЧЕРНИЛЬНИЦА И У НЕЁ НЕТ ИНТИМНОГО ПРОШЛОГО
ИЗВИНИСЬ ПЕРЕД ЭТОЙ ТЯН
>а момент на колесе, а его нигде не посмотришь.
А на диностенде момент как по твоему меряют, ебло?
320i 100-200 25 секунд:
https://youtu.be/Du1evSW8eS4?t=478
320d 100-200 27 секунд:
https://www.drive2.ru/l/528223803877100830/
Пиздец огромная разница, заметная глазу.
>одной из самых мужских машин
Проиграл с еблана. Че, у нее может гура или вакуумника нет? Кривой стартер? Или 18-скоростная механика с делителем?
Там типа в "отзывчивости на педаль" разница есть заметная, вес поршневой все же имеет место быть, но это если говорить о сток вс сток. Грамотный чиповщик сделает из дизеля ракетный двигатель, пока поршня не поплавит, там будет и отзывчивость и момент и прочие шалости вроде расхода 20+, проходили. Но 535 на метанольном дрызоле вполне тягается с м5 в роллe, коптя при этом аки Фалкон хеви на старте, довольно эпично выглядит. Жаль сейчас уже особо никто не страдает таким, по крайней мере у нас. А, по сабжу. "Она" скорее всего имеет ввиду древние М57 на чугунном блоке, там да, он прям существенно желейнее едет чем бензин. Н57 и тем более Н47 и иже с ним 4х котловые таким не страдают ваще, на электро актуаторе турба всегда чутка поджимает воздух чтобы мгновенно раскрутить пихло и выйти в буст. Но им то откуда знать, они двигателя своих машин ток на картинке видели. Бодрым пацанам фарту.
F02 750Li
Кста, позер смешной, который мной подписывался в прошлом треде, я твою жизнь ебал, чмок в лобик. Сам ниче придумать не можешь.
Мнение по этой хуйне? это же просто пиздец. самые прошаренные пчелы не могут понять что за херня с бэмэвэ
Шаренные бмвблядки, фас
А какое может быть мнение?
Технологически сложный двигатель с кучей мест, что может наебнуться.
Хотя так-то они и на бошевском м50 целую серию искали дохлую лямбду, хотя я по симптомам предположил эту версию ещё в самом начале ролика.
В твоём же примере у дизеля чуть больше лошадей, а едет медленнее, да, разница 2 секунды, но если считать не абстрактные 0-200, а реальные сценарии использования, например 140-180, то уверена, что разница будет больше.
Можешь спорить сколько угодно, но дизель гораздо тяжелей набирает скорость на трассе. Не то чтобы совсем всё плохо, но в сравнении с бензином разница очевидна.
>>6370919
Я сравниваю B58 и B57, лучшее, что есть у БМВ на сегодня, про ваши доисторические карбюраторные движки ничего не знаю.
Бензин тоже можно чипануть и он улетит на недосягаемую для дизеля высоту, чипованный 40i едет как M50D.
О чем не знаю, о том не говорю. Это вам западло оказаться вдруг не самыми умными, не самыми главными, а я вполне открыта для обсуждения. Когда у меня были вопросы, я тут даже тред Дизель vs Бензин создавала, а сейчас уже пишу из личного опыта.
Я смотрел эти видео на перемотке. Из того, что увидел:
-валвтроник нормально не работает, его блок управления вскрывался, внутри окислы. ПРОВЕРЯТЬ НЕ БУДЕМ, БЛОК ТОЧНО НЕИСПРАВЕН - ПОКУПАЕМ НОВЫЙ. Ой, не помогло, он был исправен.
-АБС ругается на левый задний датчик. ПРОВЕРЯТЬ НЕ БУДЕМ, ДАТЧИК ТОЧНО НЕИСПРАВЕН - ПОКУПАЕМ НОВЫЙ. Ой, не помогло, он был исправен.
-Ильдару не нравятся показания дмрв на родном и новом датчике. МЫ КУПИМ ЕЩЕ ОДИН ДМРВ. Ой, не помогло, показания те же, что и на предыдущих двух.
-ЭБУ двигателя вскрывался и перепрошивался. НАДО ЕГО ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОШИТЬ НА ХЕР ЗНАЕТ КАКУЮ ПРОШИВКУ ИЗ ИНТЕРНЕТА. Ой, не помогло, ЗНАЧИТ ПОКУПАЕМ НОВЫЙ ЭБУ ВМЕСТЕ С НОВЫМ БЛОКОМ ВАЛВТРОНИКА.
-блоки не подошли, деньги опять просраны
-БОЖЕСТВЕННЫЙ ЛАУНЧ не может прописать АБС, ЗНАЧИТ ВИНОВАТ АБС, ПОКУПАЕМ НОВЫЙ. Ой, не помогло, блок не подходит, и оказывается, что старый можно было прописать.
-Найдена неисправность в разъеме АБС, куплен новый исправный АБС. Это первый нормальный ремонт.
-Олег прописал вин в блок SRS в правой центральной стойке, он заработал.
-спустя 17 дней ремонта, до них наконец-то дошло, что валвтроник включается только на горячую (при достижении ОЖ 60 градусов), и все их гадания псу под хвост
-при разборе ломают валвтроник на одной башке
-покупают 2 механизма валвтроника и собирают из четырех два
-мотор трясет, но чуть по другому. РРРЯ МЫ ПОТРАТИЛИ УЖЕ 110 ТЫСЯЧ И НИ ХРЕНА НЕ РАБОТАЕТ! БМВ ГОВНО!
>самые прошаренные пчелы
Это типичный говносервис, в котором ремонтируют тупо перебором и покупкой запчастей.
После их криворукой сборки мотор не мог заработать ровно. Это прецизионный механизм, его нельзя раскидать по столу, а потом вперемешку собрать. Промежуточные рычаги и рычаги толкателей делятся на классы точности и ставятся в пару друг с другом. Опорная планка валвтроника (то, что они снимали, сломали и покупали) подбирается на заводе в пару с гбц.
К вопросу «нахрен это все надо», валвтроник экономит 10-15% топлива на частичных нагрузках. На дагестанском финике, который ремонтировался у Ильдара ранее, стояла аналогичная система от Ниссана. И там тоже Ильдар ни хрена не понимал, пытаясь адаптировать дроссель.
Еще есть нюанс с давлением топлива. На Е65 стоит бензонасос переменной производительности, которым управляет сателлит SRS в правой центральной стойке. Пока сателлит не работал, давление было максимальные 3,5 бара. Когда Олег прописал в него вин, должно было включиться управление бензонасосом, и никто не знает, сколько он стал давить и с какой пульсацией.
У прошлых поколений авто на малых объёмах разница чувствовалась сильнее. Турбо дизель с низов сильно лучше подхватывал в сравнении с бензином того же объёма.
Банальная ситуация, когда стоишь на второстепенной дороге и авто с главной дороги моргает фарами пропуская тебя. Ты давишь на газ, а твоя машина ещё стоит и думает начиная вяло катиться силами одного мотора без помощи турбины. И только через долю секунды выход на нужное давление, резкий пинок и поехали. Это не очень приятно. Особенно если речь о немецких авто.
А сейчас, в виду развития коробок передач, оснащения бензиновых двс такими вещами как тнвд и более производительными турбинами... Разницы по отклику при старте между бензином и дизелем уже практически нет. При том что бенз действительно ощутимо лучше едет 100-200. Тнвд ещё и расход позволил сократить на бензине. Я на двухлитровом g20 в супер овощном режиме в 8,5л/100 укладывался. И думаю можно ещё меньше. И на долгосрочную перспективу, в ремонте у бензина так же преимущество. Бензиновый мотор зачастую проще и дешевле чинить чем дизель.
>Тнвд ещё и расход позволил сократить на бензине.
Чего он тебе там помог. В городе как сосал так и сосет. Стехиометрия, ебать ее. Тут только батарейка с электромотором поможет.
>сейчас уже пишу из личного опыта.
Напиши из личного опыта, какова сперма Ашота на вкус.
Ты слишком зациклен на этой теме, попробуй и нам расскажешь.
Ильдар, залогинься.
И чего ты вообще мониторишь бнвтред, ты же вагоеб.
Ну ты же открыта для обсуждения, делись давай опытом, шалава.
Возможно, но я сравнивала только B57 и B58, дизель в городе был очень резвый, но на трассе уже чувствовалось, что ему сложновато Х7, на бензине же в городе я разницы особой не заметила, но на трассе всегда есть запас мощности под педалью.
Ещё многое зависит от машины, не знаю, состояния или ещё чего - разговаривала с одним владельцем бензинового Х7, и он мне доказывал, что он нифига не едет, а вот Х5 и едет лучше и управляется, насчёт управления спорный вопрос, а вот по динамике - прокатились и действительно не едет, хотя у меня такой же движок и всё норм.
