Предыдущий тред:
https://2ch.hk/mo/res/450993.html
I started to leave this as a comment on another post on this sub, but it got very long, so here it is as a full post instead.
I work at a dealership, which carries five brands, and I'd say four of those brands have great parts and service support, and are backed by good companies. Royal Enfield is the exception.
To start: Build quality. It's awful. I've worked at this place for two years, and all I've seen of RE bikes is problems. We have to put a new battery in every bike we sell, because they all inevitably die, as a specific example. Now I understand that if they sit, batteries die blah blah blah, but whereas other bikes kill batteries over the course of months if left sitting, RE batteries dies in a matter of 5 or 6 days. Reporting this to RE received a response "we are aware of this issue" with no action taken since and new '23 models arrive with the same issue. Bad O2 sensors that prevent bikes from starting, shoddy fuel injectors that make brand bikes run rough and stall, visibly damaged bodywork put of thr crate, broken skid plates, etc. just to names a few more repeat instances.
Next: Support. It sucks. For the first 8 months I worked at this dealership, I was told that RE parts were hard to get, until one day, our RE rep called and asked why we never ordered parts, and come to find out the link to the parts ordering site (that he provided) was "the old system," and that no one at the warehouse had ever seen our orders. And if you have a warranty claim, good luck. Their warranty department is probably overwhelmed, as we alone have made so many claims (some on bikes that were not even sold to customers) that we had a "warranty mule" bike. Because so many bikes had defective parts, we consolidated them to one single bike, so we had something available to sell.
Lastly, and this one strikes me more than the rest: Service. These things are not cheap to own. Do not he deceived by the sub-$6000 MSRP. A RE is the most expensive motorcycle we sell at our dealership. With Service intervals of just 3000 miles, you will be back spending money at your dealership very frequently. Doing your own services you say? While the valves are fairly simple, (they have to be because you have to adjust them so frequently) even a simple oil change is very time consuming, because these bike have internal screens that must be removed from the engine case and cleaned by hand, just to name an example among other things.
Maybe I just wanted to rant, but for the above listed reasons and examples, I can say with certainty that I just don't like Royal Enfield and I do not like how they sell themselves.
Edit: Juat wanted to add, I did not form this opinion simply because RE is from India. This is all from experience and observations made from my time working around the bikes and brand.
Edit again: This post is approaching five months old, and it's still getting replies. I've chilled out on this topic and if it's your thing, that's great, but it's not for me.
> I've chilled out on this topic and if it's your thing, that's great, but it's not for me.
Бомбануло у пиндосского продавана из-за утечки аккумов и неналаженных поставок запчастей. Уже отпустило давно, но ты все равно это сюда принес
От того что из индии до пиндоссии хуево детали доходят? Кажется похуй
Приборка выглядит как минимум странной и зеркала на спичках, лопухи хоть и с 1 точкой крепления, но довольно прочные
сварка как сварка, я не специалист канеш, но ничего стрёмного (как на китайцах например) не увидел. Позабавила надпись про 7кг макс нагрузки на багажнике
Короче по жопным чуйствам - дешево, но не хуёво сделаный мотоцикл. При ценнике 4980€ это старая версия 410, новая 450 стоит 6000€ - соответтвует вполне, сравнивать его с тенеркой или табурегом, которые 2+х дороже мне кажется неуместным. А у китайской пердухи за тот же прайс, мне кажется, он выигрывает.
Возьму хохмы ради на тестдрайв его. Как руки дойдут. И какой-нибудь 650сс метеор или я не знаю, для чистоты эксперимента
Я зашёл вечером в пятницу перед "открытием сезона" в соседнем городе, куда увезли на демо-день почти весь салон. Поэтому там на месте почти нихера не было, старый гималаен да 350сс пердушки
Потому и на тестдрайв придётся переться отдельно
>shebm
Тренировался несколько лет, напялил шашку, не жрал 3 месяца что бы купить гаерны
@
Зарылся в мокрый песок у воды
@
Челик на сликах тащит 2х корешей тянущих назад босиком
Ты зачем из своего рюгаража вылез? Иди реанимируй свою японскую некрятину
Юнивёрсал, Мск. Первую партию у них размели ещё до окончания выставки Мото-Весна, вторая должна приехать со дня на день. Там на сегодня осталось всего 4 или 5 мотиков непроданных, но это интерсепторы, по континенталям-гэтэ не спрашивал. Гималайцев в зале тоже не наблюдал, зато 350-ки есть в наличии прямо сейчас.
