Есть непреодолимое желание приобрести мотоцикл ЗАКРЫТЬ ВОПРОС для езды по полям и лесам, когда буду на даче.
Опыта - ноль, выбор склоняется к Racer Ranger RC250-GY8A.
Могу купить, но думаю, стоит ли брать с водянкой, не дороговато ли?
Что и где на минималках брать из экипа, с учетом того, что экстремальную езду не планирую.
Да и я еще очкарито -10, как обойти проблему, но не советовать контактные линзы и дрищь 178/64, но это не проблема.
Если на ДОПы выезжать не собираешься, то шлем, перчатки, черепаха, ботинки грязевые.
>стоит ли брать с водянкой
Да.
>не дороговато ли?
175к за кусок китаеговна? Дохуя конечно, но, может быть, хотя бы пару лет сильно ебаться не придется, а там уже и сам научишься вслепую двигатель разбирать/собирать.
>как обойти проблему
Под шлем очки с диоптриями, но не с дужкой, а с ремнем.
>дрищь
Если совсем убогий и тяжелее хуя и стакана ничего не поднимал, то будет тяжко.
>>329978
>Если на ДОПы выезжать не собираешься,
то колени-локти не нужны?
>колени
Не первоочередной необходимости вещь.
>локти
В глаза ебешься?
Как хоть вы с таким зрением избегание линз то? Я с -2.5 ношу, зависимость есть. Хотя я аллергик, и когда сезон цветения сейчас приходится носить очки, так это пиздец же в плане комфорта и обзора.
В твоём случае сделал бы операцию. Нахуй так жить?
>Не первоочередной необходимости вещь.
Подойдёшь после уроков - я прострелю тебе колено
Потом вскудахнешь про ненужность
>склоняется к Racer Ranger RC250-GY8A.
По огородам ездить – сойдет.
> стоит ли брать с водянкой
Лучше брать с водяным охлаждением.
> Что и где на минималках брать из экипа
Шлем/перчатки и ботинки в любом случае, если по говнам и буеракам ездить + черепаху и наколенники. Если по асфальту – кожанную куртку хорошую и джинсы.
Ты конечно нихуя не возьмешь из этого, но купи хотя бы шлем/перчатки и ботинки.
> Да и я еще очкарито
В некоторых шлемах есть места под дужки очков, говорят очкарикам удобно.
> дрищь
Я вешу вообще 58, управляю 215 кг мотоциклом.
дай телегу, выскажу своё мнение как второсезонник московский
Разве при нас можно не обосраться?
на тебя я уже насрал, щенок, а телега мне для голосовых удобна)
Я шизиков с голосовыми вообще баню не глядя, как и любой адекват.
а мне похуй, можешь что хочешь делать, я к тебе вообще не обращался.
>>330058
уже сказано иди мойся, долбоёб. ты ещё здесь?
Залупа, мы тебя и без голоса узнаем, не ссы. Как пузо в этом сезоне?
>уже сказано
Представляю, как занятна былап моя жизннь, если бы я делал всё, что советуют долбоёбы на дваче.
>второсезонник московский
ты же замкадыш, какой ты московский, алло
>не слушай вообще ни одного его совета.
Чему вы учите, блядь. Пусть выйдет на связь, запишет и запостит советы нашего чердачного шиза - хоть контент будет на какое-то время.
Контент и так будет, у залупы же пробки вообще нет.
>>330070
>>330079
>>330063
Бедные мальчики в плену своих фантазий ловят какого-то шизика местного, видимо сами не верят, что кто-то другой может сюда зайти и написать. Наперебой гавкают чего-то, узнают кого-то, от говна мыться не хотят, боятся голосовых сообщений... Таблетки примите, полудурки местные)
Вы хоть сами понимаете, как жалко выглядите?
Я думаю, он тоже понимает, как мы жалко выглядим, он же сам это и отметил.
>ловят какого-то шизика местного,
Как самокритично.
Кстати, залупа всегда пиздит.
Из местных мы его выписали выпизднули ещё осенью.
Старается, буквы заглавные пишет. А до этого в предыдущих сообщениях лень было шифт жать, говно?
День это оправдание, когда на что-то не хватило мозгов. Умных, но ленивых в школе вспомни.
Пожал шифт тебе за щеку, проверяй.
Если вы такие бестолковые, то почему тусуетесь именно в этом разделе? Почему не уйти в бред или политач?
Я сюда не заходил давненько, раньше вас не встречал... Вас оттуда выгнали что ли?
Тред хернёй засираете, а пацан по делу прашивал. Зачем?
Вы уже и отвечаете за меня)
Ну бывайте, ихтиандры)
>Под шлем очки с диоптриями, но не с дужкой, а с ремнем.
