Вопрос такой. Есть ли платина на рынке китайский малокубатурников до 200к?
Я больше всего оцениваю такие качества как:
-Максимальная скорость агрегата замеренная по GPS
-Ликвидность возможность продать с небольшими денежными потерями
-Крейсерная скорость 100-110км/ч
-Возможность отъездить большие расстояния без проблем для жепы
После того как промониторил рыночек, до 200к единственный мотоцикл который на это способен оказался RACER RC250XZR-A Storm.
На вид зайдет пацанчикам на районе, он в пластике и типа спорт - мечта школьников надеюсь у них водятся деньги, когда я захочу толкнуть мот через год-два
Из минусов: тяжело подобраться к деталям, что-то хочешь сделать - снимай бак. Из обзоров понял что там датчиков совсем нихрена нет.
Присматривал еще Motoland Wolf 250, но посмотрел обзоры мужиков, там все болты за год ржавеют, недохром стирается и того быстрее, внешний вид становится отвратительным. За то по стилю езды подошел бы максимально точно.
Хотел взять Voge, но это как мерседес, можно купить, но денег на обслуживание не останется, оставлю на будущее, когда он из 360к станет 500 стоить.
>платина на рынке китайский малокубатурников до 200к?
Бажаж.
/тред
200к это низ рынка, а внизу рынка сам понимаешь, ловить нечего, и кошку жену никто не даст. Эти 200к плавно перетекут в 300к. А там можно и бу voge 300 взять
Ты цены на бажажи давно видел?
При условии, что он лилипут, конечно.
Чому бжижек не делает боксера большего размера и с нормальной схемой переключения передач? Запилили бы что-то такое - эдакую около классику с карбом, но уже не 150, а например уже 250 или все 400 кубиков. Был бы простой неприхотливый мотоцикл подешевле гоминатора.
Ца не ясна. Раджи при бабках пойдут к роялям, явам. Нищета усатая купит боксёр.
>>415978
Да могли бы и рискнуть, у них всё равно денег дохрена. Это Яве тяжело с полями конкурировать, а бажожу с их производственными возможностями можно было бы и поэкспериментировать. В плане дизайна боксер вполне классика, мне нравится по крайней мере.
Написать что-ли во всякие пресс службы бажажа предложение запилить новую модель... Хотя лень конечно, особенно учитывая, что вряд ли оно какими-то успехами увенчается.
Их цель прибыл максимизировать, а не экскременты твои. Добро пожаловать в капитализемь.
Сейчас бы мопед 125 кубовый за 180 тыров покупать, анон. И потом пытаться сплавить за 150 этот мопед. Я не представляю целевой сегмент этой техники.
>>415916
182 роста, я в руль альфы коленями упираюсь когда хочу крутой поворот сделать.
>>415984
Пикрил мое представление мотоцикла, то как должен выглядеть. Ещё бы движок побольше, чтобы не выглядел таким хилым.
> с полями
С роялями я хотел написать, но тилибон как обычно всё исправил.
>>415990
Так если я всё правильно понимаю, то они бы и максимизировали. Классику побольше, чем 150 cc многие хотят, а если она дешевле, чем у конкурентов потому что проще и плюс более дешевле производство за счёт производственных мощностей, то многие бы купили. Плюс у бажажа рынок сбыта широкий по всяким небогатым странам - там против них только некрота была бы и может пара салонов очень дорогих японцев и европейцев. Ну и бизнес предполагает риск определенный, а им терять нечего. Просто не хотят ничего - тип для местных и этого хватает, а на экспорт КТМ и прочее. Но жаль конечно.
>>416001
>Пикрил мое представление мотоцикла, то как должен выглядеть.
Сейм - мотоцикл, выглядящий как просто мотоцикл, это идеально.
>Пикрил мое представление мотоцикла,
>>416005
>Сейм - мотоцикл, выглядящий как просто мотоцикл, это идеально.
Синдром гусёнка в треде
Почему? Например кто-то любит спорты и много пластика, кто-то крузеры, а кто-то по поздней классике, а ля 80-е. Но конечно возможно лично на меня действительно повлияло детство в поселке, где в основном обитали всякие мински и ижи планеты. Ну или может дело во внутреннем хипстере.. Не так просто сказать наверняка, откуда растут ноги у тех или иных эстетических предпочтений. Это уже не так очевидно всё.
>>415889
>>415914
>>416001
Если речь о новомссалуну, тут кроме пульсара-180 ничего особо не выберешь. Идёт он, кстати, очень неблохо для своего класса, 115 по ЖПС на 15-й звезде
https://www.youtube.com/watch?v=0EH-i_0cNe0
https://www.youtube.com/watch?v=TvCDUTMoHAQ
Но если тебе важнее ЛУК, лучше брать Боксера офк. Из него можно запилить неподдельно годный карманный кафешник/скремблер. Причём можно спокойно найти приличный б/у, он весьма живучие.
На пикрилах у меня точно будет отвал жопы. А про пульсары не знал, вижу что лошадок там совсем мало, но чтобы 180 кубиков до 110 км/ч качегарилось, но запаса по тахометру уже нет. Надо будет 100 ехать.
За такую цену лучше racer storm'a по скорости пока еще не вижу, на там надо доколхозить чтобы получить максималку нормальную https://youtu.be/CDDLfjWJOM0?t=77
Не угадал,это очередной китаекал. Вообще нет смысла в китай дорожнике когда у них моторы с грязелазными одинаковые. Вона там анон выше прально скинул скрин, дохуя япов за эти деньги,тот же гс500 или ер5
Чо ты орёшь то? Китайцы доминируют. Вот-вот литр выпустят.
Посоветуй доминируещего китайца до 300 кубиков из околоэндуро. Штоб рама пополам не ломалась и стоил вменяемо.
А у совков с рамой как? Всякие ИЖ-ПС, прости господи и Мински?
посмотри hasky f6 на 172 биг боре
>hasky f6
Посмотрел. Красивое. Чувствую себя нищебродом теперь.
Ну как сказать нераспространённый. На сайтах мотолэнд и авантис есть эти двигатели ZS177MM https://motoland-shop.ru/catalog/moto_zapchasti/dvigatel_250sm3_177mm_nc250_77x53_6_zongshen_4_klapana_vodyanka_polnyy_komplekt_radiatory/ https://racer-motors.ru/zapchasti/mototsikly/racer-rc250xzr-a-storm/dvigatel-/, да и не думаю что дрыгатели так часто меняют. Хочу купить выгодно, откатать сезон-два и так же выгодно продать в идеале. Просто не хочу сезон просидеть на жопе с открытой категорией А.
>>416200
Спешите видеть, двачеру дали доп опцию снимаемую в стоимость агрегата, а он нос воротит. Но не прочь помесить глину >>416204
>>416181
Начинай считать внешние отличия между Cb300R и тем агрегатом который скидывал анон свыше.
>>416188
В шапке треда есть условие ограниченного бюджета в 200к. Модели которые ты скидывал и правда недорогие, но я не шарю в покупке б/у теники вообще. Ноль опыта и желания. В бюджет придется вложить стоимость подбора мотоцикла под ключ и стоимость обслуживания после покупки, потом и сам смогу скорее всего в обслуживание, но незнание как должно быть обычно приводит к непрятным последствиям.
Да в принципе просто, просто наклоняешься к нему поближе и поднимаешь. Ну можешь даже на пол сесть, если в помещении
>>230к руб
>Чувствую себя нищебродом теперь.
Спасибо, дядь вов, довёл двачеров.
Надо полагать, ты пролетарий? Как и я. Наше с тобой решение это найти барина с хуем послаще, заманить его своими умениями, быть кудесником своего дела. Что ещё поделать? Или самому становиться мелким барином, но это для нас с тобой слишком высокая планка.
Спасибо что объяснил.
>>416216
На государевой службе особо не развернёшься. Надо опыта набрать и к частникам уйти.
Похоже буду брать б/у инжекторного китайца под 220к. Как же не хотелось превышать порог в 200к и вкладываться в ремонты. Но надеюсь китаец с пробегом в 3к не отъебнет.
Alien monster 300 aka Senke aka valkyria 300 http://en.senkemotor.com/Product/Alien%20Monster-120.html
https://youtu.be/FfcYh7yduRo?t=569
В магазе актуалОЧКА 365к , на просторах авиты 220-300 за 2019-2021 год
>надеюсь китаец с пробегом в 3к не отъебнет
Как ты думаешь, почему нынешний владелец его продает?
Повышение кубатуры
https://vogerus.ru/motocikly/650dsx.html
Нет чувачок,нифига не распространенный, как я и говорил , НЕ ВЕРЬ МАРКИРОВКАМ. Там 175fmn движок и таких нигде нет кроме рейсера и минска,только там версия 300 куб, гугли минск с4 300
>Силуэт, который невозможно спутать ни с чем
В ноябре купил Regulmoto Raptor (250 (223)) за 170к. Катался 1, 2 января при температуре +7, и вот вчера выехал, когда было солнышко и слегка за ноль перевалило. Ещё не разобрался, в каком тут треде камингаут делать, поэтому пока без супа
Благодаря одному порванному на вогине, теперь вся доска это один сплошной тред китайской мелкокубатуры.
Не бугурти зря, парнишка даже в нужный тред попал с первой попытки.
Ну, эту доску я уже около года почитываю. Даже в залуповосьмёрочном треде пару раз интересно отписывался, лол
>>416405
Да пока не знаю, что сказать. Первый мот. Проехал всего 80 км. Вроде НОРМ, хотя, за такую цену чувствуется, будто меня наебали: аккум дохлый, хрен заведёшь без зарядки, если простоял больше недели. 6 передач — кика нет, лул Коцки на пластике и баке присутствуют. В одном месте даже крепление отломано у пластика (в магазине сказали, что сделают рекламацию по этому поводу)
>аккум дохлый
Можно махнуть на EFB аналогичного размера наверное. Или клемму скидывать.
Так-то неплохо выглядит. Жаль, что ценники сейчас пиздец, а на ИЖи у меня не стоит.
> Так-то неплохо выглядит.
Вообще я хотел пикрил, у меня прям стоит на такой типаж. Но у него, судя по обзорам, куча проблем: не тот карб, нет центральной опоры, клапана могут быть прижаты изначально, led-фара моргает...
>>416410
Нет, я не кубаноид, но у меня в городе периодически падают обломки ракет
>у меня в городе периодически падают обломки ракет
Белгород штоле?
Ммммм, скрэмблер.... Гибрид дорожника с эндурой. Прикольно, но я бы предпочёл моттард. Как там у литых колёс с надёжностью, кстати?
>Гибрид
Говна въеби. Гибрид это эдвенчер байки, а скремблеры пошли от одного общего предка с эндурами. Просто одни поехали в лес месить грязь, а другие остались в деревне нырять в кучу навоза.
А я таки думал, что скремблеры это предки эндуров. Раньше переделывали обычные мотоциклы, когда ещё не было особо узкопрофильных агрегатов это до асфальтовая эра, для лучших бездорожных возможностей. А уже потом производители увидели, что люди любят месить говно и начали делать скремблеры с завода, а потом и первые пердуры.
>литьё, слики
>низкое крыло
>выхлоп под днищем
Скремблер по китайски лел.
>>416411
Видел эту хуету с ШИЛЬДИКАМИ Минска на Мотовесне в прошлом году. Если смотреть издалека и сбоку-сзади, выглядит даже неплохо, особенно в цвете ЧАЙНЫЙ ИГРОК. Но вблизи - это пиздец, в нём плохо просто всё. Ощущения - как от стереотипного ноунейм-китаекала конца нулевых.