350ки никому не нужны, ну только если вторым мотом по фану, они симпатичные
Может, и нужны, но не за полляма++. Всё-таки это оверпрайс даже с нынешними ебанутыми ценами. Даже если плюсануть и округлить в бОльшую сторону весь лук, всю лигиндарность шильдика, теоретическую способность пережить ядерку и способность мотора работать на смеси полувековой соляры с сырой нефтью, гудроном и песком.
Но это ещё ладно, одноцилиндровые индоявы-350 по 700-800К ещё с прошлой весны пылятся, лол. Какая светлая голова додумалась их продавать за такие бабки? Это как если бы пикрил за полтора ляма продавали.
Свежий инсайд от знающего человека: партия твинов ожидается 14-15 числа, плюс несколько дней на разгрузку-перевозку-сборку. Ближе к выходным уже должны быть в наличии
Ну так этот на базе нового, а не устаревшего классического.
> 615k в богатом исполнении с безкамерками
> 25к защита днища ебаного
> 6k защита радиатора
> 9k нормальный ветровик
> 15k защитные дуги
> 11k дуги под багаж
Итого 681k денег и 200+кг веса сразу.
Все еще дешевле конкурентов
Бля чёт выглядит так будто его варили электродами зажатыми в куриную лапу. Подножки складные @ рычаг не складной (вози с собой пяток запасных, путешественник хуев). Как-то я даже хуй знает, как будто китайцы, копирующие нипонию, и то смотрятся более адекватно, чем этот пиздец.
>> 25к защита днища
5к + посреднику
>> 6k защита радиатора
> 15k защитные дуги
Нинужно.
>(вози с собой пяток запасных, путешественник хуев)
такую стальную хуету если сломаешь, то тебе рычаг уже не потребуется. А выгнуть можно камнем и палкой.
>рычаг не складной
1 пик - новое бнв 900 (вообще пиздец какой-то)
2 - nx500 (нищета уровня гималаена)
складные продаются как тюненк
так что НИНУЖНО
>вози с собой пяток запасных
Лучше возить маленький сварочный аппарат. А то ведь и рама может треснуть.
Самые пиздатые ножки, именно потому, что ты их можешь заварить в любом месте и они гнуться.
Пик 1 - ломается и стоит как самолет, а цели не ясны.
>А конкуренты это кто?
cfmoto 450Mt
voge DS525X
и с определенной натяжкой ktm 390 adv
Да, на клх топыч подножка.
Выгинал из пикрила несколько раз и нихуя с ней не стало.
Чем гнуть-ебаться посреди леса просто купи зетовскую, там цена вопроса 2к. Хотя я хуй знает как нужно разложиться, чтобы загнуло как на твоём пике. Может, с твоим стилем езды лучше родная пластилиновая, а то так и вал кпп отломать недолго.
>так и вал кпп отломать недолго
В этом и суть гнущейся лапки.
Выпрямляешь её, а вал целый, это ведь гораздо лучше.
>пуштунка
Ну с одноклассниками конкурирует
>кал
>кал
Ты скозал?
почему-то никто не обсуждает божественный Интерсептор или Роял Метеор. Опять увидели дешевую турынду, достали хуец и давай надрачивать
Скоро все будет. Не переживай.
Интерсептор - тупа лучший. Кайфовый, стильный и недорогой мотик, могущий в комьютинг и езду, простой в обслуживании, ДУШУ завезли. Причём реально завезли: W800, обладающий вроде бы теми же самыми достоинствами, вызывает смертельную тоску и желание бежать от него, не оглядываясь. Энфилд вызывает желание радостно прыгать и хлопать в ладоши, он супер-фановый, при том, что едет ничуть не лучше, я ХЗ как это работает. Жалею, что не могу взять его прямо сейчас.
Континенталь ГТ - уже похуже, по стилю относительно интерсептора не особенно выигрывает, а комфорт хуже прям вот заметно.
Ну а всякие роял-метеоры, турбо-шотганы, блингблинг-эдишоны и прочие подсерии, которые уже дизайнили индусы, а не белые люди - можно охарактеризовать в лучшем случае как "неоднозначные" или "сомнительные".
>Континенталь ГТ
Единственное что похоже на мотоцикл у этой марки.
>почему-то никто не обсуждает божественный Интерсептор или Роял Метеор. Опять увидели дешевую турынду, достали хуец и давай надрачивать
божественную дешевую турынду, с триппером кстати
>Интерсептор - тупа лучший
>220 кг
Разве что медленно попукивать от одной кафешки к другой.
