А был ещё тот самый, где зародился еното-мем >>344610 (OP)
Цепепидорство вышло на новый уровень! Теперь обсуждаем растяжение цепей и надо ли вообще чистить и мазать ссальниковую цепь?
>значит все таки есть какой-то смысел в их толщине
Вот это тейк, вот это забросил удочку моё увожение
Заброшу тогда уж и эту пасту в ответ. Обратите внимание на то, что пластическое растяжение даже тут полностью отделено от износа.
Потому что оно может произойти только на цепи которая уже изношена в говно и поэтому из-за увеличившихся люфтов начинает испытывать экстремальные, почти ударные, нагрузки при резком открытии и закрытии газа. Именно так она и рвётся в результате. После того как уже износилась.
Умею, могу!
Я вам ещё накидаю разорванных цепок, тоже повод поразмыслить
Думаю на этом тред можно было бы закрывать. Если бы не рекомендация использовать Уайт-Спирит и керосин для мытья сальниковых цепей.
Когда цепей в ходу две, можно использовать грязную для протяжки чистой и не снимать крышку ведущей звезды.
Смазывать цепь удобнее до установки на мот.
https://youtu.be/qehC6z13XOw?si=M9rVM0zvEO9EWlOC
>Кузьмич из гаражей
И чем он лучше ноунейм двачера?
>Смазывать цепь удобнее до установки на мот.
>грязную для протяжки чистой и не снимать крышку ведущей звезды.
Нормальные цепи клепают, а дешевые можно вообще не обслуживать и просто менять каждый сезон
> резинки не размягчает
минвайл диды строили стенды с приводом для равноменого полоскания говнорезины в корыте с солярой, гами тайр по-сралински
>что пластическое растяжение даже тут полностью отделено от износа.
>Потому что оно может произойти только на цепи которая уже изношена в говно
Неверно. Причина пластической деформации не износ, а превышение предела упругости материала. Ударные нагрузки вследвствие износа - лишь один притянутый за уши вариант.
Если бы длина увеличивалась за счет увеличения дырок, то этот люфт бы можно было почувствовать рукой. Особенно в ГРМ цепях, так как внутри движка заржаветь или заклинить от грязи они не могут.
>можно без респиратора обходиться
Уровень тряски имаджинировали?
>Если бы длина увеличивалась за счет увеличения дырок, то этот люфт бы можно было почувствовать рукой.
Не каждый двачер может рукой почувствовать люфт даже с пару десяток(!), Карл. Особенно, если он подпёрт продуктами износа и абразивом в сочленениях Такой люфт, что "можно почувствовать рукой" уже далеко за гранью, поэтому и рекомендуется измерять удлинение на 10-20 звеньях, где десятки уже складываются в миллиметры.
Лимит износа для цепей DID это 1% удлинения, для 525 цепи обычно замеряют 16 линков (потому что это ровно 10" или 254 мм на новой цепи) - предел это +2,5мм удлинения или 0,15мм на линк
Любишь легкий флёр интоксикации нефрасами - наслаждайся, тебя никто не ограничивает, лично я для себя не вижу причин не использовать респик с.
Нефрасы говно, лучше интоксикироваться эфиром для быстрого запуска
Нахуй ты жопой то виляешь постоянно? У тебя то пластины звена не могут растягиваться невозможно, по юнгц кок-пок не юывает, в следующем посте пуксреньк конечно могут просто возвращаются мням.
Ты со своей безсальниковотрёхлошадиной колокольни рассказываешь, как ведут себя сальниковые цепи на мотах 100+ лс.
Шизовые копротивления.
>Потому что оно может произойти только
С манявыводами и маняаргументами.
Я ж тебе уже сказал, что ты со своими сочленениями и так уже выставил себя профаном, зачем ты мне что-то доказываешь, если не можешь даже представить как сжать цепь и прочие охуенные.
Твой уровень компетенции - верунство, а ты - енот-верун.
>а ты - енот-верун.
Совет постановил, что оригинальный енот отныне называется ПЕРВОРОДНЫМ.
А хуету по списку выше писали разные аноны, включая залупу.
