Время от времени на доске всплывают посты на эту тему то тут, то там - потом когда надо, хуй найдёшь. Пусть будет тут.
В этом треде: постим свои успехи и провалы в покраске
Задаём свои ответы
Рассказываем прохладные
Минимизируем оффтоп.
Но сначала я вам расскажу, как я перекрасил шлем, сколько на это ушло времени и почему я нахуй за это больше никогда не возьмусь
Красить шлем я вообще не планировал. У меня довольно недорогой модуляр Lazer MH2 за 160 евров уже снят с производства и распродается по 120, который успел поизноситься, и ещё в прошлом году я выбрал (конечно же примерил во флагманском магазине бренда) себе новый шлем с прицелом купить его в 2023.
Возможно, осознание того, что вот уже этот шлем не жалко, сыграло свою роль.
Возможно, к этому добавилось то, что осенью на распродаже продавали визиры к этому шлему по 13 евро и конечно же я не могу пройти мимо
Или, может, у меня просто осталась краска от перекраски мотоцикла, и иметь шлем в том же цвете звучало заманчиво.
Добавим к этому вещевой аутизм - привыкание к 1 шмотке и нежелание менять.
Так или иначе, я решил шлем покрасить, и начал разборку.
По разборке у меня мало фото, потому что я снимал видео (Господи, какой же я гений, пизцед просто). Главное, это то, что я складывал детали по пакетикам (в один все с морды, в другой вентиляшки, в третий санвизор с механизмом итд).
Шлем был разобран до последнего винтика. Для простенькой покраски, может, это и не надо. Но я хотел все вентиляшки покрасить в тот же цвет и пластик вокруг механизма подъема челюсти и визира.
Плюс, как выше сказано - шлем у меня подустал, обогатился разными скриптами и хрустами.
Но а главное, я в самом начале разборки внимательно осмотрел старую расцветку и понял, что это какая-то плёнка (может, термоусадка) с вырезами, под лаком. То есть буквы LZR-то объёмные и будут проступать. Да и местами эта плёнка была как бы натянута над деталями корпуснины (на углах).
Поэтому я решил попытаться очистить старую расцветку пескоструйкой (вся скорлупа шлема стеклопластиковая). Как же я заебался, и как хорошо, что решил попробовать на морде. В итоге морду конечно отпескоструил (клей этой плёнки как брутто резиновый и хорошо гасит удары песчинок), но саму каску решил шлифовать. Также очень нежно пескосируйнул элементы из пластика (например вентиляшки), чтобы на них лучше держалась краска.
Дальше каска, спойлер и "морда" были залиты белым заполняющим грунтом (филлером). Белый грунт - обязательное условие для жёлтого (и некоторых других) цветов, на сером или тем более чёрном грунте цвет будет выглядеть тускло - или же потребуется промежуточный белый слой, например первый слой краски мешается с белой, а второй уже чистый цвет.
Я не грунтовал детали вентиляционных отверстий и те зоны морды, где она или визир двигаются, чтобы не добавлять толщины покрытия.
По грунту удобно рисовать простым карандашом, а следы карандаша элементарно сошлифовываются мелкой наждачкой или начисто стираются ацетоном.
Дальше надо было определиться с дизайном. Я стал искать в интернете подходящие варианты, собирая их в папочку, и в итоге остановился на шлеме Suomy Drudi Performace Dicati Helmet 2010 года, с некоторыми изменениями под линии моего шлема.
Естественно, дизайн было бы сильно проще, не будь у меня плёнкореза. Но он у меня есть, так что надо заюзать. Дальше потянулся увлекательный, но тем не менее трудозатраный процесс подгонки дизайна под шлем, о чём в следующем посте.
>обсуждения вопросов покраски
А что тут обсуждать? Берешь кисточку и красишь. Главная функция краски это защита металла от коррозии, а если не сильно красиво результат выглядит, то не такая уж и проблема, всё равно же ездить будешь, а не любоваться.
Чухан, спокуху оформи.
Согласен с этим философом. Чем хуже покрасишь, тем меньше будет желающих спиздить твой байк.
Дизайн.
