НАВИГАЦИЯ ПО ДОСКЕ /TR/
Аноним17/04/20 Птн 14:19:00№90052Ответ
НАВИГАЦИЯ ПО ДОСКЕ /TR/
Список актуальных и номерных тредов на транспортаче. Если вы хотите задать вопрос на какую-то транспортную тематику, просьба идти в тред вопросов и ответов, а не создавать новый тред.
Хоооочу. Проходимость ахуенная, внешний вид - респектабельный, место для парковки искать не надо - уступят, на заправке тоже ДТ или соляру заправят бесплатно - спорить не будут... Блеск!
>>132675 Зависит от региона. В Москве всем похуй, никаких звуков на валидаторах нет, сигнализации у водилы тоже, половина зайцами ездит. Но периодически ходят контролеры. В областных автобусах (Мострансавто) до сих пор пускают только через переднюю дверь, а валидатор на каждую "пробитую" карточку громко произносит типа "Оплата произведена" или "Не забудьте приложить карту при выходе" (если маршрут с зональной оплатной в зависимости от расстояния) или же "Карта недействительна" или что-то подобное, если оплата не прошла. Водилы за этим частенько следят и начинают кричать из кабины, если видят, что кто-то прошел не пробившись или особенно с нерабочей карточкой, могут даже из принципа встать на остановке и не ехать, пока не оплатят. Но контролеров не видел ни разу.
>>132677 >В Москве всем похуй, никаких звуков на валидаторах нет, сигнализации у водилы тоже, половина зайцами ездит. Именно. Когда наезжаю в дсы, то никогда не плачу в автобусе, считаю это своим маленьким возмездием за кражу денег из бюджета моего родного региона.
Приветствую всех железнодорожников. Я только начал кататься слева и появился вопросик к машинистам с двумя правами. Чувствуете ли вы разницы от езде на тепловозе и электровозе и что вам ближе и почему? Основная специальность у меня электровозы, но прав также двое, но разницы особой не чувствую только что в тепловозе грязнее
>>132708 Если не считать экологию, проблема в том, что дизель-генератор в целом значительно тяжелее трансформаторов и выпрямителей или реостатов + контакторов на электровозе и требует гораздо больше осей для ограничения осевой нагрузки + удельная мощность у него меньше, как и эксплуатационный ресурс. Например, среднестатистический двухсекционный грузовой электровоз с четырёхосными секциями может развить мощность большую, чем тепловоз с шестиосными, хотя движков у тепловоза больше, но если поставить такие же как у электровоза они не смогут в дизельном режиме полностью реализовать свой потенциал из-за ограничений по мощности дизеля, а чтобы поставить сверхмощный дизель надо либо усиливать рельсы под гораздо больший вес, либо увеличивать число осей. В США все пути построены из расчёта на осевую нагрузку 32-34 т, такие рельсы в России применяются только на карьерах с большими уклонами где ходят специальные утяжелённые карьерные электровозы, на типовых же ЖД в России максимальная нагрузка 23-25т, в Европе так и вовсе 21 т, поэтому там где в США хватит и шестиосного тепловоза у нас понадобится восьмиосный при той же мощности, либо отдельную секцию с менее мощным дизелем. Ну и динамика разгона у тепловоза в среднем меньше чем у электровоза. У них пассажирские тепловозы по характеристикам аналогичные ТЭП70 делают четырёхосными. В Британии например скоростные тепловозы дизель-поезда HST на 200 км/ч имеют 4 оси но весят всего 70 т (осевая нагрузка не более 18 т при мощности 2250 лошадок на каждый), тогда как в США тоже четырёхосные скоростные тепловозы Charger снабдили движком на 4000 лошадок (как ТЭП70) и у них осевая нагрузка уже 31т, что на скорости 200 для пути довольно хреново
>>132712 Но в случае передачи электричества на большие расстояния будут потери, откуда уже тепловоз не выглядит ущербным.
Когда личный автомобиль по деньгам становится выгоднее обществвенного транспорта?