На растянутой больше. Это один из методов проверки цепей, кстати. Я до полукруга доезжал, не то что псы омежные
А вот и метод проверки люфта втулок и штифтов, лел, любому двачеру доступный
>Вы хоть восьмерку на цепи умеете разматывать, учоные?)))))
Нет, только заматывать и только на кардане
Ну вот закрутится у тебя цепь восьмеркой, будешь на дваче орать памахити. Сочленения, ролики дрочите. Лучше бы полезный навык развили. Уверен, даже залупа знает как это делать, хотя он за всю жизнь еще и ресуса цепи енотьей за 600р не выездил. Знания - это все.
>Ну вот закрутится у тебя цепь восьмеркой
Как заклепанная цепь может закрутиться восьмеркой? На мотоцикле то?
Какой же ты чудак всё-таки. Я тебя спросил как ты измерял люфты изношенной цепи так что умудрился их не найти не потому что на знаю как это сделать, а потому что не знаю как это сделал ты. Пока никакой конкретики не поступило, только клоунада какая-то в твоём исполнении.
Про растяжение вообще рофл. Речь не о том что цепь нельзя растянуть или порвать, а о том, что естественный износ вызван не тем что пластины тянутся и какие-то пластические деформации там происходят. И я тебе задал конкретный вопрос: если износ цепи связан с растяжением звеньев то зачем её тогда вообще мыть, каким образом мытьё может помешать деформации. Давай, виляй жопой, мастер риторики, бля. Хотя в общем уже понятно всё и так, твои приёмы общения разве что работяг из сварочного цеха могут впечатлить, что-то уровня кто громче пиздит и обиднее обзывается тот и прав, лол. Потому что павианы не могут в аргументацию.
>зачем её тогда вообще мыть
Действительно. На видео - новая дешевая бессальниковая китайская цепь. Стоит ли ее мыть?
Ну вот опять
>а потому что не знаю как это сделал ты
Но
>Вопрос в том как их наоборот сместить ближе друг к другу
Опять пиздишь и виляешь жопой.
>если износ цепи связан с растяжением звеньев то зачем её тогда вообще мыть, каким образом мытьё может помешать деформации
Я тебе третий раз пишу: я не знаю, почему ты решил, что смазка поможет избежать растяжения. Гнутся-рвутся шатуны на 200лс йобах, нет блядь не может не бывает, по юнгу текучесть.
Я тебе привел личный пример, доступную тебе инфу по теории. Но ты зачем-то продолжаешь и дальше усираться.
В прошлом треде не тянулись потому что не бывает врёти тякучесть, сочленения.
Сейчас ты уже плавненько соскакиваешь на мытье и смазку (!) о которых речи вообще не было.
Ты тупая, нищая и ограниченная пидораха. Когда в следующий раз с уверенностью на тупом ебальнике напишешь, что мол вот тут пишут хуйню то бля хехе но я то знаю всю правду - приготовься, черт сутулый. Я приду и лично навалю с пол литра жидкой правды прямо на твоё рыло.
Давай итог подведем:
Цепи растягиваются, металл тянется, ты хуй, твоя мамаша шлюха.
Копротивляйся.
> я не знаю, почему ты решил, что смазка поможет избежать растяжения.
Растяжения не происходит
Оправдывайся
>Растяжения не происходит
Тогда выходит, цепь и порваться не может?
Не знаю, сможешь ли ты ещё когда-нибудь продемонстрировать бОльшую тупость
Если куплю десяток цепей за 300, и буду их надрачивать по 6 часов в день.
а третий раз уже прям у дома так что решил дотолкать и чето знатнейше охуел (но маска при этом не запотела, вот что называется топовейшая балаклава от хайперлук и шлем с маской с алика!)
в итоге подтянул, залил жижой (сосед где то спиздил и всучил, я так то хотел отработочки ебануть) и охуенно покатал сутрица по морозцу мммм топовый топ
Помыть цепь надо. Наверное сочленения косят, подрастянулись ролики. Они встанут на место после смазки
там все ржавое нахуй, цепка скаче когда звенья стрикают
я вымачивал в нигроле после протравки в кислоте, ее уже не спасти (но мне похуй, ездит и ладно)
Надо было варить в отработке. Дым черный, но цепь как новая становится
с каких хуев?