Но к вопросу того анона - нет никакого смысла брать дизель в наших условиях - не греется зимой, всегда есть риск залить плохую солярку и замёрзнуть или попасть на ремонт ТНВД, есть риск вообще не найти соляру в отдалённых районах, с КАМАЗов не в счёт,ну это моя личная заморочка, дурацкая система EGR забивающая двигатель копотью и т.д., плюсов почти никаких, кроме незначительной экономии на топливе, но стоит ли эта экономия того.
Кстати, на трёхлитровом B58 в суперовощном режиме можно уложиться в около 9 л./100 (100-110 км/ч, без резких ускорений-торможений, без круиза на свободной дороге и т.д.).
Причина баха?
Нет моей вины, что ты оказался нищим провинциальным понторезом. Возможно, на доярок из села твоя бомжетройка и произведёт впечатление.
Ещё один дебил вылез со своим крайне важным мнением.
На круизе расход падает только если ты движешься с равномерной скоростью из точки А в точку В, и то, такого же расхода можно добиться и педалью. Но в реальных дорожных условиях неизбежны торможения/остановки, и каждое торможение при помощи колодок это растрата энергии, затраченной на разгон автомобиля, впустую. А если ты едешь не на круизе, то вполне можешь снизить скорость заблаговременно отпустив газ и двигаясь накатом. Так можно добиться самого низкого расхода.
И ещё, у БМВ не самый удобный педальный узел, в том смысле, что держать правую ногу на педали тормоза без нажатия (при автохолде или круизе) неудобно, она затекает. Это распространённая проблема на европейских авто - дегенераты-инженеры выносят педаль тормоза значительно ближе к водителю, чем педаль газа. Якобы, чтобы водитель не перепутал педали, хотя это наоборот мешает. Особенно этим страдает ВАГ.
Самое топовое расположение педалей, конечно, на Хонде.
Давай-ка свои исследования с графиками, сколько десятых процента разницы расхода на 100км при торможении двигателем и попыткой поймать ровно 110км/ч на трассе против круиза с торможением.
>держать правую ногу на педали тормоза без нажатия (при автохолде или круизе) неудобно, она затекает
Все верно, нужно держать ногу на педали газа, это же бмв.
>>6371453
Ну это же логично, если ты просто скинул газ, то расход будет меньше. Чем если бы ты держал газ, а потом жал бы на тормоз.
> Ну это же логично, если ты просто скинул газ, то расход будет меньше. Чем если бы ты держал газ, а потом жал бы на тормоз.
Оно как бы да, но только в том случае, если ты насколько преисполнился, что можешь ловить ровно заданную скорость и отпускать педаль газа на доли секунды, чтобы оставаться на тех км/ч, которые тебе необходимы.
Круиз же компенсирует дозированными подгазовками до нужной скорости и торможением двигателем, когда скорость нужно убавить.
В итоге у круиза будет выигрыш на пустой трассе без опережений, с опережениями примерно одинаковый расход получится.
А использовать круиз в городе, где необходимо торможение - имхо глупость. Не считая МКАД, сочинский дублёр и прочее подобное, которые близки к трассе по сути своей.
>В итоге у круиза будет выигрыш на пустой трассе без опережений, с опережениями примерно одинаковый расход получится
Но на трассе с затормаживаниями у круиза побольше как раз будет, т.к. он не будет знать заранее, где притормозить. Хотя конечно разница мизер ебаный.
Все верно.
С другой стороны никто не мешает заранее кнопочками снизить скорость круиза, вот тебе и аналог того же торможения двигателем, хоть и заебный.
В общем, что то хуйня, что это. Но кому удобно, тот и пользуется.
Вообще, вот этот малый >>6370779 - прав, а вот этот - >>6370829 - нет.
От себя добавлю своё ИМХО, что дизель менее теплонагруженный мотор, чуть меньше ссытся в следствии этого. Ходят без ремонтов дольше, даже если работают в таких же ебанутых условиях как и бензинки. Плюс М47 для тюнинга непопулярен, в отличии от старшего брата в лице М57, так что в силу своей надежности и непопулярности - стоит копейки, и сам мотор, и запчасти к нему. Со всем навесным можно урвать за 35к.
Момента с низов у двухлитрового дизеля намного больше, чем у такого же бензина. Знакомые бомжи, которые садятся прокатиться после своих четырок, солярисов и приор - в ахуе. Типа ебать-ебать, хуя рвёт с места. А я привык и для меня это уже овощ(которым по факту моя кочерыга и является, просто совесткий автопро мнастолько хуевый, что даже 40-летняя бэха родом из 70-х будет пизже гранты 2024-го года) Мой старый пердун в лице М47N2TU2(или без 2 в конце? Хуй его знает, не помню точно, да и похуй) - хорошо и весело-задорно хуярит до 170 с копейками, а вот со 185 и до 230 я его разгонял три тысячи световых лет до нашей эры. М57 также весело разгоняется до 220+. Так что, аргументы типа дизель дохнет на верхах - такие себе. Это действительно так. Но для обычного человека это некритично. Если ты не кольцевой стритсракер, то похуй. В любом случае, любой БМВшный дизель без шансов разъебёт всякие приоры и четырки, что со светофора, что на максималке(но щас, конечно же, опять кто-то расскажет о безумных отморозках на калинах, которые гоняют на ней 220 км/ч и разгоняются до этой скорости за 15 сек). И в реальной жизни вы дохуя ездите на скоростях выше 150-170? Бугатти может до 430 км/ч разогнаться, но дохуя их владельцы на таких скоростях ездят? То, что, к примеру, бензинка поедет 300, а дизель 250 - хуета еще та. ХУя вы когда выжмете эти 300 км/ч на бензине. Яиц не хватит. Также как и 250 на дизеле. будете телепаться в районе 150-170, в те редкие моменты, когда в ваш анал не нацелилось сто тысяч камер с каждого столба.
Плюс, опять же, взять, к примеру, мой кузов - копейки первого поколения, рест и дорест:
1.) В основном они идут на N45-ом моторе, который и не мотор вовсе, кусок говна ебаного нахуй, ни едет, жрет как трехлитровый, постоянно ссытся со всех щелей и ваще это приоровский шеснарь, только который собрали в Германии.
2.) Реже встречаются копейки на N46-ом. Это уже неплохо, если и брать бэху, то минимум с таким мотором.
3.) И совсем в единичных экземплярах представлены трехлитровые зажигалки на N54. Это огонь, пушка! Особенно на кочерге. Но мотор для челвоека, которому не в падлу его регулярно обслуживать и менять масло каждые 3-4 тыщи, ибо горячий, плюс такие тачки берут не овощить в правом ряду, а потому масло теряет свои свойства раньше 7к.км.
4.) И вот если ты не хочешь овощ, но и супер пулялка-зажигалка тебе не нужна, также как и постоянная слежка за автомобилем, как за маленьким ребенком - тут-то и приходят на помощь дизеля. На доресте ставили М47, младший брат М57-го. Чугунный блок, все дела. Если просто ездить, то этот мотор легко ходит по 400-500к. НА ресте ставили N47, тоже неплохой дизель на самом деле, что понятно стало по прошествию лет. У первых ревизий, с индексом А, часто была трещина между 3 и 4 цилиндром, блок уже стал алюминиевый. В последующих ревизиях проблема с трещиной ушла, и только цепь менять надо раз в 120-150к, в зависимости как ты гоняешь. Сейчас замена цепи на нем, по текущему курсу, тысяч 150+/-. У М47-го цепь почти вечная, чаще всего тачку тоталили раньше, чем там цепь растягивалась или брянкать начинала. А если и начинала, то это происходило не раньше 400к км.
И дизель не всегда доналоговый. Есть М67, который выше упомянули. Технически - он просто представляет из себя два М47, сваренных между собой, но по паспорту лошадей у него за 250+. Не помню точно сколько, 268 вроде. Этот мотор редкий, еще реже о нем заходит речь.
>>6370811
В силу своей единорожести, этот мотор даже в БМВшных сервисах встречают с выпученными глазами, поэтому могут быть траблы с обслуживанием, хотя по техничке просто сварен из двух М47. Хз, почему с ним пробелмы. Но в моей мухосрани с таким мотором даже связываться не станут, тут ваще БМВ не любят и не умеют чинить, а уж про такие изыски в лице М67-го - и слыхать не слыхивали. Так-то мотор надежный. Но ты дохуя знаешь людей, у которых БМВ с мотором от среднего уровня и выше, которые ездят спокойно? А тут целых 4 дизельных литра, у которого с самых низов 600+ момента. От того, что дизеля низкоборотистые, а крутить их все время пытаются до отсечки, им и приходит пизда. Еще и масло не меняют так, как надо менять, то бишь часто, при такой огалтелой езде-пизде.