В сравнении с Большой Пуштунской Четвёркой Бажаж, ЦФмото, Вож и Роял Энфилд он даже рядом не валялся.
>Большой Пуштунской Четвёркой Бажаж, ЦФмото, Вож и Роял Энфилд
аж всхрюкнул
>Большой Пуштунской Четвёркой Бажаж
>Бажаж, ЦФмото, Вож и Роял Энфилд
Мне кажется, или тут начинает попахивать ЗАТОШИЛЬДИКОМ?
Так это и не скремблер, скорее неоклассик. Просто долбоёбы из мотоленда так назвали
>Так это и не мотоцикл, скорее пуштунка. Просто долбоёбы из /мо/ так назвали
У роялей тоже скрам 411 не совсем как скремблер выглядит, но вроде как вполне капабле оффроуд. Конечно далеко до дёрт байков или гималаяна, но тем не менее оно ехает.
Я тоже так думал, но почитав разные источники пришёл к выводу что они не предки не потомки, они оба потомки некоего предшественника для гонок по грязи.
>Реттард
Я не реттард, я ретроград.
>>416435
На самом деле вся эта классификация - дело рук маркетологов и прочих ярлыкодрочеров.
>дело рук маркетологов
Ну да, конечно, хардэндура ваще никак не отличается от дорожника. Это всё маркетолхи придумали.
Свободный от маркетинга Китай делает тех и других из одних компонентов, где твой бог теперь?
>делает тех и других из одних компонентов
Получается одинаковое говно и там и там
>>416628
>>416633
"Пердура" это вообще рашкинский термин. В цивилизованном мире есть:
- дёрт - говномесы
- дуал спорт - говномесы, на которых можно ездить по дорогам для коробок
- адвентуре - говномесы з стеклом от ветра, ylнс которых ещё и более-менее комфортно ездить по допам и иногда стриты с некоторой степенью говномесительста сюда причисляются
Я ваш рот ебал! Называйте матациклы как они есть!
>"Пердура" это вообще рашкинский термин
Что еще пизданёшь?
Будто бы я спорил с тем, что китай это говно? Просто мне термин "пердура" не нравится.
>мне термин "пердура" не нравится.
А что поделать? Если эндурку делают белые люди, это ФАНДУРО. А если индокитайцы - ПЕРДУРО
или я охуел литр брать сразу после прав?
>в свои 29годиков
Так ты уже пожил, впереди только болезни и старость. Так что литор в самый раз.
По идее тебе надо почитать вот это, но раз ты
1. Не нашёл первомотский тред
2. Спрашиваешь про литор в китаетреде
3. Не можешь попасть пальцем по шифту и пишешь со строчных букв
...то, скорее всего, ты не увернёшься от столба, даже если купишь мотороллер
Все верно, бери лучше доминар по месту без пересылов и учись кататься. кек
Гайд - хуйня какая-то. Половина текста это отговаривание покупать литор и советы брать какие-то асфальтники или чопиры. На самом деле лучший совет это брать какой-нибудь дуал спорт и попробовать ездить как по асфальтированным дорогам, так и по просто дорогам и обязательно хотя бы пару раз забраться в говно. Даже если человеку кажется, что самое главное удовольствие это срываться со светофора, то только потому, что он не пробовал оффроуд. Вот надо попробовать, а потом уже если не зайдёт, то переходить на альфальтники полностью. С покупающего первый мотоцикл не убудет, ибо с дуал спортом перед ним будут открыты все пути, чтобы попробовать их.
> ты не увернёшься от столба, даже если купишь мотороллер
есть такая вероятность на самом то деле. пойду на права сдам может там и дропну эту всю затею, но хоть попробую так сказать. мне вообще на работу добираться надобно и удобно через трассу а не через город поэтому и заинтересовался. авто брать деняг не хватит а на бушной механике дрочить ручечку в пробке совершенно нет желания
Для пробок не нужен литор, литор нужен, чтобы на дваче не засмеяли.
>Гайд - хуйня какая-то.
Есть такое, мы уже года три ищем добровольца, чтобы переписал. Хочешь заняться?
хз, оно просто красивое в продаже. ещё приметил хонду цб400, тож красивое и подешевше чем литр
Пиздец тебя колбасит. То литр, то чесотка. Одно тумач (для пробок), другое тусмолл (даже для пробок).
Я щитаю, тебе стоит взять средне-арифметическое 700сс +/- 100сс - не прогадаешь.
>авто брать деняг не хватит а на бушной механике дрочить ручечку в пробке совершенно нет желания
Нюфаг хочет некро литор, чтобы вовремя доезжать на работку через пробки. Что может пойти не так?
>Если это твой первый мотоцикл, то бери любой дуал спорт. Не асфальтник, не крузер и тем более не спортбайк, но что-то способное одинаково неплохо перемещаться как по дорогам, так и за их пределами. "Но я не хочу месить говно!" - можешь сказать ты. Однако откуда тебе это дебилу знать, пока не попробуешь? Только купив мотоцикл, приспособленный ко всем стихиям и попробовав их все ты сможешь понять - где же на самом деле достигается наивысшее удовольствие.
Примерно так.
Серов приятный мот, но уж очень овощной, спокойный какой-то. На верхах сразу сдувается и не едет. Пересел с него на шерпу, она по характеру повеселее, но почему-то на ней не так удобно сидеть. пока что кажется, что дело в ширине и выносе руля
Где-то когда-то давно я читал, что и то и то - горные мотоциклы для крутых подъёмов и скал. Так ли это?
В чем выражается горность мотоцикла? Я просто не понимаю. Пониженные передаточные числа? Так это на любой можно поставить другую звезду и превратить в горный.
Подвеска там самая обычная, причем достаточно мягкая, ничем не выдающаяся.
Чем они отличаются от других мотов, ну разве что по седлу ниже большинства эндуриков и это наверное удобно в горах (вспоминаем недавний ролик с челом, который сорвался со скалы и помер).
>В чем выражается горность мотоцикла? Я просто не понимаю.
Мы тоже не понимаем, но подождём вогедауна, он точно знает
а как меня должно не колбасить если я вообще без прав нахуй? я ебу что ли какой мощности брать? единственное что я осознаю, то это то что мне в хуй не уперся пердура на трассе и скорость я нарушать не собираюсь.
я пару видеообзоров посмотрел про мотороллеры и везде какие-то ахуитительные истории. то цепь, то тормоза, то аллах мешает. вот блядь прям сегодня смотрел про КТМ думаю ух ты красивое! а обзорщик как сел на него со своими 1.85 так я как крикнул от этого потешного зрелища что пришлось чай вытерать разлитый.
хонду литровую я приметил потому что она раздушенная за меня и как я понял у него обтекатили или что оно там не из пластика. и что вроде бы плюс(если не сгнило ;) )да и посадка на нём с моими 1.82 будет нормальной и красивое визуально.
цб400 тоже красивое, но посадка как я понял ниже будет, зато спину гнуть вроде не обязательно
>цб400 тоже красивое, но посадка как я понял ниже будет, зато спину гнуть вроде не обязательно
чесотки для карланов сделаны, с твоими 182см можешь сразу вычёркивать их как класс
Пластик на первомоте не нужен или его должен быть минимум.
Тебе уже дважды сказали, а ты игнориши. Некед береи 600-800сс. На какой денег хватает, такой и бери. Смотри не на год, а на состояние и наличие АБС. Если уже какую-то модель выбрал, можешь спрашивать конкретнее
> потому что она раздушенная за меня
А кому-то кроме выферов с японского рынка это еще нужно?
> сегодня смотрел про КТМ думаю ух ты красивое! а обзорщик как сел на него со своими 1.85 так я как крикнул от этого
50 кубовый для детей что ли?
ну, а там сильная разница што ли 800 и литр? просто стартовать будет нюфагу проще или куда? я один хуй наматываться не намерен.
но я понял тебя 600-800 буду посмотреть спасибо
>скорость я нарушать не собираюсь.
>хочет некролитр
Хехехе. Пойди там чтоле тред для нюфагов почитай.
>она раздушенная за меня
Как прекратить орать? 400 кубов абс инжектор и по новее чтобы не ебаться.
>посадка на нём с моими 1.82
Ты покатайся по объявлениям хоть на мотоциклах посиди, великан, пиздец одна история ахуительней другой просто.
> а там сильная разница што ли 800 и литр?
Безотносительно модели сравнивать бессмысленно. Некоторые 800-ки могут легко быть дохлее других 600-к. В целом новичку литр может оказаться просто широковат-тяжеловат (особенно для пробок), да дОрог в ремонте-обслуге заметь, про мощность не говорю ничего. Даже если ты богатырь богатырский, глупые первосезонные ошибки лучше совершать на мотоцикле, который не напрягает по ширине и массе. Вообще и еще высота седла важна, но в целом лёгкий узкий мотоцикл вполне может быть высоким
>Ты покатайся по объявлениям хоть на мотоциклах посиди, великан, пиздец одна история ахуительней другой просто.
ну хороший совет да, но я при сдаче прав же покатаюсь.
блять, да я и по видео вижу что цбр400 низкая для человека 1.85 и выглядит это просто нелепо, ты уж прости если задел. там быть может седло повыше сделать можно? я же в душе не ебу епты, я даже не понимаю что такое двигатель
ну охуеть, один говорит смотри 600-800 без оглядки, другой начинает рассказывать что нужно на модель смотреть. чувствую себя на рынке при покупке мяса в 17 годиков лол
>ну хороший совет да, но я при сдаче прав же покатаюсь.
На раздроченом китайчике по убитой площадке, лол.
>>416914
>один говорит смотри 600-800 без оглядки, другой начинает рассказывать что нужно на модель смотреть.
Что не так? Смотри 600-800, но смотря какая модель.
>но я при сдаче прав же покатаюсь
Чот представил себе этот тестдрайв на сдаче восьмёрки и аж на слезу пробило.
>да я и по видео вижу
https://cycle-ergo.com/ не благодари.
>>416914
>>416914
отому что запрос уровня "Приборы?". Пришел бы и сказал мол я ПиздюкЕбанычХуесосов хочу сиба масасыкол, чтобы пердеть неспешно по городу на серьёзных щщах в кожаном жилетике - тебе сказалибы конкретно объём от какого - ну там от 900 вулкана. Или там мол я ДьяблаНинзевичРазложилкин хочу себе пластиковую ракету чтобы пердеть прямотоком под окнами и бесить всех нахуй - тоже сказалибы что от 750 уже можно и гонять. Ну или я ПуштунБажажевичДоезжайкин и мне надо на работукаждый день - ну рассказали бы тебе про баджаж ДОМИНАТОР4000.
> Пришел бы и сказал мол я ПиздюкЕбанычХуесосов хочу сиба масасыкол, чтобы пердеть неспешно по городу на серьёзных щщах в кожаном жилетике - тебе сказалибы конкретно объём от какого - ну там от 900 вулкана. Или там мол я ДьяблаНинзевичРазложилкин хочу себе пластиковую ракету чтобы пердеть прямотоком под окнами и бесить всех нахуй - тоже сказалибы что от 750 уже можно и гонять. Ну или я ПуштунБажажевичДоезжайкин и мне надо на работукаждый день - ну рассказали бы тебе про баджаж ДОМИНАТОР4000.