Это конечно хорошо, но вторые очки за 25круб покупать жаба душит, лучше такоай варик >В некоторых шлемах есть места под дужки очков
>Если совсем убогий и тяжелее хуя и стакана ничего не поднимал, то будет тяжко.
Что уж ты так, лет 15 назад помнится и в спортзал захаживал железки тягать 40лвл
Весил под 80кг, но слишком часто поднимал стакан и хоп, острый панкреатит, потерял уже больше 15 кг
Сегодня уже о Racer RC200GY-C2 Enduro задумался, чел продает за 55 тыс. б/у сезон и пробег 4200 км. Реально ушатать в хлам за такой срок.
По обзорам отзывы норм за свои деньги.
Если что, то я не нищеброд, просто сейчас с баблосом немного коротковато и не хочется откладывать покупку на след год, а то глядишь, ноги протяну и так и не реализую юношескую хотелку
Обязательно посмотри этот мопед вживую. Мне по фото кажется, что он неадекватного размера. Зная размер этого 200сс мотора, и представив все остальное пропорционально ему, кажется что оно размером с питбайк.
>шлем, перчатки, черепаха, ботинки грязевые
Раз уж подла такая тема, то дай е советов мудрых, где взять и какого производителя, чтобы не совсем говно, но и не оче дорого
Экип надо мерить, заказать можно и в интернете, но надо мерить, чтобы на тебе он хорошо сидел, а поездка не сопровождалась мыслями "Ой, шлем что-то болтается, ой локоть жмёт, ой, колено разболелось".
>чел продает за 55 тыс. б/у сезон и пробег 4200 км. Реально ушатать в хлам за такой срок.
Легко.
Это же китайский эндуро, там отъебнуть может всё.
Заехал в магазин, посмотрел panther 250, вообще норм размер, а полноразмерные 300/19/21 показались здоровыми
Для творожка без экстрима будет неплох, с птс если так ваще норм. Че цена?
зачем вообще китайцев смотреть?
приятный мот, но насчет леса хз, разве что там сухо и укатанно
Да, под лесными покатухами имеются в виду прогулочки по лесным тропкам и проезды по сухим сосновым борам, а не продиралово через буреломы с болотами.
Заднее колесо не так просто найти, зато, наверное, от машины подойдёт. Есть же у них похожая модель с нормальными колёсами, ТУ200 или как-то так.
Будешь пострадывать из-за подвески, которой там не только лишь нет. Мот не плохой, красивый бублик на жопе, но задач нет. Потому и стоит нихуя. Бери что нибудь под задачи, тогда каеф будет. Жебель там, если некрофилией болеешь. Из свежих буджет я так понимаю 100+- нихуя, кроме Китая за ети деньхи нема. На иксеры и ттр цены невменоз. Так чта вот так. Но этот ван-ван больше эстетически красив, чем пригоден для проезжего леса. Да, ехать будет, но...
Ну спасибо Владимиру Владимировичу норм в наше время, за новый.
Будет 50/50 город и турындуринг по говнам. Джапонекроту не предлагать, самому хочется, но у нас (не в Рашке и даже не в Украшке) за такой бюджет купишь только ушатанный в хлам бездок.
>не в Рашке и даже не в Украшке
В Беларуси? Там же мотоциклы дешевле чем везде где только можно блядь!
Бери с перевернутой и охлаждением, больше шансов что не развалится.
Хуже бля. В сраной Молдове. Тут просто нет мотов на продажу. Перевёртыша боялся, бо есть опыт по велосипидорским вилкам, а шиверы и всякие DNM срались маслом на ура.
Если придётся брать без масляного радиатора, сам уже приколхожу, с фильтром. Нашёл очень симпатичные решения а ля пик. Всякую йобу а ля электронные датчики температуры тоже можно сделать на изи.
>шиверы и всякие DNM срались маслом
1. найс ты сравнил шивер с каким-то нонейм-говном
2. китайские вилки ссутся независимо от своей перевёрнутости
>В сраной Молдове
А разве у вас там не дешевая растаможка? У нас тут все нахваливают молдаван, что вы машины за копейки из Европы возите.
Перевертыши в целом крепче и надежнее, правда на японцах. На китайцах что угодно может быть, на самом деле.
Я к тому что Шиверы срались, а китай тем более. Тем не менее, на них катают, но я не ебу если норм или нет, у нас хуй найдёшь бикеров которые пояснят по делу. Сейчас дилемма между тайваньским Fastace что на геоны ставят или китайского говна на Viper VXR / Xplode.