P.S. А ваще, на данный момент развития технологий и учитывая цены на соляру и бенз - всё это вкусовщина, по большому счёту. Но каждый, как и я, найдет миллион способов доказать, что его болото лучше. Мне просто нравится запах соляры и пердение дизеля.
Дизельный самурай на Е87(М47 на палке)
>Все верно, нужно держать ногу на педали газа, это же бмв.
На педали газа тоже не слишком удобно держать ногу, слишком она нежная - не получается не нажимать, едва прикасаюсь и штрафы летят. Ну и логичнее всего, когда едешь на круизе, держать ногу на тормозе на всякий случай.
>>6371466
>что можешь ловить ровно заданную скорость
А не обязательно ловить заданную скорость с точностью до километра, я просто ориентируюсь на работу движка и стараюсь, нагружать его максимально плавно, чтобы достичь ровного темпа движения. Ну это когда лень заправляться и еду спокойно, так то я вообще тащусь с взлёта стрелки в красную зону.
Ты можешь ездить на как угодно, я же круиз использую в основном, чтобы не превышать, а так сама могу проехать лучше, чем с ним.
И на любой трассе есть необходимость в торможении - то фура вспомнила, что ей надо срочно обогнать другую фуру и выскочила в левый ряд, то у какого-нибудь пенсионера сердечный приступ и он начинает останавливаться перед тобой, то трясунчики, услышав, что впереди камера, дружно сбрасывают скорость до 20 км/ч как бы чего не вышло.
>>6371478
Кнопочками можно, но у БМВ это работает как-то грубо, я сравниваю с Мерседесом и там действительно можно было темпомат в процессе движения регулировать очень плавно, тут нет.
>трясунчики
>чтобы не превышать
Да вы же абсолютно одинаковые категории людей, ну уважаете ПДД и ссытесь штрафов. Пуськи, блядь.
Не превышать для меня, это ехать +20 от разрешённого, тогда круиз удобен, а цели собрать все камеры по дороге у меня нет.
А трясуны едут -20 от разрешённого, а при появлении камер хватаются за сердце и снижают скорость до пешеходной.
ПДД в части ограничения скоростного режима в принципе не уважаю, потому что они оторваны от реальности и никакого отношения к реальной безопасности не имеют.
>Пуськи, блядь.
>>6371653
>Не превышать для меня, это ехать +20 от разрешённого
Tavalised tiblad. Venelased, miks teie kõike sellised?
P.S. Ma vihkan teid, tiblad!
Я не поняла тебя, поэтому учи русский, чухонка, когда мы придём вас освобождать, пригодится.
ЭТА ТЯН МОЕТСЯ ПО 2-3 ЧАСА В ДЕНЬ
ЭТА ТЯН НЕ ВОНЯЕТ
Laku ennast, tibla!
>>6371690
>>6371692
>НЕ ЧУХОНКА
Ma olen eestlanna ja elan Eestis,
Ma ei ela Venemaal, debill.
>Не уважаю
А, ну ты умнее людей, которые проектировали правила, основываясь на тысячах дтп со смертями, я понял.
А как надо? Может, расскажешь минтранспорту, чтобы сделали уже по-нормальному, а то чё как дебилы в городе плетёмся 60+20?
Спорная хуйня пиздец. Спортивный универсал (что?), еще и эти ноздри ебанутые, такое ощущение, что все звезды сошлись на говно
Конечно умнее, хотя тебе и сложно это представить, ты же потомственный холоп.
На каких тысячах дтп основывались люди, ставящие синий знак с названием населённого пункта на платке и тут же белый знак на бесплатной дороге, отделённой от платки полуметровым ограждением? По платке можно топить 110+, а на бесплатной ограничение 60, при этом сам населённый пункт отделяет от дороги пятиметровая стена.
Или автобусная полоса, длиной 8 метров, сильно влияет на пропускную способность улицы?
И почему у нас максималка 130 км/ч, если дорожное покрытие позволяет ехать быстрее? При этом никакой разницы - что на 130, что на 200 км/ч не будет, если что итог всё равно будет один.
Так что про эту мнимую безопасность рассказывай где-нибудь в другом месте, на безопасность власти чихать хотели, все их цели сводятся к:
- Грабежу
- Назначению крайних (водитель всегда виноват)
- Теперь ещё к ограничению владения автомобилем, а то боярам западло с холопами по одним дорогам ездить.
Всё, больше там при всём желании ни на что мозгов не хватит.
>никакой разницы - что на 130, что на 200 км/ч не будет
Ну объективности ради, потерять управление на большей скорости выше, как и тормозной путь с большей скорости тоже будет больше.
Ну а так да, все эти транспортные налоги, камеры, гаишники с палками и пр. они не для безопасности сделаны, а для пополнения бюджета.
Кек, холопские выводы как раз у тебя.
"Кококо власть ворует жить на даёт!!1! Барин хорошо живёт, а я плохо, брамин наверняка воняет в это время года."
Скажи ещё, что ты коммуняка, я взлольну в голос.
Хули тебя вообще так волнует тема феодальных отношений? Больно осознавать, что ты из грязи в князи поднялся?
>Никакой разницы между 130 и 220
Если тебе недоступен мысленный эксперимент физики поведения автомобилей и сцепления покрышек на неровном покрытии, то постарайся не пиздеть, что где-то что-то нелогично, делается для обворовывания людей и ты лучше понимаешь, что вот тебя поставить во главу угла, так заживём блядь, везде будут автобаны 250км/ч, бензин по 10 рублей, кока-кола бесплатно тебе за то что ты такой красивый.
Ладно ещё возникать против транспортного налога вкупе с акцизом на бензин, суммам штрафов, камеры и т.д., но это ты совсем хуйню несёшь.
И да, для особо наблюдательных, которые пиздят и не умеют делать выводы.
Такие съезды с белым знаком появились задолго до платных дорог, а сделано это во-первых потому что ты должен снизить скорость, раз собрался въезжать в город и поворачивать на 90°, а во-вторых чтобы у выезжающих из города было проще оценить расстояние до тебя и твою скорость, чтобы максимум устроить дтп на 60-80км/ч, а не на 110. Разница, как бы ты не хотел думать иначе, колоссальная.
Скажи ещё полоса торможения/разгона нахуй не нужна.
>Автобусная полоса длиной 8 метров
>Длиной
Расскажу тебе секрет: если уебки, которые считают себя умнее всех, не занимали бы автобусные полосы(а ещё не поворачивали из не предназначенной для этого полосы и не парковались вторым рядом), то пропускная способность очень большого количества дорог, где ежедневно пробки, была бы куда стабильнее и люди меньше охуевали бы в пробках. Что не отменяет наличие бездарно спроектированных перекрестков.
Простой пример на пикриле.
Когда здесь есть пластиковые столбики и/или регулировщик, то две левых полосы уходят в две полосы налево, а две правых продолжают движение вперёд и затора нет, т.к. встречный поток не плотный и нет необходимости постоянно останаливать поток для того чтобы ебланы влезали из тех полос, с которых нельзя поворачивать налево.
Но стоит убрать столбики и/или регулировщика, так сразу это одно из самых нагруженных мест в городе.
Точно какие-то дебилы придумали выделенные полосы для ОТ и поворотов.
Так ты дегенерат ебаный. Гуглить не пробовал?
https://cats.parts/bmw/E39/47537/-:M:-/springs/
Ну охуеть теперь. Поссал на тебя. Без пердолизма никак?
>Такие съезды с белым знаком появились задолго до платных дорог
У тебя со зрением плохо, читать не умеешь? Я думала, что для справки на права окулиста надо проходить.
Я говорю не о съезде, а о том, что дорога идёт мимо населённого пункта, но платка якобы проходит мимо, а бесплатная сквозь него, хотя обе дороги разделены лишь отбойником и выезда в том месте из него нет. А когда в том месте ещё не построили платку, ну как построили, огородили, то можно было и на основной дороге ехать 90.
В чём смысл автобусной полосы, которая возникает посреди дороги и тут же заканчивается? Кроме того, что это создаёт сужение на дороге и тормозит поток. Автобусы тоже тормозит, кстати, потому что через 8 метров им точно так же приходится упираться в машины. Пойду дальше, если ты совсем слабоумный, в чём смысл делать сужение трёхполосных дорог до 2, а затем опять возвращать 3 полосы? Никакого смысла это не несёт, кроме, искусственного торможения потока, который никакого отношения к безопасности не имеет (увеличение количества ДТП), а только позволяет под вопли соевых урбанистов делать использование автомобиля простым людям неудобнее. Твои то хозяева с мигалками ездят, они почему-то любят прокатиться с ветерком, да на красный не стоять, на электробусах с usb-зарядками почему-то не хотят передвигаться.
И ты, сволочь, что-то там заикнулась про парковку вторым рядом, интересно, где ты её видишь, если сейчас везде знаки остановка запрещена и эвакуаторы ездят? А я вот помню визги, что враги народа паркуются на дороге и создают пробки, но после того как на этой самой полосе движения нарисовали разметку и стали взымать плату, то пробки вмиг стали по ГОСТУ кошерными и православными, омномном!