Прям, достойно анналов. Можно в шапку первомот-треда заебашыть
Да, я вот посмотрел на творение и понял что
>>416916
>ПиздюкЕбанычХуесосов
надо бы поменять на
>СкуфанПузанычСерьёзнощеев
Я видел пикрил объявление продается за ≈200к рублей. После трёх хозяев, с охуевшим пробегом и старше меня. Вот я знаю, что это охуенный почти дрим байк, но сука за що оно не новое?! - Это во первых. А во вторых обидно, что я слишком мало грошей зарабатываю, что уже это кажется дорогим, ибо если бы в этой стране продавались бы новые мотоциклы кроме китая, то они стоили бы точно не по моему карману. Но зато может хотя бы рынок бу был бы адекватнее, ибо сейчас у некроты никаких конкурентов нет.
> сейчас у некроты никаких конкурентов нет.
А как же VOGE?!?
Вернись назад и под спойлер загляни. А вообще если хочется мотоциклировать нормально, то надо уезжать из этой страны
>линомес порвался на РОВНОМ МЕСТЕ
Господи, какая отличная шутка с утра.
Спасибо, анон! Поднял настроение.
>ты уж прости если задел
Просто с твоими великанскими 182 по сути подходит любой ЛЮБОЙ мотоцикл, да конечно на ебре или какой 125-200сс ты будешь выглядеть потешно если ещё и жирный, а если ты средней комплектации с таким ростом можно вообще не заебываться. Если бы ты был 190+ шпалой тогда ясен хуй, некоторые годные варианты отпадают просто потому что они маленькие. Определись сперва зачем тебе мотоцикл и сколько денег ты готов потратить+на его содержание, а потом уже от задач танцуй как тебе сказали выше - кукурузер, нейкед, спорт, или ВОДЖАЙНА. и да, мотоцикл без абс - ГРОБ КЛАДБИЩЕ ПИДОР
>за ≈200к рублей
>После трёх хозяев, с охуевшим пробегом и старше меня
Не знаю, что для тебя охуевший пробег, но я покупал за 240 с пробегом 37к и я первый владелец в РФ.
> но я покупал за 240 с пробегом 37к и я первый владелец в РФ.
Звучит как "я первый муж этой проститутки".
Но эта проститутка хотя бы надежная и что-то умеет, в отличие от китайской лоли, которая развалится через пару сезонов.
А ну да точно. Этож японка. Он там как гейша 37К занималась тем что приносила сакэ, играла на сямисэне и обсуждала творчество Басё.
Китаекал в рот ебал, уж лучше на 100 кубовом бжижеке ездить. Конечно тоже такое себе, но хотя рама не из фольги
>>416930
Для меня охуевший пробег это когда примерно за каждый год долгой жизни мотоцикла от ездил как минимум 5к км. А если ещё и не первый владелец в рашке, то вообще пизда. Есть варианты с пробегом поменьше нагло скрученным, и не ходившие по многим рукам российских извращенцев, однако они уже под пол ляма стоят.
>>416933
Я бы уж лучше ебрик себе купил за те же деньги. Конечно ничего не имею против рынка поддержанных мотоциклов, но надо совесть иметь - запросы у продавцов ебанутые. Вот в Америке такой хуйни нет, там бу мотоциклы это реально выход для нищуков, которым лень целый год копить деньги с обедов на новый байк. И если ты купил, то спокойно добиваешь уже, а не как вот у нас.
>Вот в Америке такой хуйни нет
лол
Нисколько, но я знаю, какие там цены и приблизительный уровень зарплат.
>>416946
Да поебать мне на домики, дело в том, что там цены адекватные. У нас некро сероу например стоит дороже, чем у них новый! Это ебануться блять.
С Дюбель клуба:
У шерпы двигатель отличается , даже внешне . И валы там абсолютно другие , да их два , но они очень короткие , как на дигри , и не имеют центробежного декомпрессора . Из за этого ГБЦ шерпы компактнее .
Шерпа как и её однокласники ( Серов , Дигри, Джебел 200) назывались "рабочие лошадки" Каждая фирма старалась решить вопрос создания мотоцикла по своему.
На мой взгляд самым удачным ГОРНЫМ МОТОЦИКЛОМ получился Ямаха Серов . Из за того что конструкторы как раз успешно производили мотоциклы для триала и в создании этого мотоцикла применили опыт постройки триальных мотоциклов.
Здесь и правильная эргономика , правильная посадка именно для езды по горам , а не для езды по асфальту .
И идеальная характеристика мотора , это пониженные передачи и правильные фазы , мотоциклу не нужно устанавливать какие то там другие звёзды . что бы ехать в затяжной подъём или ехать по асфальту да длительное расстояние. К тому же , что важно для триала , зона крутящего момента смещена в низ , двигатель имеет отличную отдачу в низких и средних оборотах , что позволяет газом поднять переднее колесо на препятствие или рывком заехать на препятствие . Именно по этому этот мотоцикл в триальной Японии номер один!
Шерпа создана несколько иначе , нет пониженной , первая достаточно длинная , крутящий момент находится выше .Требуется установка дополнительных звёзд для занятия поездками по горам . Эргономика удачная , но отсутствие триального опыта не позволило создать полностью горный мотор . Но зато двигатель получился эластичный и более универсальный , кавасаки явно заимствовали это у хонды. К тому же двигатель имеет фантастический ресурс и соперничает с большим джебелом. В принципе шерпа очень удачный мотоцикл
Из недостатков только замудрёная конструкция натяжителя цепи грм. Архи неудобна.Нужно заменить на аналоги иначе выносит мозг и есть реальная возможность неверно его установить.
Дигри, волшебный мотоцикл .Двигатель созданный хондой просто шедевр. Этот мотор имеет идеальную кривую момента , надёжен как джебел ) Мотор имеет самый длинный ход среди всех однокласников 250 чекушек ( у всех 57/73 , у Дигри 64,8 но диаметр 70) Это позволило добиться ровной кривой момента , снизив обороты Но пришлось сделать жидкостное охлаждение , из за большего нагрева .Но, охлаждение удалось сделать идеальным и мотор не испытывает перегревов .Большой ресурс мотора , самый большой срок замены масла двигателя . Вилки переключения передач расположены на одной оси , что позволило сделать двигатель компактнее .Это самый компактный двухвальный утилитарный двигатель. И самый лёгкий.
для передвижения по горам так же требует замены звёзд.
Эргономика не самая выдающаяся ,но самая удобная для повседневной езды. Недостаток один неудачный дизайн переднего крыла .которое по заявлению мировых дизайнеров является "лицом "и визитной карточкой мотоцикла , возможно этот неказистый кусок пластика отпугнул покупателей и мотоцикл малопопулярен , хотя имеет отличные хорактеристики .
Имет китайкий клон двигателя от которого подходят основные детали. "Мозги" совместимы с китайскими мопедами.
Джэбэл 200 Самый малокубатурный и простой, как АК47 , из всей четвёрки. Это идеал, ничего лишнего . Двигатель настолько тяговит, что тянет как трактор , ровно и уверенно , Стандартных звёзд достаточно для езды по горам . так же как и все однокласники не имеет декопрессор , из за чего не глохнет на низах. Имеет полноценного Китайского клона . без проблем запчасти. Мотоцикл настолько идеален , что часто становится скучно ,правильнее сказать СКУШНО))Потому что проезжает везде , всегда и без интриги . Настоящая рабочая лошадь индивидуальность которой меркнет на фоне его идеальности.
Естественно это и экономичность , и идеальная эргономика позволяющая и комфортно ездить по горам и совершать дальние походы . Рама и подвеска позволяет мотоциклу прекрасно "стоять " на грейдере , мотоцыкл удобен для езды вдвоём ,Прочности рамы достаточно для езды с большим багажом, большой бак , прекрасный доступ к карбюратору , регулировке клапанов , к свече зажигания ,Отличное освещение .
Самый бюджетный мотоцикл для экстремального туризма , поездок выходного дня , на рыбалку , за грибыягоды. Из всех одноклассников созданных для подобных целей Джэбэл 200 номер один , в категории цена -функционал.
https://www.zr.ru/content/articles/18315-sverkhprovodnik/
Я из этих 4-х пробовал все, кроме дигри.
Джебел 200 очень похож на серов по характеру, так же на верхах посылает тебя нахуй и не едет. А так хороший мот для новичков, рыбаков и девочек.
>двигатель имеет отличную отдачу в низких и средних оборотах , что позволяет газом поднять переднее колесо на препятствие
Вот это кстати на моем серове не так, чтобы поднять переднее колесо нужно чуть ли не обосраться. Либо они тестили на нестандартных звездах, либо на моем стоят нестандартные. Шерпа и то легче козлится.
чего только не придумаешь, чтобы ржавый кал из прошлого столетия продать наивным простачкам
какой мопед не возьми, так все идеальный идеал)))
на такое только полный дурачек поведется
Согласен. Воге намного лучше этого кала. А главное, что он новый и точно не будет ломаться!
Ты видел, сколько там лс? Больше чем у хондучки! И максималка аж на 6 км/ч выше.
Да, да! Да и вообще:
>какой мопед не возьми, так все идеальный идеал)))
Ну действительно, не может же быть такого, чтобы японцы сделали хороший мопед, да не один, а сразу целых четыре? Не может?
Аллюзии автора сей простыни на триал и на горы конечно очень потешно выглядит. Триальный мотоцикл = 300 двухтактных кубов. Интересно, вот эта лихая четверка вдвое меньше по отдаче или втрое? Горы это вообще смех. Ну типа по тропинкам оно проедет, не вопрос. Но там и пуштунки проезжают.
>Триальный мотоцикл = 300 двухтактных кубов
125ка от GAS GAS смотрит на тебя с недоумением...
>Триальный мотоцикл = 300 двухтактных кубов
Что ещё пизданёшь?
>Что ещё пизданёшь?
Фу переплёта за шильдик. Восемь смотрит на умирающий гасгас и смеется
>Воге
У тебя на нё какая-то анальная фиксация. Надо лечиться братюнь.
За последний месяц нет ни поста где ты бы с ним не высрался.
1. На пикче не гасгас.
2. У воге нет триального мото, зато есть у Tenaci-Wong, тоже 4-тактный кстати.
Что поделать, бро. Воге - будущее мотоциклизма в этой стране. Не могу молчать.
Тянет максимум на учебную парту жля дошколят. Соревы на таком не выигрываются.
А я смотрю с недоумением, как ты приводишь в пример детский/подростковый мотоцикл, когда мы говорим о взрослых
Проиграл с кукаретика. Чтобы выиграть соревы по триалу хоть на чем-то надо на них с пяти лет выступать. А чтобы просто не выглядеть как мешок с говном на двух колесах, надо годами дрочить БАЗУ, и абсолютно похер на чем, хоть на новом китайце, хоть на 40 летней хонде тлм.
ну ты покажи как китайская 4т пердуха тумбочку берет дурачек ))))))
Инжектор, рама от 600-тки, максималка в районе 170-ти, пробег 7к
За 2400 $
Покажите лучше
https://www.youtube.com/watch?v=6BkAdWTg6Fw
>Инжектор, рама от 600-тки, максималка в районе 170-ти, пробег 7к
>За 2400 $
Неблохо
>hyosung
>хуй сунь
Лол. Как там корейский кулак дружбы? даже на Лурочке была статья про это дерьмо
Выбирая из б/у или новых китайских мотоциклов, ты просто стараешься найти наименее говняный. И на мой взгляд это как раз тот вариант.
Что тогда по-твоему не дерьмо? При таком бюджете
>Что тогда по-твоему не дерьмо?
Я не знаю. Просто есть факт, и я его озвучил. У китайцев рамы и крепёж пластилиновые, вроде как, зато движки живучие. У корейцев кулак дружбы хьюсонга ушёл в мемы. Совкоциклы? Паджажи? Засохшая от старости сперма императора?