максимум ты можешь чуток заворонить сталюку после нагрева до красна, не более
а вот кислота реально ржу есть и чистый углерод в остатке остается
Цепь не греется до красна в масле, там не больше 200 градусов. В масле получалось вываривать даже полностью ржавые цепи с помойки, которые уже не двигаются вообще. Это топовый метод.
>чистый углерод в остатке остается
Ведь ржа из углерода состоит, правда
>Цепь не греется до красна в масле
я про это и не писал
> В масле получалось вываривать даже полностью ржавые цепи с помойки, которые уже не двигаются вообще
у меня как раз есть вельчик оттуда, хотел сделать барный стул с него и телегу, цепку пустить на эксременты можно
но варка в отработке это ёбка стопроц
>но варка в отработке это ёбка стопроц
На улице на печке или костре в кастрюле делается
>но варка в отработке это ёбка стопроц
Ничего сложного, в кастрюлю отработки, в неё цепь, на 2 кирпича во дворе поставил и развел кастрик снизу. Ты же кастрик умеешь разводить?
Подожди пока шкварчать начнёт и можешь уходить в принципе, дальше само, костёр прогорит, масло остынет и внутри цепи загустеет как надо
Кипятить надо, часа 2. В кипящем масле ржавчина отваливается просто сама, и цепь становится почти как новая.
>Кипятить надо, часа 2.
Ладно, немного поправлю инструкцию
>Подожди пока шкварчать начнёт, ДРОВ ПОДКИДЫВАЙ и можешь уходить в принципе, дальше само, костёр прогорит, масло остынет и внутри цепи загустеет как надо
за касрик во дваре меня мамка заругае
а если в лесу жечь - одичалые скотоублюды спиздят!
а если в поле - то ебанашки истерички сообщат куда надо и меня повяжут як диверсанти (а брошенный в поле моточек спиздят одичалые скотоублюды)
А если на трассе под мостом? Там никого нет, обычно, и сверху не видно
все мосты под охраной слабовиков, все на измене же
а в какие то лютые ебеня в глубинный замкад по трассам смерти с засыпающим мрот-скотом на сральных тазах без абс - я ехать не буду вообще ни за что и никогда
дождусь когда эта растянется или лопнет, потом куплю три цепи новых по 900р и 14 звенку на перед, а то подрыв слишком мощный, цепь тянет пизда как
>в снегу на брейсах охуенно удобно и вообще не холодно
>но маска при этом не запотела
>мммм топовый топ
ТОЛЬКОВЫЙГРАЛ
> 520
Ахаххаа. Мистерлох)))))))
Да ничему, блядь. Успешно шекели инвестировал, ёбаныйротэтогоказино.
У меня не мощный мотор, поэтому 520-й цепи более чем достаточно. Я только выиграл.
У меня тоже 520 цепь, но мотор мощный ебать. Меньше цепь = легче, больше мощи до колёс долетает
Хуеватая она, ходит раза в 1.5-2 меньше самой простой ЕК о-ринг, а у знакомого ещё лопнула по пину.
Я ждал этих "а вот у мой знакомый ебал мужика - так тот был пидор".
Сорян, братан. Хуёво предупреждаешь.
Какой-то "самый простой" ноунейм дыркаринг ходит больше, чем топ-тир бренд за адовые тыщи, да ещё и у знакомого ТАКАЯ порвалась.
А жопу поставишь, что такая же точно? А жопу поставишь, что не паль? А жопу поставишь, что мифический знакомый не додик, у которого паленая цепь ржавела пять лет в гараже, он её запилил болгаркой, чтобы укоротить, а потом она порвалась, потому что хуёвая, ммм?
Давай нормально делай.
> топ-тир бренд
Какой нахуй топ-тир? Это то ли Таиланд, то ли Тайвань.
>бренд
>страна производства
А ты, смотрю, не очень умненький, да?
Не буду тебе рассказывать про сборку КЫТАЭМОВ в индии, а БНВ в Китае, а то у тебя маняпопка треснет.
>>458586
Можешь ещё тут про эти "брендовые цепи" почитать https://djebel-club.ru/forum/lofiversion/index.php?t20840.html
> А ты, смотрю, не очень умненький, да?
Откуда же топ-тир бренд JT?