>не может загуглить bmw vin decoder
>не может поставить галочки напротив имеющихся опций
Купи себе таз лучше.
Официальная таблица пружин малополезна. Сейчас многие типы не производятся, осталась только грубая градация. Подбирай по каталогу SACHS.
>>6372164
А вот за это спасибо, удобно. Что там означает последний столбец: сс, аа? Кстати увидел в этом скрине что вроде как пружины для механики и автомата под разными номерами если я правильно понял буквы А и М после каталожных номеров.
Да уж, раз ты прикидываешься тянкой, то верно говорят: "волос долог, ум короток". Тебе бы таблеток попить, что ли.
СС и АА это типы пружин.
М - механика
А - автомат
снежинка - с кондиционером
перечеркнутая снежинка - без кондиционера
>нет выбора типа коробки
тот чувак тебе дал жесткую ссылку на 520i мкпп
Иди сначала сюда https://cats.parts/bmw/E39/ , выбери модель, потом в каталог, и там в самом низу будет ссылка на таблицу пружин.
>нет выбора типа коробки.
Да это с хуя ли нет?
525 мкпп https://cats.parts/bmw/E39/47541/L:M:-/springs/
525 акпп https://cats.parts/bmw/E39/47541/L:A:-/springs/
1. Вычисляешь в таблице индекс нужных пружин,
2. Качаешь «SACHS КАТАЛОГ Пружины шасси легкового автомобиля 2016 (PDF)»
3. В конце каталога есть список соответствия. Ищешь индекс из таблицы.
На Е39 могут подходить пружины Е46.
Только SACHS заморачивается правильными списками. Бильштайну и каябе похуй.
>в реальных дорожных условиях неизбежны торможения/остановки, и каждое торможение при помощи колодок это растрата энергии, затраченной на разгон автомобиля, впустую.
Ебать хуйлуша тупая, неумеящая ездить на круизе.
>>6372139
Ну тупая же пиздец просто.
Ошибки по большой воздушной массе и богатой смеси что должно противоречить друг другу. Машина дёргается на разгоне и хочет заглохнуть на холостых и еле едет.
Коррекции уползают в -30% сразу после их сброса.
Из косяков заметил что воздушная масса и правда огромная - 20кг/ч на холостых.
Дмрв менял, клапанную крышку менял (а в ней новый квкг), пайпы интеркулера снимал, смотрел резинки норм.
Менял ещё ТНВД, свечи и клапан вентиляции бака.
Уже пол машины перерыл
Давление топлива норм.
Началось после ремонта проводки бензонасоса (была оплавлена)
Думаю, проблема с массой на DME.
1. Высокие показания ДМРВ = увеличенное напряжение на сигнальном проводе. Оно как раз увеличивается при хреновой массе (ДМРВ берет ее с ЭБУ).
2. ЭБУ всегда делает коррекцию открытия форсунок по напряжению. Это напряжение он измеряет внутри себя, относительно своей массы. Получается следующее: допустим, реальное напряжение бортсети и на форсунках 14В. DME видит только 13В и устанавливает базовую продолжительность впрыска исходя из этого. Получается переобогащение. DME видит это по лямбде и пытается выровнять, уменьшая продолжительность впрыска, поэтому ты видишь коррекцию -30%.
бмв топчик
Топчик топчиком, но уж слишком много быдла ездит, от махрового до чурок, не очень солидно
>слишком много быдла ездит
>бнв
А вот и залётный вагодаун итт попался на перефорсе.
Воу, мощная теория. Спасибо.
Как проверить это не подскажешь? Мультиметр есть
DME стоит на впускном коллекторе, масса на него заведена через разъем A465B (пины 1,3,7,11). Проверить их сопротивление относительно мотора и кузова, силовой контролькой в том числе.
Можно еще глянуть на точку крепления массы Z60001B.
Если ремонтируешь сам, скачай рейнголд и смотри там. Мне влом эти коллажи делать.
>>7744255
>>7744251
Не хрюкай говно тарканове
А еще тупые шлюхи, это вообще беда, одна кстати здесь высерается периодически.
Извинюсь обязательно, как спущу ей на лицо случайно, против ее воли.
ЭТА ТВАРЬ НЕ ТЯН
ЭТА ТВАРЬ ВОНЮЧИЙ СКУФ
ЭТА ТВАРЬ СРЕТ В АВТАЧЕ ОТ ЛИЦА ТЯН
ФОРС ЭТОЙ ТВАРИ ЗАПРЕЩЕН
НИКОГДА НЕ ВСПОМИНАЙТЕ ЭТУ ТВАРЬ
>Извинюсь обязательно, как спущу ей на лицо случайно, против ее воли.
>>6373088
>ЭТА ТВАРЬ НЕ ТЯН
>ЭТА ТВАРЬ ВОНЮЧИЙ СКУФ
>ЭТА ТВАРЬ СРЕТ В АВТАЧЕ ОТ ЛИЦА ТЯН
>ФОРС ЭТОЙ ТВАРИ ЗАПРЕЩЕН
>НИКОГДА НЕ ВСПОМИНАЙТЕ ЭТУ ТВАРЬ
Проверил, всё ок.
Кстати ещё мертвый аккум может быть причиной? Истра ругается постоянно. мы пишут что это как раз мешает адаптации всего, форсунок, коррекций
На что он надеялся
серая.
16 клоп, 127 мотор.
МАСЛО НЕ ЕСТ
едет быстрее БМВ
жалкие лямстошисят
оп
Ок, тогда ссылкой. Ебаная сохранялка опять по пизде пошла.
>Музыкальный бамп
>Музыкальный бамп
>Музыкальный бамп
Очень хочу Е46. Отговорите?
>3 E46 330xi 2002
>>3 E46 320i
>>3 E46 330d
>>3 E46 328Ci
>>3 E46 m52b25tu
расскажите все о своих тачках!!!
Серый Е46 рестайл с такими колесами это тупо идеал из детства....
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1123387033-d4b19646/
22 года
2 млн((
>Е46
>идеал
Ебать дебил.
>>6375414
>Отговорите?
У тебя ВУ нет.
>>6375415
>расскажите все о своих тачках!!!
Тесная хуета с дубовой подвеской и просто говно без задач.
Если я криворук и нищ - сколько будет купить Е46 330 2002-2006 года в не оч состоянии и превратить ее в пикрил?
600к покупка, 300к доводка(кухов, салон, диски, железо по мелочи).
У знакомого была, что меня сильно удивило, в хуевом смысле, это расположение мотора. Он внутри блядь частично, в отличии от моей е34, где весь мотор под капотом и доступность куда лучше. В салоне она теснее, чем у меня, но в целом нормально. Ну так более современная, комплектации более жирные.
Пиздец ты шиз, там пластик минуты за 3 снимается и нормальный доступ к мотору. К тому же задней стороны ГБЦ там нихуя нет, поэтому куда ты там хочешь добраться не понятно. Вот в туннеле под КПП на е46 реально меньше места чем на е34 и хуй открутишь верхние болты коробки, но относить это к минусам из-за которых нужно отказываться от тачки это бред.
Да он долбоеб, не обращай внимания. Е34 у него только на телефоне в фотках.
Пластик там снимается, но доступ далеко не такой, как хотелось бы. И я отказываться не предлагаю, просто озвучил, отличия, которые в глаза бросились.
>>6375538
Обоссаный, не визжи
В отлчиие от Китая, 330 в хорошей комплектухе и на механике уже лет 5 как НЕ дешевеют. Чем ближе к 2050, тем крепче держат цену. Не говорю что подолрожают, но уже не как обычная машинка, не дешевеют каждый год
2002 330 механика купе, пробег 260к по Германии, почти в идеале(для возраста и пробшега), без ржавчина, все обслужено, даже ГРМ новый - всего миллион?!
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1123401045-99486af9/
Ч
Машине, блядь, 22 года - миллион для нее это очень много в принципе, а автото и так говорит, что это цена в пределах оценки.
>в идеале без ржавчины зимой не ездила кококо
На заборе тоже написано, знаете ли.
>учёт РБ
Главный ценообразователь найден.
Я бы написал, но товарищ майор следит.
Нет конечно, блядь. Поворотники если и позволительно не включать, то на пустой дороге, когда некому сигналить о своем маневре.
И даже в таком случае всегда может внезапно появится другой участник движения, которому было бы весьма неплохо видеть твой сигнал.
>Поворотники если и позволительно не включать
Oi debill... Sellepärast ma vihkan tiblasi.
Тибла, ты всегда и везде обязан включать поворотники - пункты 8.1 и 8.2 ПДД РФ, которые ты обязан неукоснительно соблюдать!