Про кулак дружбы слышал, но огорчу тебя, речь идёт про первое поколение 250-ых, на пике 2013 год, 2-ое поколение рест. В любом случае посмотрим что да как, ещё не катался даже.
Про китайские моторы ты загнул
ты в лужу пернул а не факт озвучил. Сам на каком-нибудь стелсе ездишь небось? Раз у тебя там китайские движки живучие, явахуе бля. Живучие это скока? 20к?
>Живучие это скока? 20к?
Тебе мало что ли? Это 10 сезонов, а там уже и старость не за горами, не до мотоцикла будет. Китаец это литералли мотоцикл на всю жизнь.
> Где можно найти полную удобную информацию
Нигде, как и любую другую информацию о китаекале.
Собирай по крупицам по всему интернету.
Ну вот никогда такого не было и вот опять. Жаль нет энтузиастов, которые бы всю сложную работу из спортивного интереса делали бы.
Китаекал может и копирует нипонцев, но только внешне. У них среди моделей нет ничего, что больше 350 кубов по объему. То, что выше 350 - единично и там запчасти стоят как сперма дракона (дорого), всякие CFMoto и то, двигатели какие-то свои там сумрачно-китайские.
То, что точно скопировано с японских двигателей - всякие альфы со своим мотором 139-м. Это тебе тогда надо на объемы пластикового стаканчика смотреть: суперкабы, магна 50, ямахи-мопеды эндурные.
Например тот же V-Raptor, копия VanVan (а есть еще какая-то параша пластиковая, слизанная с TW200) только внешне похож. Т.е. на оригинал не подойдет ровным счетом нихуя кроме обвесов всяких.
Да и не нужен тебе ванван, тут один биполярный уже два месяца с ним мечется, от ИванИваныча к KLE, от KLE к ИванИванычу, периодически смотря на чопперы, все никак не определится.
Короче, выбирай интересующий мотоцикл из японицев, гугли запчасти и их наличие от китайских производителей. Потом гугли оригиналы и б/у.
Точно могу сказать, что на некрояпов пластик стоит порой дороже двигателя, если он вообще есть в наличии. Как тебе, например, обтекатель для зизера за двадцатку?
Хотя, если смотреть авито-хуито, можно иногда найти совершенно дешманский, но часто сильно коцанный.
> Хочу некро дуал спорт, но чтобы не возникло конфуза с запчастями хотелось бы иметь альтернативу в виде китайских комплектующих.
Djebel 200
Чому 250 не советоваешь? 200 совсем для девочек и рыбаков же.
Я про китайзапчасти, у двухсотого есть китайская копия qingqi.
>>426315
О, спасибо. Буду на ебеля тогда посматривать. Хотя конечно 250 кубовая йоба была бы лучше.
Двумя неделями ранее поехал покататься по полям и дорогам, все было ок.
Поставил мопедку в стойло, вчера прихожу - не заводится.
Ни электростартером, ни киком, ни с толкача. Только один раз жуткий хруст раздался из стартера.
Искра есть. Кое-как, поебавшись, завел киком.
Поездил часа три, все нормально было, кроме того, что так и не работал электростартерэлектростартер, приходилось как дурачку, дергать кик, когда глох. Один раз совсем что-то ей поплохело: свет есть, приборка потухла, передачи не щелкаются, залипла на второй.
Доехал в гараж, там ее и оставил, нахуц это.
Стояла в гараже и просто сломалась, охуеть.
Что это могло быть, стартер по пизде? Коробка? Может масса элементарно перетерлась?
Так все просто на самом деле. У тебя руки из жопы растут и ты не умеешь обслуживать свою технику.
Стартер снимай, бендикс откручивай.
Может и не умею, но, с другой стороны, поясни, что там в стартере наебнуться могло?
Почистить его попросту надо?
Судя по хрусту, погляди на шестеренки сначала. Там может быть сыромятный сюрприз
Нет, чистить не поможет. Видимо шестерня развалилась, или там с завода смазки не было. В любом случае узел надо снимать и разбирать.
>>426652
Предварительно замыкал отверткой два контакта, никакой реакции кроме искр, ничего не крутило.
Снял стартер, щетки целые. С шестерней всё ок. Ничего нигде не слизано.
Все, стартер накрылся?
>Все, стартер накрылся?
А руками вал стартера то крутится?
Ёбани напрямую с аккума ток на него, глянь что будет сам стартер лучше в тиски зажать, если сработает, он клёво прыгает
Стартер разобрал, почистил, вставил на место. Реакции ноль. С кика завелся пару раз, но стоит отпустить газ, сразу глохнет.
Три часа ебался-ебался с мопедом и забил, ушел.
Сегодня приперся в гараж, а я был настолько разъярен своей неудачей, что забыл зажигание выключить, посадил аккум в ноль, кек.
В итоге, сегодня снова завелась эта параша один раз и заглохла насовсем в итоге.
Есть еще прикол такого плана:
Дополнительная фара светится, если ее включить (запитана, как понимаю, на аккум напрямую). Стоит повернуть ключ - все, сразу тухнет фарка.
Выключаю зажигание, фара эта постепенно снова загорается. Что за хуйня?
Короче, мопед заводится раз в сутки примерно, лул.
В субботу завел разок, прогрел, отпустил газ, открыл заслонку - потух.
Больше не заводился.
Вчера пришел в гараж, завел, прогрел, он заглох.
Думаю на карбюратор, что он голову мне ебет. Искра есть. Хер с ним уже с электростартером, лишь бы хоть с кика заводился.
Все, кому могу показать, в отпусках, на этой неделе наконец вернутся, потолкаю его в сервис.
Почистил карб хорошеньео, глянем, что там завтра эта калотехника выдаст мне.
Завелась хуйня.
С толкача, лол. Завелся, поехал. Выяснилось вот что:
1. Умер аккумулятор нахуц. Он гелевый и заряжать его геморно, проще новый купить.
2. Умер стартер. Надо разбирать и смотреть.
3. Остальная электрика жива.
Вроде ну вот и ремонт на копейки (новая АКБ 1200 стоит, стартер тысячи полторы, если этот не налажу), а вроде и так мне лениво эти деньги тратить.
> заряжать его геморно,
Просто покатайся отдуши на средних оборотах и с выключенной фарой и всё.
>заряжать его геморно
В чем заключается гемор? Я пикрилом заряжаю все маленькие аккумы, и гелевые и обычные. Иногда даже автомобильные, если не требуется быстрая зарядка. Подключил клеммы и все.
Стартер перебрал, там блять щетка одна залипла, не касалась якоря. Поправил, почистил якорь, все ок, прикурил от машины и завелась ебалайка.
>>430893
Че шизик-то? На малых импульсных токах я не заряжу его щас нигде, у меня нет зарядника никакого кроме того, что дед из соседнего гаража отдал, он им, наверное, в юности еще аккум для волги заряжал. Там только вкл/выкл и амперы на нем.
>>430902
Как вариант, можно попробовать, но до этого езда в течение двух часов без остановки особо не зарядила аккум. Короче, прокачусь в выходные по ебеням своим. >>430918
Спасибо за наводку, закажу.
Вот эту хуйню закажу, быстро доставить должны. Да и для нормального мота, который скоро возьму, пригодится
Вся идея в том, что слабосильная зарядка не сможет милипиздрический мото аккум вывести из строя, даже если там "смарт" режим заглючит (хотя за несколько лет ни разу не заглючило и ни один аккум не умер).
А у тебя на пике 5А заявлено, как для автомобильных.
> для нормального мота, который скоро возьму, пригодится
Нормальному моту зарядки вообще нужны очень редко. Может после зимовки или долгой стоянки подзарядить, хотя и так обычно все заводится без проблем.
Я аккум заряжал в последний раз осенью, когда после серии бродов хапнул воды и долго не мог мотор завести и посадил его.
>На малых импульсных токах
Каво? Какие нахуй импульсные токи? Прост 1/10 ёмкости и всё, как с любым другим свинцовым аккумом.
Там емнип финишное напряжение чуток иное, но на маломощной зарядке похуй, главное на неделю не оставлять
Ах да, дедовская зарядка сдохла, что-то потекло из нее. Аккум зарядиться на 1.27 вольта смог только. Вот эту ебалугу и прикупил за 700 рублей.
> дедовская зарядка сдохла, что-то потекло из нее.
Лул, что может течь из зарядки? инб4: конденсат синего дыма
Все, дело было в дохлом аккумуляторе. Без него мопед заводился. И стал заводиться на заряженном. Спасибо бжижеку за наводку.
>>431555
Я хз, что-то зеленоватое покапало и пошел дым. От греха убрал ее подальше, разбирать лень.
Воге не ломается. Следовательно каталоги запчастей не нужны. Твердо и четко!
>Воге не ломается.
Ваистену.
На самом деле в профильном чатике особо проблем пока ни у кого и нет. У одного сцера чот мудрит на 500, у другого 300ка чихает на хуевом бензине.
Хуйня с каталогами. Обещали что будет, но пока нет. Импортëр - пидарасина и не держит много ЗИП. Пока так.
Даже японские мотоциклы ломаются, просто реже чем остальные. А воге не может их превосходить никак, соответственно запчасти очень нужны.
>>431914
>проблем пока ни у кого и нет
Сколько сотен десятков тысяч километров пробега у обитателей этого чата беспроблемных воге?
>>431915
Спасибо. Значит идёт воге нахуй.
>воге нахуй
пиздуй-пиздуй переплачивать в три раза за японскую "надежность"))))
зато с каталогом))
Будто есть выбор? Раз запчастей нет, значит сломанное воге говно = груда металлолома точнее источник запчастей для других, более удачливых и позже сломавшихся вогеводов. Была бы возможность починить, тогда другое дело, а раз починке не подлежит, то и зачем оно нужно? Сам подумай немного.
>Сам подумай немного.
За меня уже китайские инженеры все продумали.
>За меня уже китайские инженеры все продумали.
Это тебя не пугает?
>идёт воге нахуй.
Ну хуй знает, я третий сезон бангладешу - мне норм.
Китайские инженеры придумали одноразовый мотоцикл?
>>431960
И сколько сотен десятков тысяч километров ты за эти три сезона наездил?
Ну это несерьёзно. Было бы хотя бы 30к было за которые не понадобилось ничего чинить, то я бы подумал о надёжности и всё равно бы не взял, раз нет запчастей. Ну как хотите, но не бывает мотоциклов, которые не ломаются совсем. Иметь возможность покупать запчасти это максимум важно.
У меня на древней сыпучей хрустальной дукате за 15к км только один болт сломался и все. Вообще не показатель.
Ты выёбываешься "надёжностью" изсалунной мотоподделки, аргументируя тем, что она не сломалась за сервисный интервал среднего мотоцикла 00-х.
>выёбываешься "надёжностью"
Где ты выебоны увидел, болезный?
Так ты же писал, что воге не ломается, соответственно запчасти не нужны, а потом агрументировал это тем, что проехал целых 3 сезона с жалкими 15к пробега и всё за это время было хорошо. Вогелюб на мотаче всего один
>Так ты же писал, что воге не ломается, соответственно запчасти не нужны
Это ты ебанько так читал. Я не виноват что у тебя залупа вместо мозга, мамке спасибо скажи.
>Это ты ебанько так читал
А как это надо читать?
>Воге не ломается. Следовательно каталоги запчастей не нужны. Твердо и четко!
