Сап мотач, собираюсь брать первый мотоцикл, в идеале что-то внешне похожее на чоппер, легкое, но что /cruise/
Аноним29/11/23 Срд 22:27:56№4483501
Сап мотач, собираюсь брать первый мотоцикл, в идеале что-то внешне похожее на чоппер, легкое, но чтобы не казалось что еду на велосипеде. За эталонный чоппер воспринимаю хонду фури. В целом не против иметь полный хардтейл совсем без задней подвески. Бюджет 300-500к, готов взять что-то старое и отдать в мастерскую на ремонт в цену мотоцикла, если на него есть детали и на ремонт не уйдет больше года.
Я посмотрел и на аукционах за мой бюджет много что есть, выбора больше чем кажется. Yamaha XV1100 Virago мне нравится, красивый, не настолько вычурный как хонда фури и жопа по приятнее. Мне еще нравятся не перевернутые вилки с перемычкой после колеса, на велосипедах она зовется горилой, и то что задние пружины под уголом, а не вертикально, сразу выглядит не как мопед при плюс-минус того же типа подвеске. Сколько он вообще весит? В междуряд еще пролазит?
>>448439 >Урал какой-та Все верно. Это урал, только японский и неломающийся (если запчасти с алика не ставить). Сделанный для людей, а не для пролетариев.
>>448460 >А я на литре не ахуею? А с чего ты охуеешь? Разве что с веса, а по характеру он довольно спокойный. Можно пафосно попукивать на околохолостых (тяга позволяет), а можно открутить газ и разогнаться до 100 за невообразимые 5 секунд.
>>448547 А что? галка опа отвалилась после перезахода на следующий день, какой-то хуй высрался от лица меня, я не в /b/, чтобы вести срачи и отбиваться от трехэтажного тролинга, я просто выбираю мотоцикл в разделе про мотоциклы.
>>448475 А как понять на чем удобно будет? И как у нас обстоят дела со всяким кастомом? Если я сидушку поменяют меня за это оштрафуют? Есть может какой-то список чего менять можно чего нельзя? Я бы хотел заднее крыло по короче, вторую сидушку снять и спицованые колеса поставить, это насколько законно вообще? Я знаю что были раньше проблемы иза установки дуг потому что они влияют ня безопасность, разве сидушка не влияет?
>>448577 >А как понять на чем удобно будет? Какой мот лучше для тебя, можешь сказать только ты сам. В этом и заключается тонкость. Катай тест-драйвы, пробуй. Да хоть посиди, в идеале прокатись хоть на парковке. С первомотом велика вероятность наебаться. Но это часть твоего приключения в мотомире! Ну и прыгнуть не забудь https://youtu.be/3vO1KQbHV24?si=qoqP_U3ThnflI7gz
>>448577 >Если я сидушку поменяют меня за это оштрафуют? В теории, любые изменения надо оформлять. Но на практике ментам похуй, если ты там не прилепил какой-нибудь адовый тюнинг в виде бензопил или двухметровых шипов. Но я в маленьком городе живу, возможно в ДС все иначе будет. Слышал, что из-за тюнинга могут быть проблемы с постановкой на учет, поэтому лучше оставить возможность отката к стоковому состоянию. Ну и с головным светом эксперементируй осторожно - главное не стать мудаком, слепящим встречный поток.
>>448623 Не ебут, насколько я слышал. Но оно тебе реально надо? Обосрешься ведь - оно и с завода-то не лучшим образом ездит, а после вмешательства вообще страх. А вот эргономику тебе точно придется куштомайзить под свой рост, как минимум в части руля, подног/педалей.
>>448627 Вот я чето не понимаю, почему не делают по несколько ростовок как у велосипедов. Вот иду я покупать велосипед или раму и знаю что мне нужна ростовка 58, а с мотоциклами хуй, наугад тупо.
>>448650 Я имел в виду, что 500к на мотоцикл и его доведение. Больше цены двух гибсанов я на мот вьебать не готов, если и вьебывать такое боблище то на полный кастом. ничего интересного в индиане я не вижу, он не какой-то сверх чоппер, не какой-то сверх легкий или красивый.