Rumal slaavi tõbras. Почему я должна вам рассказывать ПДД вашей страны? Mida kuradi?
>расскажите все о своих тачках!!!
Кого ты спрашиваешь? Это воображаемые собутыльники ОПа.
>300к доводка(кухов, салон, диски, железо по мелочи)
>кухов, салон, диски, железо по мелочи
Не хочу расстраивать неуважаемых нищебродов бмвистов, но машина состоит не только из дисков и салона, хотя, если никуда не ездить, а только пить пиво с пацанами во дворе, то остальное и не нужно. Заодно и на бензин тратиться не придётся, а то он уже 73 рубля.
Говно эстонское, я понимаю, что ты ненавидишь русских так как ездишь на Гранте, но тебя никто не заставлял её покупать. Так что теперь страдай.
На сколько сильно жесткая? Будет ли отличие от какой-нибудь весты/кио рио?
Меньше слушай всех и прокатись сам.
Все говорят, что у Мерседеса мягкая подвеска, но мне она показалась излишне жёсткой там, где не надо - все мелкие неровности твои. И наоборот, считается, что у Хонды жёсткая подвеска, но она гораздо комфортней мерсовской в городе.
>ты ненавидишь русских
Я ненавижу вообще всех славян (особенно те две всем известные куратски тупые и агрессивные нации, что долгие ведут грызутся между собой), и мне есть за что их ненавидеть.
>так как ездишь на Гранте
Я нигде не жаловалась на неё, и моё отношение к собственной машине никак не связано с непризнью к славянам.
>на G20 очень жесткая подвеска
И вот все автачеры в восторге от таких машин? Tõesti? Kuradi tiblad.
Аха-ха, чухонка думает, что чем-то отличается от славскама, ну-ну.
Не эстонской нищете на тазике открывать свой рот в сторону граждан процветающей Россиюшки.
Да проще не трогать говно, вонять не будет.
Оно без внимания и ответов на свои высеры быстро стухнет и съебнет в тазотред.
>процветающей Россиюшки
И что же в этой вашей России такого процветает? Метрополия Москва, обдирающая ради своего благосостояния все остальные регионы РФ? Стагнация и разруха почти во всём, что не касается сырьевой промышленности и ВПК? Процветание криминала с наркоторговлей в провинции и отток населения оттуда в более крупные и благополучные города? Благосостояние буржуазии и социальное расслоение в обществе? Унизительное рабское подчинение правящему классу? Националистические настроения, переходящие в открытый фашизм, империалистическая внешняя политика с развязыванием войн и прочие "радости" капитализма?
Дегенераты, вы даже не осознаёте, что на самом деле защищаете. Как и то, что занимаете унизительное положение сторожевой собаки у барского стола, ждущую кусок от пирога.
>Не эстонской нищете
Я нигде не хвалила Эстонию. Я не патриотка, в отличие от тиблов, и к патриотизму крайне негативно отношусь.
>Националистические настроения, переходящие в открытый фашизм
Но при этом именно ты позволяешь себе оскорблять людей по национальному признаку, снова и снова приходя туда, где они общаются между собой. Как маленькая злобная собачка, которая от страха ненавидит весь мир.
Когда я назвала тебя нищетой, я была права, но дело не в финансовой нищете, так то у тебя машина дороже чем у ОПа-дауна, а в моральной. Ты просто ничтожество.
Пожилой автачер, получается?
Пиздец, пару тройку дней в тред не заглядывал, а тут дурка пиздец творится.
>Зеленый крайний слева.
Это передние противотуманки.
На Е34 нет индикатора ближнего света.
Шизика, у которого несколько разнополых личностей, который ездит то на гранте в Эстонии, то на хонде, то на е3, спорит сам с собой и пытается срать в треде уже полгода как?
Боюсь, он забыл, где дверь в туалет и давно ходит под себя, а ты его деанонить собрался.
ЭТА ТЯН НЕ ТРАНС
ЭТА ТЯН НЕ ЧУХАНКА
ЭТА ТЯН ГОВНО
ЭТА ТЯН НЕ ВОНЯЕТ
ЭТА ТЯН НЕ ХРЮКАЕТ
ЭТА ТЯН НЕ ТВАРЬ
ЭТА ТЯН НЕ СОБАЧКА
ЭТА ТЯН НЕ НИЧТОЖЕСТВО
ЭТА ТЯН ЛУЧШАЯ
Я думаю в реале он хондавод, они частенько с окр
Глянул евангелион мужики, считаю понять его может только истинный бмвшник
Ты не шаришь в бмв движухе дура. Вот тебе фото опа тредов на встрече с рандомным владельцем трича.
Тогда не бери машину с н54-н55 и расходом в 17л по городу.
Коричневый, вернись в тазач, тебя розовый ниваскуф заждался.
Слишком хорошо одеты, наш ОП нищий бичара, перебивающийся случайными заработками и сдачей стеклотары.
ДПДЗ с двумя концевиками? Пайка может отвалится, но крайне редко.
Не работает принудительный холостой ход? Этот дпдз регулируемый и должен быть правильно установлен относительно дроссельной заслонки.
За что? Она засирает автач, пишет на каким-то нахрюком, обзывается тиблами. Этой дряги не место на автаче.
ЭТА ТЯН НЕ ЗАСИРАЕТ
ЭТА ТЯН НЕ ПИШЕТ НАХРЮКОМ
ВЫ ЗАСЛУЖИЛИ ГНЕВ ЭТОЙ ТЯН
ЭТА ТЯН НЕ ДРЯГА
ЭТОЙ ТЯН ВСЕГДА РАДЫ НА АВТАЧЕ
ЭТА ТЯН ЛУЧШАЯ
ВЫ ДОЛЖНЫ ИЗВЕНИТЬСЯ ПЕРЕД ЭТОЙ ТЯН
ВЫ СЕРЬЁЗНО ОБИДЕЛИ ЭТУ ТЯН И ОГОРЧИЛИ ЕЁ СВОИМ ПОВЕДЕНИЕМ
ВЫ ВЫНУДИЛИ ЭТУ ТЯН ПОСТУПАТЬ С ВАМИ ИМЕННО ТАК
ИСКРЕННЕ ИЗВИНИТЕСЬ ПЕРЕД ЭТОЙ ТЯН И ПЕРЕОСМЫСЛИТЕ СВОЁ ПОВЕДЕНИЕ
Она сама говорила, что не примет извинения, а шизы капсом писали ОНА НИКОГДА ВАС НЕ ПРОСТИТ. В таком случае пусть она уебывает нахуй.
У тебя реально шиза, анон.
Даже есть личность, которая пытается убедить анонов встать на сторону других твоих личностей.
Работяги, какой сейчас вменяемый бюджет, если искать е34-39, что то из этой серии? 450к + 50 на всякую мелочь обслужить хватит, или лучше не ебать себе голову и взять поджопник за такую цену?
Как покупка черной волги не делает тебя номенклатурным чиновником, так и покупка ржавого 30-летнего ведра марки БМВ не сделает из тебя блатного.
В те времена, о которых вы грезите, и малиновая девятка была вполне себе бандитской тачкой, но они давно прошли.
Е39 может получится на 2.8 найти. Меньше чем 2.8 брать не советую. По е34 уже сложно сказать, они либо мёртвые до 300к либо уже что-то похожее на автомобиль от 600к.
3х контактный, который. Мультиметр показывает, что все ок. Сопротивление при замыкании 1-2 ом. Я его снял, а он весь по торцу паяный. Наверняка его ковыряли уже. В целом хуй с ним, я новый жду.
Да какие пацаны вы бля, итт одни черти с фаршмаками и маслобойщики с фуфлыжниками.
>450к + 50
На езч хватит, на 39 не думаю. Хотя пропорция может быть чуть иной - взять за 400 и вложить 100.
>>6380118
Попробуй сразу найти максимально живое, а то за 300 какой-то хуетой торгуют, за 400 уже более-менее должно быть, хотя и за них никто не помешает хлам впаривать.
Денег жрут, как и другие машины, типа 2 фокуса или 9го лансера, ну правда если машина живая. На езч подкапотка больше, салон просторней, ну и запчастей на разборках тоже больше.
На драйве пишут, что нужно трубку на адсорбер заткнуть плотно вместо клапана, кажется.
Беда у тебя здесь, скорее всего.
О, привет. Ты с Оренбурга же? Какой сервис посоветуешь? А то я хз где искать того кто коробку мне обслужит за норм цену.
е28 м30б25
Хезе я в Самаре живу, за Орен вообще понятия не имею кто там что как
Там голова же вроде другая. Ну считай приборку другую надо и голову ну и по мелочи. Как будто дешевле сразу купить с ними.
2.5 рест будет на одну лошадь меньше, так что можешь съесть мою сосиску
Была такая идея, но хороших сайлентблоков у поставщиков не было - или китайский хлам или поставка месяц+, поэтому поменяла рычаги целиком.