>>330785
2 недели назад приняли закон о растаможке и о праве передачи автомобиля с иностранными номерами. Теперь кто ввозит - тот и ездит. Продажа и передача управления запрещена, доверенность больше не действует. Хочешь кататься - после 6 месяцев растамаживай по конским тарифам, (прилагаю тут https://rapidasig.md/ru/poleznaja-informacija/rastamozhka) или вывози корыто. Заебали уже гонщеги, забивают на штрафы и беспределят пиздец. Автомобили часто пизженные к тому же, или откровенный распил.
Про вилки, китайского говнеца и боюсь. Опыт починки всего что угодно на коленке есть, но откровенное говно не приветствую. У нас в магазе даже на тест драйв технику не дают мудозвоны, только вокруг парковки. Хуй знаёт чё брать, когда по спецификации идентичное говно, а на деле совсем разное качество сборки.
Ну а хуле, захламили страну говном, штрафы и налоги не оплачивают, ебашут как черти на некрофрицах, потом оставляют гнить по парковкам или поджигают ради прикола.
Мне пиздели что Геон качественнее Вупера, но это было в магазе который их продаёт и на форуме геон клуба. Ну так шо, мотаны, какой стул посоветуете?
Снятый с производства Viper VXR за 1300 бачей или Geon X-Road 250 за 1800? Выбор между новыми из магаза. Чем больше о них читаю, тем сложнее становится выбрать. Движки одинаковые. Отличия в перевёртыше на VXR и качестве сборки. Стоит ли сэкономить 500 баксов ради отпидоривания агрегата до нормального состояния и замены говна на мочу? С Геоном один хуй то же самое менять буду, но значительно позже. Рассматривается колхозинг под комфортный пердолинг по говнам и по городу, с установкой боковых хлебниц, канистрами и иногда, нажопницей.
>Viper VXR или Geon X-Road
>штрафы и налоги не оплачивают, ебашут как черти на некрофрицах, потом оставляют гнить по парковкам или поджигают ради прикола
Звучит ахуенно, я тоже так хочу!
ККЕ не плохие вилки, простые и надёжные. Также обода их вроде ходят. Когда брал своего китайца-предпочёл этот более простой подвесон фаст-эйсу , и не прогадал. Фаст эйс текут пиздец, более сложные, и там есть проблемы с запами.
> ККЕ не плохие вилки
> надёжные.
По крайней мере эти вилки не ссутся маслом массово, даже после вдумчивой переборки.
Снег-то совсем исчез, хочется попробовать что-то кроме велосипеда. Пришло время раскладываться серьёзней.
Съездил его потрогать и как-то да, подвески почти нет. Но опыта перемещения вне дорог у меня почти нихуя, потому сложно определиться, насколько это критично.
>буджет я так понимаю 100+
Хотелось бы до 200. Отдавать много денех за мопед, который буду пользовать раз 10 за сезон, как-то совсем не хочется. Хочется, в первую очередь, малого веса и габаритов, чтобы не напрягало его присутствие в паркинге, где уже стоят коробка и повседневный мопед, ну и по говнам его руками таскать было легко.
А, еще дополню, что склоняюсь к некроте, потому как был когда-то владельцем VRX 400 95 года, который за три года не потребовал от меня вообще нихуя. Я настолько охуел, что даже свечи там ни разу не менял сказал только новому владельцу, что пора бы, а аккум как с япохи с ним приехал, так и жил. А подготовка к зимовке там заключалась в том, что я его в паркинг сунул, достал ключ и ушел. Две зимы из трех даже клеммы не скидывал и не заводил, а ему норм. Через полгода приходишь, пыль протрешь, он минуты 3 попердит на отстое в карбах и заработает, будто и не стоял. И едешь его к сезону готовить отдавать. Короче, опыт владения этим безотказным некроговном крепко меня присадил на некростул. Потом, правда, на пятилетний мопед пересел и доволен.
Еще похожего типа, но с обычным задним колесом бывает грасстрекер TU 250
Если по говна таскать, конечно это не тот стул. Возьми китаезу из более менее-кайо, авантис. Тыщ за 140 новый возьми, 300сс на норм подвеске, ссалуну опять жи. Для творожка более чем, на пару тройку сизоноф хватит без еботни,будешь следить норм-конечно будет ходить долго.
Водное охлаждение НИНУЖНО 250 же всего
Сам езжу на Зиде 250 типа эндуро, всем доволен. Для говен и дачи самое то. Три года катаюсь, проблем никаких не возникало. В городе не хватает скорости, но эта сука тастакала брёвна на веревёвке очень уверенно, как трактор.
Хуёвый пластик, хуёвый набор инструментов подарочный.
Мотоцикл дешёвый, я довольный, обслуживание копейки.