>520, а не 525
>удроченая в кал
>лопнула боковина
>ТАКАЯ ЖЕ ЦЕЕЕЕПТЬ!
Ну, что я говорил?
Армянское радио спрашивают… — Правда ли, что шахматист Петросян выиграл в лотерею тысячу рублей? — Правда, только не шахматист Петросян, а футболист «Арарата» Акопян, и не тысячу, а десять тысяч, и не рублей, а долларов, и не в лотерею, а в карты, и не выиграл, а проиграл.
С первых же сообщений:
Один даун на старой звезде ездил = "всего" семь тыщ прошла.
Второй даун вообще никак за цепью не следил = 4 раза за два года подтягивал = плохая = рекомендую ДИДов.
Спасибо. Кладезь знаний.
>Откуда же топ-тир бренд JT?
Мдауш. Какая разница, откуда он, если бренд - это не страна, дурачок? Современное производство давно уже глобальное и в основном азиатское. Но топ бренды от этого не перестают давать на ротан ноунейм колхозу.
Вот твой бренд
>>458589
Покупай, я предупреждал.
>БНВ в Китае
Новичковые двухцилиндровики? Такой же топтир как и твоя говноцепь.
JT цепи залупа полная, мне так в мотосервисе сказали
На пике тоже JT цепь, прошлый хозя поменял на новую с новыми звездами, мог напиздеть, конечно, но тем не менее, цепь растянута просто в говнину и в сервисе мне подтвердили, что хоть она и дешевше дида, но при этом не ходит от слова совсем
Ни к чему не призываю, но лучше переплатить один раз за дида, чем два раза за жити
(звезды норм у них)
Звезды то новые, я не хочу верить в таких долбоебов, которые покупают новые звезды и вешают на них старую цепь для продажи
>мот в снегу
Бляаааааааа))))))))
Это один и тот же додик фоткает, что ли?
Вот к нему как раз надо подкрасться, оттянуть цепочку от звезды (нахуя, кстати, если ослабление цепи проверяется по мануалу, чаще всего, иначе?), сфоткать и сказать, какие цепи говёные. Лучше диды тралевале.
>Вот к нему как раз надо подкрасться
Бля... это он и есть, если ты не понял
>нахуя, кстати, если ослабление цепи проверяется по мануалу
При чем тут ослабление? Тянуть её ещё до усрачки можно было, в маятнике место было, самой цепи пизда
>какие цепи говёные
Ебать ты неумный походу, я написал, что отталкиваюсь от мнения сервиса, в котором такие некрухи годами пачками обслуживаются. ЖТ звезды норм, ЖТ цепи говно, брать надо дидов. Я из своего опыта привел только вот, нормальные звезды и убитую в хлам цепь, далее мои полномочия всё.
Какие же вы душные пиздец
>>458608
З-о-ч-е-м?
>нахуя, кстати, если ослабление цепи проверяется по мануалу, чаще всего, иначе?
Ну в мануалах много чего пишут. Я в мануале водительском читал, что не нужно со сцеплением тормозить, сутулиться как гиббон, растопыривать копытца при стартах и остановках, разворачиваться с ноги и т.д. Я уже много теории изучил, так как собираюсь купить первый мотоцикл. Не хочу со старта выглядеть посмешищем на тусовке.
>оттянуть цепочку от звезды (нахуя, кстати, если ослабление цепи проверяется по мануалу, чаще всего, иначе?
Так проверяется износ звезды
У меня в мануале написано сальтуху не дёргать. Мотай на ус!
Какую сальтуху? Я с вами серьезно разговариваю
Износ пизды твоей так проверяют. Форму зубов проверяют специальным высокоточным цилиндрическим калибром, тупица.
>высокоточным цилиндрическим калибром
А 110 нм открутить вообще реально?
Regina - царица цепей буквально. Молодец что купил неговно (редкое явление здесь)
Жигуль свой на глаз будешь делать, передашка. Мотоциклы подразумевают большую точность в ремонте
>Regina - царица цепей буквально
Ну да, точно. Это говно у бнш за 20к дохнет.
>можно ли хуем сломать дуб?
>можно, если дуб хуёвый, а хуй дубовый
Этим вашим бээнвэ можно любой дуб ушатать. Особенно карданным. Азазаза.