Аноним12/04/22 Втр 01:17:48№127173Ответ
Кто-нибудь считал, как часто нужно совершать поездки, чтобы личный автомобиль по деньгам был выгоднее общественного транспорта (не считая такси и проката автомобилей/велосипедов/самокатов), если совершать на нём те же поездки?
Личный автомобиль выгоднее общественного транспорта разве что если жить в сельских ебенях, а на работу надо ездить в город + возить всякий хлам по хозяйству. Правда, странно, что в таком случае пикапы не пользуются популярностью.
Главное - это скрепы.>>56091 >почему бы не возродить паровозы. Паровая машина крутит генератор, а он уже питает ТЭДы? >И экологически чисто и кпд электродвигателей большой Тормуд, Ебанись (!): Паровозы - угроза экологии! Х----D. > В то время как в мире все борются за чистую экологию, для российских организаторов паровозного маршрута главное не это. https://ru.euronews.com/2019/02/19/retro-train-russia?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
>>56091 >Паровая машина крутит генератор, а он уже питает ТЭДы Было такое, у амеров, не взлетело, сложно, ненадёжно, нерентабельно. Паротурбовозы с электрической передачей - Chesapeake and Ohio class M-1 и Norfolk & Western class TE-1, 1940-50-е годы.
>>82295 >Паротурбовозы с электрической передачей - Chesapeake and Ohio class M-1 и Norfolk & Western class TE-1, 1940-50-е годы. На много хуже газотурбовоза?
А как врали собяниновские выкормыши, что в Рождественскую ночь будут ходить автобусы?! Ни одного за двадцать минут, смертельных на морозе. И какого хуя до сих пор по трансляции идет поздравление со скоро наступающим новым годом? При Сталине уже бы расстреляли.
Из всех самостийных среднемагистральников остались только Ссуперджет и китаёза, из которых массовый только ssj.
Японская корпорация Mitsubishi Heavy Industries во вторник официально объявила об отказе от дальнейшей разработки ближнемагистрального авиалайнера Mitsubishi Regional Jet (MRJ). Глава компании Сэйдзи Идзумисава извинился за это решение, передает ТАСС. «Это заслуживает глубочайшего сожаления. И я приношу извинения, что мы не сможем завершить самолет», — отметил он. Компания еще в 2020 году объявила, что временно прекращает работу над новым самолетом из за пандемии коронавируса.
Разработка началась еще в 2003 году, а в 2008-м стали поступать заказы. Первый тестовый полет прошел в 2015 году. Однако затем стали поступать нерадостные новости. К 2020 году концерн Mitsubishi Heavy Industries шесть раз откладывал сроки поставок заказчикам.
Самолет задумывался как экономичный. Он также должен был стать первым более чем за полвека пассажирским воздушным судном, произведенным в Японии.
>>130102 Какой ещё трамвай? Совсем охуели от повсеместного пиздежа, уже не знают чего ещё бы напиздеть - чтоб красивше получилось. По портовой жд ветке пустят РА2 и всех делов. Трамвай нахуй! Эко блять!
Нужна идентификация этого пепелаца
Аноним15/07/21 Чтв 12:22:22№118461Ответ
Скриншот из старого фильма (1994 год), фильм снят на территории пустыни Каракум, похоже на гусеничную буровую платформу (?) - кто может точнее сказать?
>>132612 Вся чыгунка сейчас как РЖД в начале нулевых. Много раз катал по маршруту от ДС2 до Гомеля, каждый раз охуеваешь от классических туалетов с педалью и дыркой, зимой всегда насквозь пропахиваешься углем от отопления. Внутри вся отделка после косметического ремонта в основном, стеклопакеты вместо деревянных окон тоже почти везде. Единственное ламповое место - ГДРовский вагон герлицкого завода с буфетом . Правда цены ояебал, например несколько драников с кусочком сёмги из солёной нарезки под пленкой стоят сильно больше тыщи рашн рубелсов. Ещё в РБ оказывается до сих пор льют Жигулевское специальное(олдфаги помнят, что значит Специальное в названии), даже за такую бормотуху пара соток. По телевизору включают всегда одну и ту же запись концерта Дискотека девяностых. Летом, когда все едут в белорусские санатории, там всегда битком и многие бухают стоя, зимой попросторнее.
