Предыдущий: >>383405 (OP)
Какое отношение ЭТО имеет к турэндуро?
В смысле тупые?! Вон эндураст на роскошной китайской итальянской турдуре ездит в ультимативной защите >>399144 (OP), чекай вторую фотку. Причем еще и на шашке - всё, как мы любим.
Там рядом еще ахуенный чувак с некбрейсом и в кедах, но это не так меметично.
Ты теперь права голоса не имеешь, грязедебил китайский, бвхех
Лучше не иметь голоса, чем вещать им со стороны параши асфальтокаловец.
А что, нормальный перекат, мне нравится.
Чот так орнул с этого эндураста.
Зато даже в стойке проехать смог.
Че со стойкой не понравилось? На асфальтокале сидуху сжимать заебно, она широкая и низкая, без особой причины нет смысла это делать, он явно не наваливает.
Если о стойке говорить, то и не сидуху сжимать надобно, а бак.
Вон там коленка у него торчит, как у кузнечика. Ну прижми ты её, ёпту.
А вообще я обращал внимание на МОТОкеды, тоненькие МОТОджинсы на тоненьких ножках. И три огромные тяжеленные хлебницы. Три, блядь.
Куртку-мешок на 3 размера больше уж не стал притягивать.
Для сравнения: степенный классический эндуропузан в эндурокостюме, САПОГАХ и БЕЗ хлебниц. Но почему-то на асфальте.
>Если о стойке говорить, то и не сидуху сжимать надобно, а бак.
ШТО
>>399385
Я, конечно, не рискну вступать в дискуссии с диванными прорайдерами, судорожно сжимающими костлявыми коленями неудобные сидухи. Куда мне.
Просто попрошу посмотреть, что говорят тру райдеры.
Или продемонстрировать ваш собственный кукожинг в стойке, чтобы ногами сидуха сжималась.
https://youtu.be/ifuG-DSWmoY?t=402
https://youtu.be/UsOGqaTH3d0?t=242
На стритухах и спортухах, кстати, тоже за бак ногами. Любой аблакатный блоххер вам уже триста раз сказал.
> а вот блогеры
Ну окей, блогеры да, хуйни не скажут, а своё мнение есть у тебя? На чём катаешь?
А бак то зачем сжимать вон тому фюрреру с орлами?
>вступать в дискуссии с диванными прорайдерами
>но вот тут у блохеров
Кекпук
>На стритухах и спортухах, кстати, тоже за бак ногами
Спроси там у своих блохеров зачем
>А бак то зачем сжимать вон тому фюрреру с орлами?
Вдруг гитлер дорогу перебежит экстренное торможение, а он не готов?!
- сидя
- в стойке с ногам в раскоряку
- в стойке с ногами, прижатыми к мопеду (не конкретно к баку, а именно к мотоциклу)
И доложи нам о своих ощущениях. Лично мне (лично мне) удобнее оказался вариант номер 3. Первый я не пробовал по очевидным причинам, второй вариант дал мне возможность попрактиковать разворот заглохшего мопеда на склоне, а вот в в третьем я залетел на горку ровно так как надо.
ПС это все справеливо для эндурочекушек. На тяжелых турдурах сами в говно лезьте превозмогать.
Мопед заглох из-за того что ты его рогаткой своей не обнял? Он у тебя обидчевый?
Так при чём тут тогда посадка, если ты со страху начал дичь пороть?
Чо за бред. На торможении в стойке надо жопу назад отклячивать как главпидор в повороте и в руль упираться руками, ага, ахуеть да? чтобы сальтуху не крутануть, а коленками сжимать лучше мотобрата на сходочке, когда стоишь от них в этом смысле толку нету. Не веришь - посмотри как этот твой Пол Тарес стоппи делает.
>На торможении в стойке
А причем здесь "в стойке"? На прилагаемой фотокарточке он вольготно сидит.
Бля, я думал вы до сих пор того челика в кроссовках обсуждаете на моте с чемоданами. Соре, внезапная скорость борды сыграла со мной злую шутку.
Я чота не понял логики.
Вот тебе два уберквалифицированных дядьки наглядно демонстрируют, куда и зачем нужно упираться.
А ты зачем-то пытаешься выяснить моё мнение и модель моего мотоцикла.
Нахуя? Ты с дядьками не согласен или где?
Я, может, вообще руками за задний кофр держусь - так и езжу.
Причем без мотоцикла. Это же в эндуростойке ничего не меняет.
Вот ты пидорожок с говном. Не втягивац меня в свои анальные приключения.
>Пол Тарес
Триалист, у них не принято ногами зажимать, потому что нечего. В ендуро нужно поменьше нагружать руки, чтобы беречь силы, руки устают гораздо быстрее ног. На турдуре не ездил, но полагаю, там ето тоже актуально.
>>399384
Зависит от нейтрального положения.
У него например не будет бак между ног, только при повороте или ускорении.
Как ему бак сжимать то? Он вне баланса будет и устанет.
>>399389
Тру райдеры часто задвигают про "турэндурную" стойку, хотя она считается крайне не правильной и опасной.
Если уж пошло про хаянье, то и мыски у него в разные стороны (хотя это следствие или причина колен, кому как удобнее).
Но блядь, чувак едет по ультралайту на небольшой скорости, че вы...
> и в руль упираться руками
Ты же понимаешь, что если будет упираться в руль руками в торможении и при этом уходить назад, ты в итоге окажется в полной оттяжке. А значит, любая хуйня выбившая тебя из равновесия возможно приведет к открытию газа или просто передастся на руль.
Ненадо так. Жопу конечно назад надо, но верх тела должен находится так, что бы ты мог свободно оперировать средствами управления.
Будешь ездить с мысками в раскоряку - словишь минус ногу даже в брейсах.
Бывают высокие травы с корягами и кирпичами и куча другой хуйни, которую можно недоглядеть, в итоге у тебя ногу развернет на 180.
>>399467
>>399485
Котятки опять выстроились в непидорский паровозик и поддерживают друг друга. Вы с одного села/пгт, судя по говору. Может уже таки снимите напряжение, а то всё ходите вокруг да около лол
Нормально тебя попустили. Был у нас один такой же, тоже о мужицких гусеницах рассуждал.
>попустили
>визги бессильной злобы с тайных мопедиков
Типо я свой хуй потом от вашей слюны отмывать заебуся? Бвхех.
да в пизду вас, если честно. ездите в раскоряку по говнам, мне не жалко.
а я буду ездить так, как мне блогер тренер велит
> вашей
>>399491
> Вы
Лул, главпидор понял, что его таковым считает не один человек. Я уж думал не дойдёт.
Ты здесь недавно? Вообще-то именно анимеха произвёл посвящение в главпидоры, так что всё главпидор давно знает.
Мне льстит, но не примешивай меня к своему главпидорству. Я, как положено настоящему омномниму, бвехаю из ридонли над твоим боем против всех.
Иуда ты итальянская. В анонима переобулся, а про пососатку кто рассказывал? Или тут дохуя людей, по твоему, два года учаться на мопеде сидеть?
По треду - нет. Делать мне нехуй, лол.
Или ты все обижаешься, что я того мертвого быстропетуха назвал сутулой собакой, сидящей поверх наклоненного байка?
>мертвого быстропетуха назвал сутулой собакой, сидящей поверх наклоненного байка
А вот сейчас я скажу щито
Ну вот пощитошились, пора и за дело. Я дальше бвехехекать из ридонли, как положено онониму!, а ты - воевать со всеми подряд.
Покажешь, откуда на сутулых собак готовилось нападение? Карту даже принёс?
Я ещё понимаю, когда в бэ-помойке так уёбищно обсираются, но продолжают копротивляться в собственной смрадной жиже, но здесь-то. Ну, блядь, просто замолчи. Или посмейся вместе со всеми над собственной тупостью. Бывает с каждым, хули.
Но нет. Блядь, вот просто жалкое зрелище. Хххххххррррррртьфууууу.
>Типо
Впрочем, нельзя ожидать многоклеточных реакций от амёбы.
Вроде как это обладатель замшевой тряпочки для протирки крутого байка - пару мотоциклов назад Сварщик возмущался, что некто ласточкоёбствует премиальнее его
Мальчонка в паинте лучше вырезал дно
Годно, бвехнул.
Надо больше коктенту по главпидору, да руки из жопы у мотачеров, вестимо.
У меня была идея нарисовать первый (да-да, намекаю) исход главпидора из мотача. Что-то типа бара «Гомотач», в окно видно, как за столами сидят еноты. На парковке перед баром стоят мопеды. От бара лихо отъезжает мотоцикл с райдером в коже, а за ним из дверей бара выбегает анимешная девочка и кричит «капец нееет!».
Но сам, конечно же, я такой мэдскиллз изготовить не смогу.