Я внимательно посмотрел на картинки шлема SUOMY и на глаз накидал первичный дизайн на одной стороне своего шлема. Далее я примерно замерил "углы" загогулин, нарисовал в каде, экспортировал в прогу для плёнкореза, вырезал, приклеил, померил куда и насколько мимо, поправил в каде, экспортировал, вырезал, приклеил.... сколько раз я повторял этот процесс, ноуке неизвестно.
Проблема в том, что шлем а) криволинейный и б) сука, он неравномерно-переменно криволинейный. То, что выглядит на шлеме прямой линией, в развёртке является дугой, а в нижней части - где изгиб в другую сторону - еще и переменной ширины.
Как выяснилось позже, я просто пошёл не по тому пути. В процессе я понял, что проще налепить из плёнки (да хоть из изоленты, лишь бы контрасно, с ровным краем и на него хорошо клеился малярный скотч) на шлеме нужный рисунок так, как он выглядит как надо, затем наклеить на рисунок малярный скотч и аккуратно отклеить его со шлема вместе с рисунком, потом расправить на плоскости, отсканировать обычным офисным сканером, в редакторе почистить, оттрейсить, подправить и получить векторный файл с нужными исправлениями.
Векторный файл мне был нужен для того, чтобы получить зеркальное отражение рисунка для второй стороны шлема. Также нужны какие-либо референсные точки, чтобы разместить элементы слева и справа одинаково.
Пока я занимался дизайном, я вырезал наклейки для друга, который прикупил себе на харлей задний ящик и отдал его покрасить в цвет мотоцикла. Специально попросил снять для меня эту ступеньку, получил фото-видео и стал думать, что наверное для шлема я такое не хочу.
Опять же - перенос плоского рисунка на сферическую поверхность неизбежно даёт складки - последний пик. Да, большая часть из них разглаживается, некоторые феном, некоторые вырезанием кусочка, но это может дать дефек, если в процессе покраски растворитель лака немного ослабит клей на прижатой складке и она привстанет.
Поэтому, как бы я ни хотел этого избежать, решил всё-таки делать трафаретную покраску, то есть красить в базовый цвет, заклеивать трафоретом ненужное и поверх красить контранстный цвет. А тут проблема в том, что сам я такого ранее не делал, только ассистировал в одном проекте. Давно. Лет 15 назад...
Здесь уже были покрашены зоны под визирором, на зашкуренный старый лак, без заполняющего грунта.
Для рисунка были куплены 2 ленты для дизайнерской покраски (есть в любом автомалерском магазине), 3мм и 6мм, одна для прямых линий, другая для кривых (они различаются тягучестью). Без них невозможно исполнить подобный рисунок, так как край малярного скотча не даст ровной линии на переходе красок (то есть любая контрастная линия должна быть маскирова дизайнерской лентой, и только поверх малярным скотчем).
Сначала я накинул центальную линии (естественно тщательно отмерив её положение) и две дополнительных линии, продолжающих прямые вдоль верхних вентиляционных отверстий (по ним базируется рисунок).
Дальше пошло выклеивание рисунка. То есть клеился элемент рисунка, который затем обклеивался дизайнерской лентой по периметру, и снимался. Может возникнуть резонный вопрос: а почему не вырезать трафарет и наклеить его? Причин две, плоский рисунок на криволинейную поверхность (складки) и сложности базирования. Наклеить загогулину тупо проще.
В итоге на маскирование этих 3х деталей от начала до конца у меня ушло 6 часов (!)
После чего осталось протереть детали обезжиркой (не смыв маску лол), и захерачить черной краской. Тупо чёрная без ничего.
Далее важный момент, который я смутно помню с того давнего проекта, но увы не помню всех деталей. Если кто-то знает, поделитесь.