да, тяжеловат, но надо заценить как он едет. Мото Гусли полегче, но так-то подороже и хз чо с запчастями, этакий элитный клуб. А Кава 800 почти столько же, 216 кг.
>>468730
Красивый - не спорю, но провести за его рулём больше полутора часов вы бы точно не захотели.
>>468735
А куда тебе спешить? Едешь себе неспешно, наслаждаешься хорошим денёчком, подмигиваешь тянучкам в юбочках, киваешь вежливо подвигающимся в сторону автомобилям. Ты же не какой-то там суетливый вечно выебанный сварщик, который изо всех силёнок рвёт свою жопку в попытках что-то доказать всем окружающим.
>>468739
Гусля V7 - зависит от поколения. Первое и второе - примерно те же яйца, что и энфилд, из плюсов - кардан, из минусов - куча итальянских приколов. Кстати, их довольно много стоит в Хотмоте в Балашихе, некоторые варианты - очень интересные, я бы сказал.
Третье и тем более четвёртое поколение V7 - это уже немного другая лига, они лучше тупо во всём, и едет бодрее 750ка III может положить стрелочку на 180, а 850ка IV - на 190 и чуть дальше, и рулится лучше. Но с запчастями и расходниками - да, накладно. Зато будешь у мамы элитарий.
>Кава 800
Ну это максимально субъективно, на самом деле они очень близки, надо смотреть, щупать, кататься и прислушиваться к себе. Кроме карданного привода клопонов я у Кавы особых плюсов не вижу; внешка и вайб - точно на стороне энфилдов ИМХО
Остальная то хуйня у них чисто спорт валит ебать просто за бак держись не улети
>>468742
>Красивый - не спорю, но провести за его рулём больше полутора часов вы бы точно не захотели
Не дай Бог, конечно, чтоб так жизнь обернулась. На такой хуйне ездивать.
> Остальная то хуйня у них чисто спорт валит ебать просто за бак держись не улети
Еще один короткоживущий гонщик
Много сезонов уже пережил, пиструнчик?
Всё ещё лучше, чем езда на троллейбусе и на фотографиях ;)
Наверное бжиж твёрдо решил захватить международный рыночек.
Эти хотя бы контент хуярят ради рекламы.
А наших откроешь - сплошная заказуха на электрокалы китайские из разряда "ыыыы категория ни нужна ыыыы"
Почалос
>>468541
Кароч, что бы узнали:
- внедорожность уровня софт-эндуры, но стоковые покрыхи - кал
- подвеска огонек, но будешь прыгать - пробьет
- едет ок, но не пуляет. Крейсер 120-130, максималка 155, но сдувает
- вибрации есть, но исчезают в оптимальных режимах
- автономность ~400км
Итого: идеальный первомот туриста
>подвеска огонек, но будешь прыгать - пробьет
Но тут же противоречие.
>> софт-эндуры
>Что это?
Здорово, что ты спросил. Посмотри этот видос и все поймешь.
https://youtu.be/JUrlE21Lkrs
>>468937
>внедорожность уровня софт-эндуры
Ну смотря что понимать под внедорожностью. У тяжелого мота она в принципе не может быть на уровне легкого.
Блин, вот им бы вместо всех этих шотганов хороший 650-й скрэмблер выпустить, на нормальных подвесках, с высоким выпуском и резиной позубатее.
> Здорово, что ты спросил. Посмотри этот видос и все поймешь.
Хуета. Это дуалспорты.
>идеальный первомот туриста
Учитывая цену, пожалуй так и есть.
Из альтернатив китайцы разной уёбищности, некрота, вроде трансальпов 90х и 390 адвенча.
>Посмотри этот видос
Эту нудную маркетинговую хуйню смотреть невозможно.
>cfmoto 450Mt
>voge DS525X
Это двустволки. В рояле один цилиндр. Дальше думай сам.
Слишком часто толкает колесо (в два раза чаще олнодулки), значит время на восстановление контакта после срыва - меньше, а значит управляемость ниже при езде по нестабильной говнине. +вес и цена. Преимущество в весе индусы проебали конечно, но китайцы дороже индуса на ТРЕТЬ БЛЯТЬ, ну а дальше думай, готов ли ты переплачивать треть ради меньшего зуда на некоторых оборотах.
>Не слушай любителей очковой долбёжки
Предпочитаешь долбежку в два ствола?