>>448668 Да я понимаю что он не особо под мое описание попадает, но он не особо жирный, достаточно приятно выглядит, стоит недорого, о нем хорошо отзывались аноны. Он ближе к тому что я хочу чем те мотоциклы которые ты предлагал.
Я, наверное, хотел бы более вытянутый, более вычурный мотоцикл, но пока подходящих мне не нашел.
>>448615 >Будет ли с сидушки вообще какой-то ощутимый выхлоп? Если ты поменяшь сидуху, то у тебя поменяется сидуха. В смысле выхлоп? Чего ты вообще ожидаешь от замены сидухи?
>>448669 >Он ближе к тому что я хочу чем те мотоциклы которые ты предлагал Но если тебе надо, чтобы было видно раму, то вирага не подойдет. На ней в принципе рамы можно сказать нет.
>>448630 >почему не делают по несколько ростовок как у велосипедов Я вот подумал об этом и несколько моментов есть 1) раму велика сильно проще поменять в размерах, т.к. не нужно ломать голову про компоновку коробки, привода, мотора и т.д. 2) Рама на велике роляет сильнее, т.к. сидуха меньше, чем у мотоцикла, а её подвижность вперед/назад ограничена расположением педалей, педали ты никуда не можешь сдвинуть, а это прямым образом влияет на твои колени 3) в мотоцикле, очевидно, легче и дешевле сместить подножки, чем колдовать с рамой 4) если бы мотоциклы делались с ростовками, цена была бы совсем охуевшей
>>448653 >Больше цены двух гибсанов Это новых или бушных? чото больно дохуя за палку со струнами, помню хотел варвик тумбу купить бушную, 60к по тем временам стоила, но это считалось дорого, на уровне жазбаса калифорнийского > чоппер, не какой-то сверх легкий Легкий чоппер это вообще что за хуйня такая? >>448661 >ну и не в бюджет даже близко. Ну а кто тебе виноват, если у тебя бюджет впритык на бажаж доминар
Вообще странные у тебя какие-то предпочтения, чтоб и длинный был и легкий при этом, так ещё и рамы какие-то вычурные и чтоб покастомнее. А бюджета при этом либо на баджадж, либо некрояпа
Бери литродрагу кастом. Едет норм, надёжность высокая, выглядит збс. На вираге при твоей комплекции будешь смотрется как на велике. За 450-500к найдешь в отличном состоянии. Единственное,на осмотр возьми с собой кого-нибудь, кто шарит в мотоциклах или отбашляй подборщику. Пусть всё осмотрит снаружи и внутри.
>>448669 Если нравится Вирага, то можно смотреть Kawasaki VN800 старый, Honda Shadow (на пике). Но Вирага и подобное - это пиздец олдскул, пацаны (если их мнение важно) могут не понять
>>448721 А вообще, если в Мск, съезди в Хотмот и посмотри на мотоциклы в реале. Я так на одну модель по фото дрочил, потом в салун приехал, посмотрел вживую и больше о ней не вспоминал. А у тебя, наоборот, могут появиться новые идеи.
Кстати, Фурри у них в наличии три, синяя и две бордовых.
>>448722 >Я так на одну модель по фото дрочил, потом в салун приехал, посмотрел вживую и больше о ней не вспоминал Ага, я так на хорнету фапал, а потом посмотрел вживую и оказалось что какая-то она нелепая, кароч.
>>448726 Ну если так подумать, то да, практически первое че я делаю после того, как куплю чото новое - тестю максималку Чтобы было со мной, если б я купил джиксера? >>448727 Ты вообще кто такой?
>>448718 Картинку бы хоть прикрепил, я же как полный нуб выбираю исключительно по виду.
>>448719 Шадооооовка, мотоцикл чужого, клево, но я точно знаю что он широкий, что вирага широкая мне никто не сказал поэтому я заведомо считаю что не широкая.
>>448721 Вот тут хз, выглядит как какой-то лютый алиэкспресс.
>>448358 Слева классик, справа кастом, выбирай на вкус.Разницы никакой почти, кастом чуть полегче из-за пластиковых крыльев и переднее колесо у него уже.