Дело в том, что снять маскирующую ленту нужно до того, как краска полностью высохнет. Если при её снятии краска ещё мягкая, она не будет скалываться и давать "обгрызаный" край. Это, вроде, очевидно. Но вроде бы тогда, давно давно, дизайнерская лента снималась не по "не доконца высохшей", а по "чуть подсохшей", еще мокрой краске (вроде бы тогда буртик - пик 1 - в углу краски и ленты сам разгладится). Я тут не был уверен, поэтому решил "на живую" не экспериментировать и снимал маску примерно через минут сорок, когда она уже была сухая на отлип (но ещё мягкая, чтобы не скалываться)
Особо серьёзных косяков не натворил, так, в паре мест перепыл попал под маску, у спойлера край был слишком далеко от линиии закрашен, да в у буквы "А" в DUCATI сделал царапину, отдирая кусочек из середины бувкы. Исправил смоченой в спирте ушной палочкой и аэрографом. Тут бы это дело сразу и облить лаком, но увы... тут оказалось, что у лака засох отвердитель и покраска отложилась до понедельника, когда откроется малерский магазин, где можно купить лака на разлив (ну нечего мне делать с литром, опять засохнет)
Шлем тоже подготовил (очень слегка чесанул 1500-й наждачкой, чтобы матировать начавшую блестеть краску, обезжирил, и протёр липкой тряпкой). Все детали надо развесить и/или найти для них положение, в котором они останутся сохнуть - и для шлема я нашел положение "визиром вниз", так как боковые "щёчки" маскированы, а сверху каска упрётся уголком, который находится под разумеется снятым для покраски уплотнением визира.
Кстати, в шлеме, где видны отражения ламп, очень хорошо видно от сутствие "ступеньки" между чёрным и жёлтым, которая неизбежно была бы, будь там плёнка
Кроме шлема, я тут ещё покрасил лопухи, и на всё у меня ушло примерно 60-65 мл лака. То есть на шлем поидее 50 мл за глаза. На немодуляр - уж точно.
Приступив к сборке, я выложил на стол все детали, и охуел с их количества. Как же хорошо, что у меня было видео разборки, иначе я бы возился с этим пазлом до сих пор!
>меньше будет желающих спиздить твой байк
Имагине насколько низкая вероятность быть спизженной у плохо крашеной мультистрады? Её и так никто не захочет, а если ещё размалевать кистью, то вообще будут за версту обходить, чтобы не дай бог, рвотный рефлекс не сработал.
Думаю, тут никто паков трафоретов не имеет. Придётся искать в интернетах и подгонять. А чё за мот?
У кента за 5000руб взял Альфу 110 без доков(буду подавать на восстановление). Теперь довожу до идеала ее. И хочу как-то разнообразить бак каким то узором.
и вот тебе ара ебанутых идей, если аэрограф не чужд
Теперь пора сравнить "оригинальный" дизайн с тем, что у меня.
Лично я считаю, что сделал лучше 8-)
1. Самая моя гордость, это оформление завершения верхних линий. В оригинале оно просто обрывается перепылом, но на моём шлеме тут выходит вентиляция, и мне удалось на мой взгляд очень удачно обыграть сентиляцию, эту линию и её сужение. Вот прям нравицо
Также в нижней части оригинальная линия между этих загогулин широкая, но мне визуально не понравилась очень широкая чёрная линия - выглядела очень "тяжёлой", что ли. Может, именно оттого, что чёрная. Заузил её так, чтобы жёлтый доминировал
2. У тех же верхних линий, их передняя часть. Здесь я "срезал" из в продолжение линии вентиляционных отверстий. В целом особой нужды в этом не было, но опять же - продлевая линии прямо, как на "оригинале", чёрный цвет начинал доминировать (над визиром шлем выглядел как чёрный с желтыми полосами, а не наоборот).
Также, на ракурсе пик2 из-за сферичной формы шлема линии выглядят неоч, а на накурсе пик3 по той же причине - намного органичнее. Очевидно, что ракурс пик3 является наиболее частым.
3. Линии на челюсти у меня отличаются от оригинала, т.к. там имеется рельефная линия на шлеме и верхняя часть загогулины + срезы обеих линий идут по краю этого рельефа.