И вот, например, обосранная здеся JT пройдет 10 тыщ км. Для многих здешних диванных райдеров - это заоблачный пробег на целых два сезона. А для ещё больших - на три.
И вот раз в два-три года купить ЖТ за цену в половину ДИДа, который пройдет, допустим, аж 20 тыщ и ты его тупо подаришь следующему владельцу, потому что такой пробег диванный райдер не видит даже во сне.
> пройдет 10 тыщ км
А сколько раз подтягивать придется? А если два раза подряд забить на мойку/смазку, и проездить так 3к?
Бересневич авторитетно вертит звезды каждые 10 тыщ, зависимость очевидна, насчет брата блогер умалчивает.
Ну, бля, если 4 раза придется подтянуть, то выйдет ровно две подтяжки в год. Охуеть можно, да?
Или если цепь приходится подтягивать хотя бы раз, то это говно, а вот ДИДы не тянутся даже вдоль рельсы или чо?
Она же все равно износится полностью за то же самое время. В чем смысл?
>а вот ДИДы не тянутся даже вдоль рельсы или чо?
Раз в сезон провисает немного на литре, тысяч через 8
Не понял. Как она износится полностью, если её не переворачивать?
Полностью это до того состояния, когда зубы начнут проскакивать. Хоть крути, хоть не крути, а до такого состояния звезда дойдет за одно и то же время.
Can You Flip Sprockets?
Sprockets made to ANSI standards can usually be flipped, as they are typically symmetrical with a working surface on both sides of the tooth. Once a sprocket has worn to its maximum tolerance you can flip the sprocket to use the unworn side of the tooth, as long as the rest of the sprocket is still in good shape. This essentially doubles the working life of the sprocket.
Hub styles need to be carefully considered when flipping a sprocket. A-type sprockets (no hub), or C-type sprockets (hub on both sides) can often be easily flipped if the sprocket has been constructed with this in mind, but B-type sprockets (hub on one side) may cause logistical issues if your system has restrictive mounting options.
If you intend to flip your sprockets after the initial surface has worn down, make sure you change your chain out when you flip the sprocket. A new sprocket may eat through an old chain quickly (and vice versa). Also, note that when a sprocket is flipped, the wear from the previous side is still present, and may impact the strength of the sprocket tooth. This might not be as relevant with engineered sprockets, which often have tooth thickness to spare, but with roller chain sprockets, the teeth are usually smaller. If you flip the sprocket after wearing the tooth all way to the 10% mark on the first side, the risk of tooth breakage will become higher as the second side of the tooth wears down. Flipping the sprocket before it has reached the 10% mark may help to extend the working life of the sprocket here.
https://www.dropsprockets.com/post/sprocket-tips
Удары все равно будут по цепи на убитой звезде, как ты ее не переворачивай. В чем ваша проблема с расходниками? Износился - выкинь его нахуй и поставь новый.
Пиндосских блогеров насмотрелись? Так нищебродство же - суть их менталитета. Они и в тапочках из бутылок ходят, и зубочистки затачивают. Те еще пидарашки поехавшие.
Быть пидорашкой это норма для сапиенсов. Вот неандертальцы были альфачами, чоппер износился - новый изготавливали. Жаль что вымерли.
Сапиенсы тоже были нормальные сначала. А потом дошли до Азии и нахватались там понтов.
> Я хуею с ценников.
Купи кировскую.
Ты штоооа?! Тут за JТ чуть живьём не обосрали человека.
А ты предлагаешь вообще жесть какую-то.
Потому что JT это говно задорого, говно задешево брать не возбраняется
>make sure you change your chain out when you flip the sprocket.
Т.е. Бересневич всё делает неправильно.
А Бересневич в сегодняшнем видео про депортацию из ирак(н)а вообще пизданул, что "меняет звезды каждые 10 тысяч". И я не понял, это он про полную замену или про переворот.
При этом речь шла о том, что у него цепочка наконец-то затрещала и что она прошла аж сорок тысяч.
>прошла аж сорок тысяч
При нагрузках как у таких бересневичей - ничего удивительного.
И ты этого 2к/сезон дристоенотюгу не стесняешься тут в пример приводить?
>с пруфами.
Это ты про звезды шизу начал гнать, тебе и доказывать. Наши пруфы давно всем известны.