Мастер сказал, что если нормальные сайленты, то 1 раз можно запрессовать, при условии, что шаровая целая, он сам мне и предложил изначально такое.
Дизельный самурай на Е87(М47 на палке)
Дальше буду подписываться ДС на Е87(M47TU2 на мехе). А то целиком писать долго, а выделиться и запомниться надо, я же не такой как все, я высшее существо.
Не братан, развальные болты не влияют, у меня такая же херня и одно колесо чуть внутрь смотрит со стороны дверей, но ничего не бьет.
У меня g20 на 19 катках, если не ошибаюсь. И она пиздец какая деревянная по ходовке. В моем случае это авто выходного дня, на постоянке бы я заебался так ездить, наверное. Знакомый, который рассматривал g20 на постоянку в итоге отказался после тест драйва
>Будет ли отличие от какой-нибудь весты/кио рио?
Естественно будет. На тройках, как это объяснить, подвеска жесткая но с мягкогото. То есть ты как на волнах и на пневме не плаваешься и ловишь неровность с маленьким ходом и чуствуя её но с такой мягкоткой, ну ты понял короче надеюсь что я имею ввиду, хз как по другому сказать. А в весте и рио ты тупо бьешься об неровности.
Мы не рассчитываем её для автомобилей, которые не состоят на учёте в ГИБДД РФ.
Автомобиль из Германии
Такие машины безопасно покупать? Если она не была на учете в РФ еще? Продавец говорит что съездит со мной в гаи и там я ему деньги уже передам, есть тут шанс какого-то наеба?
>Такие машины безопасно покупать?
Крученный пробег скорее всего. С другой стороны 150к в Германии лучше чем 50к в Москве.
>С другой стороны 150к в Германии лучше чем 50к в Москве.
Ну вот с чего ты решил что три немецких хуя в жопе лучше одного московского?
Там ездят такие же васяны как и у нас, заливают маспо jeden tag из местного ашана, хуево обслуживают у местных чурабесов в гаражах, продают машину когда начинает совсем ебат мозги.
>трехлетняя машина
>заливают маспо jeden tag из местного ашана, хуево обслуживают у местных чурабесов в гаражах, продают машину когда начинает совсем ебат мозги.
Какой же ты долбоеб лол
Никогда не изучал е28, но там с езч моторы м20 вроде пересекались, а больше нихуя. Кпп гетраг - не говорит ни о чем, грубо говоря фирма, которая делала кпп для разных машин, и не только для бмв, даже на езч гетраги шли к разным двигателям и между собой нихуя не подходят (если не говорить про колхоз с колоколом, который набок, что передачи хуево включаются и пр).
Насчет супер старого говна, заметил такую тенденцию, что на езч в моем мухосранске перестало что-то выскакивать по вкусным ценам, причем перестало уже года 3 как, а раньше по цене металлолома можно было донора взять, а за 40-50 донор еще бы и своим ходом уехал. А теперь просто нихуя. По е36 по запчастям, насколько мне известно, всегда было хуже, чем с езч, ну разговор про все эти разборки и авито-объявы, на экзистах-то вроде нет с ними проблем. А вот с разборками на е28 дела еще хуже будут, это надо иметь в виду. Хотя она простая, можно и новые запчасти покупать. Просто на езч некоторые новые, типа мозгов за 300к, очевидно, что покупать не будешь. Кстати дриставратор у нас тут был, что-то с лопатой на м20 мучался, но у тебя м50 приколхожен, с лопатой проблем не должно быть (и будут проблемы уже со своим дмрв, если мотор безванос), ну и как его сращивали с родной проводкой и ходовкой, тоже вопрос, опять же вопрос с ментами, как на учет будешь ставить.
Короче в целом ничего страшного я не вижу, машина простая, чинится на коленке, нехватку запчастей на разборках можно компенсировать простотой машины.
езч-кун
>нехватку запчастей на разборках можно компенсировать...
...запчастями от волги и жигулей.
Ты же именно это имел в виду? К чему эти обтекаемые фразы? Так и говори, что сам ездишь на говне, в котором от БМВ только буквы в ПТС, и те стерлись, и другим советуешь колхозить говно, а то разговоров то было про НАРМАЛЬНАЕ САСТАЯНЕЕ.
Всегда есть риск. Не сейчас так через несколько лет что-то может всплыть.
Ну вот можешь глянуть. Подводных довольно много https://www.youtube.com/watch?v=0i23m2720DM&t=390s По сути ты просто полностью полагаешься на честность целой цепочки людей
Понял, принял. Ну тогда е28 нахуй идёт, хотя продаётся из под хози, переварена и на м50б25. Я понимаю, что покупая старую БМВ - я автоматически готов к морю секса с ней, но совсем в жир с двух ног я влетать не готов, хватило этого говна с Волгой. А так у меня и два чувака (один е36-вод, сам пересобрал и свапнул м50б25 по книжке) на работе, которые помогают с поисками и выбором, плюс чат по городу с чуваками бмвшниками, у которых и разборки, и контакты и запчасти по бартеру, и сканеры, и чо хочешь. Просто хочется себя почувствовать в какой-то интересной автомобильной движухе ирл, а не как с волгой, где в чате полтора землекопа, половина вообще без машины. Я у себя одну оч хорошую езч упустил, но там продаван пидорас - три дня ему наёбывал на телефон, готов был ехать 200 км, он на 4й день взял и сказал, что продал. Ну мудак, не иначе. Е36 - продаются либо сутулые собаки, либо ценник задирают за говно с порогами из пены. Поэтому пока что надеюсь найти в своём бюджете (250-300) что-то на хочу и потихоньку приводить в порядок. Главное чтобы она на ходу была, не выпадывало дно и двигатель не просился на капиталку, выплёвывая поршни на ходу. Да и на 34 запчасти не проблема что с разбора, что с экзиста, хотя тоже надо смотреть, чтобы была балка простая, а не многорычажка. Ну и мечта съездить на БМВ на море и обратно. Вот просто идея фикс.
>>6384304
Всю стандартную хуйню в виде балансировки я делал. Может ступичный такой эффект давать?
ДС на Е87(M47TU2 на мехе)
>хотя тоже надо смотреть, чтобы была балка простая, а не многорычажка
Вот тебе отличия простой и сложной балок. Причем по уму надо выебывать простую и ставить сложную, там и вибрации поменьше и редукторы с блокировкой проще найти. Ну на ходу вроде плавнее идет, что-ли, уж не помню всех этих ньюансов. Отличия в том, что между редуктором и балкой еще лезинка есть на сложной, ну и одна боковая тяга, название которой не помню.
Короче насчет многорычажки ты хуйню какую-то насмотрел, если в двух словах.
Если в общих чертах, рекомендовал бы брать м50 на ваносе и на механике, кузов полный рестайл, хотя не уверен, что в бюджет 300 сейчас можно найти, особенно на 2.5 (там не только мотор другой, но и кпп, редуктор, проводка жирная, а это все плюс к цене).
езч-кун
>между редуктором и балкой еще резинка есть на сложной
Или между балкой и кузовом, уж не помню нихуя. Ну короче еще один резиновый элемент, который убавит вибрации.
>>6384732
Они все так и продают. Смысл им на себя ставить, им утиль прилетит повышенный.
>С другой стороны 150к в Германии лучше чем 50к в Москве.
Нет не лучше. 80 Еще может быть. 150 нет. Сказки кузьмичей, которые не шарят в авто.
Скрученность пробега можно проверить с большой вероятностью через бота заказав дилерский отчет. Там ивсе ТО заодно посмотришь и что менялось чинилось у дилера.
2013 год. Помню как щас: забираем с паханом ему 520i в авилоне на Волгоградке за 1.520.000. Рядом со столом манагера где оформляем стоит м5 за 3.450.000.....эх бляяяя...
>им утиль прилетит повышенный.
всмысле? там утиль не оплачен? это к этой цене еще и утиль надо оплачивать?
Ну под тебя его спишут льготный -5200 руб. Что лично ты машину для личного пользования взял. А если бы они на себя сделали, а потом тебе перепродали, то им прилетел бы коммерческий утиль за перепродажу + 520к где то.
175 000 самое дешевое на вто ру что можно назвать хоть каплю приближенным к "новой" - 22 год 900 пробег. И то это не новая. Так что нет нельзя. Хоть я и понял к чему ты вёл.
>>6385541
Мда, пиздец. Были времена. Сам помню как году в 2007-2008-ом копейка 116-ая стоила 585к в комплектации барабан. Ахуеть.
ДС на Е87(M47TU2 на мехе)
Есть 800к, насколько единичка (e87, e82) будет говном постоянно сосущим деньги? Или в целом можно брать? Принципиально, чтобы был автомат.
>Может ступичный такой эффект давать?