Как же нравится интерчептор 650, но он совсем не быстрый! Моя сузукочка-писечка едет где-то 3.8 даста и это норм, но если я куплю энфилд - я буду скучать по быстрым разгонам? Езжу 95% времени с открученной ручкой газа, шашкую и всё такое. Но интерчептор так нравится. Хочется представлять как я еду на нём спокойно, не несусь как ёбнутый, наслаждаюсь вибрацией и звуком мотора, эстетикой классического мотоцикла. Но в этих мечтаниях нет сотен ебичей, которых надо обогнать чтобы они не раздражали своей ездой. На сузукочьке я оставляю всех позади.
>Слишком часто толкает колесо (в два раза чаще олнодулки), значит время на восстановление контакта после срыва - меньше, а значит управляемость ниже при езде по нестабильной говнине.
Где-то слышал эту шизоидную хуйню уже. У канадского пиздабола вроде.
https://youtu.be/PHSCSvtexoI
Когда двачеры научатся читать - миру наступит конец. Я где-то писал про хуевый зацеп?
> Обзор мотоцикла
> От дилера, который эти мотоциклы возит и продает
> Ну короч отличный мотоцикл надо брать! Предзаказы кстати открыты уже ;)
Хмм...
> Я где-то писал про хуевый зацеп?
>время на восстановление контакта после срыва - меньше, а значит управляемость ниже при езде по нестабильной говнине
Еще раз перечитай, найди слова "меньше" и "ниже", подумай чем оно отличается от слова хуевый.
>> Обзор мотоцикла
>> От дилера, который эти мотоциклы возит и продает
Других обзоров в русском рутубе у нас и нет
Тогда конкретизируй, насколько конкретно эти "меньше и ниже". В килограммах, метрах, секундах, или еще как-то.
Я вот вижу, что в режиме "турэндуро" влияние количества цилиндров на езду крайне ничтожно, в отличие от резины и скиллов наездника.
Во-первых, есть, а во-вторых, тебя что, заперли в русском ютубе?
> Во-первых, есть
И где они есть? Скуфы делающие обзоры на свой первомот и скутерец - вот и весь русский ютуб
> , а во-вторых, тебя что, заперли в русском ютубе?
на гималайского есть 4 вида обзоров в зарубежном ютубе:
- индусы
- британские деды
- результаты пресс-показов
- путешественники
Первые два вида идентичны практически: ездят с малой скоростью по ДОПам, съезжают на поле, весело урча.
Результаты пресс-показов унылы и бесполезны чуть более чем полностью (отдельно доставляет французская версия мото-тани, которая уже месяц фоты с того пресс-тура в инсту пихает), хотя бывают и фановые исключения https://youtu.be/Zvxd5VLU13w?si=mRKCwo5je7bqOoda
Путешественники пока замазались двое: Itchy boots и ARieman1 https://youtu.be/R0gHZk_zl0s?si=sB_qwCTpqYGaq2JR
И теперь ответь честно, что из этого всего добра действительно полезно для покупки моца в россии, с нашими летающими на шоссе коробками, ебучим городским трафиком и далекии, дальнее некоду, ебенями?
>И теперь ответь честно, что из этого всего добра действительно полезно
тестдрайв, заебал
>с нашими летающими на шоссе коробками, ебучим городским трафиком и далекии, дальнее некоду, ебенями?
этого двачую
минимальный двигатель для турэндуро в наших реалиях это 700-900 кубов, нахуй он нужен этот гималайский с таким крейсером и динамикой в России
А че с крейсером то не так? Сиди себе, попердывай 120, кайф. У нас для езды быстрее буквально 2.5 дороги есть
> Сиди себе, попердывай 120, кайф
Это на литоре кайф.
А на одноногом 450сс-инвалиде это околомаксимальные обороты с ёбаной вибрацией.
тебе уже миллион обзоров говорят что 120 - это без вибрации, хитрые индусы там нашаманили что-то что на 6й в диапазоне 120-140 не вибрирует. А вот 100-110 ебучая тряска.
> миллион обзоров
Тупа рекламная хуйня, где 1. говнообзорщик максимум час на нём ездил, или 2. говнообзорщик пиздит о чём угодно, кроме мотоцикла.
Я пожалуй подожду отзывов обчных покупанов.
чет они прям жестко нагибают все вокруг, но понятно что и 400сс и 650сс по объему рынка - слезы по сравнению с мопедами
Так а зачем им что-то больше чесотки, если им буквально негде на них ездить? Большинство дорог мало того, что анально ограничены по скорости для байков, так еще и физически на них разогнаться часто просто невозможно. Плюс традиционно, покупка, содержание и налоги гораздо дешевле для мелкокубатуры.
Получается, что даже среднекубатура это буквально удел энтузиастов, типа как лошади у нас, не говоря уже о литр+.