>за ним из дверей бара выбегает анимешная девочка и кричит «капец нееет!».
Очень красочно и точно передано, респект
Еноты и правда крутые. Шизиков было бы справедливее какими-нибудь свинобарсуками обзывать
>свинобарсуками
Швайнокарасями же. Тааак паадажи, это на других досках затрейдмаркано, а у нас за такое банят и поделом.
Соглы. Я так себе чуть стопу не развернул об пенек, хитро спрятавшим за поворотом. По итогу минус рычаг КПП, пластик и покатух. Кое как удалось вставить вторую плокогубцами и душнить обратно
Всерьёз Енота хейтил вроде только Манямешник, похоже так и не сумев превзойти свои колхозные комплексы. Сам Главный с остальными подсосами может посмеивался над малыми сезонными пробегам по серпантинам, но не более того.
>посмеивался над малыми сезонными пробегам по серпантинам, но не более того.
Не помнишь почему енота именно так прозвали?
Цепи мыл, как енот полоскун. Очередная перепись ньюфагов? в каждом, блядь, треде
>Енота
Которого из них? Из одного шизика с цепями взросла целая секта бажажного ракунизма мотача.
Так если ты это знаешь, то почему считаешь что "может посмеивались над малыми пробегами"?
После классического нейкеда едешь как в коробочке. С ветром не борешься, круиз-контроль, АВС, компутерная подвеска...подогрева жопы только нехватает!
Пиздец огромный, но рулится как велосипед. Размер руля - мое почтение! Охуенная техника конечно, теперь понятно почему их выбирают для дальняков. Ебашь и ебашь хоть весь день по тыще км в день на расслабоне.
Я так понимаю по функционалу она ближе ко всяким Голдам ибо лезть на ней в грязь - просто тупая затея которая ничем хорошим не закончится.
фото чужое
>ибо лезть в грязь - просто тупая затея для быдла
Поправил
тяжеловат сутенер наверное, в стром литр попроще будет, не так жалко в грязь
> в стром литр
> в грязь
>>400513
Зависит от дефинишена "грязи".
Кто то имеет ввиду пик1.
Кто то пик 2
Кто то пик 3
И вот хуй знает, куда лезть тупая затея. во все 3
При достаточном умении можно даже на тур-дорожной резине уверено катить по пику 2, не особо заебываясь.
Так если хочется по говнам турындить, то не проще взять легкий дуал спорт вместо дорожного байка каковым т1200 и является по сути
>При достаточном умении можно даже на тур-дорожной резине уверено катить по пику 2, не особо заебываясь.
Ага, но лучше не делать это одному, а то заебёшься потом тягать её из канавы, случись что.
>не проще взять легкий дуал спорт
>2022
>легкий дуал спорт
ну тебя даже вчерашний шторм не разбудил
разве что ты живёшь в северной америке или автралии, там класс ещё жив
Я думаю, имеется в виду джебель или калоикс из прошлого тысячелетия.
Понимаю, что в РФ 20-плюс-летний японец с мотором-миллионником, рамой-миллиардником считается почти свежим, но не дуалспорт-чекушка же, которую и на трассе крутили в отсечку, и по болотам топили/в овраги швыряли. Найти живой экземпляр - всё равно что выиграть в лохотрон типа столото.
Даже среди существующих в рф жыродур не проблема найти что-то полегче и офроаднее, чем сутенер и толстострём. Не говоря уж про 690/701.
Это же спорт инвентарь без допуска на доп. Или я чего-то не понимаю? или ты далбаёб???
Если смириться с отсутствием подрамника и обслуживанием по моточасам, то за дувалспорт сойдёт практически любой 4т эндурик от ктм, зашкварны, бетки, газгаз и всяких джапов. Благо они вроде как все с птс идут и даже комплектом дорожного обвеса.
С цены, конечно, охуел. Пасиб, дядьвов!
> Благо они вроде как все с птс идут и даже комплектом дорожного обвеса.
Разве это не зависит от рынка? Где-то слышал, что такая лафа у них только на части рынков, а в рахе птс не будет.
>или ты далбаёб
не без этого, но мне казалось что калоиксы они все дорожники по умолчанию
Переезжай в Барнаул с таким айсикью. На фото навесного для допов даже нет.
Может и зависит, хз. Но, в любом случае, использовать спортивный снаряд как дуалспорт - такое себе. На бездоре, конечно, даст пососать овощным калоиксам, если только этот бездор недалеко от дома. Ну и пердолиться с обслуживанием то ещё веселье.
Обидно блять что crf/klx300 не везут ни в европу, ни в рф. Экология-хуелогия, абс на 250+ кубов, пиздец короче, добили самый интересный класс мотоциклов. Теперь только асфальтокал на 200 кг и ржавое некроговно за тот же охуевший прайс.
>использовать спортивный снаряд как дуалспорт - такое себе
Помнится, один знаменитый и опытный ртвшник вообще в кругосветку на схожей хуйне собирался ехать. Было бы понимание особенностей и готовность их решать.
>Зависит от дефинишена "грязи"
Согласен.
>пик1
Точно нет, ибо по такой прекрасной дороге можно весело ехать даже на Голде!
>пик 2
В принципе тоже на любом моте можно проехать, но на настоящем эндуро это будет довольно быстро, а вот на Сутенере это будет медленно и унизительно.
>пик 3
Слишком хардкор для турэндур в принципе!
Я имел в виду скорее пик2, но сильно намоченную. Вот чтобы центральная колея была в воде полностью. Вот туда я на сутенере уже бы не полез. Ибо тягать из грязи 300 кг, чет слишком!
Ну треда по шпорт туристам нет, чо бы у глиномесов не спросить, вдруг тут затесались и нормальные люди?
Ну что, ребзя, все подъемник купили?
Вот сетка для экипе боед кмк. Тупо трос через штанину/рукав просунул и пристегнул. Разница в цене будет раз в 200.
ИРЛ это будет не подъемник, а буровая установка.
А вообще - туристический мотоцикл, который сложно поднять на ровной сухой поверхности это хуевая идея в принципе.
>металические кофродебильствования в хардовом походе
>никто не страхует
Что может пойти не так?
Как будто неметаллические кофры чем-то помогут.
Вспомнилось вот как Андрюшка-бульбоед оподливился в схожей ситуации. Эти боль и страдания с двухсоткиллограмовой асфальтопарашей в кювете чувствуется даже через монитор.
https://www.youtube.com/watch?v=Rq3kxwu9Gv4&t=539s
Справедливая карма для лентяя. Что мешает в таком месте кофры просто снять? знаю, что лень, знаю, что сам бы обосрался, иди нахуй короче
Когда ты цепляешся металическими - ты получаешь отскок, удар, хз как описать, тебя кидает в сторону противоположную. Поймать можно, но надо уметь.
Тканевые бы сожрали удар, мб порвались. Но типо выбирай чем поплатиться - асфальтокалом за лям или тканевой сумкой за 5к.
Любые хондучки по умолчанию могут в оффроад!
https://youtu.be/uCoI2Xq2nhk
Пизда голде. Лучше бы в Россию продали задешива, я бы ее докатал!
В РФ не эксплуатировалась!
Только из США!! Будешь первым владельцем!!
>>402192
Мы еще ее увидим на просторах Родины. Я в этом почему то уверен!
Что не так? Африка ну никак не асфальтокал, по сравнению с своей весовой категории, наверно самый заряженный после таракана.
Двачую
https://youtu.be/oqctqd5UPno
Афричка-багинечка, как же хоче...
Трейсер 900 vs бнв 1000xr vs версис 1000
Это три разных мотоцикла для трёх разных человеков с разными бюджетами и хотелками. А у Ванги сегодня выходной.
версис литр если ехать далеко с конфортом. остальное, если шашечки.
>с разными бюджетами
Ну тыж понимаешь, что это будет б/у в один примерно бюджет.
>>402918
>остальное, если шашечки
Спасибо.
на все три есть обзоры у одинокаго волка. нудно но про реальность
>одинокаго
Да смотрел я их. Проблема в том что я сам не знаю что мне надо пока.
Мне надо чтобы и по городу могло спокойно и в дальняк без проблем. А детали я чот пока не могу продумать. Грунт там будет не будет, в горы или в болота, вот это вот всё.
900 кажется оптимальным вариантом. XR и верис - это типа запасные.
>в том что я сам не знаю что мне надо пока
А как тебе что-то советовать? Тогда и бери трасер, как самый дешевый и простой вариант. Он и на работу тебя покатает, и в крымнаш раз в год довезет, а после первого-второго сезона уже определишься что тебе реально требуется.
>и по городу могло спокойно и в дальняк без проблем
Это в некоторой степени взаимопротиворечащие условия.