>>448781 Выглядит пиздато, сам подрочил на мотоциклы юности, но тут маркетинг по сути - как из одного и того же пепелаца сделать два (заодно использовав все залежавшиеся на складе олдскул-поворотники)
>>448783 Не могу экспертно судить (ибо сам не чоппераст, а у них свои понятия), но, возможно, будет мелковато и медленновато (максималка - 120 километров в час, разгон до сотни по паспорту - чуть быстрее классических Жигулей, по факту - предсказать сложно)
>>448784 Просто я как только его увидел прям сразу понял это он. Он и на большую вирагу похож, а она мне тоже понравилась, и раму видно, если круглый элемент под баком перенести она вообще будет почти как на хонде фури торчать, с завода красивый высокий руль и низкий вынос, рама под крыло короткая, в боббер переделывается снятием одной детали, кросота! Еще и стоит в два раза дешевле и весит на 100кг меньше, у меня еще денег останется на то чтобы ее обслужить, сижу с дебильной улыбкой во всю морду мотаны, так выглядит кода нашел свой мотоцикл?
Подскажите кто знает где взять заднее крыло как на пикче
У тебя на пике yamaha drag star 250,при твоём росте будет как велосипед. Если выбираешь круизер не рассматривай ничего меньше 400 кубиков, а в идеале 750.Если меньше, то они нихера не едут. В городской черте ещё ничего, но на трассе охуеешь обгонять какой-нибудь обоссаный логан. Если прям понравился, прокатись-зацени конечно, но ты из него быстро вырастешь. Я сам когда выбирал первый мот, хотел взять 400,но хвала богам, одумался. И большого веса нехрен бояться, до 300 кг они заебись рулятся на около нулевых скоростях и далее.
>>448788 Посты бы помечал, ато не понятно, о каком пике ты, но ладно. Насчет того что это драгстар ты уверен? Я просто обе пикчи достал по запросу yamaha virago xv250, да у них рама спереди почти как у драги.
Я вот вообще не уверен, что хоть когда-нибудь куда-нибудь попрусь. Если границу откроют — может быть в Хельсинки и окрестности, но куда еще ездить я в душе не ебу. Насчет посадки, можно же под себя ее доковырять если уж делать минимальный кастом типа замены крыла, как я собираюсь. Подножки перенести, руль поменять и с углом наклона поиграть, может вынос руля другой поставить.
На мой взгляд для такого легко мотоцикла 250 не так уж и мало, хотя чуть больше может и хотелось бы, но у вираг дальше идут уже без передней части рамы, а что-то другое мне пока всем тредом не насоветовали, может просто у круизерщиков все что меньше литра не мотор от того они и посчитали что 250, 400 и 750 велосипеды и мне тоже не подойдут.
Короче буду рад если найдется похожая четырехсотка, но четырехсотая драга для меня пиздец огромный бегемот.
Если уж совсем уходить в мечты я бы с радостью в 250тую вирагу че нибудь свапнул, но это уже что-то из разряда серьезного проекта на который придётся убить дохуя времени и денег, это из категории мотоцикл мечты, а не категории первомот во многих параметрах компромис.
>>448788 Как я понял была и вирага 250 и драг стар 250 и это почти один и тот же мотоцикл, что-то в районе 148кг сухого веса.
Только я чего-то не понял с какого перепуга это вдруг мало? Ебрик 125тка весит 125кг с мотором в умопомрачительные 10лс, да это совершенно другой категории мотоцикл, но если бы этого было настолько мало что при схожем весе в два раза больше мощности тоже мало то о маломощности ёбрика слогали бы легенды.
Ты видимо не подумал о том что 250тки и вирага и трах стар весят на 100 кг меньше чем 260 килограммовые монстры типа 400того трахстара.