>>132665 Катаюсь по оранжевой, на синей чаще встречаются советские. Тольно новые на зелёной онли. >>132666 Меня больше с обдувающего свежего воздуха вместо говнокондея впирает.
Сап анонче, работаю помощником машиниста тепловоза на московской дороге ТЧЭ-36, регулярно группа учёта недоплачивает 12-20 часов, хожу разбираться каждый месяц. на других дорогах и и в других депо такая же хуита или как?
>>132662 Ебать древний полумем из 2018 года. Ебать болаша в кротовую нору!
Ошибок детства
Аноним22/05/19 Срд 21:29:53№84213Ответ
В детстве считал, что один электровоз тянет проезд по всему маршруту следования, и что его ведёт один машинист. Это казалось очень интересным - вести поезд через пол страны.
Думал, что электричка тянет головной вагон, как электровоз, а оказалось, что её приводят в движение моторные вагоны.
А какие ошибки из детства и юности помнишь ты, анон?
ИТТ мы будем угорать по электричкам (а также рельсовым автобусам и прочим подобным транспортным средствам), делиться охуительными историями, как пристраивались паровозиком на турникетах и вступали в перепалки с охраной, как убегали и прятались от контролёров или переругивались с ними, как спасали фотоплёнки и флешки от ментов, не разрешающих фотографировать наших любимцев, как катались в различные ебеня и наоборот, как повседневно ездим из ебеней в центр, как обходим турникеты и перелезаем заборы, как подделываем билеты в генераторе билетов, как слушаем дорожных певцов и певиц, и прочая, и прочая. А также, естественно, делимся фотками того, на чём ездим.
Для тех, кто в бронепоезде: 1. ИТТ мы постим электрички - то есть пригородные МВПС, а также им подобные, например рельсовые автобусы и охуительные истории, связанные с покатушками и в особенности с проездом без билета. 2. Это НЕ зацепотред. Хотя электричкер можно прибегнуть к зацепингу, но в основном по необходимости, например когда нет дегежков на билет. УЕПЧ, ЗЦПЧ, ТХПЧ - в свои треды >>61623 (OP)>>79750 (OP) 3. Это НЕ ВЛ85, ЧС2 и проч. Фотографии тепловозов, электровозов >>32881 (OP) , метро >>90354 (OP) , трамваев и прочих не электричек >>38970 (OP) - в свои треды 4. Это не МЦК и МЦД тред. Их тут тоже обсуждаем, но главным образом в контексте подвижного состава, интересных историй и безбилетного проезда там. Остальное, вроде строительства и организации движения - в свои треды >>70554 (OP)>>87484 (OP)
>>12964 (OP) ХАЧУ принять в рот кал из Жопы Логачёва
Яхт-тред
АнонимПнд 17 Мар 2014 15:23:09№37361Ответ
В сентябре 2012 года один анон создал на /ew/ тред о уходе от ужаса Большого пиздеца на собственной яхте в океан и пережидание последствий этого самого пиздеца. Идея Ноевого ковчега у апокалиптов как-то не прижилась, что, тащемта, справедливо, а вот про моря и океаны мы там с удовольствием общались.
В треде обсуждалось явления яхтинга, постройки яхт, классы и тому подобное. Аноны в нём лампово мерялись мачтами, к компании примкнуло несколько настоящих капитанов парусных и моторных яхт и тред прожил до весны 2013 года и сейчас идёт ко дну.
Возникла идея пересоздать тред на другом, более подходящем для этой темы, разделе и вот теперь мы становимся на якорь в яхт-треде этой доске.