Кстати, на нижней части заметна разница в оттенках жёлтого на самом шлеме и вентиляционном отверстии. Видите? Это тот самый случай, когда жёлтый кладётся на чёрный без белого:
>>422038 > на сером или тем более чёрном грунте цвет будет выглядеть тускло
4. Но вот что у меня получилось хуже - это fading тонких линий, которые как бы "ныряют" под загогулины. Это да, тут уже не в дизайне, а при покраске техники не хватило.
В целом, конечно же, прям диву даёшься, какой я молодец. Пиздец просто!
И последний вопрос в данном отчёте, прежде чем закроем тему нахуй.
>сколько на это ушло времени и почему я нахуй за это больше никогда не возьмусь
>>422006
Разборка - вечером часа два
Шлифовка и пескоструйка - 2 или 3 вечера, уже не помню. Тут ещё добавляется, что пескоструить мне надо ехать в мастерскую в соседний район
>>422038 Подготовка и нанесение белого грунта - еще вечер. Плюс в магазин за ним сгонять.
Сама грунтовка заняла 10 минут, но прогреть гараж к покраске, замешать, добиться консистенции, залить, отмыть пистолет, это всё.
Поиск дизайнов в интернетах - 1 вечер
>>422095
Рисование дизайнов карандашом, подгона клёнкорезом... тут наверное 2 выходных точно, ну не целый день конечно, но часов 6-8 на 3-4 дня.
>>422097
Вышлифоывание белого грунта и покраска в базовый жёлтый - 2 вечера
Обклейка трафарета - целый день (6 часов)
>>422098
Покраска чёрным + снятие маски - вечер, 2-3 часа
На следующий день исправление косячкков - час
>>422099
Подготовка и нанесение лака - вечер, 3 часа
>>422100
Сборка шлема - вечер
ИТОГО.
Если подвести всё к одному знаменателю "2-4 часа вечером", то получается 16-18 вечеров. В принципе так и есть, делал бы каждый день - уложился бы в 2 недели. В готовой оснащённой мастерской, конечно же, это быстрее, но в гаражных условиях ты каждый раз упираешься в херню уровня "белого грунта нет / лак засох / надо купить дизайнерский скотч / теперь нужна черная краска" итд итп. В итоге от начала разборки до окончания сборки прошло 6 недель (!) и сам процесс по трудозатраности и беготни превзошёл ожидания раза в 4 минимум.
Поэтому, как бы я ни был доволен результатом, я должен заявить: МОЁ ВРЕМЯ СЛИШКОМ ДОРОГОЕ БРЯЯЯ.
>Уникальный крафтовый цвет краску для сколов на который подобрать никак
Разве не только лишь любой колорист со сканером решает эту проблему в 2023? Или в твоём селе до сих пор прикладывают крашенную бумажку и разводят руками?
Да у нас вообще такого нет. В соседнем городе хз, я думаю что там только стандартные карандаши для сколов. Но, честно говоря, я не спрашивал. Знаю, что могут намешать точно такой же цвет, чтобы перекрасить крыло целиком, например.
силикон, силиконовое масло, силиконовую смазку. Например, отмеряя отвердитель новеньким шприцом, не промыв его тщательно от хз чем его там при проихводстве мазали
Вообще задачи сделать прям красиво не стоит, это утилитарный мопед, рабочая лошадка, а не какой-нибудь выставочный экспонат, но немного в порядок бы его привести хотелось бы, чтобы потом какому-нибудь колхознику или школьнику продать хотя бы за 100к.
Для покраски не обязательно прям сушить бак. Главное, чтобы бочок не потик пока ты его крутить во все стороны, т.е. просто слить будет достаточно.
Сливаешь, заклеиваешь горловину малярным скотчем, затыкаешь ветошью трубки снизу, шкуришь без фанатизма (под покраску не крупнее 240 наждачка, лучше 320), если продрал до металла - сначала хуячишь грунт, потом краску. Можно тупо из баллончика. Если до металла не продрал, то грунт не нужен.
Перед покраской реши, как ты будешь красить со всех сторон и кантовать бочок свежепокрашенным. Вариантов 2: покраска в 2 захода (сначала низ, то есть те поверхности,
которые не достать когда он стоит на газетке горловиной кверху, а как высохнет - остальное) или в 1 заход с подвесом (вешаешь на проволоку на уровне глаз, цепляет за петлю крепления)
Если неровности не удаляются наждачкой, придётся применить заполняющий грунт (филлер) или шпатлевку.