Уверен процентов на 80. Вообще между вирагой и драгстаром разницы как таковой немного. Движок тот же самый, передаточные числа немного изменены в сторону большей тяги у драгстара, рама опять же разная, может у 250 она и одинаковая, но повторюсь-это по сути один и тот же мотоцикл. Внешка у враги несколько устарела+ японцы целились на американский рынок, поэтому и выпустили линейку стар.Насчет 250 кубиков - на всех классических круизерах стоят низовые v образники, ориентированные на тягу. Это у эндуро и спортов 300-400 кубиков серьёзный объём. Круизеры норм едут после 750. Насчет огромного бегемота- мой рост 170,вес 75,1100 мне лишь первые пару недель казался чем то тяжёлым и неповоротливым. Поездил сезон, у приятеля взял прокатиться 400,ощущение что сёл на мопед.
Дело в низком центре тяжести. Простой пример, при мне девушка 50 кг без посторонней помощи подняла 400 драгу, заваленную набок(лежала на дуге безопасности
В общем выше правильно отметили, что если есть возможность-лучше потрогать руками, посидеть, прокатиться самому-сразу поймёшь твоё это и надо ли оно тебе вообще.
>>448783 >что насчет вираги 250? Это мопед. С ростом 190 сразу забудь. Как и 400/535. У меня вираго 400 и мне она мала, при том что я карлик 172 см. Если бы я щас выбирал такой мот, то рассматривал бы только литор - компромиссы не нужны. жаль что они все старые как говно мамонта
>>448785 >если круглый элемент под баком перенести Это воздухозаборник, ты его никуда особо не перенесешь. Ну то есть можно его конечно выкинуть, но с другой стороны есть такое же "яйцо", в котором спрятана вся электрика. И деть ее на этом мотоцикле особо некуда. так как скомпоновано все довольно тесно.
>>448801 Да я уже посмотрел полную разборку/сборку вираги 250, воздухозаборник по конструкции никуда не перенести, а то яйцо с электроникой с другой стороны вроде еще может быть можно. Назад например под сиушку к другой электронике, а на воздухозаборник круглый колпак поменьше, я такие тоже видел, правда хер знает от чего они, может полный кастом.
>>448800 У тебя околосток, еще и убитый. Можно же отыграть перенесенными вперед подножками, другой сидушкой и рулем.
>>448791 >Можно же отыграть перенесенными вперед подножками, другой сидушкой и рулем Во-первых, как ни отыгрывай, мотоцикл изначально небольшой, в своих фантазиях ты ограничен размером рамы и энивей будешь смотреться как медведь на велосипеде, юноу. Во-вторых, лично мне нет смысла вкладываться в улучшения, т.к. 40 л.с. катастрофически мало. Нужно подкопить на мотоцикл мечты, а етот продать.
>>448805 Нюфаг еще мотоцикл не купил, а уже знает как лудшы. Всё что тебе здесь сказали истинно верно. Хочешь поесть говна - купи себе чопир 250цц, а лучше сразу на 125 или 50. Чтоб сполна прочувствовать. >>448800 >я карлик 172 см Вах вах идеальный райдер >>448804 >мотоцикл мечты Ето кокой?
>>448806 >>купи себе чопир 250 Скорее всего таки куплю, дешевый, красивый, полюс минус понятный.
>> а лучше сразу на 125 Такой кстати есть, тоже вирага, хер его знает зачем вообще, существует. Что-то я очень сомневаюсь что он в А1 влезет.
>> или 50 Да мне тут уже советовали 50 кубовую одноствольную магну. Я хоть и ахуел с того что она весит как пол ёбрика, но она и выглядит соответственно.
>>448805 >Можно было хоть для приличия развалившийся выхлоп обратно соединить Он не развалился, лол. Там все немного не так, как кажется. Всего лишь отвалилась декоративная накладка. А так у нижней трубы конец глухой и она сбоку соединяется с резонатором. Пока не присмотришься, кажется что она вообще фейковая интересно, что будет если ее вообще нахой отрезать и оставить только одну
>>448806 >Ето кокой? 1. Тенера 2. Кокая-нибудь злая хардэндуро чекушка, еще не выбрал 3. Кокая-нибудь околоспортивная шестисотка естественно некрояпонская, так как я нищий
>>448814 >Это как? Ну есь вот совсем далекие от спорта шестисотки, например катана или эсвэ650. Есть околоспортивные шестисотки, ну типа гср того же, а есть совсем спортивные шестисотки, как тот же джиксер
>>448831 >Т,е. нижний глушитель это просто бесполезный кусок трубы, чтобы тяжелее было? Типа того. Две трубы идут из котлов в резонатор, а из резонатора дальше снова зачем-то две трубы. Есть кастомный выхлоп без этой хуйни, я его даже когда-то хотел купить когда с ибея можно было заказывать в рф
>>448844 Немчурские буковы на щитах. Сузупи-ямаха вывески, на заднем плане априлии с мотогупцами стоят. Вроде приличное заведение. И тут какая-то БЕЗДА. Где-то наебка.