Ещё один минус - за стекло приборки залез хитрый паук и сдох там, теперь вожу его труп везде с собой. Когда-нибудь я его достану.
а на пикче я курю гашиш, за которым ездил как раз на этлм мотоцикле
Короче поясняю за водянку VS воздушник, мб анонам будет польза.
1. Моторы под водянку более форсированные, а значит выдают больше мощи, но, если это 4-клапанный двигатель, то скорее всего мощь будет на верхах, в то время как 2-клапанные воздушники более тяговиты. Соответственно, выбирай сам, что тебе больше ннадо. Я щитаю, что тяга с низов - вот где божественный промысел. Для спорта и наваливания на столб больше годятся высокофорсированные кобылистые дрыгатели с узким рабочим
как твоё очко диапазоном оборотов, но для жизни это тупа не то.
2. Исходя из вышесказанного сравнивать надо не пиковую мощность, а крутящий момент, причём, если он будет доступен на меньших оборотах, то это вин.
3. К китайскому говну это сложно применить, т.к. мощностные кривые, равно как и величина крутящего момента этой шайтан-повозки неведомы даже дядюшке Чо.
Возьми урал с коляской, на худой конец иж или че ты бля не мужик. Я вот в 15 лет выменял юпитер на бутылку водки, девок катал на сеновал ебать, че ты как баба то блять
Ты променял юпитер на водку, с помощью которой соблазнял колхозниц, я правильно понял?
>шлем, перчатки, черепаха, ботинки грязевые
Конечно каждый дрочит как хочет, но лично я при падениях бьюсь голенью в 90% случаев, поэтому щитаю что защита ног очень нужна, а вот без черепахи как раз можно обойтись, если не собираешься прыгать или штурмовать какие-нибудь крутые горки на полном газу.
>стоит ли брать с водянкой
Нахуй она нужна? Это только лишние детали, которые сломаются при падении.
Нормальный воздушник и так не перегревается.
При катании по лесам и болотам ты сам охуеешь и остановишься на перекур, раньше чем мотору плохо станет. Особенно если дрищ.
>В некоторых шлемах есть места под дужки очков, говорят очкарикам удобно.
Оправа может необратимо деформироваться, если часто ездить в очках в шлеме. Лучше для езды сделать вторые очки, какие-нибудь дешевые чтоб не жалко было.
>Съездил его потрогать и как-то да, подвески почти нет. Но опыта перемещения вне дорог у меня почти нихуя, потому сложно определиться, насколько это критично.
Вне дорог и так в основном стоя едут. Зависит от, конечно.
Посмотри ещё на Grasstracker Big Boy. Меня люто прет. Хочу купить такой.
>Grasstracker Big Boy. Меня люто прет. Хочу купить такой
Моточок зачотный, но это не тру внедорожник прям. И колесики там узкие. По мокрой глине даже на круизере бывает легче ехать, за счет широкой резины. Но какое-нибудь легкое бездорожье по фану превозмогать подойдет.
Еще для немного небогатых парней есть копия этой сузуки от мотоленда.
Kovi 250 FCS?
Шлем, перчи, боты - минимум.
Вот это вот "экстремальную езду не планирую" не имеет вообще никакого значения. Можешь треснуться ногой в пенек, скрытый в траве. Или остановишься неудачно, встав ногой в ямку.
С велика падал? Вот тут то же самое, с поправкой на то что мот быстрее и тяжелее.
Локти точно не нужны
По степени важности:
Боты->Брейсы->Шлем->Черепаха->Перчатки из строймага->Трусы->Пояс->Локти.
Шлем я бы на первое место переставил. Даже самый дешевый шлем защищает ебальник от камней и насекомых. А эти вещи могут с легкостью лишить тебя зрения временно или навсегда, что вызовет ККР с вероятностью около 100%.
Счастливый обладатель Racer RC200-GY с пробегом 10ККм итт. Создавал тред в этом разделе при покупке лет 5 назад. Техника того же класса. Осмелюсь ответственно заявить, что данный мот для озвученной цели подходит плохо. Это что-то вроде лёгкого турэндуро: универсальная резина скорее асфальтовая, чем внедорожная, для сухой грунтовки она норм, но для луж и влажного чернозёма хуже чем велосипед на сликах (намного хуже), тяжёлый и высокий мот просто выскальзывает из-под тебя при любом неострожном движении по влажной поверхности Родины. Когда мот встревает в луже (а они как оказалось есть в изобилии даже в разгар засушливого лета), вытаскивать трудновато, был случай, когда я несколько часов его пытался вытолкать в тур.поездке, пришлось полностью разгрузить хабар, снять экип и сильно пропотеть. В общем, это мот для 70-90 % асфальта и немного лёгкого грунта. Если на нём же планируешь и ездить на дачу, то практически без альтренатив в этом диапазоне цен, но если же в планах его хранить непосредственно вблизи местности и цели езды по ДОП-ам нет, то однозначно стоит смотреть в строну максимально лёгких версий со злой внедорожной резиной в стоке, лично я для этой цели хочу себе взять питбайк вторым мотом либо какой-то лёгкий четырёхтактный псевдокроссач, чтобы лампово копаться в нём в перерывах между весёлой дрыснёй в полевых и просёлочных грунтовках.