Прошу вашего совета. Вводные такие. Давно катаю на скутере 125сс, категория тоже давно есть, но не было финансов на апгрейд. Сейчас вроде постепенно начали появляться финансы и вот я присматриваю мот на следующий сезон. Хочу взять турэндуро и путешествовать на нем куда глаза глядят. В какую сторону вообще смотреть? Какую кубатуру? Мне хочется уверенно чувствовать себя на обгоне по трассе да и все. В целом, хотелось бы что-нибудь легкое, но чтобы уехать можно было далеко. Китай типа Voge 300ds совсем шляпа или можно рассмотреть? Или все таки искать бу японцев, немцев? Бюджет около 400-500.
А, да, забыл добавить. Планирую 70-80% ДОП, 30-20% графика, леса, поля.
>Мне хочется уверенно чувствовать себя на обгоне по трассе
От 600сс, по хорошему для трасс - литр+
Я правильно понимаю, что 300-400 кубов никак не дадут на трассе ощущения уверенности?
С полной загрузкой этой уверенности даже 600 кубов не дадут.
>В какую сторону вообще смотреть?
>70-80% ДОП
Встром 650
>что-нибудь легкое, но чтобы уехать можно было далеко
/0
>Хочу взять турэндуро и путешествовать на нем куда глаза глядят.
>хочется уверенно чувствовать себя на обгоне по трассе
>хотелось бы что-нибудь легкое, но чтобы уехать можно было далеко
Ты собрал платиновое ньюфаг-комбо, поздравляю. Ещё бы бюджет озвучил тыщ в сто - и было бы бинго нахуй.
Если коротко, положняк такой:
- турэндуро = асфальтокал. Если глаза глядят в основном на асфальт и несложные грунтовки без дрисни - то ок, годится.
- уверенно чувствовать себя при обгоне на трассах и "что-нибудь лёгкое" - взаимоисключающие параграфы. Выбери что-нибудь одно. Большие моторы = большой вес.
- "что-нибудь лёгкое" и "уехать далеко" - то же самое.
Я б на твоём месте определился чего больше хочется. Езды куда глаза глядят, но на ближние/средние дистанции? - дуалспорт. Езды далеко преимущественно по трассам? - турдура. Как-то так.
Спасибо, анон. Я понял, что мне нужно точнее определиться со своими желаниями. Опыта просто для этого маловато, никогда не ездил ни на чем больше 400cc. Из-за этого до конца и не понимаю, нужна ли мне это легкость или мне вообще комфортно окажется на литре+. Я просто тут недавно поехал в лес на своем скутере и было так приятно с лёгкостью огибать коряги и корни, так как весит он килограмм 120.
И еще, подскажи, пожалуйста - какие модели дуалспортов можно посмотреть, чтобы понять - что это такое? Аля кросс со светотехникой или не совсем?
>по хорошему для трасс - литр+
Ага, а на машине меньше 5 литров лучше вообще на трассу не выезжать.
>какие модели дуалспортов можно посмотреть, чтобы понять - что это такое?
Сколько деняк?
К моменту покупки сможешь себе за эти деньги позволить Водже Ралли 300
Видел его. На самом деле, сейчас есть жизнь на Китае? Сколько на таком можно проехать по трассе без мертвой задницы и стертой резины?
>какие модели дуалспортов можно посмотреть
CRF250L, KXL250S - более/менее доступные в РФ. Кава даже продавалась официально. Едут вяло, зато ресурсу дохуя. Некоторые пердолятся с понижающими звёздами, но 23 кобылы всё равно не поедут как спортинвенарь. Стоит посмотреть на японских аукционах, обычно там дешевле чем на вторичке в РФ.
Serrow 250 - ещё более неедущая внутреяпонская чекуха для карланов.
KXL250 до 2007 года - карбовый калоикс, слегка подгнивший в силу возраста. Больше кабыл чем в инжекторном (по крайней мере было во времена его молодости).
WR250R - снят с конвейера, пропал с радаров. Дуалспорточекушка такая, какая должна была быть: в алюминиевой кроссовой раме пихло на 30 лошадей. Глянул вторчику на автору - вообще ничего нет.
Djebel 250, XR250, TTR250 - если дохуя некромант - бери. Едут бодрее, бак больше (у дальнобойных версий типа Baja, Raid), но в большинстве своём давно сгнили нахуй.
DR-Z400S, DR650S, XR650L, KLR650 ранних поколений - пик технологий 90-х, пободрее (и потяжелее) чекушек, но в РФ найти проблематично, т.к. продаётся на рынке северной Америки и Австралии. До РФ доезжают единицы.
>Аля кросс со светотехникой или не совсем?
Совсем не кросс. Разница во всём, начиная от подвески и заканчивая характером мотора, т.к. задачи у классов принципиально разные.
Большое спасибо, анон! Изучу то, что ты предложил. А вообще понимаю, что нужно мне сесть и четко выделить - как и куда я хочу ездить.
>А вообще понимаю, что нужно мне сесть и четко выделить - как и куда я хочу ездить.
А хуй. Ты пока не попробуешь не поймёшь. Вот я например на стритухе недавно 2К проехал и только хоть как-то примерно начал понимать что мне надо от мотоцикла для путешествий, но сука нюансы так и не понял пока. Вот надо мне будет с дорог съезжать, а нахуя, а часто ли. А вдруг меня не попрёт с палаткой, а цепь мазать, а .... (ещё сотня если). Короче возьми ченить ликвидное, попробуй, доопределись с классом и купи что надо.
>Короче возьми ченить ликвидное, попробуй, доопределись с классом и купи что надо.
Удвоил
Это карбониевый скидплейт у него? Это что-то на очень богатом, похоже.
Сам нагуглил, любопытное:
https://omegafibre.net/husqvarna-gen-2-701/
>• For export customers Base kit is $6956 US exl freight,tax and duties we can arrange freight and will quote according to destination,payment via bank transfer or paypal,additional fees apply for paypal payments
В целом да, но я пока не видел башплейты из карбония и на всякий случай пал ниц. Впрочем, не ктм 400 ралли реплика.
гасгас вот анонсировал ралли реплику
>адвенчуре
>маршруты на несколько тысяч километров
>в седле весь день
@
>..................
@
>dct только у одного производителя
DCT едет также в болоте, если не лучше
https://youtu.be/50_3wCCwwl0
лучше всего дст в пробке едет
https://youtu.be/OKSujjBWW60
И в чем проблема? Это же не день коммутинга защекой по пробкам.
Это тред турэндуро, а не просто тур. Если не знаешь, то не страшно, я подожду того кто знает.
С такой тревожностью, может лучше дома сидеть? Хотел бы ехать - сел бы и поехал, без перекладывания ответственности за решение на нас, енотов.
Я его ещё не купил очевидно же, пытаюсь понять где его можно будет применять кроме города.
> где его можно будет применять кроме города
На любой другой асфальтированной дороге.
Это набор наклеек.
Если ты наклеишь их не наклеишь, ведь диаметр колеса другой на колёса нц, то ничего не изменится.
Ну еще сухие и ровные грунтовки может. Там где проедет и любой другой мотоцикл.
На гусеницы, очевидно. Бездор же
сэкономь 1к
@
получи китайца вместо японца
Лол. Ладно бы цена была в полтора-два раза ниже, а так ты этот 1к потеряешь если не больше, когда будешь продавать этого китайца.
>Какие подводные
>и поехать так в путешестви
Смотря куда.
Главный подводный камень - каждый встреченный гусевод будет тебе рассказывать какое хонда говно и как прекрасен гусь.
А в остальном просто пойми что это не внедорожный мотоцикл, и на бездорожье он будет медленным и неудобным. Конечно, с резиной уровня TKC80 или хотя бы e705 (обе есть в его размерах) он скорее всего проедет везде где ты захочешь (какой-то дебил проехал на энсихе памир, пруфы в гугле), но зачем.
А по асфальту/грунтовкам отличный мот, но это тебе в другой тред.
> каждый встреченный гусевод будет тебе рассказывать какое хонда говно и как прекрасен гусь.
Кек, ни разу такого не было. Всем поебать какой у тебя мотоцикл.
>Главный подводный камень - каждый встреченный гусевод будет тебе рассказывать какое хонда говно и как прекрасен гусь.
И в чем он будет не прав?
В том что купить гуся это как купить китайский турэндуро.
У тебя энсиха? Мне кажется ни один другой мотоцикл так не триггерит гусеебов
Опять внутричерепные гусеводы не дают спокойно жить тревожному?
Как и любых умных людей (а гусеебы умные, раз выбрали такой мотоцикл), их триггерит тупость. Поэтому да - если ты хочешь троллить гусеебов тупостью, бери энсиху.
> в определенных кругах (довольно высоких, между пррчим)
Неужели речь про знаменитые АНИМЕКРУГИ ?
Не эндуро только, а ТУРэндуро. Потому что легко заменяется дорожником на шашке.