1/4 ресурса трижды перевернутой с прогазовкой в контркукожке звезды, если по бологэру.
>Наши пруфы давно всем известны
Виртуальные пруфы с тайных мотоциклов.
Знаем такие.
Я клянусь что у меня есть хороший мотоцикл. Иначе зачем бы я мотоблогеров смотрел?
Не могут они так быстро отъезжать на полную замену, если он их не с алика берет. Нахуя переворачивать, впрочем, тоже вопрос - один хуй их вместе с цепью менять.
>>458973
Да не трясись ты так.
Ну, тебе, конечно, с дивана-то виднее, чем человеку (пусть и беларусу), проехавшему на байке пол мира.
Трясусь, потому что мне как-то надо стряхнуть последние капли мочи на твой еблет :)
Да, я действительно не знаю с какого алика надо покупать цепи/звезды под замену раз в 10к.
>>458990
Продолжаешь в штанишки мочиться после двух сезонов езды?
>"меняет звезды каждые 10 тысяч". И я не понял, это он про полную замену или про переворот.
Про переворот.
> у него цепочка наконец-то затрещала и что она прошла аж сорок тысяч.
Ну это в общем обычный пробег для цепи в туринг-режиме без ёбли с переворачиваниями и автосмазчиками.
В обдщем нахуй все эти переворачивания, тем более, что передняя звезда нихуя не стоит.
>У бересневича, кстати, автосмазчик стоит.
Ну и цепь прошла те же 40к, как без него, нахуй он там не нужен.
С красивого и итальянского, который уже 23 тыщи ездит на родной цепи, не смотря на обслуживание раз в несколько тысяч. Твоя очередь, трясунчик.
Моя очередь что: выдумывать мотоцикл или ссать тебе на ебло?
>выдумывать мотоцикл
Ссыкливая омежка окукливается в манямирок, ни разу такого не было и вот опять!
х4 это ты?
>Малафью транспортировочную вытирать?
Я поездил на ней километров 500 и помыл/смазал, потом уже раз в пару тыщ
>написано проверьте на подножке
В мануале все нормально написано, проверять на боковой подножке под весом мотоцикла без райдера
> а регулируйте и все затягивайте вывесив колесо.
А как ты его отрегулируешь не вывесив? Все логично
>х4 это ты?
Ага
>Я поездил на ней километров 500 и помыл/смазал, потом уже раз в пару тыщ
Ок. Думал может расконсервация нужна какая-нибудь.
>А как ты его отрегулируешь не вывесив? Все логично
Так то да, но было бы логично и проверять вывесив. А там написано надежно установите на боковую подножку, врубите нейтралку и проверьте провис.
>А как ты его отрегулируешь не вывесив?
Ты не проверишь..
>Так то да, но было бы логично и проверять вывесив.
Логично проверять, когда цепь максимально натянута, а к этому состоянию мот приближается под своим весом, а не с вывешенным колесом.
>Малафью транспортировочную вытирать?
Не обязательно, но вообще после мойки и смазки цепь протирают снаружи сухой ветошью (на всякий учоный случай напоминаю, что обслуживание цепи производится строго на заглушенном двигателе и вращение только вручную)
Цель этой протирки лишь в том, чтобы снаружи на цепь налипало меньше пыли и грязи. Если планируешь ездить в сырую погоду, то лучше не протирать.
>вывешенным
Еще и катнуть вперед малешка, чтобы в верхней части цепь поднатянулась
>что обслуживание цепи производится строго на заглушенном двигателе и вращение только вручную)
Кстати да, думал это очевидно, но есть знакомый без пальца, лол. Почистил цепь и продал мот после этого.
Не, речь не про натяжение от прокатывания, а про геометрию и приближение к состоянию, когда на одной линии оказывается ось маятника и звезды, т.к. перетянутость цепи влияет именно на этот момент.
>перетянутость цепи влияет именно на этот момент.
Логично было бы полностью разгрузить подвеску и с учетом известного положения маятника нужный провис установить, чем ловить рандом от разной усталости пружин/настройки амортизаторов и загрузки мопеда топливом, например.