Переплачивать за водянку особого смысла нет, только лишние проблемы с её чисткой от частиц планеты в радиаторе и прочим обслуживанием. Я живу в Краснодарском крае и моя двухсотка даже тут крайне редко перегревается, даже в говнах и в горах на затяжных подъёмах с багажом на первой передаче. Вот в городе, в пробках её не хватает иногда, но в пробках на такой технике не хватает вообще целиком другого мотоцикла, а ещё лучше скутера.
Тебе подойдет Kayo t2-g или что-то типа Авантис Дакар.
На 172 моторе мопедки чуть быстрее, но вибраций больше, чем у того же 169.
Мотоленд только не бери.
брейсы нужны, если хард эндуро практикуешь или триал.
Базовые падения - это скользячка и колея, перегазовка с вылетом или падением назад (хрусть), стукнуться о пеньки или в ямку улететь.
Поэтому: мотоботы (например Leatt 3.5), шлем (с защитой челюсти, эндурячий), перчатки (чем крепче, тем лучше 700-2500р), наколенники шарнирные, налокотники или куртка с защитой, желательно панцирь, ибо трещину в ребре получить можно просто в поле.
>лишние проблемы с её чисткой от частиц планеты в радиаторе и прочим обслуживанием
Что? Абсолютное большинство современных мотоциклов с водяным охлаждением, а автомобилей - так вообще все. Что-то не вижу вокруг людей, добывающих из радиатора гувно.
>тяжёлый и высокий мот
>тяжёлый
Тяжелая двухсотка? Что?
>Переплачивать за водянку особого смысла нет
А форсированный двигатель, почти вдвое более мощный при том же объеме? "Переплачивая за водянку" ты получаешь практически другой мотоцикл на том же шасси.
Ты ошибся веткой, дружок-пирожок. Клуб асфальточмонь двумя блоками выше.
А на москвиче для чего? Странная связь водянки и форсирования, конечно, наверное всякие 2т йобы прошлого века орут с нее на своих свалках. Дукати тоже орут, кстати, да и джиксеры 80-х орут, самолёты времён войны орут.
Ты водянку с интеркулером похоже путаешь. Эти мотоциклы под разными брендами выпускаются для всего мира, где-нибудь в Никарагуа и Бангладеше водянка вполне может быть очень даже актуальна. Может и в наших широтах кто-то сумеет убедиться в её полезности на чекушке, а может просто захочет перестраховаться и купит потому что может. Для того и ставят. Никакой связи с форсированием двухклапанных китаедвижков на допотопных карбах тут нет.
Добавлю, что при температуре воздуха 35 + стоя в пробке на светофоре длиной 100 секунды я не раз замечал признаки перегрева. Растут обороты холостого хода до 3К. Подозреваю, что для масла это не очень хорошо. Но до каких-то видимых последствий и повреждений не доходило, а масло тут по регламенту и так надо менять каждые 500 км (благо его тут всего литр). Предпочитаю глушить двиг на долгих светофорах в таких условиях, заводится он стартером после этого обычно с пол оборота. Так что проблемы вроде как и нет. И вообще не уверен, что простая водянка тут бы помогла. Ей вдобавок по хорошему нужен бы ещё и мощный вентилятор, который будет воздух нагнетать когда стоишь. А это на гряземесе уже совсем изъёбство какое-то, никогда не видел такого.
> Ей вдобавок по хорошему нужен бы ещё и мощный вентилятор, который будет воздух нагнетать когда стоишь. А это на гряземесе уже совсем изъёбство какое-то, никогда не видел такого.
Часто с завода стоит.
Не поленился сфоткать.
Это фото ни о чем не говорит. Какой-то радиатор на каком-то мотоцикле. Какая модель мотоцикла?
Неплохая альтернатива Racer Ranger 250. За 80К рублей отдашь?
Сантехнический хомут немного расстроил. Надеюсь это уже в рашке с ним приключилось, а в оригинале император ставит только самозатягивающиеся.