Ты какой-то дурачок с подгоревшей жопой. Я писал что запчастей нет. Это факт. Я же писал что за три года вог чот не рассыпался. Это тоже факт. Как ты своим залупки мозгом прицепил одно как следствие другого для моюеня вообще загадка.
Походу ты такой конченый вогедаун, что сам не видишь взаимоисключающих параграфов в своих рассуждениях
мимо
Чел, там нет никаких взаимоисключающих параграфов. Ты реально доебался до пустого места. Я бы на твоем месте сходил проверился на шизу.
мимокрок
>Воге не ломается. Следовательно каталоги запчастей не нужны. Твердо и четко!
И это тоже не ты писал в этом >>431912 посте? Вангую сейчас начнутся маняоправдания
>Я же писал что за три года вог чот не рассыпался
И тебя обоссали за то, что эти твои жалкие 10к километров за 3 года ещё ни разу на показатель надёжности. Зато то, что дилеры за 3 года так и не потрудились завести запчастей - охуенный показатель того, как они все насрать хотели на вогедебилов.
>это тоже не ты писал
Не я, дебил ты ебаный. У тебя в голове вообще хлебушек?
>Не я
И как вас различать предлагаешь? Вогедауны все на одно лицо пиздоглазое
>И это тоже не ты писал в этом >>431912 посте?
Сейчас бы на серьезных щах обсуждать то что какой-то мимокрок вкинул ради рофла...
Тебя в детстве головой мамка не роняла?
>>432394
Вогеед начал семенить оставляя посты не от своего лица а фирменный стиль оскорблений остался
Бвехехекнул с ребенка, который все еще не может смириться с реальностью.
ТЫ МАСТЕР КОНСПИРОЛОГИИ
@
СЕМЕНИШЬ С ДРУГОГО БРАУЗЕРА/УСТРОЙСТВА
@
РАСКРЫВАЮТ ПО СТИЛЮ ПИСЬМА
@
ПРУФАЕШЬ ЧТО ТЫ ЭТО НЕ ТЫ СКРИНШОТАМИ
@
ТЕПЕРЬ ТО ТОЧНО ПОВЕРЯТ нет
Деньги только на такое говно и есть.
Мне вообще простой мотоцикл надо, на 150/200 кубов, чтобы по селу гонять
Не имеет значения, под каким брендом ты возьмешь мопед, они все примерно одинакового качества. Но лучше возьми бжижек самый дешевый, у нас тут есть чел который на нем чего только не вытворял, а он едет и не ломается.
> простой мотоцикл надо, на 150/200 кубов, чтобы по селу гонять
ВОЖ тьфу, т.е. БАЖАЖ
Минск Fuego твой выбор.
Отрыгивает много мелочей, вроде резинок или слизанных болтов, но вот чтобы прямо сломалось и не поехало за три года не было.
Нет ли у тебя чуть более шакального фото? На этом уровне шакальности всё ешё видна всратость
>чел который на нем чего только не вытворял, а он едет и не ломается.
Ну это показатель конечно живучести, но сколько этот бажаж проживёт в таких условиях это вопрос. Хотя в принципе он недорогой, так что можно его как одноразовую игрушку рассматривать без претензий на солидный пробег. Если хотя бы 50к отходит, то свои деньги значит отработал.
>>432785
>за три года
Пробег не стыдно раскрыть или это очередные "100 километров за сезон"?
>хотя бы 50к отходит
Ты сам-то осилишь 50к? Со стандартным мотачевским годовым пробегом на это пол-жизни потребуется.
Ну за 5 сезонов наверное, может чуть меньше. Коробочники вообще сотни тысяч километров фармят без задней мысли и вам не стыдно? Мне вот стыдно за такие унижения.
>Коробочники вообще сотни тысяч километров фармят без задней мысли и вам не стыдно?
Я на коробке тоже дохуя накатываю, т.к. приходится (ну не дохуя, но больше чем на моте). Но удовольствие от этого получаю редко.
Один километр на моточке стоит десяти километров на коробке!
На коробке кайфово когда дождь ебашит, везде грязь, снег, говно, а ты сидишь как барин, тепло, сухо, музычка играет.
> когда дождь ебашит, везде грязь, снег, говно, а ты сидишь как барин, тепло, сухо, музычка играет
Я так и дома могу делать.
>дождь ебашит, везде грязь, снег, говно
Что в этом кайфового? Лобовуха грязная, расход омывайки бешеный, всякие ебланы с ксеноном едут навстречу, другие ебланы в капюшонах и наушниках под колеса бросаются, едешь и думаешь как бы сегодня в тюрьму не приехать.
Хорошо, когда на дорогах снежок и мало машин и хорошая видимость, тогда можно немножко раздать в поворотах и кайфануть почти как на моте, но такое редко бывает.
А, ну да, я забыл уточнить, что нужно сьехать с освальда.
>Мне вообще простой мотоцикл надо, на 150/200 кубов, чтобы по селу гонять
А куча навоза для ныряния уже готова?
На коробках наверное весело, если каким-то ралли заниматься или хотя бы бАчком наваливать, а так это унылое тс с защитой от непогоды. Мотоцикл даже если только коммьютингом заниматься чуть чуть интереснее.
>>433052
На мотоцикле тоже весь фан вне обычного асфальта: в говне, на треке и/или на серпантине. В городе или на прямой до самого горизонта трассе что может быть весёлого?
>В городе или на прямой до самого горизонта трассе что может быть весёлого?
в мотоциклизме и нет нихуя веселого, это дзен. Сидишь и катишься, матрица плавно перезагружается, кругом мелькают окрестности, можно успеть полюбоваться. А вот эти ваши задорные скачки по кочкам и говнам, ну вот нахуя это превозмогание?
>ну вот нахуя это превозмогание?
Дзен. Закопался в говно по пояс, и сидишь размышляешь, как ты дошёл до такой жизни и нахуя?
>ну вот нахуя это превозмогание?
Оно отвлекает от суицидальных мыслей.
>в мотоциклизме и нет нихуя веселого
А можно нескромный вопрос, молодой человек, а на чём вы ездиваете?
> А вот эти ваши задорные скачки по кочкам и говнам, ну вот нахуя это превозмогание?
А в чем заключается превозмогание? Просто скачешь по кочкам и тебе весело.
>>433394
Что за хээ, мотоциклизм = превозмогание. Если ты не превозмогаешь, твой мотоциклизм не мотоциклизм либо ты нам пиздишь
Нене, раззулипливайся. Тут превозмогание идёт рука об руку с:
>в мотоциклизме и нет нихуя веселого
Т.е. мазохизм в чистом виде.
Асфальтокал- чек.
Микрокубатура - чек.
Нонда - чек.
>в мотоциклизме и нет нихуя веселого
Нет, я катнул на украинском урале. Понял, что ну его нахуй и пошёл дальше кататься на китайце
...Мотоцикл - не чек.
Ты таким же образом можешь и свой диван в мотоциклы записать
По каким критериям? Я могу согласиться разве что с уёбищной эргономикой
С разморозкой епта. Инжектора и абс есть как миниму и вога с cfmoto, у уже китайского benelli, у некоторых моделей regulmoto, у всяких бенд зонгшенов и прочих внутрикитайских тоже.
>Инжектора и абс есть как миниму
... у всех, кто продаёт в ЕС
https://lkmoto.ru/regul-moto/motocikly-regulmoto/motocikl-regulmoto-thor-400-chernyj-100702-1
http://en.senkemotor.com/Product/Alien%20Monster-120-105.html
У меня только на уровне слухов от продаванов что тот же самый AlienMonster 300 в динамике и прочее, только великий Xi добавил туда +10 км/ч максималки для простой Иван город Тверь и крутой видеорегистратор, чтобы другие не быть Маска незаметность свободно дрочка инкогнито срать в подъезде не узнаваемая личность
Здарова с конца августа.
Там из подводных только цена в 544к и кол-во ЛС.
Скоро Voge CU525 залетит, в эту сторону смотри, если будет стоить около 600-650к
Да, я тоже видел на автору объявление, но там под заказ только. Ни пощупать, ни посмотреть поближе.
МБ ценник предзаказа и дешевле, но лучше мото смотреть на начало след сезона, да, ценники опять вверх ебанут, но глядишь там еще интереснее модели появятся, benda darkflag 500.
Есть предложение на сайте xmoto Benda Funrider 400 по цене доминара.
>>437979
https://www.youtube.com/watch?v=rVXS7qpng7U&ab_channel=%D0%96%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%9C%D0%9E%D0%A2%D0%9E
Чел говорит что ты будешь весь в дерьме, если захочешь прокатиться после дождя.
Пока всем советую вложить деньги под процент и тихо досиживать жопу до след сезона, если хотите брать новый китай мот. А на след год глядишь кто-то будет продавать те же самые шиншиллы с минимальным пробегом с причиной смена кубатуры
Ёпта, на автору фотка из их зала в ДС. Который на 5 кабельной. Скатать что-ли посмотреть.
Просто заработай на настоящий мотоцыкл. Ты же в Москве живешь, а не в Барнауле. Зачем тебе эти китайские поделки?
В "настоящести" разницы нет. Вог по городу даже веселее бандита. Не быстрее, а именно веселее.
>Вог по городу даже веселее бандита. Не быстрее, а именно веселее.
Оу щи
Да, позволяет прыгать по полицейским, сходу влетать во всякие дырки, менее чуствителен к высокой разметке. Перекладывается быстрее, позволяет устраивать слалом между машин и вообще воспринимается как лёгкий живчик. Так что в потоке всё нормально. Но вот что касается дальнобойя - вог отсасывает бандосу.. В прошлом году я катался в небольшой дальнобой на воге на 2500 км в Самару, в этом 5000 в Екатеринбург на бандосе.
>не уедешь.
От бандита то? Сколько там максималка бвехех, хоть 200 может?
Может, попукивая
>>441136
Видел, но то весной было, а сейчас я преисполнился и больше не испытываю максималки
>>441138
Прально, нехуй тут делоть
>я преисполнился и больше не испытываю максималки
Ну кому ты пиздишь, ты же неисправимый романтик
>Ну кому
Анониму
>ты же неисправимый романтик
Но вот так вот, прочуйствовал своего бандита, так сказать
Да я ж пошутил, ты мне хоть диабло супербайк дай, все равно стрепсы с ладонь будут
Так речь про тягу бархатную, а не про повороты, в моем то пгт их не завезли, у нас только кучи навозные
>Мы вроде как в таможенном союзе? Какие вообще подводные всех этих манипуляций? Я
С Китаем?
>Какие вообще подводные всех этих манипуляций?
Сертификат соответствия ТР ТС есть? Таможенные декларации умеешь оформлять? Ставить ТС на учет с нуля умеешь?
>какие подводные поехать в Китай и пригнать себе мотак?
1. Иностранцу его не продадут
2. Конец.
>Иностранцу его не продадут
Хз, я читал давно кулстори какого-то чела, который в Китае купил себе мопед, поездил на нем по стране, а потом его не смог продать перед отъездом и просто оставил с ключами на парковке.
>какого-то чела, который в Китае купил себе мопед
Наверное у него было Foreigners Residence Permit, без этого никак.
BAJAJ сдаёт позиции, господа!
VOGE и CFMOTO обновили ассортимент полулитровыми круизерами https://vogerus.ru/motocikly/cu525.html https://awm-trade.ru/motocikly/cfmoto-450cl-c-abs/
ПОДНЯТИЕ! УДАР!
Стоимость аналогов из недружественных стран можете взять из зарубежных сайтов и смело умножить на 2.