И отрегулировать цепь при наименьшем провисе, чтоб она порвалась и размолотила тебе картер и жопу, если вытянулась неравномерно
Не изобретай велосипед. Тем более центральная поднога есть не на всех мотоциклах с завода, а на некоторых отсутствует вообще как класс.
>разной усталости пружин/настройки амортизаторов
И на отжим тоже влияет.
>загрузки мопеда топливом
Играет хоть какую-то роль разве что для раллийных эндур с тремя баками.
>И отрегулировать цепь при наименьшем провисе
Какая разница какой провис? 20-30мм при разгруженной подвеске подразумевает, что при максимальном сжатии цепь не натянется в струну.
>Не, речь не про натяжение от прокатывания
Без натяга верхней части цепи не получится правильно промерить промис в нижней
>Без натяга верхней части цепи не получится правильно промерить промис в нижней
Ты сам принцип понимаешь? Коробка в нейтрали, подтягивая нижнюю часть, ты натягиваешь цепь в верхней.
Проще назад катнуть чем за цепь дёргать. Как раз на передаче. Катнул назад чтоб натянулось и готово. Хотя при варианте с нейтралкой ты прав, признаю.
>>459123
>ставим линейку между звезд упирая в маятник. Давим цепь вниз, запоминаем значение, потом вверх и высчитываем с
дохуя матеши. Тупо носком сапога тыц тыц. Уж 2.5 см то на глаз можно
>Тупо носком сапога тыц тыц
На эндуре так и делал, там подтягиваю после каждой покатушки почти. А на паркетнике можно и нормально померить.
>Указанный в мануале диапазон это т.н. свободный ход цепи, а не провисание
> расстояние между нижним и верхним положением цепи
>Давим цепь вниз
С чего ты взял, что вниз надо именно давить, а не просто свободно отпускать?
https://youtu.be/Tqu7WGELU5s?si=P_4sHgPZsXHu0sAF&t=191
Попустил тебе за щеку. Там и правда оказалось довольно свободно
>там подтягиваю после каждой покатушки почти
Сколько раз в год ты катаешься и что у тебя за говноцепь такая?
От давления много что изменится? Это же не резинка от трусов, цепь не тянется, давить надо чтоб исключить влияние возможной грязи.
Оффдор в цепь ебашит песок и щебень ебейши, мой асфальтокальный друг
>От давления много что изменится
Да, сантиметра полтора разницы.
>Сколько раз в год ты катаешься
Покатушка в смысле дубасить полдня минимум в говнах. Катаюсь несколько раз в месяц, максимум 3 покатушки в неделю.
>и что у тебя за говноцепь такая?
У меня и эндура китайская, лол.
>>459136
Ок, попробую.
>мой асфальтокальный друг
Не угодал.
Показывай свой оффроад и цепь.
А, ну если цепь родная и бессальниковая, то понятно.
мимо на некрояпонской пердуре
Да, как кончится поставлю сальниковую.
>на некрояпонской пердуре
Коллега на хонде 250 89го года, какая же там мягкая и комфортная подвеска...
>какая же там мягкая и комфортная подвеска...
Мне давали покататься китайцев, я бы не сказал что там подвеска какая-то жесткая. Вообще она нужна для того, чтобы мот оставался управляемым при быстрой езде, а не для того чтобы тебе было комфортно ехать. Конечно, если ты весишь 40 кг, то с дефолными настройками будет жестковато, да.
>она нужна для того, чтобы мот оставался управляемым при быстрой езде
На китаепараше с настройкой МАСПОМ?
Да, даже на китаепараше с настройкой маслом можно еще проставками/болгаркой/другими пружинами!
Согласен. Но там ходы раза в два больше и при прочих равных ощущается гораздо мягче.
Муй малчик, на китае подвеска жёсткая не в угоду управляемости, она просто говно, рассчитанная на перевозку (помимо пиздоглазых гуков) еще и мелкого скота/птицы и прочих ценных грузов.
>мелкого скота/птицы и прочих ценных грузов
>на фото ни одного багажника
Кекнул с дебила.
Багажник пуштун сам сделает из старой ограды. Пуштуны ребята рукастые
Ох лол, ебланов еще и за свои деньги заставляют крепления покупать. Си долбит?
)))))))))))))))))))))
Двочую. Какое-то разводилово.