>>448894 Очковые райдеры так скоро до мопедов деградируют. Будет мопедач. А матарошка станет местным гонщиком Сорвиголовой. А когда кто-то робко скажет, что это говно для детей, мопедисты на очковой тяге сразу же переведут всё на хуи и будут разговаривать только о хуях и их размерах. А если ты не хочешь о хуях, то это потому, что ты главпидор.
>>448900 >сразу же переведут всё на хуи и будут разговаривать только о хуях и их размерах. Что изменится? >А если ты не хочешь о хуях, то это потому, что ты главпидор. Нонсенс
>>448900 Не понимаю все эти вздохи по поводу объема. Меня уже просто прет от того какая вирага 250 классная и то что она о ужос маленькая мне уже вопщемто нравится. Да и всякий компенсирующий размер тюнинг типа рейпэг в обзоре у болта это слово услышал да комично высоких рулей и тд.
На первый мот мне ее 20лс хватит заглаза, а когда будет нехвотать уже найду что-то похожее по динамичнее, либо накоплю на проект по свапу в 250тку мотора побольше. можете начинать советовать мотор Сами же говорите что первый мот это максимум на год, за год всяко умпею понять надо ли мне больше и где это больше взять.
>>448901 Первый пошёл >>448902 250сс чопир это не на год. Это на неделю, дай Бог на месяц. >накоплю на проект по свапу в 250тку мотора побольше Охохохо
>>448902 >Не понимаю все эти вздохи по поводу объема. Да потому что ты не ездил, видимо >Меня уже просто прет от того какая вирага Неедущая? Нет, ну это же реально плохо, там разгон хуже соляриса, про максималку я и не заикаюсь >проект по свапу Вот это экономическая целесообразность, я в ахуе
>>449059 >тебе ездить или шашечки? Если я хочу просто ездить за нидораха, я покупаю бажаж. Если я хочу ездить и получать удовольствие, я покупаю что-нибудь с нормальным мотором, тормозами и подвеской. А это - беззадачное говно.
>>449061 Есть там подвеска. Там амортизаторы по низу рамы идут. На харлее тоже подвеска под сухарь замаскирована, так и хуле? Ты не знаешь до чего доебаться?
>>449065 >Есть там подвеска. Там амортизаторы по низу рамы идут. Это где там шарнир для верхнего "пера" рамы? На хд софттейлах-то он заметен, а тут вроде сухарь-сухарем.
>>449075 А особенно я проигрываю от этих названий. Аризона, Дайтона. Осталось еще выпустить какой-нибудь route 66 edition с пластмассовыми черепами на рычагах. Чтобы райдер мог еще сильнее продемонстрировать свою брутальность и неповторимое чувство стиля.
>>449077 > Не покупай тогда Спасибо, что разрешил.
> Что ты себе выбрал и купил? Выбрал-то я тенеру, но хватило только на 250цц пердуху. и она приносит фана в разы больше чем малокубатурный чопир https://youtu.be/jgrvIlO-ekY
>>448687 У тебя на картинкке сидушка ну прямо откровенный босодзоку, в оригинале спинка нижней сидушки плавно переходит в поджопную часть верхней обтекая колесо. еще и колхозный замазанный рулевой стакан.
Ясен хуй, что так удобнее, и выглядит в разы пизже, но в таком случае нет смысла затирать там про какую-то мифическое эфемерное труЪ.
>>449112 >сидушка ну прямо откровенный босодзоку King and queen сидушка появилась на чоперах раньше, чем узкоглазые из-под ядерных руин вылезли, тащемто.