>Для покраски не обязательно прям сушить бак
А пары не ебанут если наждачка какую-то искру выбьет? Так-то чисто теоретически я мог бы топливный кран накрыть от краски, а крышку которая типа откидная условным литолом смазать, чтобы на неё не липло.
>Можно тупо из баллончика
Я красил + грунтовал немного металл баллончиками от KUDO, оно ложится хорошо, но обдирается довольно легко. Если поверх краски пленку защитную виниловую прозрачную натянуть это сложно?
>как ты будешь красить со всех сторон и кантовать бочок
Виселицу конечно устрою! Это без проблем вообще.
>Если неровности не удаляются наждачкой
Неровности такого плана это уже мелочи. Мне главное это срамоту убрать и сделать так, чтобы лакокрасочное покрытие не содралось на первой же гравийной дороге.
>А пары не ебанут если наждачка какую-то искру выбьет? Так-то чисто теоретически я мог бы топливный кран накрыть от краски, а крышку которая типа откидная условным литолом смазать, чтобы на неё не липло.
Так не хуячь так, чтобы искры летели лол
Литол сразу нахуй. Все любые смазки масла силиконы нахуй из комнаты где красишь. Малярный скотч стоит копейки, закрывает все что не нужно красить точно и аккуратно
>ложится хорошо, но обдирается довольно легко.
Или рукожопо покрасил, или лаком не перекрыл. По сути вариантов 2: либо лак, либо краска 2-компонентные.
2-комп бывают в баллонах тоже- но баллон одноразовый (все что не использовал, каменеет за сутки)
>Мне главное это срамоту убрать
Или тупо закажи пеструю наклейку с алихи и ебани поверх. Пестрый рисунок скрывает неровности лучше всего
>Малярный скотч
Можно будет повозиться в принципе. Хотя из-за формы крышки неудобно.
>лаком не перекрыл.
This. Почему-то подумал, что так будет держаться, про лак вообще ни разу не учитывал.
>>439178
Слишком много закрывать надо - почти весь бочок.
>Хотя из-за формы крышки неудобно.
Снимай её полностью и заклеивай только горловину
Sticker Bomb делой
Окей, понял, так и сделаю жаль только наклейку с аниме тян, которая перед крышкой наклеена
>>439183
Так продать мопед сложнее будет, если бы у меня мыслей про продажу не было, то я бы и дальше как есть ездил бы, ибо мне вообще поебать. Я бы даже сказал, что всратый бомже стиль мне по душе.
Советую мозг себе не ебать, а продавать как есть. Скинешь немношк и похуй. Так и так заберут.
>немношк
Это сколько? Там вон девственные на пол шишечки почти нецелованные за <90К сейчас на авите стоят. А я на все деньги эксплуатировал: газулю регулярно в отсечку крутил, подножки об асфальт стирал, землю рулём пахал, дуги защитные безопасные гнул, говно глину месил. В итоге в моей мухосрани или с района один мужик такой же мотоцикл себе купил, видимо насмотрелся, наслушался о ебанутом буряте а возможно я и в области единственный, кто на бурятских номерах ездит, который по району рассекает, и тоже себе захотел.
В любом случае прям сейчас продавать не буду, а весной неспеша можно будет до ума довести и попробовать. В крайнем случае можно себе для младших родственников оставить, как я изначально и хотел сейчас правда денег хочу больше
>Там вон девственные на пол шишечки почти нецелованные за <90К
Ну поставишь за 80, ёбты.
Ну это невыгодно же совсем! Купил за 140 ещё когда курс доллара более божеский был, покрышки купил пирельку на зад и золотого мальчика на перед, решетку на фару, кульмулятор новый китайский, проставки руля, камеру митас! Сейчас ещё тысяч 50 вложу и тогда точно можно будет за 100К продавать!
Тогда в объяве надо напирать на делал под себя и пирелли для понимающих. Нет, в объяве написвть про посредственную внешку, но продавливать идею идеального технического и лучше, чем с завода.