Просто Иван, город Тверь наконец может позволить себе ездить на двухколесном транспорте благодаря великий нефритовый стержень Xi!
>BAJAJ сдаёт позиции
Ну у них другая аудитория совсем, бжижи это замена ёбру: дёшево, надёжно, нипавыёбываться.
Есть еще как вариант cfmoto 700mt на 300к дороже, там и ветровик, и хуйня чтобы руки не обдувало, вроде и по аэродинамике по коленям не бьет холодных воздух. На мопеде при 60 км/ч ощущалось в начале и конце сезона, да и ебаные дожди начинаются с грязью на дороге. За то менее поворотливый и в междурядье хз покатаешь ли так весело.
>voge cu525
Ты их хуй купишь, первую партию размели за считанные дни. Но лично мне он не осче, слишком уж аляповатый. Скуфоголда с кринжегирляндами на минималках.
>cfmoto 700mt
Это совсем-совсем другой мот, другой класс, другое всё. Ты что там выбираешь себе вообще, под какие ЗАДАЧИ?
возьми ерша бушного потом спасибо скажешь
если клопона не отвалятся
Вот же, блядь.
>по городу катать и изредка выбираться за город.
Междурядье ему покорять.
Если тебе продувает колени, у тебя что-то явно не то с их защитой.
>voge cu525
Примерял к жопе - не подошло, посадка спсфчскй.
Про загород забудь нахуй. Езда по трассе на 500 вогах это боль и унижение. Я знаю, я на воге на дальняк катался. Про съехать с дороги на этом чоппероиде вообще забудь. Да в умелых руках и хуй балалайка, но он вообще не для этого.
>в междурядье хз покатаешь ли так весело
С чего ты решил что "турдура" с классической посадкой в междурядье будет менее веселая чем круизер?
>>451867
+1
>Езда по трассе на 500 вогах это боль и унижение
Свои 120 оно вполне себе будет пердеть, в чем проблема?
У некрочесоток лошадей столько же, только момента меньше, но никто особо не жаловался на езду по трассе на них.
Но этож швитая епония, ей можно, а как дело до китая дошло - сразу говно, боль и унижения
Ага, зизер так до 170 км\ч разгоняется, но доооооооооооолгоооооооооооо.
Так и воудж не упирается, у них максималка также 160-180 в зависимости от мотоцикла, у cu525 поменьше, потому что ремень и передаточные такие
Хорошая джапочесотка разгоняется до 180. В теории и в сладких воспоминаниях скуфов о солнечном 2007-м. На практике же найти в 2024 чесотку в одеяле, с нормальными кольцами, негнутыми клопонами, нераздроченными сёдлами, хорошей компрессией, неизношенными пальцами-волами-кабачками-натяжителями, неуплывшими фазами и без прогаров-задиров, да ещё и занидораха - это такая же фантастика, как живая БМВ Е34. А ремонтировать это всё в одеяло - выйдет не сильно дешевле китайского халфлитра, который, чуть-чуть проигрывая по движку, будет в разы лучше по тормозам и ходовке даже если предположить, что у чесотки они каким-то образом за 20++ лет не сдохли. Ещё и не каждая мастерская возьмётся ковыряться в этом мусоре, потому что геморроя - выше крыши, а бабла с чесоточника много не натрясёшь.
Тем временем халфлитр будет на гарантии и по беспроцентной рассрочке. Выбор для любого нормиса просто максимально очевиден. Лет через 7-8 чесотки сгинут окончательно, скриньте.
>Хорошая джапочесотка разгоняется до 180.
Мотоциклы с пиков я лично разгонял до 180, так что даже в 2023-ем эти некрухи ещё способны высрать максималку
Но только эта максималка на 11 тысячах оборотов, этож неприятно
Чтобы ехать условные 120кмч это надо крутить 7000-7500 оборотов на шестой передаче, собсно так я и делал, при этом дикого запаса по тяге там нет для обгонов
>это такая же фантастика, как живая БМВ Е34
дануне, условную сибиху 400 за триста можно найти вполне живую, есть из чего повыбирать, а е34 уже померли все
все таки на мотоциклах накатывают сильно меньше
>Ещё и не каждая мастерская возьмётся ковыряться в этом мусоре, потому что геморроя - выше крыши, а бабла с чесоточника много не натрясёшь.
У нас как раз есть одна реально хорошая мастерская по некрояпам, а китайцев делают в основном васяны в гаражах
>Лет через 7-8 чесотки сгинут окончательно, скриньте.
Пока в японии не закончатся - будут возить, если совсем с пошлинами не нагнут
по цене новой воджайны можно чуть ли не мт-09 выцепить
мт-07 в одеяле уж точно найдется
ну какие некрочесотки? вы о чем вообще?
Да я не отрицаю, живые чесотки пока ещё встречаются. Но шансы купить затриста именно такую, а не дрова - это как шансы встретить в /po коммуниста, который реально прочитал Маркса и Ленина.
>можно чуть ли не мт-09 выцепить
мт-07 в одеяле уж точно найдется
Непоняв. А за что тогда непашка копротивляется?
>Непоняв. А за что тогда непашка копротивляется?
За пиздоглазого барена
>Свои 120 оно вполне себе будет пердеть, в чем проблема?
В том что за МКАДом тебя даже фуры будут обгонять.
>Но этож швитая епония, ей можно, а как дело до китая дошло - сразу говно, боль и унижения
Ебалай, я владелец вога 500, наверное я лучше тебя могу рассказать о всех плюсах и минусах. Про некрочесотки я вообще ничего сказать не могу, потому что не ездил, кто-то страдает, кто-то превозмогает. На дальняк я катался и на воге из салона и на некрояпонце с аукциона. На некрояпонце веселее.
По городу к вогу вопросов не - всё збсь. Мелкий, шустрый, везде пролезает.
Надоп как-то раз и навсегда уже закрыть эту тему. С понтом еси тебе приходится ДОКАЗЫВАТЬ, что у тебя неговно, на самом деле, то это автоматом говно. Свежая концепция, нужно проработать нюансы. А то тут замкнутый этот получается, каждые два месяца.
>я владелец вога 500
Он у тебя сейчас пруфы просить будет, а потом будет говорить что ты специально напраслину на божественную вожь наводишь.
>В том что за МКАДом тебя даже фуры будут обгонять.
Это у которых ограничитель на 90 и тахографы?
>ограничитель на 90 и тахографы
Такой большой, а в сказки веришь.
Да пожалуйста.
>>452014
Лол. За МКАДом носятся как угорелые. Я однажды полчаса ехал за фурой которая 130 шла по моему спидометру.
Ну к слову це правда, мой вог на 255 по гпс показывает 265
Да блядь, пиздец новость. Я уже тут выкладывал это фото. Да, после того как я понял что вог не для путешествий, а дальняки мне нравятся я приобрел недорогой мотоцикл для дальняков. Весной когда приедет кавочка писечка буду их обоих продавать.
На фото бандит сразу после того как из обрешётки достали. Вог на заднем плане.
Довольно показательная мотокарьера вогедауна:
Купить Воге
Понять что Воге кал
На сдачу купить некрояпонца
Понять что теперь владеет двумя кусками говна
Продавть оба
Надо ли тут риторически добавить, что ведь можно было бы сразу купить нормальное?
Мимо. Это имя барыги который их возит с аукциона. Или ты думаешь что я лично там участвовал?
Потому что я не Сергей. Был бы Сергей не бухтел бы. А то блядь назвали Сергеем и всё, пиздец, а меня не так зовут и не хочу я Сергеем быть.
Ну Дима мне больше нравится. На Диму я пожалуй соглашусь.
Не Дмитро, а Димитрий. Яж не хохол какой-то.
Ничего не имею против Сергеев, у меня 3 лучших друзей - Сергеи. Но лично для себя мне не нравится.
Нет, ninja 1000sx 2021 года. Вот этот.
Тююю да там пробега не меньше 10 тыщ, вон квадрат на колесе видно и у цепи половина ресурса потрачена. Ещё и масло под замену, хлам короч
>Я однажды полчаса ехал за фурой которая 130 шла по моему спидометру.
Ну а я однажды ехал по М1 с Минска на Брест вдогонку за Ford Transit SSV, который шпарил под 160-170 несколько сотен километров кряду. Я в итоге так его и не обошёл, поскольку замёрз как чёрт, выжег бак почти до нуля и тормознул заправиться и наебнуть кофейка, а этот содомит с ололоканьем усвистел куда-то в закат, не снижая скорости.
И дальше что, всем на Транзиты пересаживаться, или на крейсерскую тонну в любой ситуации ориентироваться? Одиночные лётчики - это не показатель. Очень редкая фура идёт быстрее 110, а быстрее 125 - примерно никто. 120-140 - нормальный крейсер.
Мимо регулярно езжу по замкадью и не только
Кроме фур на дороге никого нет? За МКАДом где нет камер поголовно ебашат как не в себя. Даже из ржавых тазов 150 выжимают.
Не пизди. Даже на платной М3, где нет камер, основной поток едет 120-130, а быстрее едут только успешные кабанчики на премиальных кроссоверах, которым надо.
>поголовно ебашат как не в себя.
>>452086
>основной поток едет 120-130
Так для китайчат 120-130 это и есть "как не в себя"
Да никакое не поголовно, я тебе говорю как человек (почти) ежегодно ездящий на море, и ещё 6-8 раз в год в Ярик-Липецк-Ростов-ДС2-НН по работке.
>>452086
This. Единственное исключение - это М11, где левый ряд топит в среднем 140...150, а правый - 90...110, и на двухполосных участках ситуёвина довольно нервозная.
140 км/ч это примерно 7000 оборотов на воге. Не то чтобы из последних сил, но жужжит сука громко.
>>452086
Я понял. Тебе 120 норм. Хватает. Мне нет.
>>452101
Блядь. Хоть раз выкатись на новую Ригу а потом пизди. Там 120-130 от Волоколамска правый ряд идёт. Про платку м4 вообще момолчу
Блядь. Охуенная картина. Человеку которому 500 не хватает люди которым 500 хватает рассказывают что на самом деле хватает. Пиздец. И это при том что у меня есть и ебаный бандит на котором крейсер 160-170 и вот действительно хватает.
Я последний раз поясняю свою позицию, вог 500 - хороший городской мотоцикл, но на дальняки на нём ездить очень тоскливо. Но в ДС по пробкам он замечательно едет. Что касается хейта по качеству и скриншотов что у кого-то что-то сломалось - мне похуй. Я три года менял масло и фильтра. Цепь с x рингами. Пробег около 18к и ничего не отъебнуло, что в принципе нормально для нового мотоцикла.
>Я понял. Тебе 120 норм. Хватает. Мне нет.
Ты не в ту сторону воюешь. Мне как раз 120 не хватает. Хотя такой скорости объективно хватает, чтобы как-то доехать, но хочется большего.
>140 км/ч это примерно 7000 оборотов на воге
На моем бандите не сильно меньше, 5000 выходит
>крейсер 160-170
Увы, но без шестой педерачи это аж 6000 оборотов
Так он же себе и заказал нинзю, а я в дальняки на мотоцикле больше не хочу особо, хватило летом
>ебаный бандит на котором крейсер 160-170 и вот действительно хватает
На скока км в таком режиме бака хватает?
>но хочется большего
Именно. На 120 на воге довольно комфортно, но медленно и тазы обгоняют. На 140 уже ехать некомфортно.
>>452109
Всё именно так и есть. Жду нинзю, поеду в мае в Крым, Калмыкию и Волгоград. Если его накрыло пиздой новогоднее цунами в Японии - поеду на бандите.