Турэндуро это и есть дорожник на шашке. Просто для людей.
Вот смотрю я на ОР-пик и на твой пост и чет нескладывается!
Шашечки замечены только на одной фотке!
Увы братишка, как видишь даже одно упоминание хонды уже вызвало срач в треде. Можешь представить что творит её вид, особенно на бездорожье.
>Шашечки замечены только на одной фотке!
А ты глаза-то расшшнуруй.
>я эльфийская принцесса
Это самая затейливая ставка ануса мотача в 2022
Готовь своё эльфийское влагалище, маня
Я тогда забираю анус этой >>404442 милой эльфийки.
К пикрил 1: https://youtu.be/KR8Hjr1v_vc?t=208
Слыш пёс, эта маня моя, я хотя бы на оригинальные съемки принес сурс.
>>404446
Анскилльное метание через бревна. Чего ж еще-то, бвех?
>Я тогда забираю анус этой >>404442 милой эльфийки.
>>404451
>Слыш пёс, эта маня моя, я хотя бы на оригинальные съемки принес сурс.
Поздно, эльфоанус уже болтается на моём ожерелье
А что не так? Обычная дорожная резина.
Надеваешь такую на спорт и получаешь спорт-эндуро чтоли? Турэндуристы совсем кукухой поехали в попытках оправдать покупку говна.
У Морини буквально та же резина, что на этом фото. Пирелли Скорпион Ралли СТР.
Просто 90% турэндуристов с асфальта не съезжают никогда в жизни, а шашки на асфальте гудят и стираются. Вот и придумали для них асфальтовые шашки, а то на совсем дорожной стыдно перед пацанами.
Ну если ты не можешь посмотреть блогеров и выбрать правильный мотоцикл, кто тебе виноват?
А вдруг блогер не тем окажется и на дваче опять наругают?
Говари что сам выбрал. Блогеров не угадаешь никогда. Сегодня он толковый а завтра продался. Или здох
Ну так ты следи за трендами. Читай мотач, ходи на мототусовочки своего города
> Читай мотач, ходи на мототусовочки
Мне мотач когда-то пояснил, что мототусовочки зашвар
Может на шиза попал. Тут много их бегает, иногда можно и попасть.
И в чем он не прав?
Вот мотач - это мототусовочка и зашквар. ЧТД.
>ходи на мототусовочки
Ничего не понимаю… И это мотачеры? Говно какое-то, пидоры, блядь. Родина им дала мотоциклы — аутируй! Аутируй на мотоцикле, блядь! Не хочу, хочу жрать говно! Что такое? Это мотач?! Это мотач?! Суки… Мудачьё — мотоциклисты. Экип нацепили, говно жрут — пидоры, блядь, ёбаные…
>Блогеров
Есть у них один маленький проблема. Очень любят умирать.
Просто и без задней мысли не смотри быстропетухов и просто умственно отсталых.
> не смотри быстропетухов и просто умственно отсталых.
Ок, отписался от главпидора.
Мотобро с Крыма. Пришлось выйти из ридонли. Тоже сегодня катал по ай петри.
здарова. я на втором пепелаце в окрестностях орлиного обычно катаю, там дача
В орилном последний раз эндурил в мае. Там слишком йоба горки на которых я ебнулся в щебень и камни.
Завидую. У нас таких гор нету, только ебаная равнина (с болотами и холмиками).
Ага. Но навернулся не там, а где то сразу за орлиным там где шлагбаум. Трое эндуристов сказали что там нормально будет для меня если потихоньку но я все ровно упал.
1. ктм 790 - разваливающийся кал + бак трескается от падений(бхвехех вообще).
2. црф1000 16/17 года - отламывается правая подножка(лооол), ржавеют спицы, покрытие вилки облазиет внутри.
3. црф1000 18/19 года - вроде всё норм, пара мелких недостатков.
4. тенере 700 - ПИСЕЧКА-БАГИНЕЧКА-НЕДОСТИЖИМЫЙИДЕАЛ (?)
бнв не нравятся, 890/901 та же хуйня, что и 790, црф1100 дораха.
Я упустил какие-то модели, или выбора действительно нет?
Ты это, одинокого волка посмотри, он там по всякому объясняет про всякие турдуры. Ну и сцайт https://motosmotos.ru
Может поможет.
>4. тенере 700 - ПИСЕЧКА-БАГИНЕЧКА-НЕДОСТИЖИМЫЙИДЕАЛ (?)
>
Ломается выхлопная труба при падении
>Тигры
Точно, забыл про них, спс.
>>404944
> одинокого волка
Он асфальтодебил и долбоёб.
>>404946
Не ломается, а гнётся крепление, это совсем незначительный недостаток по сравнению с тем, что у других моделей.
Но он и правда "асфальтодебил", даром что проехал сильно больше, чем наш анонимный бросатель через пни. А вот про долбоеба было бы интересно послушать конкретику.
У него абсолютно другие критерии выбора мотоцикла, нежели у меня и его унылый пиздёж мне абсолютно никак не помогает.
Ты его подсос, что ли? Неужели ты думаешь, что мне нужны причины, чтобы назвать кого-то долбоёбом в /мо? Ммм?
Это что-то на языке любителей говноблогеров, я уверен.
> слишком дорогие
Да откуда, точно не дороже чем африка 2019 года и буквально на полшишечки дороже тенерки
>не дороже чем африка 2019 года
Туарег б/у 1.3млн, афрека б/у 0.9млн, для меня это большая разница, я нищий.
Да.
Я сейчас посмотрел - в ДС новый тоже около 1.3, хех. Но ко мне Япония ближе, чем ДС, так что я выбираю мотоцикл там.
Алсо у туарега чист китаекаловые проблемы с хуёвыми гайками и ломающимися болтами, ну его нахуй.
Тигр 800 тоже отвалился из-за проблем с коробкой(которые решаеются заменой на коробку от 900 лол). 900 вроде норм, но опять же дорого.
Остаются црф 1000/1100 и т700, придётся снова кушоть рисокал, эх...
>асфальтодебил и долбоёб
Кратно и четко описал владельцев турэндур.
https://youtu.be/whYAwn0hvms
Тебе для чего? Бревна прыгать и хардово катать? Бери 690, в крайнем случае 790 (хотя это уже пиздец, просто знаю, что из всего жирного он наиболее комфортный для этого будет).
Иначе отлетающая поднога не должна быть проблемой.
>>404995
>>404935
Ты обслуживать его как будешь, гений?
Его содержать небось х2-х3.
ПС покотал на тигре, по ощущениям сильно дорожнее 800гс.
>>404946
Если долбить - отваливается все на всем. Это хз вообще не аргумент.
Другое дело, что за свои деньги, тенера - так себе мопед. Нужно месить глину, возьми 690\701, нужно чилить в дальняке и на грейдерах, возьми нормальный мопед.
>- вибираю африку или тенере
>- БЕРИ 690 !!1
>Иначе отлетающая поднога не должна быть проблемой
Как и трескающиеся баки.
Реально тревожный же. Смотри видос как профессиональный спортсмен, долбит африку в хвост и в гриву, после чего отъебывает подножка.
НЕНАДЕЖНО
>подножка.
>НЕНАДЕЖНО
Подножка, которую можно целиком махнуть на афтермаркет за полкопейки, причем. В отличие от целиком разваливающегося ктм790 или ржавеющего бака 1100адв (или это в 1000й серии было?..)
Его место в гонке не имеет значения, приедь он хоть последним, хоть первым - главное то КАК мотоцикл едет. Так пожалуй только тенере еще может по бездорожью, но она сосет во всем остальном, в отличие от африки.
>Так пожалуй только тенере еще может по бездорожью
Красивые демозаезды от суперзвезд есть на всем: и на катумах, и на гусях, и даже на мультистрадах. А лично ты так умеешь и собираешься кататься?
>но она сосет во всем остальном, в отличие от африки.
Будто африка качественно отличается.
Ну не вопрос, покажи мне двадцатиминутный+ быстрый заезд на самом большом гусе или ктме. Желательно не рекламный с кучей монтажа, различными камерами, склейкой и тд. Вот просто двадцать минут такой же качественной езды по дороге которая годится для эндуро.
Я не для того спрашиваю, чтобы тебя подъебать, я с радостью посмотрю целиком если годнота.
Вот тебе https://www.instagram.com/endurak666_/
скачущего на жирных КТМах и гусях по бревнам, где, если проецировать, у африки бы обе подножки оторвало. Хотя на африке он тоже скакал.
>дай те мне 20 мин заезд
Понимаешь, такое дело, что обычно проф. спортсменам западло приехать на любительский заезд, что бы всех там унижать, ок?