Нет. Проверь подвеску на люфты, но это оч маловероятно. Вообще если есть какие-то вибрации 90% это кривые колёса. У ступицы или привода тупо нет такой массы и такого рычага, чтобы давать вибрацию.
1.6 не едет никуда, нахуя оно тебе? Это будет типа беха, но тебя узбек на Солярисе объедет, и комплектация скорее всего нищая.
Да, но я сейчас вообще езжу на ваге 00 года, тоже на 1.6, на палке. Для меня это на уровень выше, хотя бы по той причине, что новой.
А 1.6 или 2.0 - тут какой вариант живой попадётся скорее, конечно хотелось бы 2.0, но тут уж выбирать не приходится. Меня интересует скорее, как в целом единичка ебет ли голову? Как я понимаю, это с технической точки зрения не очень сложная машина, но интереснее чем дефолтные повозки.
Она интересна на 2.0. Едет збс, хотя всего 156 сил, тебе первое время самолётом покажется. Минусы - вальвотроник, некоторые проблемы по электрике - сгнивают провода на вентиляторе охлаждения и плюсовой провод АКБ где он через кузов проходит. Про 1.6 ничего не скажу, вроде как надёжный мотор, но овощ. Я за время владения бмв понял одну вещь - главное комплектация, а не кузов. То есть лучше взять тройку на нормальном моторе чем пятёрку на 2.0. Если не хватает и на тройку, то предыдущее поколение. в твоём случае брать е60/е90 не рекомендую. Только если е60 на м54б30
>главное комплектация
Главное - подвеска.
>лучше взять тройку на нормальном моторе чем пятёрку на 2.0
Лучше взять пятерку на любом моторе, чем тройку. Автомобиль должен в первую очередь обеспечивать базовый уровень комфорта. Нахуй нужна жесткая машина, подбрасывающая тебя на стыках ТТК, мечущаяся в колее и прыгающая мячиком по дороге на скорости >130 км/ч.
>Это будет типа беха, но тебя узбек на Солярисе объедет
Реально вроде взрослые люди, а дрочат на такую школохуйню.
Иди еще занюхни швятого немецкого пердежа из сиденья и дальше пребывай в сладких грезах. Как будто Ганс обязан обслуживать новую машину самым лучшим образом, чтобы потом не было за неё стыдно перед доедом-Иваном.
>Реально вроде взрослые люди
Обычно не рассматривают всерьез покупку отжатой телеги в базовой комплектации возрастом 13 лет просто ради шильдика, хех.
Что ты несёшь, даун? Ты вообще ездил на базовых g20/g30?
У нынешней тройки подвеска однозначно лучше, чем у базовой пятерки. Может g30 на адаптивной подвеске и поинтересней будет, но обычная - баржа по сравнению с тройкой.
Тройка офигенно рулится, жесткость вполне умеренная, стыки подвеску не пробивают. Может М3 или М340 и табуретка, хз, не пробовал. Но 320d точно норм, не Солярис конечно, но ничего ужасного.
Палю быдлу годноту.
Если хочешь, можешь шильдик бмв поставить, сзади никто не отличит.
>скорости >130 км/ч
Быстропетухи нарушители должны страдать!
>>6384915
Да вы оба долбоёбы, ибо что в германии что в рф новая бнв, купленная в салоне в 99,99% случаев будет обслуживатся у официалов.
Вот это кстати лютый лайфхак и с таксистом на солярисе в ноздрю идти будете, а шильдик бмв китайский с али хуйню стоит.
Сейчас P-Zero, насколько топовые зимние Пирелли, настолько ужасны летние - колея ловит даже там, где её нет, а если дождь, то вообще ужас. Хотя в отзывах пишут, что всё отлично.
Присматриваюсь к Мишленам Пилот Спорт 4, но тут ещё ContiPremiumContact 7 вроде хвалят, что брать то?
Нужно нормальное поведение в колее и на мокрой дороге.
е46
половина электрики аналоговая половина цифровая
какой мотор хуй пойми...
Если М54B30 то
имеет 2 ваноса
DISA
ЭТО ЗНАЧИТ ТОБИ ПИЗДАУСКАС - ОТЕБ ОДНОГО ВАНОСА 70+ К ОРИГА 35 К АНАЛ ОГ - а скорее всего их никто не менял а просто поменяли резинки из рем комплекта...
После 100тык обычно от карамелицации хуевого масла и температур умирают гидрики
Первым отебывает 6 горшок - короче просто ставим новые и не ебем мозги
Датчики распредвалов обычно тоже больше 100 тык отебывают или начинают моросить и у тебя чек постоянно из за них
Меняем новую DISA после 150 тыс на новую оригу!
Никаких ремонтов, она живет 150 тыс в среднем а при 90гр термостате и того больше..
ЭТО ПРИ УСЛОВИИ ХОТЬ КАКОГО ТО ЖИВОГО ЦЕЛОГО КУЗОВА - В ЧЕМ ЯСОМНЕВАЮСЬ...
Выглядит охуенно но машина старая многие узлы проще тупо поменять...
Это только семечки из того что может быть...
А еще забыл там что то шаманят с термостатом что бы он раньше открывался
Ну и так как это старая машина - жди приколы по электрике(касается всех 10+лет машин)
Не машина бля, а мечта нахуй! Зато двигатель отличный только масло меняй, и автомат хер убьешь.
Посоны, на какой бюджет ориентироваться для покупки и обслуги в первый год E39 на автомате? Мотор не особо важен, но только бензин, разумеется.
Режимы:
1. Холостой ход.
Дроссель полностью закрыт, концевик холостого хода замкнут.
Обогащение (оно требуется для устойчивой работы из-за большого содержания отработанных газов в камере сгорания).
2. Торможение двигателем.
Дроссель полностью закрыт, концевик холостого хода замкнут.
Подача топлива отключается, пока обороты не снизятся до 1200-1700 в зависимости от мотора.
3. Частичная нагрузка.
Дроссель частично открыт, оба концевика разомкнуты.
Обеднение, если джетроник настроен как безкатализаторный.
Стехиометрия, если с катом.
4. Полная мощность.
Дроссель полностью открыт, концевик полной нагрузки замкнут.
Обогащение.
Анальный зонд, который 24/7 снимает, как ты дрочишь за рулем.
Бля меня мучает тот же вопрос. И еще фиолетово-розовым иногда горит он. Что это блядь такое?
А когда такую приборку начали ставить, знает кто? я смотрю 2019-2020 года машины и там такие только на привезенные откуда-то, на российских вообще нет
Зато вот таких много, как на солярисе каком-то или гранте, пиздец что за убожество
Система контроля усталости водителя.
Если видит, что ты засыпаешь или отвлекся от дороги надолго, то начнёт пищать, может и полностью остановить авто.
Какой кузов, в каком состоянии был автомобиль до, по какому климату эксплуатировал, помогло ли, не попались ли дебилы мастера которые опять что то сломали, чем обрабатывали и что вообще делали.
Пригнал себе свежую машину в новом кузове из европы, надо чем то её замовилить\обработать от нашего гавнища блять которое съедает машины за сезон. ДС2
> надо чем то её замовилить\обработать от нашего гавнища блять которое съедает машины за сезон
>ДС2
скажи адрес, я приду обоссу, еще на пару лет защиты от говнища
мимодс2е34кун
>Что за прыщи на капоте ?
Вискомуфту заклинило - крыльчатку распидорасило.
>>6386881
>замовилить
На некробэхах, включая Е34, днище с завода покрывалось ПВХ.
>Вискомуфту заклинило - крыльчатку распидорасило.
Все так. Одна из болезней этого авто
Не могу пока делать выводы, слишком мало времени прошло, состояние идеал и до и после, только запах ужасный неделю выветривался, я думала, что умру, но на мойке каким-то специальным средством запах убрали за пару часов.
Делали днище, капитально, со снятием защит и т.д., пару дней сохла, потом собирали, чем обрабатывали не знаю, просто по знакомству владелец сервиса попросил как для себя. С той химией, которую льёт собянин и аналогичное ему говно, конечно всё будет ржаветь, так что обработка очень даже не лишняя, я считаю.
>Мужички здарова.
Вечер в хату, братка.
Почему бы просто не купить муфту под 10е болты? Уж по номеру коробки можно понять, с каким мотором ставилась, а по мотору уже по экзисту заказать нужную муфту? По-идее нихуя не будет, ну стучать начнет - услышишь.
>>6386773
И нахуя тебе коробку дрочить? сильнее, чем даст абс, все равно тормозить не даст.
А что по деньгам вышло и где делали?
Это не лишнее сто проц, машины ржавеют даже в мск и да из-за реагентов которые отмахнули бараны кабинетные, но в спб еще и климат морской, но все же надо понимать чем обрабатывали
Это называется Кокпит, бро. В простонародье "бумеранги" С 19 года ставят и по сей день. Для 19-20 года это был доп. По дефолту обычные стрелочные приборки были.