>Получается, что даже среднекубатура это буквально удел энтузиастов, типа как лошади у нас, не говоря уже о литр+.
У нас любо мотоцикл - удел энтузиастов
Ещё из интересного: спросил специально для вас, ждунов, когда там будут новые гималайцы. Манагеры отвечают, что хуй знает когда, ибо всю партию развернули из-за каких-то тёрок насчёт жпс и ТРИППЕРА, что-то там у них попадает под санкции.
Илья Шплинт тоже сегодня написал об этом. Возвращать бабос за 70 предзаказов. Спасибо, Royal Enfield, было очень интересно и весело.
Бабки лохов крутанули, процентик заработали, вот и заебись
>всю партию развернули из-за каких-то тёрок насчёт жпс и ТРИППЕРА
Я их ненавижу. Они ублюдки и выродки. Они хотят смерти нам, России. И пока я жив, я буду делать все, чтобы они исчезли.
конечно неприятно, мне гималайского не привезут. А ты то хули радуешься, говно?
Где купить надлежащее снаряжение для верховой езды? Присматриваюсь к энфилдушке, думаю без этого никак
https://youtu.be/ib7RaL13FWU?si=pQ1KYLwiaw9SS4Jr&t=273
Почему тогда канадский чювак в большинстве своих видиков ездит на чем угодно, но не на энфилде?
Плохо смотрел, он энфилды хвалил, причем видосам уже 3-4 года. Говорит по соотношению цена-качество вашпе норм.
https://www.youtube.com/watch?v=p6qXM_N34TI
https://www.youtube.com/watch?v=K3xppn2STXk
Где энфилды других видосах дрища: как какать, как тормозить и так далее? Там литурали все что угодно есть кроме индусопараши, если это не проплаченный индусами обзор.
Зачем в Канаде ездить на этом говне? Там средняя зп и цены на мотоциклы вполне позволяют иметь японца новенького, даже в 25 лет.
>Там литурали все что угодно есть кроме индусопараши
Он почти во всех видосах на своей турынде гоняет. Ты доебался почему у чувака какой-то определенный моц?
Покупай энфилд, заебал. Мотач разрешил. Канадец тоже одобрил.
Да нахуй кому эти перехватчики с охотниками нужны, гималайский был единственной годной техникой у этих индусов
>средняя зп и цены на мотоциклы вполне позволяют иметь японца новенького
Нутупыыые! Могут ведь на цво с дукатями ездить, а покупают хуйню!
Пчел, ты делаешь платиновую ошибку, глядя на зарплаты и не учитывая такую мелочь, как цены на аренду/недвигу, которые не очень позволяют покупать цво студентам. А ещё цены на всё остальное, которые формируются несколькими окологосмонополиями примерно на всё, которые, в свою очередь, существуют для того, чтобы экономику Канады не смыла экономика Штатов.
>цены на аренду/недвигу, которые не очень позволяют покупать цво студентам. А ещё цены на всё остальное, которые формируются несколькими окологосмонополиями примерно на всё
Нахуй вот эти вскудахи от человека, который ни разу за бугром не был?
Просто посмотри на статистику продаж этой хуйни.
Все равно не вижу повода покупать шкарабанку вместо мотоцикла не в Бангладеш.
Ты реально ебанутый или троллишь тупостью? Канадец делает обзоры на мотоциклы, и ездит в них на тех мотоциклах, которые обозревает.
На личных байках - бвехехе и хорлее, он ездит в видосах, где говорит про общие какие-то вещи, типа шин или защиты.
Почему я блять вообще это должен объяснять, пиздец, что за дегенераты вокруг. Тебе реально нужны видео про то, как какать и мотоцикл заправлять, видимо.
ниет, он не ездит на японцах, потому что они - говно, что не ясного
Тут просто брешь в твоей же логике. Мот охуенный, но его никто не покупает.
Нонда перестала мотоциклы делать же. Только какой-то кал хипстерский.
>Тут просто брешь в твоей же логике. Мот охуенный, но его никто не покупает.
В смысле не покупает, у них под 8% маркетшера американского среди среднекубатурников было в прошлом году уже
Внезапная база
>>469979
Потому что рэнфилд - это харлюк для бедных, а харлюк у него уже есть.
>>470014
Хуй знает, какие у тебя критерии топ-блоггера, но на тытрубе полным-полно каналов энтузиастов-энфилдистов.
>он не ездит на японцах
Крайние видосы на сузупи др650. Вроде как его собственная пукалка.