Поэтому я хз че ты хочешь. Как люди ездят на турдурах среди легких? Ну таких полно, возьми и загугли.
https://www.youtube.com/watch?v=DP9VqoMO3AA&ab_channel=AndreyKukuts
Вот например этого чела.
Как они при этом унижают? Таких нету, т.к. это должен спортсмен из тройки по стране приехать на бесклассовый заезд.
>Я не для того спрашиваю, чтобы тебя подъебать, я с радостью посмотрю целиком если годнота.
А зачем тебе? Ты же понимаешь, что лично ты все равно так ездить не будешь, поскольку ты вряд ли имеешь этот уровень навыков и судя по первоначальному бюджету поиска - ты не можешь себе позволить так ездить. Ведь даже если у условного Криса Бирча не отлетают подножки на катуме, это не значит, что его обслуживание не начинает стоить х3 при такой езде.
>>405513
Джва мотюля.
>>405515
>х3 при такой езде
Не совсем. Просто у тебя мопед теряет 50% или больше рыночной стоимости, и все. Оно в чем-то даже дешевле будет, т.к. ты явно будешь обслуживаться не в сервисе, а расходники и расходные запчасти таскать с алика.
Ну либо, ты ОЧЕНЬ богатый.
Помимо остаточной стоимости и ремонта, когда что-то пошло совсем не так, у тебя и регламентные расходники выбегают заметно быстрее.
>т.к. ты явно будешь обслуживаться не в сервисе
Почему? Я на паре так называемых "клубных" сервисов наблюдаю такую технику.
>профессиональный спортсмен, долбит африку в хвост и в гриву, после чего отъебывает подножка.
1. он не спортсмен, а мотоинструктор и просто прыгнул через бревно, кек
2. правая подножка на 16-17 црф1000 это известный косяк, она отъёбывает даже если просто мотоцикл уронить. Есть специальные усиливающие пластины для подножки, но сейчас сложности с покупкой из америкахи
>>405507
>Подножка, которую можно целиком махнуть на афтермаркет за полкопейки
Ломается не сама подножка, а та деталь, куда она крепится. Нихуя там не полкопейки.
>он не спортсмен, а мотоинструктор и просто прыгнул через бревно, кек
>Spanish rider Kirian Mirabet Vidiella is an emerging talent in the FIM Enduro World Championship and the Spanish Enduro Championship.
Лол. А еще он сделал на ней бекфлип (c кофрами) и еще хуй знает чего.
>Kirian Mirabet
Я об этом видосе, где отваливается подножка: >>404934
Кириан на црф1100, а не 1000.
>>405523
Поэтому с 18 года её и поменяли.
>https://www.youtube.com/watch?v=DP9VqoMO3AA&ab_channel=AndreyKukuts
>Вот например этого чела.
Интересное доказательство, что гусь подходит для дорог под эндуро.
Кстати это уже и не гусь, с такой то мордой. Это уже спортинвентарь.
Я думаю какая-нибудь ява старенькая на злой резине лучше бы проехала.
Снимается фара на время такой хуеты, т.к. ее снести невероятно легко, а стоит ебанись.
А зачем вообще этот забег устраивают? В чем причина?
Топовый тур-каб!
Боюсь представить сколько весь этот обвес стоит.
Но вообще я им не очень доволен. Буду брать родной бмв с беспроводной зарядкой.
Т.е. сделали из главного преимущество каба - дешевизны, ради которого их и создавали как бы, недостаток.
Это прям как сделать из мотоцикла главным качеством которого является проходимость, что-то совершенно непроходимое! Стоп...
>мотоцикла главным качеством которого является проходимость
Проходимость твоей прямой кишки?
как оно сидится ездится, особенно если ты полурослик 166см
про свешивание жопы в курсе, гусь 1100 научил, но центр тяжести там совершенно другой.
>166см
KTM SX 65 бери, не ошибёшься.
на дальняк покатит, определённо
Если уж он СЛИШКОМ высокий, то какие ему аналоги?
Африка?
>на КТМ Adventure R 1290(лучше всего)
>как оно сидится ездится
Удобный, нормальный такой мопед. Хз в чем бугурт.
195см
>>406064
>Почему на турэндуро не ставят кардан?
Дефинируй турэндуро. Помимо гуся есть еще жырнотигр и мотогусля тутотерене.
>его не нужно смазывать после каждого болота
Если тот же гусинный кардан не обслуживать после каждого болота - он сгниет нахуй.
Двойку не возил на нем?
Я просто заебываюсь по поводу высокого центра тяжести - не хочется каждый раз отлавливать его, а уж с вторым номером тем более
Нет, покататься мне тоже не довелось пока - что-то случилось и в этом году не было тест-райдов, поэтому пока только в статике приценивался. Но в целом он довольно низко развешен: может не гусь, но явно ниже всяких мультистрад/африк.
И что ты называешь отлавливать? Ты не знаешь "на какую сторону" у тебя остановится мотоцикл?
Я скорее про движение на низких скоростях, 5-10кмч
Высокий центр тяжести будет заваливать в сторону, наебнулся так пару раз, кхе
А если еще и возить кого то, то это будет еще проблемнее
Вот и думаю, стоит ли оно того
>Я скорее про движение на низких скоростях, 5-10кмч
>Высокий центр тяжести будет заваливать в сторону, наебнулся так пару раз, кхе
Щито? Позанимайся на площадке.
>А если еще и возить кого то
Зачем возить кого-то
а) на КТМ;
б) с такими навыками?
>R 1090/1190/1290
>166см
Нееш подумой.
Я 178, мне 1190 адв р показался слишком высоким/широким, слишком большим короч.
И не в обиду, но зачем тебе именно катум? Выглядит так, что офроадить по хардкору ты вряд ли будешь, а просто асфальтокалить (да еще и с двойкой) на катуме (тем более эрке) - ну такое: комфортом уже пожертвовал, а перфоманс не берешь.
Если "просто нравится и похуй" - никаких вопросов, это нормально. Но попробуй еще посмотреть S или Т-версии
>Час откапывал
На аники? Пздц.
Засыпаешь колесо песком.
Утаптываешь ножкой.
Раскручиваешь в красную зону.
Бросаешь сцепу, выжимая газ до упора и одновременно толкаешься вперед.
ВСЕ.
>Раскручиваешь в красную зону.
>Бросаешь сцепу, выжимая газ до упора и одновременно толкаешься вперед.
Гайд по запусканию мотоцикла вперед?
На песке? Если хорошо закопался, лучшее что может произойти это ты вяло вылезешь, не пропахивая колею на 3 метра вперед.
А не проще его за бабгажник на левом боку на месте провернуть и потом поднять было? просто хочу разобраться
Он тяжелый наверное. Для этого надо стейки жрать и фоточки из спортзала постить, иначе никак.
От создателя ДА Я БЫ ТАМ НА ДОРОЖНИКЕ ПРОЕХАЛ новый турдуро хит ДА Я БЫ ЕГО ОДНОЙ РУКОЙ ВЫТАЩИЛ
>ДА Я БЫ ТАМ НА ДОРОЖНИКЕ ПРОЕХАЛ
Так и есть как бы. Забираешься ты такой в глухую глушь, а там дедок на 50 кубовом скутере грибы собирает.
>на 50 кубовом скутере
С собой принёс, хуле.
>>406191
Да тут прям день опричника. Вспоминается копипаста про шаклы и батю-лапника из ау. А тут ещё и гомотоциклисты. Всё сходится.
>900см3
>Китайская
>Турдура
Весить она тоже будет 900 как я понимаю.
>любимый вог
Я теребонькал на оноцилиндровый 650, в начале сентября нашёл его в магазе, посмотрел - кал пиздец.
> в начале сентября нашёл его в магазе, посмотрел - кал пиздец.
А мог просто спросить у мотача
Суть мотачера - купить гона и прилюдно на него дрочить в диком багете.
Ты ещё может и ездить учиться сам будешь, без разрешения двача? Совсем шиз?
>С собой принёс, хуле.
>>406064
>не ставят кардан
А Сутенер и Гусь на чем? Хотя к ним приставка "эндуро" уже можно сказать и не относится.
Тоже теребонькал на него, думал сдать свою некруху и купить мот СНУЛЯ. Но так и не доехал посмотреть вживую.
Совсем кал кала? Что тебе в нем не понравилось? На картинках вроде не плохо.
сам три года откатал на цф мото 650
>Что тебе в нем не понравилось?
Основное - он для ультракарланов, я 178см и он очемаленький, неудобно сидеть. Как на 390 адвенчер примерно.
Сиденье короткое и с большой сткпенькой, сдвинуться назад нельзя, стоя тоже неудобно.
Стоковые дуги гнутся руками, центральная подножка и рамки под кофры тоже хлипкие и из говна.
Я ездил раньше на клр650, думал этот будет похожим, но нихуя, совсем другая посадка, гораздо более асфальтокаловая, как на встроме 650 примерно.