>>452107
>5000 выходит
На бандите 5000 практически нет никаких вибраций и не шумно. Гораздо более комфортно. А когда ты пилишь часами по трассе вибрации и шум выматывают. После 500 км на воге я с него буквально чуть не падал. 800 км на бандите - ещё и вечером по городу погулял и с коллегами потусил.
Интересно было бы прокатиться на 900 воге. Тот который переосмысленный БМВ.
>Я понял. Тебе 120 норм. Хватает. Мне нет.
Окей, вопросов нет. Я в чём-то с тобой даже согласен, лично мне 120 хватает, но при условии, что движок не надрывается, и я могу в любой момент ускориться до 170-180. Если на 120 мотор уже близок к пределу возможностей - это уже не хватание, а напряг.
>Про платку м4 вообще момолчу
Братан, вот тут ты втираешь мне какую-то дичь. По М4 я ездил на дохуя сотен километров, вот чтобы не соврать, раз 30, не меньше. И на авто, и на мото, и в разное время года и время суток. 140-150 по ней идут только на крохотном участке, где разрешено 130. Да, отдельные ебанашки там пролетают 160, но это буквально единицы на щищенских/абхазских номерах.
На всём остальном протяжении все едут 120-125 как миленькие, ну кроме вышеупомянутых блатных. И это ТОЧНО не фуры, быстропетухов на фурах там оформляют достаточно оперативно, и въябывают им такое набутыливание, что они потом десятилетиями по правилам катаются, если разрыв ануса вообще позволяет за руль вернуться. И в целом за годы ёбки грузомразей на М4 их быстропетушить отучили, в этом прошлом году вообще ни одного быстропетушащего грузоуёбка не видел.
Я ехал в дальнячок летом, ехал местами 180, местами 150, редко 120, где гравийка была ехал меньше 100, расход вышел 5.5литра на сотню, при баке в 20 литров можно километров 300 проехать
250 примерно. Но я заправлялся через 200. Вот когда я ехал 200+ по Кошкайскому тракту (озуенная дорога что на карте прямая что в реальности) - там прям чуть не на глазах бензин улетучивался.
>На бандите 5000 практически нет никаких вибраций и не шумно.
на 5000 может быть, не помню уже, помню противный зуд в районе 4 тысяч есть
Блядь, да продолжай тешить себя иллюзиями что у нас всё соблюдают скоростной режим. Федералки тут кстати, вообще не показатель. Там камеры на каждом столбе. А в глубоком замкадье где их нет летают ещё как. Лично я по Балтии в принципе меньше 130 не еду на машине, а меня ещё и обгоняют.
>А в глубоком замкадье где их нет летают ещё как.
По сибири поток за городом едет 110 в среднем, есть такие, кто на бемеве и авуди топит под 200, но это редкость, фуры идут 90
Есть у нас магистраль кемеровская, там 150 едут
Спасибо, норм. Это с барнаулами же? Хорошая аэродинамика или большой бак, однако. У меня круизные 150 упираются в аналогичный запас хода.
>>452114
>лично мне 120 хватает, но при условии, что движок не надрывается, и я могу в любой момент ускориться до 170-180
Чаю, джва литра. И про реальную скорость потока по м4 и подобным трассам - тоже.
>А в глубоком замкадье где их нет летают ещё как. Лично я по Балтии в принципе меньше 130 не еду на машине, а меня ещё и обгоняют
А вот в такую хуйню я без самой исключительной необходимости вообще не суюсь никогда, ни на авто, ни на мото. Диким пидорахам в ебенях проложили нормальный асфальт, но не успели наебенить камер через каждые 500 метров, и забыли им объяснить, что если хуячить 150 физически возможно не оторвав колёса и не разъебав подвеску - это вовсе не означает, что хуячить 150 обязательно нужно. И пидорахи просто обезумели нахуй, и хуячат как не в себя. Какие я, блять, зоонаблюдал слепые обгоны перед холмами и поворотами - я не забуду никогда в жизни нахуй. Мне иначе как за фурой или тонированным БЧД по ебеням ехать тупо страшно: никто не гарантирует, что из слепого поворота тебе не вылетит в лоб стекломойный блохолётчик на приоре, решивший обогнать автобус не дожидаясь прямого просматриваемого участка. Мне, блять, в ебаном Дагестане порой комфортнее и спокойнее ехалось, чем в некоторых местах под Орлом и под ненижнимНовгородом.
Сукаблять пиздец, аж мурашки по коже. В пизду эти, блять, двухполосные междугородние велодорожки смерти.
> лоб стекломойный блохолётчик на приоре
Ехал я как-то с таким на блаблакаре, километров 50 и то обосрался десять раз, правда у него не приора была, а убитая наглухо мазда фамилия на газу, так он на этой хуйне 150 топил
Забыл добавить, что в ебенях в случае мало-мальски серьёзного ДТП тебе просто пизда, и любые последствия надо умножать на х10. Потому что сначала к тебе будет 3 часа ехать мятая газель с бухим фельдшером, а потом... ну, кто не видел больниц в ебенях, тот вообще России не видел.
>сначала к тебе будет 3 часа ехать мятая газель с бухим фельдшером
Это ещё при условии, что ты или кто-то из мимокроков смогут дозвониться на 112. Я в предыдущий раз минут 25 дозванивался, слушая треньканье и ВАШ ЗВОНОК ОЧЕНЬ ВАЖЕН на репите.
Хотел бы уметь ездить 105-107 и беречь шекели, но начинаю раскисать и засыпать. Надо хотя бы 120-125, чтоб ветерок бодрил.
30 числа вызывал скорую, дозвонился моментально, хз в чем проблема
Я не трясусь, на машине реально езжу 110 по трассе, например, потому что камер дохуя развелось в последнее время.
А на мотоцикле я и по городу 110 езжу, если ситуация позволяет
Удали из вопроса слова "почему" и "едет" и получишь ответ
Эх, старый MT-03 моя мечта. Новый выглядит как какой-нибудь встарый китаец.
Попробуй в следующий раз мечтать о нормальном. Ну что ты за мотоциклист такой, с мечтой уровня "половина мотошколы"?
Покупать никто не обязывает, но можно же мечтать о вемаксе, катаясь на чесотке!
О Роцкете, конечно же. Не вижу смысла рассматривать в мечтах малолитражные пердухи до 2л
А как по мне, так старый MT-03 это идеальный городской байк, он небольшой, динамики по городу хватит с запасом, при его клиренсе можно даже аккуратно бордюры форсировать, движок относительно простой и очень распространенный.
И альтернатив особо нет, разве что мотарды какие-нибудь вроде DR-Z 400SM но это уже не совсем то.
Это его жена и она тоже есть в ролике
>>452225
Это не мой пост, но я согласен с ним, я буду ездить на бандите и представлять, что это супер крутой gsx s1000f с абсом, режимами и 150 кобылами
На старом рисе делали манярежимы на стороне ынжектора, так-то.
мимо
Похуй мне. На гсхсе ничего этого нет. У меня был самый-самый последний.
https://www.youtube.com/watch?v=Ms3898As0BI
Но тут наверное больше виноват не воге, а его наездник
А вот был бы у него шильдик Букакке Скрэмбл - глина даже не налипла бы!
Конечно не налипла бы. Потому что он бы не поехал ни в какую липкую глину. Потому что когда к тебе липнут тянки - это гораздо лучше.
Околоновый байк и рама сказала "кря".
Уровень качества просто на грани фантастики.
>Потому что он бы не поехал ни в какую липкую глину.
хех
https://youtu.be/VO0CYsnQPGQ?si=biMw1FXqym6I86vo&t=26
А почему знаменитая мультистрада не поехала превозмогать?
> я вроде аккуратно езжу
> полез в горы и говно на асфальтокале с асфальтокальным крылом
Причём с чемоданами и триде-жирухой.
>>452248
Так и рама лопнула тоже аккуратно. Он даже заметил не сразу.
>Так и рама лопнула тоже аккуратно.
Ну вот, всё сходится.
>старый MT-03 это идеальный городской байк
Двачую, охуенный мот был.
Сейчас из похожего(нейкед с большим клиренсом и подвеской подлиннее) только дюки вроде.
>> полез в горы и говно на асфальтокале
Это 650 дсх, не такой уж и асфальтокал (по виду).
Вот зная наших я бы ни на секунду не удивился, если бы действительно оказалось, что ради большей выгоды к нам тащат брак и впаривают по цене нормального мотоцикла.
С турции только такое и гонят в оружейках
Россияне с теплотой вспоминают совок, но при этом наебать брата ради высокой маржинальности это вообще не вопрос и моральных терзаний не вызвает
Я в Кыргызстане не был, но был в Казахстане и Узбекистане, там при торговле все наёбывают всех нонстопом, "нашим" такое и не снилось. Думаю, в Кыргызстане то же самое.
>НОВЫЙ МОТОЦИКЛ СЛОМАЛСЯ ПОПОЛАМ
>@
>ОХУЕВАЯ С ЭТОГО ОБРАЩАЕШЬСЯ К ДИЛЕРУ
>@
>ДИЛЕР БОЛЬШЕ НЕ ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР, РЕМОНТИРОВАТЬ НЕ БУДЕМ
>@
>ЗАТО НОВОЕ)))))000)00
>@
>КЫРГЫЗСКИЙ ДИЛЕР КРОШИТ БАТОН НА РЕПУТАЦИЮ РОССИЙСКОГО И ЗАЗЫВАЕТ К СЕБЕ
Конечно нет. Даже более того, чтоб ты как следует обсирался на выходе из поворота, инчи сделали газ в режиме вкл/выкл.
Охуительный мопед одним словом.
Анон, какой у тебя рост если не секрет?
Я мот в глаза не видел, а рост 182. На обзоре одного мото журналиста с ростом 178 вроде ничего было.
>>451859
Задачи такие:
1. Комфортно ездить 90% времени по городу, а остаток по трассе.
2. Пролезать в междурядье в любые жопы по пробкам
3. Не разложиться к хуям на мотоцикле не вписавшись в поворот.
В начале треда денег не было, искал моты до 250-300к, сейчас готов выложить до ляма чтобы сидеть на комфортной сидушки (а после Альфы ЛЮБАЯ сидушка мотоцикла комфортная), иметь абсы и в идеале круиз контроль.
Все это меня снова приводит к cfmoto 700mt.
До нее смотрел 650mt и если нужны будут деньги 650nk.
C lx700 смотрел, но чет не зашло, еще и один из блогеров говорил что хуево настроены передаточные числа, что прохват хороший на 7к оборотах, а на 8к мотор дает отсечку)))
Что там с обслуживанием я хз.
>готов выложить до ляма
>цфмото, бенда, хуенда
У тебя есть деньги которых хватит на нормальный мотоцикл, а ты среди китаеговна роешься.
https://auto.ru/motorcycle/used/sale/bmw/s_1000_r/1120179170-c72a776a/
Вот тебе идеальный вариант в этот бюджет
Анон, ты видишь в объяве достойный агрегат.
А я вижу шайтан машину возрастом 9 лет, хер знает где и как обслуженная, которая обязательно сразу же после покупки нуждается в сервисе и замене все расходок, возможно и резины. Резина на сколько я помню рублей по 20-40к за штуку.
Да, детали и двигатель качественнее, спору нет, но и стоимость их выше. Плюс любая запчасть из заграницы едет по 2.5 месяца.
Думал еще варианты взять ямаху мт-07, но там плюс минус так же как с этой бэхой.