С этим как раз всё прямо очень хорошо. DRZ как я вижу на 400 кубиков продаются. Думаю это идеальный объём для четрыёхтактника в плане тяги в говнах, в подъёме под нагрузкой, а так же в максималке на трассе в отношении к расходу топлива. Думаю на таком моте можно спокойно, безопасно и экономно ездить по любым нашим дорогам, от полевых грунтовок до автомагистралей. Единственный параметр, который меня не устраивает в них это цена. Б/у после 20 лет эксплуатации в Империи стоят в два раза дороже новых китайцев. Я бы мог понять, если бы они стоили столько же. Я бы наверное даже не стал брать китайца в таком случае. Но они в два, а то и в три раза дороже. Это вне конкуренции.
Это проблема дрз. Не знаю почему, но они какие-то дорогие. Может потому что очень хорошие? Или популярные? Я иногда смотрю всякие дуалспорты, так как хочу себе купить что-то такое, и вижу что всякие др, хр, хл, клх 600-650 стоят дешевле, чем дрз 400. Или он не дуалспорт?
Мне показалось, что они даже дешевле остальных аналогов. Японцы вообще в целом дорогие. Иногда завозят технологичных китайцев, с четырьмя клапанами, инжекторами, лол, и приличным объёмом, по факту гусей по цене этих ваших двадцатилетних японских эндуриков. На чесотках китайцы конечно уже тоже ставят водяное охлажденение, тут уж без него никак. Только похоже не сильно много кому они пока нужны к сожалению.
>Только похоже не сильно много кому они пока нужны к сожалению
Я еще могу понять в чем смысл дешевых китайцев. Но дорогие не нужны. Потому что нет к ним доверия. Китаец может оказаться ломучим говном, а еще через пару лет они могут вообще пропасть из продажи и запчасти будешь с линейкой подбирать от другой техники. А стоимость как у хорошего б/у японца. Такая покупка представляется неразумной.
Согласен. У меня китаец более пяти лет, пока запчасти в наличии у официалов, но когда брал его пять лет назад всё было совсем не так: сайт только появился, будущее таяло в тумане. Теперь уже всё вроде бы иначе, но теперь уже денег ни у кого нет (в два раза больше нет, чем тогда). Ещё через пять лет китайцы займут 80 маняпроцентов рынка и на счёт запчастей можно будет вообще не париться так как у них всё типовое для всех брендов и в каждом ларьке будут только они. Ну а по части более технологичной техники тут уж всё зависит от общего благосостояния граждан. Если останутся только нищуки то конечно так и будем ездить на морально устаревших движках с карбюраторами 1980-х годов да ещё и радоваться заднему барабанному тормозу, т.к. у него тормозной диск не изнашивается и прокачивать гидромагистраль не надо.
Дело в том что этот 20лвл японец еще 20 проживет без особой мозгоебли. Китай это мрак, у них даже технологии производствва такой нет. Максимум вылизанный совок. Я понимаю альфу или минск, когда совсем денег нет - отлично, но когда деньги есть, но не много, лучше их потратить на старого японца. Он свои 2-3к точно стоит, без всяких вопросов. Не троллинг.
>у него тормозной диск не изнашивается
Барабан очень даже изнашивается, и замена его = замена всей ступицы, что вообще-то пиздец полный как по количеству ебли, так и по деньгам.
А у тебя был китаец когда-нибудь? Не троллинг. У меня было два. Один мопед Альфа, который я только и делал что чинил не считая нескольких прогулок на пару сотен км, а второй не мопед, который вообще мозги не ебал пока. Ну как не ебал... ебал, конечно, но это скорее я ему ебал. Тормозные суппорта перебирал и чистил зубной щёткой потому что заклинили от простоя, хотя можно было этого избежать, если бы просто немного тормозухи сдрочил в конце сезона. И т.д. в том же духе.
А как часто это приходится делать? Какой пробег барабан держит? На заднее колесо так-то нагрузка при торможении не очень высока, так что и износа барабана быть не должно. Особенно, если колодки мягкие подбирать. Но мне нравится как ты среагировал. Цепляешься за каждую соломинку, значит? Ну вот расскажи тогда зачем тебе своего японца продавать? Они же классные. Запчасти есть. Бери себе вставляй новые сальники с подшипниками в маятник, масло в вилке меняй и будет техника как новая, подумаешь 20 лет мотоциклу, жене моего друга и того больше а отрабатывает как чугунная на все сто.
>заклинили от простоя, хотя можно было этого избежать, если бы просто немного тормозухи сдрочил в конце сезона
Звучит как новости из мира нижнего мотоциклизма. На моем 30-летнем японце ни разу суппорта не клинили, а обслуживал я их всего один раз, когда менял колодки.
Хотя глупо отрицать - мне тоже скоро предстоит эта вся ебля, ведь я купил китайский питбайк.
>А у тебя был китаец когда-нибудь?