Ну ты и гений бизнеса, действительно можно же говорить, что купил для себя под суровую эксплуатацию, но приходится скрипя сердцем продавать, потому что для трассы не хватает. Ну цепь на X-кольцах я всё равно куплю и фотосессию таки устрою, а ля bziz in action
>купил для себя под суровую эксплуатацию, но приходится скрипя сердцем продавать, потому что для трассы не хватает
Нед. Надо давить шо ты вахтових -- занятой человег, и мот твоя мечта и денех на него ты не жалел (и показываешь пальцем на ПИРЕЛЛИ). Но время нет, увы и ах. И жалко тебе, что такая техника простаивает. Скажи что обкатал, валит мощь ебать как следует, и ты не понимаешь зачем нужно больше, очевидно что бжижа хватит всем. От динаридских школьников, до учоных всех мастей а может всё вместе и сразу!
Так що не смотря на пару царапин (а человек не успеет там всё рассмотреть) техника просто огонь, и вообще поторапливайся, скоро люди смотреть приедут. Такие уникальные экспонаты на дороге не валяются.
И езжай на свою вахту спокойненько, а зимой будем тебе ультимативного бжижа выбирать.
Да во всём. Мопед для детей какой-то. Как эйфория прошла, осознал, что это пердушка для стран третьего мира. Буду брать литр.
>И езжай на свою вахту
Правда я уже поехавший, всё. Не прямо сразу на вахту конечно, но бжижа уже в этом году не увижу. Но план отличный тем не менее.
>>439273
Я нашел мотоцикл, на который прям шишка встала. Есть много мотоциклов, которые мне по тем или иным причинам в какой-то степени симпатичны, но ни на один я так не возбуждался.
>>439280
В мозгах и в деньгах и в длине мпх офк.
>это пердушка для стран третьего мира
>>439284
> Я скоамблерофил вообще-то.
Поэтому решил купить японский бажаж на максималках возраста, понятно. Что ж, интересно будет послушать все то же к концу следующего сезона, прям как с барнаульскими бандитами.
>Что ж, интересно будет послушать все то же к концу следующего сезонаопять будешь с рваной сракой бегать и визжать НЕНУЖНО РРРЯ?
Ну по деньгам оно в принципе пока более чем доступно и выглядит красиво. А какую-то йобу типа триумфа я всё равно позволить себе не могу. Выбирать то не из чего собственно. Либо очень дорогое, либо очень узкоспециализированное почти всё, так ещё и уродцев полно, на которые смотреть неприятно. У бажажа на максималках тем временем хотя бы мощ аццкая будет по трассе держаться, но вангую, что на оффроуде он будет так же плох, как просто бажаж.
>>439296
Я никогда не был противником особо кубатуры. Разве что лично мне больше условных 650 точно не нужно. Я с такими махинами никогда в жизни не совладаю, как и например с лёгкими, но мощными двухтактниками.
>Я никогда не был противником особо кубатуры.
Да нет настоящих идейных "противников кубатуры" в принципе. Дай достаточно баблишка любому ракуну, любой залупе (кроме конской, этому только пиздюлей) - и нормальный мотоцикл окажется под жопой быстрее, чем ты выговоришь "жопы и хуи, бро"
Хейт к малокубатурникам на мотаче рождается от буквально нескольких малокубатурных тупиц, носящихся с потешными попытками (переходящий в агрессию) убедить окружающих, как же им хватает и почему.
Каждому своё, кому-то может и реально хватать, просто свой опыт на всех проецировать не стоит по-мойму. Вот я например люблю залезть в говно, мне махина не пойдёт, её поднимать сложнее ¯\_(ツ)_/¯
>вангую, что на оффроуде он будет так же плох, как просто бажаж.
Именно.
А по трассе эта чахлая перделка с 5ю педерачами всё так же не будет справляться. Ты буквально собираешься купить еще один бажаж не для асфальта и не для офроада.
Ага. Ты бы купил человеческого говномеса и норм мот для езды. А то и два. И среди них было бы ровно нуль малокубатурных индокетайских пердух.