Еще раз скажу, опыта езды на мотоциклах нет, только мопед, а там про центр тяжести говорить не приходится , выглядит и рулится как велосипед, литры в руках не держал, падать на бок на светофоре чет не хочется.
Тут что-то еще про колени говорили.
Из защиты у меня только шлем и перчатки, альфа страшнее любого мота, одна ошибка и ты ошибся, я хз как в мото куртках катают, пластиковые проставки сковывают движения, хотел кож куртку до 40к, чтобы не выделятся, так размер нормальный и не нашел. После покупки мота еще и с этим надо будет разобраться.
как такой трясунчик вообще до покупки мотоцикла додумался?
бери эмтеху, если хочется и не ссы, это все же мотоцикл а не китайская залупа
>Анон, ты видишь в объяве достойный агрегат.
И не только я
>А я вижу шайтан машину возрастом 9 лет, хер знает где и как обслуженная
А в китаеговне ты не видишь наскоро сляпанного хер знает как и где говна?
>Резина на сколько я помню рублей по 20-40к за штуку.
Смотря какая, за 30-50 можно взять комплект
На твоем китаекале гордо хвастаются китайскими пирелями, они как бы том же диапазоне стоят
>Плюс любая запчасть из заграницы едет по 2.5 месяца.
А китай не заграница что-ли?
>падать на бок на светофоре чет не хочется.
Ну так не падай, твой китаекал весит плюс минус также, как этот сыр
>Из защиты у меня только шлем и перчатки
У тебя есть миллион, ты можешь потратить часть денег на экип, в чем проблемы?
Или падая с китаеговна асфальт мягче?
Короче ебанутые у тебя какие-то доводы, обоснования хуйня, хочешь ездить на говне - дело твое
>Анон, ты видишь в объяве достойный агрегат.
>А я вижу шайтан машину возрастом 9 лет
А ты всерьез рассматриваешь покупку китайского говна из салона.
Твоего бюджета хватает на новую ямаху MT-03, хонду CB 300F или CB 300R, да даже на новый CBR 400RR хватит.
>MT-03, хонду CB 300F или CB 300R, да даже на новый CBR 400RR
Тогда можно сразу китайца.
Что-то не видел я новостей про эти мотоциклы о том, что они гниют сразу из салона, сварены криво и рамы у них пополам рвёт.
>MT-03, хонду CB 300F или CB 300R, да даже на новый CBR 400RR
мопеды для бразильских карликов, чтоб через фавеллы со свистом пролетать.
чего вас так трясет от нормальной взрослой кубатуры?
https://auto.ru/motorcycle/used/sale/ducati/multistrada_1200/1121776039-d86bab6d/
А можно мультистраду полноценного человека
>ты видишь
>я вижу
Никого не ебет, что ты видишь. У тебя нет опыта езды на нормальных мотоциклах, поэтому свое охуенно ценное мнение можешь засунуть себе в очко.
>не видел я новостей про эти мотоциклы о том, что они гниют сразу из салона, сварены криво и рамы у них пополам рвёт
Они от этого стали ехать лучше, чем иж планета спорт? Нахуй нахуй.
>>452330
>А можно мультистраду офисного планктона с больной спиной
Поправил
>офисного планктона с больной спиной
Щаз бы бугуртить от мотоцикла, который кокфортен для больной спины. Тольковыигрышный плюс ящетаю
>Они от этого стали ехать лучше
It's more fun to drive a slow bike fast than fast bike slow
А учитывая, что тот анон буквально после альфы пересаживается на нормальный мотоцикл, то советовать ему здоровенный тяжёлый литор это как-то вообще пиздец немного.
>здоровенный тяжёлый литор
Снаряженная масса сыра 199кг, с карбониевыми колесами 194
У воге 525 сухая масса 185кг, соответственно снаряженная масса там за 200
Вот вам и тяжелый литр, лол
>Снаряженная масса сыра 199кг, с карбониевыми колесами 194
Щас бы на серьёзных щщах сравнивать топовый сыр и бюджетнейшего китайца. Во сколько там раз разница по цене, напомни.
Цены бушного сыра миллион, причем тут это? Вы ныли что ВОТ ЛИТОР ТЯЖЕЛЫЙ, оказывается он легче вашего китаеговна.
>бугуртить
С чего бы? Жалко их. Только нахуя здоровому человеку инвалидное кресло?
>>452336
>It's more fun to drive a slow bike fast than fast bike slow
А чому про медленно водить мопедку для детей ни слова? Кек
>советовать ему здоровенный тяжёлый литор это как-то вообще пиздец немного.
Так а нахуй вы тут ромкины попуки всерьёз воспринимаете? Сами виноваты ящитаю.
О, да ты тупее чем я думал.
Суперлегеру ещё притащи и превозмогай что ЛИТОР ЛЕГЧЕ.
>Суперлегеру ещё притащи
>десятилетний баварский дорожник
>ромкины попуки всерьёз воспринимаете?
Мои попуки с подливой бывают ещё
Энивей, если у тебя есть мульён свободных денег, которые ты готов просадить на игрушку - значит и на её содержание найдутся, так нахуя, собсно, покупать тогда неедующий китаекал, который будет не ехать и будет ещё тяжелее?
В ЧЕМ Я НЕ ПРАВ?
>О, да ты тупее чем я думал.
Я тупее, чем ты можешь себе представить, но покупать китаеговно в такой бюджет ещё тупее, юноу?
Хотя есть вариант ещё хуже https://electronmotors.ru/elektromototsikly/Alrendo_TS
>В ЧЕМ Я НЕ ПРАВ?
В попытках что-то объяснить китаедебилам.
>В ЧЕМ Я НЕ ПРАВ?
Советуешь двачеру полноценный мотоцикл. Ты откуда думаешь все эти шутки про ПЕРВЫЙ СЕЗОН ТОЛЬКО ЛЕЖАТЬ НА ПОЛУ В ЭКИПЕ?
Он ведь написал, хочет китаекала, ты должен был просто ОДОБРИТЬ. Написать, что китаепараша это приемлимо и вообще топ. За свои деньги. Как первый раз в самом деле.
>>452351
Зис уан
>новую ямаху MT-03, хонду CB 300F или CB 300R, да даже на новый CBR 400RR хватит
В голосину с этого советчика, который отговаривает от неедущего китая и советует ещё более неедущее джаподнище по полуторному прайсу.
>новую ямаху MT-03
Нигде таких не видел. Если они где-то и есть, то стоят под 750-800К минимум. Б/Ушные пятилетки стоят 500К, ровно столько же, сколько ВОУДЖ-350 с_точно_таким_же движком новыйссалону.
>хонду CB 300F или CB 300R
Заплатить 650+ тысяч за 30-сильную одностволку и ШИЛЬДИК НОНДЫ - это надо быть просто конченым ебанавтом без шансов на исцеление. Люди, которые всерьёз рассматривают такую СДЕЛКУ ВЕКА и ещё рякают на индокитай - это просто анекдот нахуй. Боджонг Доминар будет лучше буквально во всём и ещё дешевле на 200К.
> да даже на новый CBR 400RR хватит
МИЛЛИОН за 45-сильный А2 дорожник? См. предыдущий пункт. За эти бабки можно купить Benelli Leoncino-800 (ВОСЕМЬСОТ, Карл!) ссалону. В б/у сегменте можно найти вообще практически всё, от CB-1100 и всяких Африк-Тенере до приличных харлюков и триумфов, возможно даже БМВ РНинеТ.
>ЗАЧЕМ БРАТЬ НЕ КЕТАЙ ЕСЛМИ МОЖНА КЕТАЙ КЕТАЙ РУЛЕД!111
А, ну ок.
Дауненок, ты сам то ездил на этих "японцах" карликовых?
>И РАЗМЕР НИТОТ!!11 НИ ДЛЯ РУССКАВА БАГАТЫРЯ!11!11
Продолжаю проигрывать
>>452401
О, пошло копротивление за японского барина сёгуна.
Давай рассказывай про преимущества пикрил петухонды императорского качества и неистовой мощщи перед китаекалом для китаедаунов. А я поржу с твоих манявров, как раз скрасишь всем понедельник.
>А ВОТКУПИ НОВЫЙ ОХУЕННЫЙ КИТАЕКАЛ!!
>СМАРИ КАКОЙ БЛЕСТЯЩЫЙ И КРАСИВАЙ!!11
>И ЛАШАДИНЫХ СИЛ ЕЮБАТЬ КАК НА ЛИТОРЕ!!1
>ТЫ Ж НИ ЛАХ ПАКУПАТЬ ДАРОЖНИК АДНАСТВОЛКУ ЕБАТЬ111!11!
Classique!
Стопэ, это чё за хуйня? Повизжал гринтекстом - и всё? А где последовательное доказывание, что 21 японская лошадь - это лучше, чем 56 китайских, и что мощность не особо-то и нужна вообще? Что матацыклы - удовольствие не для нищуков, и если ты не лах - надо брать премиум брэнд?
Давай подключай семёнов хотя бы, как-то ты жиденько выступаешь пока что.
На пик1 благородный неоклассик с нормальной посадкой
На пик2 воннаби горбатая спортхуйня с уставшей шеей и плечами
пожирнил
сам езжу на китайце, наболело
>брать КТМ с пробегом 30к
Безумству храбрых поём мы песню...
>пробег 4000 км с 2010 г
>8000 км с 2007 г
>"в пути"
От души, братишка, суточная норма бвхеха закрыта. Пойду обедать, веселитесь тут
> ВОУДЖ-350 с_точно_таким_же движком
А на "точно_таком_же" пихле воуджа тоже есть эмлема производителя пианин, или нет? А если нет, от всё ещё точно такой же? А может там еще чего-то нет? Или он всё-таки не такой, же, а просто "похожий"? Ну, если не присматриваться...
> мало пробега - плохо
> много пробега - плохо
Да, точно придется куплять затоновку ссалуна.
> А где последовательное доказывание, что 21 японская лошадь - это лучше, чем 56 китайских
Ты вконец ебанулся и пытаешься доказать, что 2х объёма и 2 цилиндра лучше 1-цилиндрового халфтвина или что? Давай сравнивай одинаковое
Пададжи, а что плохого такого прям в пробеге?
>>452409
Что не так с ктмом, у которого пробег 30к?
>Что не так с ктмом, у которого пробег 30к?
Жопорукому китаедебилу страшнаа
>Что не так с ктмом, у которого пробег 30к?
КТМ постоянно ломается, это все знают. Даже пацаны на альфах могут пояснить, что б/у КТМ лучше не брать.
>Давай сравнивай одинаковое
Не уверен, что стоит вскрывать эту тему. А то может выясниться, что нонда-350 со своей 21 лошадью проигрывает полухалфлитровому боджонгу и топчется на уровне роялэнфилда-350 с конструкцией конца 1940-х. Или что нонда с ТХ уровня китайского халфлитра стоит под полтора лимона.
>>452418
Да норм всё, пробег 500 км/год - это абсолютная правда и норма для белых людей, проезжают полмили до офиса и обратно в хорошую погоду.
>>452422
>Даже пацаны на альфах могут пояснить, что б/у КТМ лучше не брать.
Почему на альфах? На баджаджах же. Хотя опыт всё равно не очень релевантный, бажажи по сравнению с КТМ дефорсированы и потому, очевидно, ресурснее.
>может выясниться, что нонда-350 со своей 21 лошадью
Ага, а еще может выясниться, что если убрать кокологию с этой хонды, чтобы она по экологическому классу опустилась до китайцев, то там будет не 21, а 41 лошоди, к примеру.