35к вполне демократично. Через сезон загони на яму/подъёмник и проверь обязательно. Проверь состояние материала и на наличие пузырей, что бы влага не скапливалась между антикором и металлом, иначе пиздец. Антикор только наружку делали, или изнутри кузов тоже обработали?
Антикор сложная тема, в виду того, что слишком много "шаманов" и "дедов" в этой индустрии.
С нормальной химией мало кто работает, ещё меньше тех кто умеет с ней работать и знает что и зачем наносит. Обычно всякие ебанутые антикорщики ебашат мастику/пушсало с отработкой и ходят довольные, а рот в дерьме. Для каких нибудь джиперов вариант ещё приемлемый, а вот на свежую тачку среднего класса ни в коем случае так не делай. Не наноси ублюдские самопальные составы по технологии дедов, и всякие корабельные составы. Иначе получишь волчий билет на СТО. Нормальные мастера не будут браться твою тачку обслуживать, если она вся в этой субстанции будет. И внутрь кузова ни в коем случае гсм не заливай против коррозии. Иначе хуй покрасишь потом. На сто широкого профиля антикор делать не советую.
Нормальный антикор состав это всегда дорого. 50к +-. И делать только в профильных сервисах у которых есть опыт работ и понимание всех процессов.
>мастику/пушсало с отработкой и ходят довольные, а рот в дерьме.
Я на таз себе такую хуйню делал. Взял отработку, ебанул туда мастику, нагрел горелкой пропановой, перемешал и захуячил. Года через 3 вся эта хуйня слоями отваливалась, причем подозреваю, что когда я заметил, поди уж год, как начала отваливаться. Причем она не высохла, отработка свое дело сделала, вся эта хуйня была мягкой, но блядь отлипала. Хотя мазал прям горячей, но ей похуй было. Так что не знаю, для каких джиперов ты там называешь этот вариант приемлимым, ну разве что раз в год обдирать и по новой хуярить, где отваливаться начала.
мимонаблюдаю
>Так что не знаю, для каких джиперов ты там называешь этот вариант приемлимым, ну разве что раз в год обдирать и по новой хуярить
Скажу даже больше, те, кто плотно варятся в теме комерческого джипинга делают это даже чаще чем раз в год. Похуй какой клиренс, трава, камни, течения горных рек и мойки высокого давления после покатушек ебут любой антикор так, что и ебалом щёлкнуть не успевают. По этому они и юзают мастики/отработки/пушсало.
>Причем она не высохла, отработка свое дело сделала, вся эта хуйня была мягкой, но блядь отлипала.
А прикинь, если так плотно обработать днище какой нибудь свежей бэхи и загнать такое авто например, на обслужку ходовой в более-менее серьезный тех центр. Мастера увидят эту эмульсию в перемешку с осыпающимся песком и прочей залупой и пошлют нахуй что бы не пачкаться) Либо проклинать будут
>Я на таз себе такую хуйню делал. Взял отработку
Дальше можно не читать -ваздебил в тред протек
Как же я проигрываю с БУДАПЕШТА этого провинциального бизнесмена, рассказывающего про лютый держак на лысой растрескавшейся резине, наверное у него в Кемерово доход с двух ларьков шаурмы позволяет считать себя состоятельным человеком, но здесь он просто нищее быдло, кем, собственно и является.
>35к вполне демократично.
Цена для своих же, посмотрю осенью, но надо будет попросить на сервисе защиту снять для этого. Мастера наверное и так на меня немного косо смотрят из-за моих офигительных, по их мнению, идей, что в редукторе и раздатке надо менять жидкости и всё такое.
Изнутри кузов ты что имеешь в виду? С разбором салона? Нет, это не делала, не уверена, что потом всё соберут как надо, надеюсь, что внешнего антикора пока хватит.
Ну т.е. мажут любым говном, один хуй ему пизда. А тут вроде как на годы собираются намазать.
>>6387157
Ну таз есть таз, когда во времена нищеты я это делал, хуй с ним. А если уж на бэху деньги есть, то наверно и антикор другой нужно смотреть.
>>6387162
А ты прям в бэхе родился и первой машиной бэха была, "не дебил"?
>. А тут вроде как на годы собираются намазать.
Вот я про это и говорю, анончик. Для условных джиперов это решение по собственному выбору и исходя из условий. А сейчас какой нибудь анон из треда поедет защиту делать не шаря за подводные и либо на рандоме на горе мастеров попадёт кто ему хуйни самопальной намажет, либо попадёт в сервак где прайс на работу с материалом ебанут тыщ на 50-70. И анон опять же, ахуев от прайсов нырнёт еблом в пушсало на гаражах
А вот тут однозначных рекомендаций нет. Во взрослой химии загустители либо восковые либо полимерные и как правило двухкомпонентные. Я бы выбирал исходя из конкретных условий. Где нибудь в холодных регионах ебанул бы на восковой основе по полостям не боясь что потечёт. Да и вони было бы поменьше. Вон, анон из постов выше не даст соврать, воняет эта хуйня будь здоров. Вообще, конкретно могу дать отзыв хороший только за антикор который делали на дилерках Вольво в пост гарантийный период. Там на кузов раньше гарантия 10 лет была, по истечении которых на диллерке можно было обработать днище. Вот у них составы очень хорошие были, жаль не помню названия этой химии. Но точно помню что она покупалась уже готовой у какого-то бренда
>Цена для своих же
Да, скорее всего со стоймости работы скинули. Да и на материал всегда наценку делают около 15%, сервисы то по оптовой цене закупают а клиентам считают по рознице. Думаю, и тут уступили.
>Мастера наверное и так на меня немного косо смотрят из-за моих офигительных, по их мнению, идей, что в редукторе и раздатке надо менять жидкости и всё такое.
У тебя ведь свежее авто было, да? Кажется g кузов? Если сильно не наваливаешь и пробег до 80-100к то не заморачивайся сильно) Оно, конечно, лишним не будет. Но если история авто известна и тачка не тонула в воде или не жарили на ней на все бабки, то нецелесообразно это. Имею в виду, что потом этих вложений не вытащить при продаже. С другой стороны, если авто берёшь из расчёта ездить на нём до победного или просто исправная тачка доставляет эстетическое удовольствие и не сильно давит на карман, то почему бы и нет? А так, имей в виду, что у G'шек редуктора, коробки в принципе довольно без проблемные и не придирчивы к частым заменам масла. Масло в коробке по мануалу если не ошибаюсь, вообще на весь срок службы расчитано. На g20 по крайней мере у пары человек из беседки пробег 200+ без замены масла. Я конечно твоих финансовых возможностей не знаю, но на твоём месте делал бы крупные т.о с заменой жидкостей ближе к 100к пробега при учёте дефолтного стиля езды.
>
>Изнутри кузов ты что имеешь в виду? С разбором салона? Нет, это не делала, не уверена, что потом всё соберут как надо, надеюсь, что внешнего антикора пока хватит
У g кузовов изнутри есть места с непрокрасами. Вот для примера, скрины с разобранной m3. Я её в живую видел когда приехал с неё запчасти для своей тачки покупать, обратил внимание что много непрокрашенных мест. Морда вроде целиком алюминий и непрокрас в этих местах не особо страшное явление. Как по дверям/днищу дела обстоят я пока что не знаю, но скоро свою взрывать буду, скажу если интересно. Но в подкапотке и под крыльями точно есть огрехи. Хотя тачка завод, до дтп не красилась. Не знаю правда, отчётливо ли будет видно на скрине, но вот
Относительно свежая, история прозрачна, но я люблю время от времени навалить, да и не собираюсь менять машину, так как считаю самым удачным поколением, рестайл уже идёт с кривым планшетом на полторпеды, кожзамом, а самое главное, что кнопок нет, всё сенсорное, к этому жизнь меня не готовила.
Так что продавать не планирую, да и глупо трястись над потерей денег при перепродаже, делаю больше для себя, так как привыкла, что техника должна быть обслужена.
А насчёт мануалов и жидкостей на весь срок службы я отношусь к этому крайне скептически, так как физику не обманешь, всё это маркетинговая чушь - у меня в книжке от Хонды написано, что масло в двигателе надо менять каждые 5000 км, в вариаторе каждые 20 000 км, так это простой атмосферник, а тут турбовый горячий движок с интервалом 10-15 000 км? Ну бред же, каким бы там волшебным масло ни было. На фоне цены ремонта/замены этих агрегатов, замена жидкостей стоит не так дорого. И, кстати, ZF всё же рекомендует менять масло и даже поддон продаётся, чтобы менять его, так что вот.
На скрине не совсем понятно, навесные панели точно алюминий, так что там всё равно, силовые элементы надо смотреть, но, если честно, я так глубоко не вдавалась, всё же я люблю кататься, а не сама руки пачкать, так что если напишешь потом свои наблюдения, то было бы неплохо. Буду знать на что обращать внимание.