>всё так же не будет справляться
В 3 раза мощнее и всего лишь в 1,5 раза тяжелее, думаю пойдет.
>>439338
Мотоцикл для меня должен быть универсальный, чтобы можно было съехать при желании с дороги и занырнуть в говно, или посмотреть, что за говна в соседнем городе. То есть по классу мне нужен адвентуре, но они не удовлетворяют эстетическим потребностям. Соответственно скрамблер это то, что доктор прописал.
>>439339
Вот вот! Меня уже тот факт, что в CL-ке электростартера нет, уже заводит сильно и заставляет шишку привставать!
>думаю пойдет
Здоровья погибшим, как говорится. Но дело твое.
Просто учитывай, что на этом стареньком сингле мотор, как на современных 250цц да еще и с пятиступкой в паре - много ли слышал хороших отзывов про трассовую езду на таком?
>чтобы можно было съехать при желании с дороги и занырнуть в говно
На нем подвески тонет, посмотри хотя бы на видосах сколько там её хода. Бери дуалспорт, если адвенчуры не по бюджету по эстетическому вкусу.
>дуалспорт
Это прикольно, но тоже некрасиво. А вообще я говорил, что ради эстетики готов жертвовать перфомансом. Я ведь тот самый человек, который взял барабанный тормоз из-за более красивого крыла, что меня может теперь сдержать в покупке эталона эстетики из палаты мер и весов?
>что на этом стареньком сингле мотор, как на современных 250цц да еще и с пятиступкой в паре
пятиступка даже в паре с литром из 80х тоже такое себе для трассы, всё равно крутить приходится для сколько-нибудь нормальной скорости. Шестой не хватает увы
>что меня может теперь сдержать
Демнюшки?
>>439347
Об этом и речь, а это еще вибросингл ко всему.
Ну сейчас на вахту скатаюсь и если будет не жаль столько потратить, то значит единственная преграда уничтожена. А будет жаль, то ещё годик на бажаже терпеть, лол.
>вибросингл
Напугали ежа голой жопой. По 500 км в почти отсечку на бжиже, у которого даже балнсирного вала нет, вытрясли мне остатки мозга закалили как сталь. Теперь вибрации даже в радость особенно если они ближе к простате
>в почти отсечку на бжиже
Кстати если в отсечку крутить, то вибраций не сильно больше, чем на 2/3 - 3/4 от газули, так ещё и появляется возможность держаться с большей частью потока на трассе. Но я так редко делал потому что: волновался, что это прям сильно сократит срок жизни бжижа; что что-то у него вдруг отвалится; ну и просто сам опасался такой скорости.
>То есть по классу мне нужен адвентуре, но они не удовлетворяют эстетическим потребностям. Соответственно скрамблер это то, что доктор прописал.
Скрамблеры это такое.
Ты бы попробовал хоть раз проехать по говнам на дуалспорте с нормальной подвеской.
После этого вряд ли захочется ползти и трястись на скрамблере там, где можно пролететь.
Дуалспорты то такое, ты бы попробовал хоть раз проехать по пересечёнке на двухтактной хардендуре с нормальной подвеской. После этого вряд ли захочется ползти и трястись на дуалспорте там, где можно пролететь.
Хардэндуры это такое, ты бы попробовал хоть раз проехать по трассе на мотоцикле с дуал спорт резиной и номерами. После этого вряд ли захочется пердеть 30 км/ч по обочине, показывать повороты руками и паниковать при виде ментов.
Дуал резина и номера то такое, ты бы попробовал хоть раз довезти мотоцикл на прицепе до бездорожья. После этого вряд ли захочется дальнобоить на мопедке, которую сквозняком сдувает с трассы.
Везти на прицепе это такое, ты бы хоть раз попробовал прилететь на вертолёте на всё готовое - чтобы переоделся, сел и поехал по местам красивым. После этого вряд ли захочется тащиться с прицепом за тридевять земель, самому грузить-разгружать, а потом ещё уставшим обратно ехать.
Тут не поспоришь, авиация превосходит. Теперь осталось променять бжижика на вертолёт и зажить как белый человек.