Понравилась приборка: есть вольтметр и давление в колёсах, покрышки в стоке неплохие, удобная кнопка отключения абс.
> цф мото
Я в том же магазе смотрел цфмото 800 мт, он получше на ощупь, но слишком оверпрайснутый, да и вообще странный по характеристикам.
На триплет беру.
А вообще лол. 3 перемалывателя внедорог vs асфальтокал.
Серьезно?
Обычный дващной "я не знаю чо я хочу" мотоциклист. Первый раз будто, лел.
Додик, если бы я знал, что хочу, я бы не спрашивал у дващных додиков. Стап тупизденить.
Ну в плане как какой нибудь скуфидон выбират между 790 и тигрой я еще могу представить, тяжелый выбор между комфортном вожением жопы и типоэндурист понтами перед 37лвл стейсями.
Но блядь 701... анон же понимает, что это без 5 минут спортивное бревно, оно создано что бы на нем ебашили, не щадя жопу и кости?
А не крабиком до озерца перебирали.
Раслад, кароучи, такой: ёршик у меня и так есть. На нём на работу по ДС было прикольно ездить, но скоро ни работы, ни, возможно, ДС уже не будет.
При этом желания съехать с асфальта в полевые речки и озёра меньше не стало.
Посему я подумол:
1. Не ешь
2. На гряземесе до офиса по асфальту я доеду.
3. А вот наоборот - хуй.
4. Ёрш уже пора обновлять.
5. Обновлять его на тот же версис = менять енота на полоскуна.
6. Гусь 1200 сука пиздец дорогой + ненадёжный + бээмвэёбы = дауны (так в мануале, сорян).
7. Остаётся только КТМ адвантура.
8. ...(ядерный удар)
9. Профит.
В чем я не прав?
Да узбагойзя. Хускварну в избранное добавил просто потому что могу себе позволить добавить её в избранное. И цвет нравится.
В смысле? Твой батя же не проспался, а я с хера ли буду утруждаться?
>В чем я не прав?
В том, что вот это - очень растяжимая хуйня.
> желания съехать с асфальта в полевые речки и озёра меньше не стало
Везде, где есть подобие твердой дороги можно ПРОЕХАТЬ, на чем угодно. Вот что бы как-то проехать.
Если дорога сухая, то можно и на ерше проезжать я хз, в чем проблема?
А дальше уже идут вариации, насколько комфортно и быстро ты хочешь проехать. Но там тоже мотоцикл не то что бы важен, ключевые 2 параметра - резина и скиллуха, одно компенсирует другое в какой-то степени.
Разве что, вес. Но поверь, разницы между 200кг 790 и 250кг 1200 ты скорее всего не то что бы почувствуешь и заметишь.
Поэтому, опять же - у тебя выбор дикий какой-то. Надо гораздо точнее дефайнить желания.
>Надо гораздо точнее дефайнить желания.
Зачем? Если всё равно проверять и примерять всё приходится собственной жопой, которая у всех разная. Я же не мотоблохер, у которого есть возможность перепробовать кучку разных тележек.
А самое главное я сказал: городской ёрш есть. Дальняки на нём некомфортно, в поля не полезешь. Поэтому лучше взять что-то более удобное для дальняков и полей, а при надобности по городу потерпеть (хотя чо там терпеть - один хрен едешь кайфуешь).
Ты такой тоже китайский мудрец: проехать можно на чем угодно. Ну да. Хуй поспоришь. Но вот ёрш и вот КТМ адвантуре. На чем по грунтовке поедешь, а на что мать посадишь?
Что бы не примерять жопой 10 раз же.
>для дальняков и полей
Вот и еще одна проблема - для дальняков и полей требуются разные вещи совершенно.
>Но вот ёрш и вот КТМ адвантуре
>На чем по грунтовке поедешь, а на что мать посадишь?
Если мне надо доехать 300м до озерца по туристической грунтовке раз в месяц - вообще похуй. Это хуй знает не аргумент в выборе мотака.
А вот если бы я ездил по всяким лесам и тропам каждые выходные, по несколько часов - взял бы АДВ конечно (или скорее всего 701).
Если к этому добавить дальняки - то наверное только 790. Т.к. я не готов рекомендовать страдалово на 701, ради крутого экспириенса вне дороги. (хотя сам бы его предпочел).
Просто другие кандидаты хуй знает совсем. У них у всех проблемы - они хуевы вне дороги, не сильно лучше твоего ерша блин.
Не смотрин а подвески, ты не будешь столько ехать там, где они могли бы тебя ограничить. Подвески турдур по умолчанию работают на грейдерах, где хуевое покрытие сочетается с скоростью.
А без подвесок все эти гуси, версисы и тигры - дорожники. Отдельно идет 1200, т.к. его реально благодаря горшкам не так заебно валять и тяжело чего-нибудь разъебать.
Это к слову еще одна вещь, на которую стоит ориентироваться если хочешь много лазить в леса. Относительно других мопедов КТМы тяжелее ушатать при тех же падениях и тяжелее ушатать себя.
Я видал ебала людей, которые изсалунную африку поцарапали об палку. Не самое приятное зрелище.
Я тебя, конечно, понял: я бы тоже взял их все, потому что тупо каеф. То запрыгнул на 701 и заехал на Казбег, то вальяжно сделал 1253 километров по асфальту до кауказа на турдуре.
Но я пока морально не готов содержать более одного мототыка. Не говоря уже о стоимости полного их набора.
В итоге 790й рулит.
1200йГС, может, и хорош горшками, но чота по остальным узлам и общей дороговизне и сложности обслуживания тупо посасывает. Валять - это одно, а разодранный кардан - это другое.
>разодранный кардан - это другое.
Слава богу, что у 790 нет болячек и обслуживание дешевое в любом гараже. Или, падажии~~
Ну, ёбана, у сраного ерша тоже всё время только и слышишь про оторванный клапан. Только чота до сих пор ничего не оторвало.
Теперь экстраполируем этот же опыт на:
1 млн КТМ
2+ млн 1200 ГС
Ничего ни у кого не отхлёбывает - на миллион дешевле.
Отхлёбывает у КТМ - на миллион дешевле.
Отхлёбывает у гуся - на миллион дороже + ремонт.
Ю ноу.
Что тут вообще выбирать?
Гусь специально сделан для тех, кто не хочет думать и выбирать, но хочет турэндуро и ты ведь сам знаешь, что он для тебя:
> бээмвэёбы = дауны
Нет не понял.
Истина всем известна - турдура всегда будет компромисом.
Но что не особо известно, это что там кривая компромиса очень не линейна.
Я вот пришел например к тому, что легче турдурить на эндуро, чем пытаться эндурить на турдуре. Т.к. турдура действительно заточенная под внедорог это такой побитый жизнью мопед, обвешанный колхозом и трещинами, на шашке, естественно воющий, которую жалко разгонять выше 130, да даже 130 жалко ехать.
В итоге комфорта турэндуры с глянцевой картинки у тебя не будет, а внедорожные свойства все еще очень сомнительные.
А при перепродаже - куча проблем и оправданий перед следующим скуфидоном, не понимающим "как это царапка на подножке".
Но это мое мнение, оно не факт, что истина и возможно оно еще поменяется.
>1200 дорого
Ой вей. Ну если ты только у дилера запчасти берешь, то может быть они будут на равне с 790.
А если не гнушаешься разборов или даже из-за бугра таскаешь - 1200 будет очень значительно дешевле.
Их много на разборках. Под них куча говна на алике и т.п. С КТМом все печальнее.
Про надежность, задумайся - КТМ покупают зачастую что бы жарить, долбить и шатать. А на гусях пердят в пробке и какой-то повальной и легко доказуемой разницы в надежности нет.
Брать что либо из я япочетверки и БМВ\КТМ имея серьезные заделы в оффроуд - сорт извращения. Я прям представляю, как такой хозяин носится пытаясь приколхозить лапку тормоза от китайца или руль, т.к. родной идет с европки 2 месяца (не точно).
Имплаинг дукати не подходят для офроада именно из-за сроков доставки запчастей. Ну и япочетверка, из которой только у двух есть турэндурки - тоже лел.
Я имел возможность в живую на оффроуде наблюдать мультистраду 1 раз в жизни, она весело и хорошо ездила, а потом упала и у нее отъебнула лапка КПП, которую владелец заебался доставать потом.
О второй знаю по байкпосту, где владелец, вроде не бедный, бугуртит, что какая-то ебань с ее обслуживанием.
>не подходят для офроада именно из-за сроков доставки запчастей
Да это вообще хуй знает, один из главных показателей.
Есть топовые кастомные турдуры ручной сборки из англии. Хочешь? Я вот не хочу и даже если бы был выбор между ней и 800 гусем, не выбрал бы ее.