Не было конечно. Но я с ними сталкивался у знакомых, в работе неоднократно. Скажу так, что на китайском эндуро я бы прыгать не стал, а на китайском асфальтничке без сумки инструмента из дома бы не выехал. Надо ли мне хрустальное эндуро или цундере-дорожник? Возможно, потому и не было китайца. Но было много совков. Хочешь, поиграем в совпадения?
>>345158
>А как часто это приходится делать?
Грубо: сколько диск живет, столько же и барабан. Лет 20 наверное живет. Просто менять его сложнее и дороже, вот и все.
>Но мне нравится как ты среагировал. Цепляешься за каждую соломинку, значит?
Не надо шизы. Это ты за соломинки цепляешься, оправдывая покупку китайца/индуса. Дело в том, что японцы вообще не оверпрайс, ни капли. Это китайцы стоят подозрительно дешево. Можно ли сделать хороший новый мотоцикл за 2к? Ты сделал бы? Я бы не смог точно. Разве что из говноматериалов + на сборку посадить каких-нибудь рабов несовершеннолетних.
>Ну вот расскажи тогда зачем тебе своего японца продавать? Они же классные.
Ну так у меня деньги кончились, чтобы их содержать в приемлемом для меня состоянии, вот и продал. Я на усосанном говне ездить не буду. Даже если оно старое, оно должно быть в идеале и без заменителей с алишки.
Поздравляю с покупкой. У меня китайский пластилиновый псевдоэндурик, мне страшно признаться, в этом, чтобы не накликать беду, но мне не хватает с ним ебли. Я прошлым летом просмотрел серию из семи сорокаминутных видео на ютубе в которых обаятельный полный парень перебирал мой движок с динамометрическим ключом. Я даже купил динамометрический ключ и набор прокладок. Но пока всё в порядке. Только клапана регулирую раз в сезон. Надо бы свечу заменить, наверное. Попробую не ловить нейтраль на светофорах, ездить в говнах с полувыжатым сцеплением. Прошлым летом выправил восмёрки и отбалансировал колесо при помощи клея, гаек из касторамы, шпильки на 8 мм и пары подшипников от скейтборда, стало прямо хорошо ездить, вибрация на руль уменьшилась почти до нуля. Заказал у официалов всяких пыльников и сальников. Попробую с ними поебстись. А то пока кроме мытья цепи и замены масла особо никак не радует техника ничем... хотя с мытьём цепи тут наверное острожнее надо, я читал, что эта тема тут как бы это сказать, табуирована.
>на китайском эндуро я бы прыгать не стал
Я на своем прыгал, невысоко правда. Полметра примерно. Выше пока боюсь, потому что не собрал еще полный комплект защиты, а чувство баланса у меня от природы отсутствует, боюсь пиздануться и поломаться.
Того, что рама сложится, я тоже немного боюсь, но это хотя бы можно быстро починить сваркой и такой-то матерью да да, рама там стальная, зато маятник вроде люминий!.
Тоже всегда был свято уверен в абсолютном отсутствии у кетая такого параметра как НОДЕЖНОСТЬ, но потом наткнулся на этого аутиста: https://www.youtube.com/channel/UCDyPKRPdZuHPVDEHDscpasQ
Посан лезет на китае туда, куда мало кто сунется вообще на чем угодно, тем более в одно лицо. Это,конечно, не превратило меня в китаеёба, но шаблон поломало знатно.
Я очень приятно удивлён твоей адекватностью. Мне определённо нравится говорить с аниме, это намного лучше чем то, что было тут раньше. Так много постов и до сих пор даже никто не выебал мою мамашу шлюху и ничего не просунул мне за щеку (я проверял). Теперь по сабжу.
>Грубо: сколько диск живет, столько же и барабан. Лет 20 наверное живет.
Ну то есть живёт примерно столько же, сколько и удачливый байкер на пике своей карьеры. Вечность. А, постой... если ты берёшь байк, которому уже под двадцатку, то... ну... ладно, допустим эти расходы можно списать на качество имперской техники. Да и не так уж много японцев сейчас идут с задним барабаном, не более половины, вроде. Или около того. Ну... в общем, надо контролировать этот момент при покупке.
>Не надо шизы.
>Это ты за соломинки цепляешься, оправдывая покупку китайца/индуса.
>Дело в том, что японцы вообще не оверпрайс, ни капли. Это китайцы стоят подозрительно дешево.
>Можно ли сделать хороший новый мотоцикл за 2к?
>Ты сделал бы?