Милости просим в кают-компанию, где просоленные и пропреснённые лол морские волки пьют пиво с вяленой рыбой, играют в кости, курят свои трубки и поют лихие морские песни. Приглашаются так же сухопутные крысы с отважным сердцем и желанием познавать и открывать для себя новое. Надеюсь, этот тред станет тут традиционным и наберёт себе аудиторию.
Винрарнейшая книга "Как совершить кругосветку. Советы и инструкции для осуществления мечты" От реальных людей,(не молодая семейная пара) с семидесятых годов путешествующих на яхте. Только практика и тонны ценных советов, только хардкор. Советую начать с нее. http://lib.rus.ec/b/386155/read Как построить яхту на даче для одиночного, кругосветного путешествия?
>>132589 https://www.google.com/search?q=inflatable+sailboat Почему бы и нет, шлюпки с парусом издревле были. Обратить внимание - на жесткость конструкции. Если у тебя не жесткое днище, то мне как-то сложно представить крепление мачты, нагрузки-то на нее большие. Еще перо руля по-моему должно быть большим, т.к. ему придется выполнять и роль киля, препятствуя сносу лодки под давлением ветра на парус. Готовься также активно перемещаться, балансируя лодку под ветром, а то перевернет. В целом мне кажется отличной идеей чтобы недорого научиться ходить под парусом. И гораздо веселее скучных круиз яхт.
Неделю назад впервые вышел на регулярную линию отечественный электропоезд типа ЭГ2Тв "Иволга". Он, увы, не успел пройти сертификацию для МЦК - так что там пошли локализованные на Урале "Ласточки". Так вот, сейчас два состава "Иволги" поставили на Киевское направление в Москве.
ИТТ обсуждаем самый нашумевший пиар проект оленевода - Московские Центральные Диаметры. Рассекать по Диаметрам будут новые Иволги (тред про Иволгу >>68982 (OP)) На данный момент запущено движение по диаметрам D1 и D2, поезда по ним курсируют от Одинцово до Лобни и от Нахабино до Подольска. В связи с открытием МЦД прекращено движение между Белорусским и Курским направлениями, станции Савеловская и Станколит больше не принимают пассажиров помянем Так же ИЛИТНЫЙ Аэроэкспресс вдруг стал обычной электричкой на отрезке между Одинцово и Белорусским вокзалом, теперь на двухэтажном штадлере может прокатиться любой желающий. Далее от Савеловского вокзала до аэропорта по обычному маршруту с остановкой на Окружной Т.к. проект чуть более чем полностью сырой, вашему вниманию комментарии первых пассажиров МЦД, ощутивших на себе все прелести хуевой организации движения в утренний час-пик (взято из вк https://vk.com/mcd_moscow)
>Сегодня у нас на станции запустили мцд. Ну, что сказать? Это маленькие медленные поезда, которые ходят не по расписанию. Я выехала с запасом в 20 минут до отправки автобуса, и все равно опоздала. Поезд тупо стоял в лесу. Еще и вайфай не работал :с >На станции Бутово творится АД! Еле втиснулись в третий поезд! Вагоны битком.... >Поздравляю с очередной победой!!! Езжу Красный строитель - гражданская и теперь имею +2 электрички в период с 07:30 до 08:30 и минус 5 вагонов от каждого маршрута. В вагонах Спарта, кто больше и сильнее тот и едет, остальные ждут следующую электричку. Народ не то что зайти не может, он выйти не успевает. Это провал товарищи.. >На станции Одинцово прошел по тройке, проехал до белорусского на аэроэкспрессе, опоздали на 5 минут, вышел по тройке, зашел в метро, списалось 38 рублей. Судя по остатку, за электричку я тоже заплатил. Бесплатная пересадка говорили они...
Пиздец в поездах
Аноним31/07/16 Вск 23:13:45№63492Ответ
Анон, а почему у нас в поездах дальнего следования нет кондиционеров? Я конечно соглашусь, что по сравнению с поездецом из средней Азии, у нас не так уж и плохо, но всё таки, когда внутри +50, а ты едешь несколько суток, это просто пиздец!