Потому, что 2 недели прокатаешься, а потом встанешь в ремонт до осени.
>дукати не подходят для офроада именно из-за сроков доставки запчастей
Ну да, других причин нет в природе. Как и нет такой езды, для которой не подходит гипермотрад или простигосподи мультистрада
>только у двух есть турэндурки
У всех четырёх есть:
х - африка
я - две тенере
с - встром де
к - клр
>>406358
У дукати есть другие модели, кроме мультистрады. Хотя при чтении мотача может показаться иначе.
>потом упала и у нее отъебнула лапка КПП
Так это владелец безрукий, нахуя ронял то?
>Да это вообще хуй знает, один из главных показателей.
Один из, но не главный в случае дуков. Как минимум - хрупковатые они для валяний.
А вот красные запчасти до всей хуйни приезжали из европы за 2-3 недели плюс сток расходников в дсах. Что на моей практике не особо отличалось от тех же бмв и заметно лучше, чем у тревумфов. Про катум и япов хз - не доводилось интересоваться, но сомневаюсь, что у них сильно лучше именно по запчастям. А сейчас, кмк, почти любой мот чуть менее популярный, чем африка или большой гусь, будет ждать запчастей "до осени 2025 г.", если не повезет найти на местной разборке.
>Я имел возможность в живую на оффроуде наблюдать мультистраду 1 раз в жизни, она весело и хорошо ездила, а потом упала и у нее отъебнула лапка КПП, которую владелец заебался доставать потом.
Это не в начале августа было? Я возможно видел её на дукосервисе, лел.
>>406359
База.
>с - встром де
Он в продаже-то успел появиться? Надо смотреть, что выйдет, т.к. базовая модель была совсем кроссовером.
>к - клр
А причем тут турэндуро? Тогда и дрз400 записал бы сузукам.
> клр
> причем тут турэндуро?
>У дукати есть другие модели
Я даже хз какие, никогда не рассматривал эту марку даже в понарошку.
>>406361
This >>406363
Не уронил, считай не катался.
>>406362
>если не повезет найти на местной разборке
Или на польской разборке или на любой другой.
А много ли ты найдешь запчастей на дукати на разборках?
>>406362
Года два назад было вроде.
>>406365
Ну он турэндурный хотя бы по своей цене.
Если бы шпрот стоил бы 5000 баксов, он тоже был бы гораздо эндурнее литргуся лол.
>Тогда и дрз400
Предвижу срач о дефинишине дуалспортов.
У меня хорошая идея.
Турэндуро это мопед, на который можно надеть дорожный слик типо E07 и не выглядеть дауном.
>Турэндуро это
Давным давно определили критерии:
1. бак 15+ литров
2. клиренс 20+ сантиметров
3. переднее колесо 21"
DR650 турэндура с 17литрами?
Литргусь не турэндура с его 19ым передом?
А ктм 390 тоже не турэндура?
Клиренс в пару см можно покрыхами набрать, не говоря про то, что оно еще и от преднатяга зависит.
Это херня все, езда по спекам. Ты еще вес попробуй приплести.
Я вот скажу, что выше 200кг, не турэндура лол.
А если на КТМ500 поставить афтермаркет бак на 20+ литров? Это уже турэндура или все еще спортивное бревно?
А DRZ больше походит на турэндуру, чем встрем какой по этим же спекам.
>DR650 турэндура
Да.
>Литргусь
Асфальтокал.
> ктм 390
Индийское уёбище.
>Я вот скажу
На твоё кукарекание никто не обратит внимание.
>>406370
>Это уже турэндура
Да.
>>406371
Всё верно.
специалист по турэндурам
Ну вот только когда у тебя встанет вопрос просратся 4к км, а потом ебануть 300 грейдера, ты побежишь мамку просить с похоронных на 390 ктм тебе одолжить или побежишь фури-шлюхой приторговывать, а ДРЗ у тебя не будет, т.к. на примерно 2ой тысячи километров он провалится в твое раздолбанное 400сс поршнем очело.
Ты путаешь турэндуры с маркетинговыми АДВЕНЧЕР байками, на которых заборы перепрыгивают и по ГЭС ездят.
> на 390 ктм тебе одолжить
> ...
> раздолбанное 400сс поршнем очело
а у 390 катума не тот же очкораздалбливающий 400cc поршень разве? Я не для себя, друг спрашивает
Я из твоего высера мало что понял. Для тебя русский не родной?
Ты утверждаешь, что ктм390 это турэндура, а дрз400 с большим баком - нет ?
О, ньюфаг штоле? Еще ни разу не влезал в бесплодные обсуждения критериев с буйным асфальтофобом? Што ш, удачи.
Я и сам буйный асфальтфоб. Но современные требования людей к турэндурам не совпадают с описанными выше.
Я вот не могу африку рассматривать как турэндуру тупо из-за веса и стоимости. Жаба задавит ее шатать, а потом жабу этими 240кг придавит.
> тупо из-за веса и стоимости
Тупой дрищ-нищук. Конбо собрано
>дрищ
При чем тут физическая форма, есть такое понятие как удельное давление на грунт. Африка отлично валит по твердой поверхности, но где-нибудь в болоте утонет, хоть ты дрищ хоть качок.
>Я вот не могу африку рассматривать как турэндуру тупо из-за веса и стоимости.
от того, что ты нищук, африка не перестаёт быть турэндурой лол
>современные требования людей к турэндурам
скорее "твои личные маняфантазии о том, что ТЫЩИТАЕШЬ турдурой"
>турдурами является буквально пяток мотоциклов
Нет, дохуя их.
Одни тяжелые, другие легкие дуалспорты, на третьи запчастей не дождаться. Всё плохо же.
>Одни тяжелые, другие легкие дуалспорты, на третьи запчастей не дождаться
И всё это - турэндуры.
Ага, пока колесо не стало недостаточно турдурным, как например у 1290 SAR и SAS. Или пока не стали слишком дорогими по мнению с мотача.
>SAS
очевидный асфальтокал на литых колёсах
>SAR
спереди 21" всё норм
критерии идеальны и выверены годами
>>406387
>Это трясущееся непонимание асфальто-мотельного туриста, которого ни разу не вытаскивали из под 250кг мопеда.
>которого ни разу не вытаскивали из под 250кг мопеда
Сколько раз и из-под чего вытаскивали тебя, наш нищедрыщавый друг? Расскажи нам, дай восхититься твоей крутостью
Я однажды самовытащился (откопался) из-под лежащей на склоне колёсами вверх мультистрады. Это считается?
>асфальто-мотельного туриста
Мотели и хостелы - для нищеты, тащемто. Солидные господа на турэндурах а не нищедуалспортах селятся только в нормальных отелях от 3*. Еще бы на улице ночевали, содомиты.
>>406395
Из-под секретного ютубного мотоцикла.
>Мотели и хостелы - для нищеты
Именно! Настоящие турэндуристы возят свой турэндуро в собственном VARIO Alkoven 1200.
>отелях от 3*
Для полунищих получпокеров!
И как, понравилось? А если бы оно тебе ногу переломило еще при этом?
Местные дегены не поняли, к чему это вообще было. Это мое условие, точно такое, как для даунича выше клиренс 200.
А для толпы скуфов условие, что бы ехал 180 и не шумел по дороге, ну и выглядел "мам я оффроуд". При этом один такой скуф может наезжать за сезон столько, сколько весь двач, вместе со всем недотурэндуро тредом не наезжает.
В итоге получается, что кукарекало затирает про клиренс, а мужики не знали и на камчатку катались.
>В итоге получается, что кукарекало затирает про вес, а мужики не знали и на камчатку катались.
фикс
>>В итоге получается, что кукарекалы затирают про вес, колеса, клиренсы и баки, а мужики не знали и на камчатку катались.
дофиксил
>И как, понравилось?
Да, зависимость есть, брат жив
>А если бы оно тебе ногу переломило еще при этом?
Ну не переломило же?
А если у тебя завтра капиллярик лопнет, или тромбик оторвётся?
>мужики не знали и на камчатку катались. На бажажах.
ультимейтфикс
Можно, но какой смысл, если за эти деньжищи можно взять настоящий мотоцикл?
2021 года например.
Взять вот эту богинечку на авито или китайца? Хммм...даже не знаю!
>от 1 344 900 руб.
>китаекал
О времена, о нравы. Джва года назад за столько мультосраду можно было купить, а теперь в салонах либо оверпрайс в три цены ктм пока всего в две, либо китаекал по оверпрайсу.
>почти
уж лучше китайца чем бэукал из под трусонюхов, сори.
В рахе, как водится, мы его никогда не уидим.
>лучше китайца, чем ктм с пробегом 20км
За ту цену, что он будет в рахе - не нужен абсолютно, лучше реально себе новый вог возьми лол.