Я бы не смог точно. Я бы и за 3 не смог. Хотя это зависит от количества. Китайцев делают прямо много. Настолько много, что нет ни одного конкретного китайца делающего эти мотоциклы, любой из них. Их делают из однотипных комплектующих. На нескольких заводах. По выкупленным патентам. Они не тратили время на инженерные изыскания, они просто производят. Да, они делают технику отстающую по уровню технологий. Но мотоцикл - это не айфон. Конечно, можно сделать лучше. Китаец - предел технического совершенства? Конечно нет, скорее наоборот, скорее пример того, как технологии прошлого века могут работать и показывать свою эффективность даже сегодня, когда уже прошло почти пол века с момента их сброса передовыми странами на наш рынок.
>Ну вот расскажи тогда зачем тебе своего японца продавать? Они же классные.
>Ну так у меня деньги кончились, чтобы их содержать в приемлемом для меня состоянии.
Это очень важный момент в нашем разговоре. Даже можно сказать ключевой. У меня нет стремления тебя в чём-то переубедить, но я надеюсь, что ты меня захочешь услышать, несмотря на то, что эта точка зрения отличается от твоей. Можно купить дорогую культовую машину вроде некромерседеса или бмв и потратить жизнь на её "доведение до ума". Но в процессе ты неизбежно поймёшь, что человек, который её тебе продал, не был идиотом, более того, он как-то сумел заработать на эту технику, купить её и использовать её в своих целях довольно много лет. Ты думал, что незадорого приобретёшь вещь, ценность которой намного выше её рыночной цены, но по факту купил себе лишь возможность ИНВЕСТИРОВАТЬ свои доходы и время в кусок железа. А когда понял, что
>Я на усосанном говне ездить не буду.
Захотел её продать какому-нибудь другому парню разделяющему твои убеждения. Проблема в том, что парень разделяющий твои убеждения тоже не захочет ездить на "усосанном говнище". Но при этом продать мот тебе надо не дешевле чем купил, а желательно и дороже, чтобы не остаться в минусе. Печаль этой ситуации в том, что ты скорее всего потратил немало средств на то, чтобы попытаться привести свой мот в хорошее состояние, поменял расходники и полурасходники и даже наверное часть не очень расходников, прежде чем понял, что играешь в минус. Всё что ты "вкладываешь" в некроту не увеличивает её рыночной стоимости, оно просто вязнет и тонет в ней как в болоте. Это очень грустная ситуация. Не продавай японца. Доведи его до ума и наслаждайся жизнью. Что с того, что ты потратишь на него денег как на пару новых китайцев, зато у тебя будет оригинал. Целый и качественный. Разве может быть что-то лучше?
Ща заканчиваю обучение в мотошколе ага, сходил на два практических занятия по 2 часа и билеты задрачиваю
Понял, что на даче гонять не будет возможности, поэтому покупаю эту пушку, ездить на работу.
Да что, блядь, такое...
Зайду, коль не шутишь.
Просто не хотелось бы быть непонятым и обоссаным, мол хвастаешься и все такое.
Наоборот, хотел бы поделиться реализацией давней и потаенной мечты, услышать слова поддержки, советы разумные и здравую критику.
Расслабься, у нас тут максимально неформальная обстановка.
От падения на месте - вполне себе неплохо защищают. Без дуг - после падения будет перекошен руль, придется по колесу пинать чтобы выправить. Или ручки тормоза - сцепления сломаешь, газульку. А на ходу - лучше не падать.
Всегда бери с дугами. И радуйся если возьмешь с ними. Тем более за какие-то сраные 2к.
Взял, можешь заценить выбор или обоссать, но лучше не надо, тут, вроде не /b/. До весны поставил на парковку.
На А еще не сдал, доучиваюсь.
Экипом обмажусь уже после НГ, с баблосом стало очень коротко.
Короче, вестной хотел дачный и гонять по полям без прав, а купил круизер ездить на работу в хорошую погоду.
>обоссать
За что? Симпатичный мот, не затоновый, не некро. Даже стрепсы с тебя не спросить. Среднекубатурный нейтралитет ждёт тебя короче.
Поздравляю, кстати! Жопыихуи.
>За что?
И давно тут перестали презирать крузеродебилов?
мимо крузеродебил
Стрепсы? Не знаю...
Хз, некро или нет? 2011 г.в., но куплен первым хозяином в 2013 г. новым у дилера.
Пробег смешной 9 300 км. Из косяков: эксплуатационные царапки там и сям на пластике на фото можно разглядеть над подножкой, испорчен окрас на трубе глушителя около подножки пассажира бабским тапком и позагнут кронштейн правой водительской подножки.
Остальное в идеале, как новый.
Да, и аккум разряжен, в этом сезоне выезжал два раза.
Ну че, чем история закончилась?
Колеса даже по фото выглядят мертвыми. Меняй первым делом.