У него вообще сомнительные задачи. Он слишком пенсионерский для агрессивного внедорога и слишком не наворочен для скуфов. Хуй знает зачем его родили, канадец даже не смог высрать ничего внятного про него помню.
Для офроад-пенсов, кто хочет спокойно усачевать дальние дистанции, но так и не скопил на гуся. Просто у нас такая публика обычно или на альфе пердит, или 30-летний жебель доедает.
беспечным усачам уже индусы подогнали топовый пожиратель километров
Сетка на хлебнице, это чтобы воздушных завихрений меньше было на скорости 200+?
>Сетка на хлебнице, это чтобы воздушных завихрений меньше было на скорости 200+?
это чтобы глебницу не оторвало при обгоне автобусами
>клр
зачем тебе больше, ты ракетчик или усатый путешественник?
>200+ кг
>35лс
>зачем тебе больше
С одной стороны пиздоглазая фара и отсутствие гарантии на проблемное поколение, но с другой стороны цена почти в джва раза дешевле местных салонов. Ух, бля!
>пиздоглазая фара
У 790 во всех странах одинаковая фара.
На црф1000/1100 и т7 тоже. Предполагаю, что на большинстве современных мотоциклов так.
Фары, что светили в сторону, были на совсем уж некроте какой-то.
>Фары, что светили в сторону, были на совсем уж некроте какой-то.
TIL, однако. Из интереса пруфчекнул дорестовых гусей и там тоже одинаковый партнамбер для кривых и правосторонних стран оказался. Двач-образовач.
Был уверен, что даже современные диоды остались "направленными". Надо будет свою фару ночью на стенке рассмотреть.
Он у нас стоить будет как свежий флагманский мопед на вторичке.
Тем что на оффроуде это страдания будут дичайшие.
Для пенсов - почти не возможность пердеть на холостых\околохолостых в трудных местах.
Для престарелых эндурохрустов не возможность ехать агрессивно, т.к. на 200кг при 34лс единственное что ты можешь это насрать под себя.
>литературно новый катум
>праворульный хуету
> у нас
У "нас" его никогда не будет и не планировалось. Там, где он продаётся(южная америка, таиланд, австралия), он стоит адекватно.
>почти не возможность пердеть на холостых\околохолостых
Как раз таки, при таком объеме дефорсированный двигатель должен на низах очень хорошо ехать (но это не точно).
>на низах очень хорошо
Хуже, чем двухцилиндровый двигатель схожего объёма.
При такой массе мотоцикла один цилиндор нахой не нужен и во всём посасывает у двух.
https://www.youtube.com/watch?v=UZGrEAUvWP0
>При такой массе мотоцикла один цилиндор нахой не нужен и во всём посасывает у двух.
кроме веса, размера, простоты и надежности. ты то на чем ездишь, специалист?
>веса,
Сильно это калоеру помогло, лел.
>размера,
Имплаинг, что альтернатива - это какой-нибудь здоровенный и4, а не такой же компактный птвин
>простоты и надежности
Вопрос религии, а не практики - именно движки редко даже у самых конченных кругосветчиков отрыгивают.
мимо
>>размера,
>Имплаинг, что альтернатива - это какой-нибудь здоровенный и4, а не такой же компактный птвин
Двачую. В некоторых условиях (650+ сс) птвин может ВНЕЗАПНО оказатся компактнее огромной сракодолбящей бочки с такими же огромными балансирами
> надежности
Если у твина по-какойто мистической причине вдруг отъебнет 1 цилиндр (инжектор, свеча, катушка, ВВ провод, клопона, компрессия протечёт) - есть шанс допердеть до дома на 1 цил, а сингл придётся пристрелить бросить.
>огромной сракодолбящей бочки с такими же огромными балансирами
у калоера ресурс такой, что только свежие сраки подноси взамен раздолбаных.
и да, хотелось бы уточнить про условия, в которых твин будет компактнее. у меня сейчас под рукой 650 твин водянка и 400сс одноствол. даже с оребрением (воздушка) разница 7см
>650 твин водянка и 400сс одноствол.
И чего ты ждал, если один цил одноствола +/- как 1 цил твина?
Сравнивай 800сс сингл с твином такой же мощности
>кроме веса, размера, простоты и надежности
Лооооол!
Если сравнивать клр и тенере, то первый сосирует по всем этим параметрам.
Как и свм650 получился калом, как и воге 650. При 200кг один цилиндр это днина, плюсов никаких(кроме цены может быть).
>на чем ездишь
Сейчас на бмп ни на чём, раньше ездил на клр650 (карбюраторном конечно).
>у калоера ресурс
Лооол!
У него куча мелких косяков, которые легко и дёшево исправляются, но вот только в гараже, а не в путешествии.
лооол! так исправь перед пуктешествием и долби сраку на здоровье!
Все так и делают, в общем-то. Но от этого один цилиндр не становится хоть чем-то лучше двух, на подобных мотоциклах.
Будь аккуратен в своих пожеланиях.
Насрешь под себя.
Сингловая 800 серийная насколько мне известно существует только одна.
Если ты достаточно ебанут, что бы сравнивать мотор 91 года с современными твинами - я хз о чем с тобой говорить.
Дядя, ты дурак? Или просто не в крсе, что такое ПТВИН ?
Ты найди мне сингл 800й придурок, что бы я сравнить его смог.
Молодец, ты сравнил мопед 91 г.в. и 2007.
Есть катум690 и 700 тенера. Катум имеет 63лс, тенера 73 вроде.
Катум весит 150, тенера весит 200. Вот тебе разница между примерно одинаковыми по объему движками.
Ну давай оденем катуму бак +10кг и ветрозащиту + 10кг. Он все еще будет весить 170. Иметь на 15% меньше веса и на 13% меньше мощности.
А вот сможешь ли ты раздеть тенеру до 150кг?
>сравнивает размер мотора по массе всего мотоцикла
Окстись, даун
> хотелось бы уточнить про условия, в которых твин будет компактнее.
> Ну вот например
> Нет, эти условия мне не подходят
Ору с вас.
У тебя есть вес мотора? Нахуй ты тогда вообще рот раскрывал. Тащи сюда вес тенеровского мотора и катумного.
Иначе ты вообще какую-то хуйню загонаешь.
Начинает сравнивать и утвержать хуйню, не имея параметров.
>У тебя есть вес мотора?
Компактность теперь измеряется в весе?
Будет ли лёгкий двигатель с воздушным охлаждением одного 750сс цилиндра компактнее тяжелого водоохлаждаемого двигателя с двумя цилиндрами по 375сс?
Ок, если ты под компактностью подразумеваешь только габариты - тащи инфу, будем сравнивать.
Т.к. иначе - ты просто вскукарекнул вникуда без пруфов.
>тащи инфу
Вот нихуя.
Яскозал - может быть конпактнее.
Не согласен - тащи пруфы обратного.
> вес тенеровского мотора и катумного.
цп2 52 кг весит, лц4 640 около 40кг (690 примрено так же наверное).
Разница в весе слишком маленькая. чтобы терпеть сплошной отсос одного цилиндра.
ПЕРЕКАТ >>406555 (OP)
ПЕРЕКАТ >>406555 (OP)
ПЕРЕКАТ >>406555 (OP)
ПЕРЕКАТ >>406555 (OP)
ПЕРЕКАТ >>406555 (OP)
ПЕРЕКАТ >>406555 (OP)
Не скажи. 690 от 640 далеко ушел, там двиг скорее всего менее надежен, но легче, я бы поставил пол ануса, что он килограмм под 35.
Но хуй с ним, пусть 40.
Не забывай, что само по себе питание (бензом, током и датчиками) увеличит вес 2Ц и там разница уже под 15кг будет.
Это не не мало. Да даже 10 не мало.
Я вот с нагруженными кофрами мопед охуеваю поднимать, а без них - подкидываю аж.
Я вообще ввязался в спор, ради вот этого. А так, то да, на 200кг дурах 1ц не нужен, т.к. там уже недостаток мощности будет, и лучше уж лишние 10кг, но и 10лс.
>Не забывай, что само по себе питание (бензом, током и датчиками) увеличит вес 2Ц и там разница уже под 15кг
Сколько там датчиков свер того что уже есть на 1ц? НИСКОЛЬКО
Добавится форсунка инжектора, кусок патрубка, наверное отдельная дроссельная заслонка (самое тяжёлое), 10 см трубы и 16 см двужильного провода. Ах ебать аж грамм 300 набралось.
Проводки может быть на порядок больше, ты недооцениваешь ее вес. В старых мопедах по 5кг+ весит. А там никаких бортовых нет и прочей. Ну да, 5 конечно до цилиндр не составит, но 500-1кг вполне.
Форсунки весят 100-200-300г в зависимости (грузовые под килограмм).
При определенном успехе 3кг можно набрать.